奇骏机滤型号(奇骏机滤型号ED50A与65F01有什么区别)

奇骏机滤位置

在河北商家那儿买了一堆空滤回来，外包装比较寨，对比原车空滤，型号是没问题的，滤纸凭我看不出来区别，但是边框明显没有原厂的厚实、柔软。下次得换其他品牌的试试。查看原帖>>

奇骏机油滤芯型号

主要看手里的钱，够钱买奇骏当然买奇骏，毕竟比逍客高一个档次。360后排出风口全景天窗一应俱全。

2.5奇骏机滤位置

马勒oc577机油滤芯能用在比亚迪s6上。根据查询相关公开信息显示，马勒机油滤芯/滤清器OC576(适用于轩逸/骐达/NV200/新蓝鸟/奇骏/天籁/逍客/帅客/科雷傲/启辰D50/D60/T70X)等。

日产新奇骏机油滤芯直径多少

已经买错一个空滤了。图片看着是梯形，买到手居然是矩形。这东西不值个邮费，唉，吃*吧。

奇骏机滤型号ED50A与65F01有什么区别

1

引子

2011年，我爸买了台车——日产奇骏。

2010款2.5CVT豪华

彼时还在开标致206的我，艳羡于这车“型男”般硬朗的外观和极佳的舒适性。2023年，我已经从206换到3系，而我爸开的还是那台老奇骏。一台车开了十二年，也该换换了。

可是老妈舍不得：“不是没开几万公里吗？换了多可惜”。是啊。十二年来，除了偶尔到北京来看我，或雨雪天气应急之外，老奇骏的大部分时光都是在家属楼下度过的。总行驶里程刚刚6万公里就退役，确实有点可惜。

行。那就整备吧，让老奇骏恢复青春。

（由于工作原因无法全程跟随拍照，大部分照片由维修厂在整备被之余代为拍摄，未拍内容尽请谅解）

2

机械整备

6万公里对一台日系车来说，也就“刚过磨合期”。何况这台当年以“原装进口发动机、变速箱”为卖点的老奇骏。因此，机械也是最好整备的部分：

变速箱油该换了，而且奇骏变速箱的CVT结构比常见的AT结构磨损更大，那就油和滤芯一起换；

除了油底壳里的滤网，奇骏CVT变速箱还多出个纸滤芯，千万别忘换

差速器、四驱分动箱齿轮油没换过，一起换；

两者共用同一种油液

发电机皮带老化，换。

这有个知识点，整备时要考：更换发电机皮带一定要按照原车缠绕顺序来。装错的话，车辆无法启动还好，当场就能发现问题。要是运气不好，能顺利着车，一旦进入启动空调这种高负载工况，皮带就会明显打滑、啸叫，质量不好的话甚至有断裂风险。我就属于运气差点的…

错装跑了1000公里高速，马牌哦以西~

剩下的部分：机油、机滤、空滤、火花塞年初保养都换过，PASS；防冻液、刹车油检查合格，PASS；转向助力是电子的，PASS；正时系统是链条的，PASS；发动机不烧油不漏油，PASS…

