奇骏皮带型号(奇骏皮带型号规格)

奇骏皮带型号图片

奇骏正时是链条，原则上正时链条是免维护的，也就是说正常情况下不需要更换，但是如果有特殊情况，可能需要检查或者维护更换。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

新奇骏皮带位置异响

奇骏发电机皮带怎么装?

奇骏皮带型号规格

2019年国内汽车市场动荡不安，受国六排放标准影响，众多国五车型降价换销量。面对巨额优惠，追求性价比的消费者果断选择国五车型，这一定程度上影响了国六车型的销量。不再沉默中爆发就在沉默中死去，东风日产奇骏抛出了数万元优惠力度，裸车最低售价仅需15万元。

作为一台合资紧凑型SUV，日产奇骏几乎快沦落到与自主紧凑型SUV“抢饭碗”的境地。不过话说回来，即使东风日产奇骏售价低至15万，你以为东风日产就不赚钱了？

除了“壳子”其余皆为旧物

现款东风日产奇骏与旧款奇骏出自同一平台打造。相比旧车，新车最大的改变就是造型设计。车灯与前中网融为一体，采用更大面积的前进气中网，配合V形镀铬材质装饰条和黑色哑光隔栅，让新车看上去更加霸气外露。

遗憾的是，深扒东风日产奇骏，除了“壳子”其余部分似乎皆为旧物。先从“三大件”最重要的发动机来看，新车沿用旧款奇骏身上MR20、QR25型号的2.0L、2.5L自然吸气发动机。前者最大马力为154Ps，最大扭矩204N·m。后者最大马力为186Ps，最大扭矩246N·m，至于匹配的变速箱，依旧为模拟7挡的CVT无级变速。如此动力总成，在紧凑型SUV细分领域表现中规中矩。

众所周知，当同一平台日复一日地生产出更多零部件时，创建平台之初的巨额成本将被均摊至更低。尤其是像东风日产奇骏这种“老酒换新瓶”，更是如此。

配置低售价高  不优惠天理不容  

文章开头便提到，目前东风日产奇骏裸车最低售价仅需15万元。考虑到日产奇骏越级的车身尺寸以及合资品牌的定位，如此劲爆的售价的确是良心之作。

不过，低价的背后却是不堪入目的超低配置。CVT时尚版搭载老旧的MR20型号2.0L自然吸气发动机，连驻车制动类型都是老掉牙的脚刹式，要想电子驻车必须提高预算购买配置更高的车型。

全车用料方面，东风日产奇骏CVT时尚版同样不忍直视，方向盘采用塑料材质，座椅同样也是织布座椅，至于座椅调节方面当然也是全手动模式。前大灯采用“蜡烛灯”，车窗一键升降仅支持驾驶席，空调温度控制方式也为手动调节……

总而言之，东风日产奇骏入门级车型仅售15万元低价不假，但在整车配置、三大件等方面均为过时、技术含量不高、成本较低拼凑而成。试问同样的产品挂上一个国产车车标，售价10万元会有人买吗？

故障频出  已从售前利润延伸到售后

在很多人的印象中，日系车虽然“皮薄”但绝对耐用可靠，素来都有“开不坏的丰田”等说法。这是否意味着东风日产奇骏一样可靠？

查询相关网站及采访真实车主，不少车主表示东风日产奇骏CVT变速器顿挫明显，变速器脱挡、变速器异响等问题，这对于无级变速来说尤为反常。另外在发动机方面，MR20、QR25型号的2.0L、2.5L自然吸气发动机均出现大量发动机漏油、发动机排气故障、发动机莫名熄火等投诉。此外，关于前后桥悬挂、吃胎偏磨、发动机皮带断裂等故障也是东风日产奇骏车主投诉较多的故障。

对于上述故障，东风日产反应却稍显迟缓。且不说针对性进行召回，就车型更新换代的时间方面也明显落后于竞争对手。在很多人看来，如此怠慢、不负责任的处理态度很明显就是想让消费者“低进高出”——低价购买新车，高价维修旧车。利润魔爪从售前延伸到售后，岂不快哉？

消费建议

看到这里，相信各位对东风日产奇骏低至15万到底赚不赚钱，应该有了答案。不过话说回来，倘若您手握十来万的购车预算，又不是很在意合资品牌身份，不妨选择竞争力更强的自主SUV。当然，非要抄底日产奇骏，觉得东风日产“有面子”，也并非不可以，毕竟千金难买我高兴，不是吗？

