叉车油缸型号(叉车油缸型号在什么位置)

叉车油缸工作原理

　　液压传动设备通常由动力、执行、控制和辅助等四种元件组成。并且液压缸作为实现直线往复运动或小于360。往复摆动运动的液压机构，结构简单，工作可靠，也是液压系统中应用极广泛的主要执行元件，它是将原动机以机械能形式驱动液压泵产生的液体压力能，再变成可直接驱动负载进行往复运动或小于360。往复摆动运动的机械能的一种能量转换装置。我们要了解液压缸，就必须知道下列的基础知识。

液压油缸

一、液压缸的分类和组成

　　液压缸按结构形式，可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特殊缸四类；按额定压力分为高压和超高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压缸……。

1、缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动。常用的缸筒结构有8类，通常根据缸筒与端盖的连接形式选用。材料一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接的还要有良好的焊接性能，所以常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多采用冷拔或热扎无缝钢管，因此工序通常是调质（保证缸筒的强度，使其能承受油压不会变形和破坏）→珩磨或镗滚压（保证缸筒内径的粗糙度、圆度、圆柱度和直线度等，使活塞密封性在长期往复运动后不变）→车（保证缸筒全长等设计尺寸要求）→钻（加工出油口孔，保证进出油路）→钳

2、缸盖：缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。

3、活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢（如45号钢）。油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适，太紧了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滞现象和单边磨损，这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以，活塞杆的工艺通常是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

4、活塞：活塞是将液压能转为机械能的主要元件，它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞与活塞杆连接有多种形式，常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。当无导向环时，活塞用高强度铸铁HT200~300或球墨铸铁；当有导向环时，活塞用优质碳素钢20号、35号和45号。

5、导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处，损坏密封。金属导向套一般采用摩擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等；非金属导向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

6、缓冲装置：活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲装置，就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液（全部或部分）通过节流把动能转换为热能，热能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。

二、液压缸的主要参数

　　液压缸的主要参数包括压力、流量、尺寸规格、活塞行程、运动速度、推拉力、效率和液压缸功率等。

1、压力：压力是油液作用在单位面积上的压强。计算公式p=F/A，即作用在活塞上的载荷除以活塞的有效工作面积。从上式可知，压力值的建立是由载荷的存在而产生的。在同一个活塞的有效工作面积上，载荷越大，克服载荷所需要的压力就越大。换句话说，如果活塞的有效工作面积一定，油液压力越大，活塞产生的作用力就越大。平常我们说的额定压力，是液压缸能以长期工作的压力。按额定压力，液压缸压力分级见下表：单位MPa最高允许压力指液压缸在瞬间所能承受的极限压力；而耐压试验压力是指检查液压缸质量时需承受的试验压力，这两种压力各国多数规定小于等于1.5倍额定压力。

2、流量：流量是单位时间内油液通过缸筒有效截面积的体积。计算公式Q=V/t=vA，其中V表示液压缸活塞一次行程中所消耗的油液体积，t表示液压缸活塞一次行程所需时间，v表示活塞杆运动速度，A表示活塞的有效工作面积。

3、活塞行程：活塞行程指活塞往复运动时在两极之间走过的距离。一般在满足了油缸的稳定性要求后，按实际工作行程选取与其相近似的标准行程。

4、活塞的运动速度：运动速度是单位时间内压力油液推动活塞移动的距离，可表示为v=Q/A。

5、尺寸规格：尺寸规格主要包括缸筒的内外径、活塞直径、活塞杆直径和缸盖尺寸等，这些尺寸根据液压缸的使用环境，安装形式，所需提供的推拉力以及行程等来计算，设计和校核。

三、液压缸常见问题及维修

　　液压缸作为一种元件、一种工作装置，与所有机械设备一样，在长期运行过程中不可避免地在其结构零部件中会产生不同程度的磨损、疲劳、腐蚀、松动、老化变质甚至损坏等现象，使得液压缸工作性能、技术状况恶化，进而直接造成整台液压设备的故障，甚至失效。因此，对液压缸日常工作中常见问题的排除和维修是非常重要的。

四、液压缸的发展动态

　　随着液压技术的深入普及和应用领域、场合的日益扩大，对液压缸的工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方法都不断提出新的要求，因此不断推动着液压缸的发展和进步。

