宝马5系哪个型号好(宝马5系哪个型号好一点)

宝马5系哪个型号好看

不知道,我也在想

宝马5系什么车型好

宝马5系采用5W30型号机油，为了能够保持清洁性、稳定性、抗氧化性和抗粘度变化这些性能的兼顾。宝马5系机油润滑油的作用是对发动机起到润滑、清洁的作用。宝马5系机油用什么型号？宝马5系机油标号是：0W-40SN级；宝马5系建议使用全合成机油；合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。宝马5系机油润滑油的作用是对发动机起到润滑、清洁的作用。可分为：矿物油、合成油和半合成油三种。全合成机油和半合成机油有何区别？所有机油均由基础油和添加剂配制而成。总体而言，全合成机油含100%非传统、高性能流体。而半合成机油（又称“调和油”）中的这类高性能流体百分比较小，且含有传统矿物油。总评：说到国内豪华中大型车市场，宝马5系绝对算是一员猛将，曾经凭借着靓丽的外观以及突出的运动性能，使其成为该级别中的标杆车型，并且多次击败奥迪A6L荣登该级别销量排行榜榜首之位。（图/文/摄：问答叫兽）ModelYModel3ModelXAIONV理想ONE小鹏汽车P7@2019

宝马5系哪款好值得买吗

有钱啊我才开的奥迪

宝马5系哪款

第三代宝马5系质量最好。第三代宝马5系相较于第二代，采用了更耐用的引擎和更可靠的技术，比如采用双VANOS可变气门正时系统和双数字的独立电控系统，第三代5系还更加注重安全性和舒适度，使得整车更加耐用。

宝马5系哪个型号好开

在本届北京车展期间，奔驰新款E级与宝马新款5系先后迎来上市，其中前者的售价区间为43.08-64.28万元，后者为42.69-60.39万元。

作为国内市场最受欢迎的两款豪华品牌中大型轿车，E级与5系在产品力、价格以及属性等方面都有着较高的相似度。因此，选谁不选谁，更多取决于大家对品牌的好感度，以及具体车型的配置差异。

正所谓是“萝卜白菜，各有所爱”，关于好感度的倾向，主要是看大家日常所接触了解的信息，这里我就不发表意见了。

但针对配置的差异，我想还是有必要拿出来聊一聊的，毕竟这关乎到广大消费者的切身利益问题。

闲话少说，咱们接下来直接进入主题，来看看这两款新车到底该怎么买。

新款E级推荐豪华型

排放法规倒逼排量不断减小，这对于豪华车来说多少有些无奈，毕竟豪华车对于排量本来是有这一定底线的。而此次奔驰E级也是毫不犹豫地保留了在低配车型中所使用的1.5T发动机。

这台发动机虽然在参数方面和同级别的2.0T机型相差无几，但小排量涡轮机在低扭时的疲软表现却无法避免，尤其是对于E级这样一台大车。

因此，搭载1.5T发动机的四款E260L车型率先被Pass。

那么在剩余的8款车型里，我个人比较推荐E300L的豪华型或运动豪华型，这两者的差异主要体现在外观方面。

其中，前者采用的是更能凸显尊贵气质的立标，而后者则采用了车头大标，并加入了部分的AMG运动套件。

在配置方面，E300L豪华型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一套9AT变速箱。

此外，这台车还提供了18英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气帘、并线辅助、主动刹车、前/后驻车雷达、360°影像、定速巡航、悬架软硬调节、分段式天窗、电动感应式后备厢、无钥匙进入/启动。

通过上述配置，以及E300L豪华型/运动豪华型49.78万元的售价，可以说是新款E级中性价比最高的车型。

当然，一分钱一分货，倘若您还有更高的预算空间，那么搭载4MATIC四驱技术与48V轻混系统的顶配版本也是个不错的选择。

新款宝马5系推荐尊享型

相比于奔驰E级来说，宝马新款5系则显得更具诚意，不仅为入门版车型配备了2.0T涡轮增压发动机，全系都有48V轻混系统，价格与配置组合也比较合适。

更重要的是，新款5系分别有国产（长轴版）、进口（标轴版）以及插混三类车型，进一步丰富了消费者的选择。

在众多配置之中，我个人更推荐选择530Li尊享型，单至于是豪华套装还是运动套装，主要还是看大家的用车场景与个人喜好。

而在配置方面，这台530Li尊享型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一套8AT变速箱。

除此之外，这台车还提供了19英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气帘、前/后驻车雷达、360°影像、分段式天窗、定速巡航、电动感应式后备厢、无钥匙进入/启动。

