高尔夫6gti变速箱型号(高尔夫6gti什么变速箱)

高尔夫6r变速箱

代GTI使用代号为DQ250的6速湿式DSG变速箱，相比于7速干式双离合，它算是比较稳定的，出问题的案例不多。

这车辆每1万公里需要小保养一次，要更换机滤和4.5升机油，费用大概是600元左右。从小保养的费用可以看出，GTI与一般家用中级车保养费用差不多。

高尔夫6代gti变速箱

普通高尔夫上搭载的是干式7挡双离合，而高尔夫GTI车型则是湿式双离合。高尔夫1.2T和1.4T车型都是搭配干式双离合，这台双离合确实还是存在轻微顿挫的情况，但仅仅是在很低速时才会发生。当车辆以正常速度开起来之后变速箱的表现还是很顺畅的。

高尔夫6 变速箱总成价格

GTI高尔夫6的变速箱型号有多种，其中比较常见的是DSG双离合变速器和6速手动变速器。这两种变速箱都有各自的优缺点，耐用性也有所不同。

DSG双离合变速器是一种自动变速器，具有快速换挡、平顺性好、油耗低等优点。然而，由于其结构复杂，维修成本较高，同时也存在一定的故障风险。因此，如果您购买了DSG双离合变速器的GTI高尔夫6，建议定期进行保养和维修，以确保其正常运转。

6速手动变速器则相对简单，维修成本较低，可靠性较高。如果您想要更加经济实惠、易于维护的变速器，可以选择6速手动变速器。

需要注意的是，变速箱的耐用性不仅取决于变速箱本身的质量，还与驾驶习惯、行驶环境等因素有关。如果您想要延长变速箱的使用寿命，建议注意驾驶习惯，避免频繁的急加速、急刹车等行为，同时注意定期保养和检查。

高尔夫6 变速箱型号

您好，20款高尔夫GTI的变速箱型号为：1.6速手动变速箱：02M；2.6速自动变速箱：09G；3.7速双离合变速箱：DSG；4.7速双离合变速箱：DQ200；5.7速双离合变速箱：DQ250；6.7速双离合变速箱：DQ500；7.7速双离合变速箱：DQ501；8.7速双离合变速箱：DQ381；9.7速双离合变速箱：DQ400；10.7速双离合变速箱：DQ500；11.7速双离合变速箱：DQ501；12.7速双离合变速箱：DQ381；13.7速双离合变速箱：DQ400；14.7速双离合变速箱：DQ500；15.7速双离合变速箱：DQ501；16.7速双离合变速箱：DQ381；17.7速双离合变速箱：DQ400；18.7速双离合变速箱：DQ500；19.7速双离合变速箱：DQ501；20.7速双离合变速箱：DQ381。20款高尔夫GTI的变速箱型号均为上述，如果您还有其他问题，请随时告诉我，我会尽力为您解答。

高尔夫6变速箱型号1.4t

变速箱则是搭载6速湿式DSG双离合变速箱。

第六代高尔夫GTI搭载了第二代EA888引擎。这台引擎可以输出200匹以及280牛·米，变速箱则是搭载6速湿式DSG双离合变速箱。在这两个零件的组合之下，这台车拥有一个7秒左右的0-100Km/h加速。而且这台车的车主还对整台车进行了一定改装，APR二阶程序让这台车拥有300匹以及480牛·米。在升级程序之后整台车也非常平顺，相比原厂的涡轮迟滞也要更小。

注意事情：

其实第六代高尔夫GTI现在真是一款极具性价比的二手钢炮车型，只要有足够耐心你一定可以花一个较低价格淘到一台车况不错的车。而且大众车型后期保养维修也是非常便宜，我认为只要是车架没有什么大问题的车都值得购买。毕竟这台二代EA888的零件可谓是相当充沛，大众甚至奥迪的多款车均采用了这台引擎。

高尔夫6的变速箱

taoche6

?今日头条

淘车情报站

  在2023慕尼黑车展上，大众ID.GTI概念车正式发布，它标志着高尔夫GTI系列正式进入电动化时代。趁着这个历史转折点，我们来回顾一下大众高尔夫GTI的历史，顺便来看看全新的大众ID.GTI概念车究竟有怎样的创新吧。