其总的趋势为：

1、高压化、小型化。高压化是减少液压缸径向尺寸和减轻重量，并缩小整套液压装置体积的有效途径。

2、新材质、轻量化。随着高压化、小型化，液压缸使用环境的考验等，新材质、轻量化也成了解决办法之一。

3、新颖结构复合化。为了适应液压缸应用范围的扩大，各种新颖结构的液压缸不断出现，如自控液压缸、自锁液压缸、钢缆式液压缸、蠕动式液压缸和复合化液压缸等。

4、高性能、多品种。

5、节能化与耐腐蚀。

叉车油缸名称

一般有两种，一种是普通圆泵，这种用时间长可能会渗油。另一种是整体式铸造泵，这种质量比前者好，因为整体是铸造的，所以时间长了不会出现渗油的的现象。

叉车油缸型号在什么位置

5吨叉车应该是两个提升液压缸。

常见叉车一般都是两个提升液压缸，负责重物的提升。两个前倾液压缸，负责重物的倾斜角，一般为安全起见，叉车提起重物后，为防止重物从叉车上滑落，都将重物向提升臂方向倾斜一定角度。

叉车上需要液压的部位，还有助力转向。

叉车油缸型号大全

ze-280/260-220/150-1020的解释（个人看法，如果你有兴趣的话，可以提供更详细的图让我看看）：ze代表某个类型的油缸代号，这个类型比如煤矿、水利、工业的某一个类别，属于公司的内部标准。280/260代表的是缸径的内径大小，可能是280，也可能是260；220/150代表的是活塞杆的外径大小，可能是220，也可能是150（感觉应该是一个可供选择的范围220-150之间的整数都是可以选择的）；1020就是行程大小了。你通过确认上面的型号规格，就能确定这个油缸的大小。

叉车油缸型号怎么看

广东肇庆市诺力叉车经营部认为现在手动液压升高叉车逆时针一般焊接死的，有螺纹的都是逆时针拧松。手动搬运车同样道理。大泵心处一般不用拆盖子，用专用工具更换油封。

叉车油缸型号规格

HC是君凡的油缸标号，-A应该是公司标注-140（Mpa,压力值）-FA（安装方式）-B-80（缸径）-300ST（行程）-B（前后带缓冲装置）

叉车常见油缸有哪三个

50铲车缸筒型号，常规参数型号MT50，缸数油缸型号：4-160*4280。油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。气缸盖低压铸件，中低压HT300灰铸铁，中高压35、45钢。当气缸盖本身是活塞杆的导向套时，气缸盖最好使用铸铁。

缸筒结构

如果采用将导向套压入缸盖的结构，则导向套应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。活塞：常用材料有耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、ht350）、钢和铝合金。

活塞杆：活塞杆有两种：实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要预留通气孔，以便焊接和热处理。实心活塞杆的材料为35和45钢，空心活塞杆的材料为35和45无缝钢管。

叉车油缸配件大全

原装诺力叉车油泵配件3吨油缸手动液压在背面看型号。原装诺力叉车是诺力公司生产的，根据车辆说明书上显示，该车油泵配件3吨油缸手动液压在背面看型号，上面印的有型号和生产日期。

叉车油缸多少钱一个

嘿，亲爱的朋友们！今天我来跟你们分享一篇关于叉车维修中油缸故障的步骤分析，如果你是一个对叉车维修感兴趣的聪明小能手，或者正在经历叉车油缸故障的折磨，那么你来对地方了！接下来的内容将带你进入叉车维修的神奇世界，帮助你解决这个让人困扰的问题

对于叉车漏油一直是困扰客户使用最为常见的问题，无论是内燃叉车、电动搬运车和电动堆高车，还是手动搬运车、手动堆高车都存在漏油的问题，好像漏油问题是一个无法长久解决的问题，一直困扰着企业和客户，但是，今天我们来分析一下那些地方容易漏油，怎么会漏油，如何处理。

我们需要学会如何正确发现叉车油缸故障。在使用过程中，如果发现叉车在升降过程中不稳定、速度变慢、或者有异响，那么很有可能是油缸出现了问题。此外，如果你观察到液压油液外泄、出现泡沫或气泡，或者油缸活塞杆出现明显的损坏，那也是一个明显的征兆。记住，及早发现问题才能更快解决！

一旦发现了油缸故障的迹象，接下来我们需要进行问题排查。首先，检查油缸连接处是否有松动或者漏油现象，同时检查液压油液的状况和油缸活塞杆表面是否有明显的损伤。如果有发现任何问题，及时采取措施修复。另外，检查液压系统的压力是否正常，确保系统工作在正常范围内。