最后做个ECU初始化。至此，机械部分回春！

怠速稳如老狗，空调直吹冻头。

3

底盘整备

到这里，老奇骏开始逐步显露老态。

虽然只行驶了6万公里，但12年露天停放绝对辣手摧车，老奇骏的底盘件已经出现体感可察的老化：

转弯、变线动作总会慢半拍，直线行驶还会出现不规则的跑偏，有时向左，有时向右——转向拉杆球头破裂，换；

破的没拍到

经过颠簸路段时，滤震表现很僵硬、车身松旷，高速稳定性也不如从前——下摆臂衬套破裂，换；

同上，破的没拍到

开车过坎容易大幅晃动，后轮弹跳十分突兀——后避震漏油，想必前面的也时日无多，一并换；

觉得原厂侧倾大的，可以试试KYB黑桶，有疗效

知识点又来了：为避免新避震和旧顶胶之间贴合度不好导致异响，最好同时更换顶胶、平面轴承

东风日产原厂。贵就是好，好就是贵

其他诸如副车架、防倾杆衬套、发动机机脚全部无恙。啧啧，日系就是日系，保值率高不是没道理。

至此，底盘部分回春！

现在的底盘，就像戴着拳击手套的铁拳，外韧而内团。

4

外观整备

12年露天停放，老奇骏的车身上充满岁月痕迹。但鉴于这车在可见的未来仍会露天停放，外观整备遵循了“适可而止+老车有范儿”的原则：

战损级别的前后杠做塑料焊+喷漆；右前轮眉没有修复价值，直接更换；车身比较大的凹陷做无痕修复；至于划痕和小凹陷，无视吧…

底盘下的橡胶件耐不过光阴，车身上的也是：

尾门开关按键完全朽烂，换；

行李架开裂，换；

螺丝严重锈蚀，用上外五门兵刃才取下来，还额外修了一个安装孔

中网褪色，换。主要是借机提升颜值；

虽然不如小红书上的日规中网，多少也有点小途乐的意思

喇叭接触不良，换。升级成双音蜗牛喇叭。

原车接口已经接触不良，干脆焊线上去

倒车雷达失灵，换。升级成“前四后四”雷达。

隐形款前雷达由gps速控，显示屏还能当抬头显示用

灯罩泛黄，翻新。把雾灯也换成黄金眼。

不仅雨雾穿透力强，还贼有老车味道

原厂那个“尿分叉”玻璃水喷嘴，每次喷水都让人前列腺一紧…这次也换成更好用的扇形喷水嘴。

没拍照片，借用卖家截图

此外，长期露天停放招灰更招贼。老奇骏的机械门锁早早就被梁上君子拧花了，这次也一并换个新锁芯上去。

单配的机械锁芯，用独立钥匙开启

至此，外观部分回春！

虽然仍有些许沧桑，但伤痕才是是“型男”专用的面霜。

5

内饰整备

内饰同样没有逃过岁月摧残：

12年了，我说天窗从来没漏过水，大概你都不信。这回做个天窗排水孔疏通，再清洗掉顶棚水渍；

带水渍的没拍，这已是清洗后的顶棚

4S送的地胶也在某个炎热的夏天闷爆了，溢出满地胶水来。索性全拆掉，再铺套有那么点调调的脚垫。

低调，且JDM范儿

顺便再提升一下实用性：

后排增配isofix接口，“宠孙狂魔”终于能放心带娃去撒欢儿；

买之前要想好接口装哪个座位，对应不同型号

原厂那反人类的中央扶手根本没法“扶手”，换个适合人类高度的；

原车相同的黑皮银线，风格比原厂更“原厂”，而且长度三段可调

USB+Type-C双接口的

虚拟六碟CD换成日产DA屏，原位安装不破坏老车美感。实体按键好评，还支持原车方控；

兼容carplay、carlife，还有日产自己的nissanconnect

这还有个知识点：老奇骏的倒车摄像头不太好装，后备箱装摄像头，取电的倒车灯却在后保险杠上。买的时候建议选“包安装”。

顺便看看12年前东风日产的线束包裹，总体还算规矩

最后，给从来没洗过的蒸发箱做个可视化清洗。

至此，内饰部分回春！

原车风格不变，改善使用体验。

6

后记

人类是感情动物

12年来，老奇骏风里来雨里去，不仅用心守护着父亲母亲

也曾一次次为身在异乡的我驮来整后备箱的家乡美食，再驮走无数放不下又丢不掉的思念与乡愁

它是父亲身边的老伙计，也是我眼中的老“型男”

为老伙计洗去征尘，是它应得的奖赏；为老“型男”恢复青春，也是我应予的回报

整备时，我经常想起爸妈十二年前的样子

如今，十二年的老奇骏依旧年轻

也愿爸妈不老，陪我一路远行

老骥伏枥，志在千里

啥？上一篇文章你还没看呐，那赶紧点下面

管中窥豹｜“人生绕不开一台3系”吗？

新奇骏2.0机滤型号

奇骏使用原始型号SL5W-30机油。奇骏添加了可在工厂全年使用的优质复合发动机油。购买时，根据汽车的实际情况选择合适的机油。在新车磨合期间，可以选择粘度较低的润滑油，该润滑油可以充分流入车内进行润滑，流动性强，散热性能好。其更换周期为5000公里。普通机油是从石油中提取的矿物油。其性能受原料本身的影响。价格相对较低。半合成机油相对更好。全合成机油具有良好的物理和化学性能，并且不容易劣化。散热性能也不错，所以价格高。选择粘度标签。通常，在冬季，5W足够用于大多数地区，而0W则适合北方的某些地区，以获得更好的冷启动性能以适应驾驶环境温度。油的高温粘度值通常为30，但如果经常在交通拥堵，较旧的车辆，长途运输重型车辆等上行驶，则可以适当提高油粘度，例如0W40油。>>点击查看今日优惠&&机油是汽车的血液，机油打折促销中！

奇骏机滤位置图

尼桑奇骏机油格外径是2.5.。日产奇骏2.5发动机，型号是QR25DE，多点电喷的，以前说明书上写的推荐机油型号是5W-30，从2019款开始机油型号推荐变成了0W-20，但是发动机一直都没变，这个老机器用了十多年了，如果用020的机油会不会太稀了，高转速对发动机保护不足，而且奇骏一直用530机油多年了，一直没出现问题，我认为最适合奇骏的机油就是530的机油。