近期精选文章▼

观点︱全新哈弗Vision2025概念车登陆上海国际车展！未来智能SUV雏形？

观点︱降价不可怕！可怕的是沃尔沃一直不敢走出“舒适区”

产品对比︱迈腾和迈锐宝XL哪个“迈”更好？老司机：我选它！

试驾︱长测丰田凯美瑞2.5L豪华版，给你一个不买2.0L的理由

人物︱今天不聊车，聊聊我的恩师RAI

全民车参谋(22)预算只有5万，隔壁老王却用Ta实现了屌丝逆袭……

日产奇骏皮带型号

链条的

奇骏发动机皮带多少公里更换

皮带传动主要有：平皮带、三角带、同步齿型带三种，三种皮带都有国家标准，但是皮带轮因传动比、功率的变化较大，没有完全对应的国家标准或国家标准无法涵盖所有内容，但国家标准确定了选用范围、使用条件、设计方法等内容。例如：国家标准规定了三角皮带的型号有O、A、B、C、D、E、F七种型号，相应的皮带轮轮槽角度有三种34°、36°、38°，同时规定了每种型号三角带对应每种轮槽角度的小皮带轮的最小直径，但大皮带轮未作规定。皮带轮的槽角分34度、36度、38度，具体的选择要根据带轮的槽型和基准直径选择；皮带轮的槽角跟皮带轮的直径有关系,不同型号的皮带轮的槽角在不同直径范围下的推荐皮带轮槽角度数如下：O型皮带轮在带轮直径范围在50mm～71mm时为34度；在71mm～90mm时为36度，>90mm时为38度；A型皮带轮在带轮直径范围在71mm～100mm时为34度，100mm～125mm时为36度；>125mm时为38度；B型皮带轮在带轮直径范围在125mm～160mm时为34度；160mm～200mm时为36度，>200mm时为38度；C型皮带轮在带轮直径范围在200mm～250mm时为34度，250mm～315mm时为36度，>315mm时为38度；D型皮带轮在带轮直径范围在355mm～450mm时为36度，>450mm时为38度；E型500mm～630mm时为36度，>630mm时为38度。三角带的型号有：普通型OABCDE3V5V8V，普通加强型AXBXCXDXEX3VX5VX8VX，窄V带SPZSPASPBSPC，强力窄V带XPAXPBXPC；三角带的每一个型号规定了三角带的断面尺寸，A型三角带的断面尺寸是：顶端宽度13mm、厚度为8mm；B型三角带的断面尺寸是：顶端宽度17MM，厚度为10.5MM；C型三角带的断面尺寸是：顶端宽度22MM，厚度为13.5MM；D型三角带的断面尺寸是：顶端宽度21.5MM，厚度为19MM；E型三角带的断面尺寸是：顶端宽度38MM，厚度为25.5MM。对应尺寸(宽*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。皮带轮的直径等尺寸都是自己根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。工作转速/电机转速=从动轮直径/主动轮直径*0.98(滑动系数)，如使用钢为材料的皮带轮,要求线速度不高于40m/s,如使用铸铁的材料,要求线速度不高于35m/s，电机转速与皮带轮直径换算比，速度比=输出转速:输入转速=负载皮带轮节圆直径:电机皮带轮节圆直径。节圆直径和基准直径是一样的，直径-2h=节圆直径，h是基准线上槽深，不同型号的V带h是不一样的，YZABCDE，基准线上槽深分别为h=1.622.753.54.88.19.6。皮带轮节圆直径就是皮带轮节线位置理直径,有点像齿轮的分度圆直径.一般用PD表示,外圆一般用OD表示.不同的槽型节圆与外圆的换算公式不一样,一般我们比较容易测量到皮带轮的外圆,在根据公式计算出节圆.SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。A或SPA的带轮最小外径尺寸为80mm，如小于该尺寸，特别是在高速的情况下，皮带容易出现分层及底部出现裂纹等毛病。SPZ带，小轮不小于63mm即可。同时要注意皮带安装的手法及张力，过小易打滑，过大易损坏皮带与轴承。另外与国标类似的标准编号为ISO1081-1995的标准规定了皮带传动、三角皮带和三角有棱皮带,及有槽皮带轮的选用、设计规范。分为SPZ，SPA，SPB，SPC，SPD型五种皮带轮。

奇骏2.5皮带安装图

你好，4s店更换奇骏2.5发电机皮带400左右，修理厂大概250左右，仅供参考，希望可以帮到你，如有不明，请登陆百车宝问答找我。