●高尔夫GTI诞生自一个秘密计划

  在中国人眼里，德国人性格严谨、精益求精，善于制造精密和高性能的机械，例如高性能跑车。不过，对于上世纪70年代的德国大众汽车来说，生产高性价比的民用轿车才它的主业和专长。

  这触动了当时的大众研发工程师AlfonsLowenberg和宣传部门负责人AntonKonrad。他们想要制造一款真正受欢迎的高性能版本大众车型，目的据说是想把保时捷品牌比下去。

  AlfonsLowenberg的想法是为车辆安装一个强劲的发动机、尽量降低车身高度并配上赛车离合器以及赛用排气系统。不过，这个想法显然是无法说服保守的大众高层的。所以退而求其次，这群人的目标就变成设计制造一台大量采用大众原厂零件的高性能车型，平日可以轻松代步，周末可以直接参加赛道日比赛。

  与发动机匹配的是4挡手动变速箱（之后升级为了5挡），这款车零百加速在10秒以内，最高车速可达183km/h。如此的性能，让初代高尔夫GTI足以在德国高速公路上取得一些保时捷车型的注意。

  第一代高尔夫GTI开售以后的一年时间里，就卖出了超过5000辆，大大超出大众的预期。这让大众高层开始重新审视这个原本不起眼的细分市场。

●第二代高尔夫GTI率先引入机器人制造

  大众的第一代高尔夫凭借出色的产品力，斩获了众多客户的订单。大众为了满足客户需求，避免被产能卡脖子，在第二代高尔夫生产线上引入了机器人，大大提升了产线的自动化水平。

  这两款车都搭载了代号为G60的1.8L机械增压发动机，动力系统最大功率118千瓦，峰值扭矩225牛·米，与发动机匹配的是5挡手动变速箱。

  另一种是DOHC顶置双凸轮轴4气缸16气门设计，属于后期型号。其中，16气门版本的1.8L发动机最大功率95千瓦，峰值扭矩168牛·米，匹配5挡手动变速箱，零百加速时间小于9秒。

  这种集成式保险杠作为当时的新技术，其上集成了转向灯和雾灯等设备，进一步提升了零部件集成度以及车身空气动力学性能。

●V6发动机加身

  第三代高尔夫GTI在1992年发布，该车的车身尺寸更大，外观造型一改以往方盒子车设计，采用了更多的弧面造型。

  第三代高尔夫GTI最初搭载的是2.0L直列4缸8气门SOHC顶置单凸轮轴自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩166牛·米，与发动机匹配的是5挡手动变速箱，零百加速为10.1秒，极速198km/h。

  此外，第三代高尔夫GTI开始配备安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统，主被动安全性能大大提升，更大的车身和更丰富的配置让这代GTI大获成功。

  这款6缸高尔夫GTI前期版本搭载的是2.8LVR6发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩235牛·米；后期2.9LVR6发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩245牛·米，动力性能全面超越4缸版本车型，但更重的车头让车辆的转向不足变得更为明显。

●迈入涡轮时代

  1998年，第四代高尔夫GTI面世，这代车型开始搭载涡轮增压发动机，把性能钢炮车型带进了涡轮时代。与此同时，新一代车型也继承了普通版高尔夫的特性，内饰设计也更为现代化。

  它搭载了1.8L涡轮增压发动机，这款发动机采用5气门配置，每个气缸有三个进气门和两个排气门，更多的进气门有利于增强进气效率，提升发动机动力输出。

  除此以外，纪念版车型的内饰采用了红色缝线以及高尔夫球造型挡杆头，轮圈采用来自BBS的轻合金轮圈，内外兼修的纪念版第四代高尔夫GTI现在已成为收藏家眼中的香饽饽。

●动力系统再进化——Turbo+DSG黄金动力组合

  第五代高尔夫GTI被大部分车迷认为是该车系的巅峰之作，也是国内消费者最为熟悉的一代高尔夫GTI车型。因为第五代高尔夫GTI是该系列首款引入国内的车型。

  第五代高尔夫GTI提供了三门和五门的版本，车内都有五个座位，三门版好看，五门版实用，把消费者需求拿捏得恰到好处。

  这代高尔夫GTI在配置上得到进一步强化，将各种先进的电子设备与技术融合了进来。第五代高尔夫GTI引入了2.0LTFSI发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩280牛·米。