升降油缸故障及原因：

升降油缸的活塞杆自动下降，两升降油缸活塞杆起升不同步。

原因是活塞密封圈不密封，油缸两腔串油，导致压力下降；升降油缸的活塞杆起升中液压油外漏，是活塞和油缸盖内的密封圈及防尘圈不密封；升降油缸的活塞杆起升时抖动，一是管路至油缸活塞段有空气；二是系统内液压油少，造成油泵压力不足。

倾斜油缸的故障及原因：

倾斜油缸的活塞杆自动伸出(即门架自动前倾)，倾斜油缸在活塞杆作用门架后倾时抖动。

原因是活塞密封圈不密封，或系统内液压油少；倾斜油缸的活塞杆伸出时液压油外漏，原因是导向套内的密封圈和防尘圈不密封。

更换升降油缸活塞和油缸盖内的密封圈及防尘圈后，活塞杆自动下降及液压油由防尘圈处外漏的现象即可消除。排除此故障后，往油缸内安装活塞时方法要得当，可削一薄竹片，将密封圈的唇部轻轻压入缸内。要防止损伤活塞杆及密封圈的唇部，否则会影响油缸活塞的工作性能。

排出活塞前端的空气，方法是将升降油缸活塞升起，旋松放气螺钉，缸内的空气即由升降缸缸盖处排出。更换两倾斜缸的活塞密封圈后，两缸活塞杆工作即可同步。

液压油箱加够同型号的液压油，可排除油缸活塞工作抖动。更换倾斜油缸活塞及导向套上的密封圈和防尘圈后，倾斜油缸的活塞自动外伸、抖动、导向套外部漏油等故障均可排除。在安装倾斜缸活塞密封圈前，要先制作一个与油缸内前端卡环槽深、宽及直径相同的弹性光滑钢环填充其内，以便密封圈能顺利完好地通过卡环槽，确保密封性。

在确定了油缸故障并完成了问题排查后，接下来就是解决方案的选择。根据具体情况，你可以选择重塑油缸、更换油封、修复活塞杆，或者更换整个油缸单元。选择最适合你叉车的方案，并确保选择高质量的零部件和正确的工具，这样才能有效解决问题并避免再次出现故障。

常见造成叉车液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障

因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光;若阀杆磨损严重，则需要更换

密封圈失效，产生内漏;安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。

若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。

如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效

如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。

一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧;

二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。

锥阀用于防止油液倒流。若锥阀磨损，油道关团不严，则会使液压油回流，使系统失效。修理时，应对其进研磨或更换。消除回流

阀杆与阀体的密封靠O型密封圈来实现，若密封圈老化或损坏，在系统压力作用下液压油会顺着阀杆流出，导致阀体渗漏油。排除此故障只需更换O形密封圈即可。

从现象到具体检查过程说明如下：

1.如果手动叉车在使用过程中，装上货物以后自动卸压，货叉不能起升；或是油缸出现漏油的现象；货叉完全不能起升等，说明油缸部位已经出现问题了.

2.进行手动叉车维修油缸故障步骤说明，主要是检查油缸的密封圈和活塞杆两个部位。

3.手动叉车油缸部位的密封圈共有三处，分别在活塞杆与油缸相接触的部位，套有两组密封圈；在缸体底部有一组密封圈；在注油口处有一组密封圈

4.在更换密封圈时，需要采用卡簧钳子先把密封圈从油缸内取出，根据密封圈上型号选配尺寸完全一样的密封圈，才能真正做到密封效果好。

5.同时在北方的冬季更换液压油时要更换低温液压油，以防止液压油凝固造成上下运行不畅，这样也会出现不易起升的现象。

6.还有一种故障不是非常常见，那就是手动叉车维修油缸故障步骤中，会有手动叉车不爱下降的情况。排除由于货叉腿变形或脚轮及轴承变形等现象以外，也可能是由于液压油缸的活塞杆变形了。

7.检查控制阀的弹簧，如果出现压一下手柄就起升，抬起手柄就下降，则应检查控制阀弹簧。

希望通过这篇文章，你能够学会如何分析叉车油缸故障以及解决方法。无论是作为一个臭小子的维修新手，还是一个想要解决叉车故障的使用者，都可以从这篇文章中收获知识和技巧。记住，及早发现问题、准确排查和选择正确的解决方案是保持叉车正常运行的关键！