  第五代高尔夫GTI手动挡车型零百加速时间为7.2秒，极速为235km/h；DSG双离合变速箱版车型零百加速时间为6.9秒，极速为233km/h。也是在那时开始，自动挡速度不如手动挡的神话被彻底打破。

  在当时来说，用性能怪兽来形容绝不为过。这款车上的很多优秀设计元素被第六代高尔夫所采用。

●底盘电控配置再升级

  第六代高尔夫GTI的概念车在2008年巴黎车展发布，量产版车型在2009年第一季度亮相。前格栅两道红色横杠以及GTI标识彰显着新车钢炮身份。广受好评的战斧轮圈造型被沿用到第六代高尔夫GTI上面。

  这款2.0T发动机最大马力为210马力，峰值扭矩为280牛·米，最高车速可达240km/h，零百加速时间为6.9s，与发动机匹配的有6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱。

  GTI和GTD两个版本的高尔夫，前者功率更大，后者扭矩更强，前者更善于高速道路，后者更善于山路攻弯，各有所长，进一步满足消费者的需求。

  其中，XDS电子差速器能够在车辆高速过弯时避免轮胎打滑，提升操控稳定性。和普通高尔夫相比，GTI版本的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米，更低的车身高度有利于降低重心，而且姿态也更具运动气息。全新的底盘配置除了能够进一步兼顾车辆的乘坐舒适性和操控性能外，也拓宽了车辆操控性能的边界。

●换用全新的MQB平台

  第七代高尔夫GTI与普通版车型一样，基于MQB模块化平台打造，新平台赋予车辆更强的综合性能，如更强的主被动安全性以及更新的电子电器架构。

  红色的缝线、GTI标识平底方向盘、高尔夫球挡杆头、金属踏板等运动化元素在第七代高尔夫GTI上都没有缺席，而全液晶仪表盘加上更大的中控大屏进一步增强了座舱的科技感。

  第七代高尔夫GTI还推出了高功率版和GTD柴油版。高功率版车型发动机最大马力提升到230马力，峰值扭矩不变。GTD柴油版车型搭载的是2.0TDI发动机，最大扭矩380牛·米，0-100km/h加速时间7.5秒。

●燃油动力最后的坚持

  2020年，第八代高尔夫GTI正式发布，该车基于MQBEvo平台打造，前脸下包围采用了大嘴式蜂窝格栅设计，两侧融入了五点式LED雾灯，设计非常新颖和大胆。GTI车系红色的饰条依然醒目，它把前大灯和大众Logo连接了起来，进一步增强了前脸的视觉宽度和层次感。

  内饰方面，第八代高尔夫GTI进行了全面革新，用上了全液晶仪表盘，它与中控大屏组成了双屏互联设计，跟上了时代潮流。

  第八代高尔夫GTI海外版车型搭载的是代号为EA888Evo4的2.0T发动机，最大马力为244马力，峰值扭矩为370牛·米。

  走过了四十多个年头，共8代车型的高尔夫GTI车系为新老车迷们留下了很多精彩瞬间和美好回忆。不过时代的车轮滚滚向前，新能源大潮势不可挡。时代在召唤，召唤着新能源时代的高尔夫GTI。这不，它或许真的要来了！

●GTI带电来袭，欲续写曾经的辉煌！

  在2023慕尼黑车展上，大众正式发布了ID.GTI概念车，它被广大车迷看做是新能源时代的高尔夫GTI。新车基于MEB平台大众ID.2all概念车打造，量产版车型将会在2026年发布，并于2027年初正式上市。

  概念车配备了20英寸合金轮圈，造型为专属设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。在车身尺寸上，ID.GTI概念车比第八代高尔夫GTI更宽更高，反而轴距与车身长度有所缩短。

  贯穿式尾灯下方的黑色斜纹图案以第一代高尔夫GTI的保险杠主题风格为灵感，GTI字样被设计在这片区域中央，大众Logo的正下方。

  10.9英寸全液晶仪表盘赫然在目，在复古模式下，还会显示初代GTI的仪表主题。概念车还配备了增强抬头显示系统，可以把信息投影到整个前风挡玻璃上面。

  位于方向盘后方右侧的旋转式换挡杆操作方式与ID系列车型保持一致。中控台底部的旋钮应该是用于调节驾驶模式的。

●全文总结：

  花有重开时，人无再少年，高尔夫GTI作为燃油车时代的钢炮车型代表，是多少车迷的青春回忆。当初轻狂的少年，现早已成家，但那段激情燃烧的青春依然时不时萦绕在脑海。

  燃油钢炮已是强弩之末，第八代高尔夫GTI正好为这个时代的终结画上了一个完美的句号，但各位请勿为此而感到失落，因为纯电钢炮时代即将到来，ID.GTI概念车正在努力要成为这个时代的弄潮儿

思想改变世界

高尔夫6 dsg变速箱

全文共1296字10图，预计阅读时间4分钟

电动车时代，你还对手动挡小钢炮有执念么？最近，大众发布了高尔夫GTI的手动挡最终版GTI380车型，借此机会来纪念GTI的手动挡情怀，表达对四十多年来不断热爱手动GTI爱好者的感谢，因为下一代产品就要变为纯电了。

GTI380的名字也别有用心，380源自第八代高尔夫的内部型号代码，同时也向2002年的GTI337特别版车型致敬，再接着刨根问底，337来自初代高尔夫的内部名称，“EA337项目”，而高尔夫GTI的传奇也随着Mk1诞生而展开，从此以后，“GTI”似乎也成为了高尔夫的专属，享誉世界。

VWGOLFGTI337，GTI25周年纪念版，同样匹配手动变速箱

除了手动变速箱，GTI380的外观和标准版车型没什么两样，单辐条红色的装饰配合贯穿C型轮廓的进气口显得很有战斗气息，黑化的轮圈、后视镜再搭配红色卡钳，整体悬架也相比普通高尔夫降低一些，很协调也够运动，尾部更是简洁的只有GTI字母，双边共双出的圆形排气散发着浓浓的性能钢炮气质。

车内能看到经典的格子布设计座椅，全液晶仪表、中控大屏幕都和第八代高尔夫保持一致，手动挡杆和脚下的三个踏板是它的核心，但不得不说这挡杆的造型可太低调了，在消化库存吗？

动力方面，这款高尔夫GTI依旧搭载EA8882.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩370牛·米。变速箱是6速手动挡，底盘上标配DCC自适应阻尼悬架。但反观国内版本，GTI早几年就已经上市，没有手动挡不说，发动机也是老款的“库存”，动力没有升级，可以说没有进步。

这款手动挡GTI目前专供美国市场，几乎不可能进入国内，根据海外媒体的消息，这台车折合人民币起售大约24万元，顶配车型大约要到30万元，这个价格真的去买一台高尔夫一定是真爱了。大多时间我们只是在网络上说说而已，手动挡终究成为了一个符号，全都说好，但也很少有人真正消费，时代不一样了。

最后再聊一个问题，大众汽车过时了吗？

其实，这个问题早在半个世纪以前就有提出过，二战结束，大众甲壳虫算是热销产品，但其实大众当时也只有甲壳虫能拿得出手，同时期卡罗拉、MINI、思域等车型都成为了大众甲壳虫强劲的竞争对手，一度让大众陷入了金融危机，于是就有《大众汽车过时了吗》为标题的文章登上了杂志，后来我们知道的高尔夫就是大众从甲壳虫时代多年以来研发的最成功的全新产品，而初代GTI甚至是能和当时保时捷掰手腕的高性能车，非常受人欢迎，远超大众的预期。

大众汽车挺过来了。

大众ID.GTI概念车

时间来到今天，大众除了一箩筐的燃油车以外，已经出现了GTE插电混动车和ID.系列纯电车这些新的品类，GTI、R的燃油性能产品正在逐渐淡化，下一代车型只能同样转变成纯电，所以出现类似最终版车型并不意外。而随着国内自主品牌对新能源市场的侵蚀，大众现在并不占优，只能通过大降价来增加一点点可怜的市场份额，又回到了当年的窘境。

大众汽车这次能挺过去吗？大众汽车过时了吗？也许这款手动挡的GTI380便是大众燃油车时代的缩影，新时代的“高尔夫”现在还没有出现。好在现在的大众底气较足，可也必须要想想接下来的事情了。

点个在看呗！

高尔夫6自动变速箱型号

展开全部可以买，广州现在优惠1万，大众技术还是比较成熟的，网点多，高6才是真正的老百姓的车，标配ESP安全性ok,其实我建议你买手波1.6的，买了它你开20年都没问题，就是换换油水，还有三滤就可以了。后期的维护费超低，----------1.4T有点动力省油，但发动机先进维护自然就高好多的，T涡轮怎么也有个寿命，应该10万公里就差不多了，要好多张的红牛哦。总之不是省油的灯。--------1.6的发动机油耗一般，动力一般，市区绝对够用，加收波绝配，上2000转换档爽，好像现在的POLO，朗逸，宝来，明锐，晶锐都用这个1.6发动机，高6手波挂档爽····我什么时候也来一台啊！

高尔夫6gti什么变速箱

高尔夫R使用的变速箱型号为DQ250和DQ381，高尔夫R旅行版使用的变速箱型号为DQ500。变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、高尔夫r变速箱型号是什么高尔夫R使用的变速箱型号为DQ250和DQ381，高尔夫R旅行版使用的变速箱型号为DQ500。变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。手动变速箱主卖困要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过察档液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。液力变矩器是自动变速器最具特色的部件。它由泵轮、涡轮和导向轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就像两个相对的风扇。一个主动风扇的风会带动另一个被动风扇的叶片旋转，流动的空风成为动能传递的媒介。高尔夫r和gti有什么区别在大众产品系列中，有三个等级:普通版、GTI和R系列。以高尔夫系列为例，国内高尔夫价格为12.19~18.29万；国产高尔夫GTI价格23.58万；进口高尔夫R售价高达40.78万。它属于三种完全不同的车辆类别。高尔夫GTI是业内俗称小钢炮的高性能版本，主要匹配2.0TSI发动机，最大功率147kW，最大扭矩280Nm。加速的快感不言而喻，百公里加速仅需7.1秒。当然，这种小钢炮最大的乐趣不是加速，而是攻击和弯腰的操控性和驾驶乐趣。高尔夫GTI采用四连杆独立悬架，整车调节。高尔夫GTI也更具运动性，性能好得多，悬架支撑和响应更强，速度更快，制动性能更强，稳定性更好。高尔夫r与高尔夫GTI相比并不是一个档次的车型，性能提升了不少。例如，它的方向盘已经改进为在一个方向上是完全的。它采用了四轮驱动系统，使得悬架调节更加困难，整车的刚性和强度都得到了加强。虽然也是2.0TSI发动机，但最大功率已经达到了206kW，最大扭矩高达380Nm，官方加速为0-100km/h，如果只用速度来评价高尔夫R，未免太肤浅了。高尔夫R的驾驶性能几乎代了大众品牌的巅峰水平，是标杆产品。它对性能的追求与保时捷相似。不是单纯的速度之美，而是极致的性能和人车合一。GTI是高性能运动版，而R系列是具有赛车性能的跑车版。动力方面，高尔夫GTI和高尔夫R均搭载2.0升涡轮增压四缸发动机。两种四缸发动机都是弹性和响应性输入，它们不是最有特色的发动机。更强大的高尔夫r可以通过中没念扬声器吸收更多噪音，释放更多排气噪音。高尔夫GTI更安静。高尔夫GTI和高尔夫R都是跑车，但外观设计的区别在于细节。高尔夫GTI的下进气口采用倒梯形设计，高尔夫R的下进气口采用梯形设计。高尔夫r变速箱型号是什么高尔夫r和gti有什么区别@2019

高尔夫6 1.4t 变速箱

1第六代高尔夫使用了三种变速箱，分别是7速双离合变速箱5速手动变速箱和6速自动手动变速箱与涡轮增压发动机匹配的是双离合变速箱2大众第六代高尔夫配备了两台发动机，一台是14升涡轮增压发动机，另一台是1。

高尔夫的614T变速箱为大众DSG双离合变速箱，16变速箱为日本爱信6速自动手动变速箱第六代高尔夫放弃了大众家族式的“大U型前脸”，整个前脸风格更像大众版的SCirocco，车身侧面造型与国产第四代高尔夫相似，充分利用腰线装。

变速箱则是搭载6速湿式DSG双离合变速箱第六代高尔夫GTI搭载了第二代EA888引擎这台引擎可以输出200匹以及280牛·米，变速箱则是搭载6速湿式DSG双离合变速箱在这两个零件的组合之下，这台车拥有一个7秒左右的0100。

这一款车还有高性能版gti车型和r车型6代高尔夫一共使用的是两款发动机，一辆是16升自然吸气发动机，另外一款是14升涡轮增压发动机6代高尔夫的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是四连杆独立悬架。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱第六代高尔夫前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用四连杆独立悬架四连杆独立悬架比五连杆独立悬架体积更小，结构更简单四连杆独立悬架的成本也更低。

针对其他市场的PoloGTI还没有什么动静，不过规格上应该都全球市场基本一致，价格则会因市场不同而不同6代gti的参数配置第六代高尔夫GTI参数询价搭载20TEA888发动机配合6速湿式DSG变速箱，0100kmh加速时间实测。

1大众高尔夫第六代2012款，DSG舒适型，发动机77kW，16L自然吸气2变速箱，7挡双离合，排量14T，质保3年或10万公里，综合油耗633长×宽×高分别是4199×1786×1479毫米，车身结构5门5座两厢轿车。

1高尔夫使用的是干式双离合变速箱，在传动系统方面，这款车使用的是一款7挡干式双离合变速箱，这种类型的变速箱换挡逻辑更加清晰，只不过长时间工作会导致离合器过热2双离合变速箱是大众汽车旗下的车型最常使用的，这种。

第六代高尔夫于2008年至2012年生产是大众高尔夫旗下一款非常经典的紧凑型车，也有高性能gti车型和R车型第六代高尔夫使用的发动机有两款，一款是16升自然吸气发动机，一款是14升涡轮增压发动机14升涡轮增压发动机的。

匹配这台发动机的是7速双离合变速箱或5速手动变速箱双离合变速箱换挡速度快，传动效率高这种变速箱的结构与手动变速箱相似，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构是高尔夫大众旗下的紧凑型两厢车，在国内。

第六代高尔夫车型将采用16L和14TSI单涡轮增压，无机械增压两款发动机，其中自动档车型全部搭载DSG双离合变速箱第六代高尔夫的外观经过了全新设计，线条简洁动感十足，时尚抢眼的造型早已赢得了大批消费者的青睐在。

双离合就是有两组离合器以跳档组合A离合控制1357，B离合器控制246当A离合结合的时候，B离合待命，换档时，A离合分离，B离合同步结合优点就是把顿挫降到最低，同时理论上车子没有失去动力的状态单离合器片的。

因此干式双离合变速箱在工作的过程中比较容易发热，而且干式双离合变速箱采用的是风冷散热，所以散热的速度较慢更多关于高尔夫是干式双离合吗，进入html？zd查看更多内容。

5挡手动，6挡手自一体，7挡干式湿式双离合变速箱根据不同配置，大众高尔夫2018款提供了5挡手动，6挡手自一体，7挡干式湿式双离合四种变速箱，其中高尔夫GTI车型匹配7速湿式双离合变速箱，搭载20T涡轮增压发动机。

一二款的和一七款的双离合，其实差不多虽然不是通用，但是的话性能话是一样的，区别不大望采纳。