价格方面，这台530Li尊享型的售价为50.69万元，比奔驰E级豪华型贵了9100元。

不过，5系多了几个实用配置，例如多了HUD抬头显示系统、前排座椅通风等。当然，如果对动力要求更高，那可以转而考虑进口的540i风尚版。

而这台车虽然轴距没有加长（个人感觉2975mm也够用了），但却提供了搭载直列六缸的3.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到340马力，在定位上与奔驰E43AMG相似，而价格却便宜了将近30万元，十分划算。

总结丨奔驰E级&宝马5系

大家不难发现，实际上宝马5系与奔驰E级在配置方面是伯仲之间，但最发动机上的差异就产生了差异。对于E级这样中大型的豪华轿车，1.5T发动机确实有些捉襟见肘。

因此，守住2.0T发动机的5系优势稍稍突出。因此，也会首先推荐大家选择新款宝马5系的530Li尊享版车型，毕竟配置摆在这里，无论是开起来还是坐上去都有着不错的发挥空间。

当然，奔驰E级也有自己的优势，虽然1.5T发动机在低扭时有些疲软，但在48V轻混系统的加持下，燃油经济性会有所提升。

另外，宝马5系仅提供了一款搭载四驱系统的车型（530LixDrive），而奔驰E级相对来说会宽泛一些，适配了1.5T高配车型与2.0T顶配车型，对四驱有刚需的朋友日后购车时需要多加留意这点。

宝马5系哪一款性价比最高

全新第八代宝马5系刚完成全球首发。虽然经历了官图提前泄密，以及7系改头换面的打样，全新5系给我的新鲜感已经被剥去不少，但仔细打量这台看似换了两代的新车后，我依然觉得它会是1972年以来让Bimmer第二震惊的5系——大概仅次于E60。

在卖了1000万台5系后，这次宝马用新的设计语言诠释了全新车型的同时，还紧跟老对手梅赛德斯-奔驰的步伐，第一次推出了纯电版本的i5。

而就在不久前，奔驰作为豪华中大型轿车鼻祖，也在销售1600万台后，用全新E级重新在细分市场树立标杆。与5系跟i5的关系不同的是，W214系列车型的设计和EQE并不相通，奔驰看起来更愿意坚持75年积累的经验。

宝马5系和奔驰E级作为豪华中大型轿车的瑜亮之争，必然还将持续，那40-50万级别预算的中国消费者，应该怎么提前规划？

以柔克刚，传统和前卫的碰撞

首先要说明的是，宝马在新车尺寸上做得离谱。

奔驰E级尚保持一丝理智，标准版本的4950mm、1880mm和1470mm长、宽、高，以及2960mm轴距，相比现款标轴车型有微弱提升，而工信部目录里透露的全新E级长轴版，车长则扩展到5065mm，轴距也增加到3094mm。

宝马的越级就很夸张，标准轴距G60的全新5系车长比现款增加超86mm，突破至5060mm，宽度也有1900mm，已经比长轴版全新E级还大，轴距则加长20mm，2995mm距3米关口仅一指之遥——虽然和国产的现款长轴版5系相比，它依然要短促一些，但考虑到国产后G68车型动辄130mm的加长，可以说未来的全新5系Li已经迫近7系的观感，如果是占有欲强烈的消费者，应该会喜欢这样的体量。

从设计层面来看，奔驰同样比宝马更克制，相比全新5系向新能源风格转身的决绝，全新E级保留了更多传统的柔软。

修长的前机盖和紧凑的前后悬，让奔驰的全新E级结合了现款车型与EQE的元素。在整车线条上，全新E级用了更柔和的处理方式，几乎没有笔直的折线打破平衡，而在前大灯上虽然没恢复分体布*，但也依然以不规则的造型配合LED日行灯扮演的“眉毛”，勾出曾经的风采。一圈黑色装饰板，则把车灯和中网格栅连接，贯穿式尾灯加之弹出式的车门把手，都是EQ系列惯有的风格，两者融合后也没有额外的违和感，最终带来0.23Cd的低风阻系数。

全新5系就走上了大相径庭的道路，和此前的i系列车型一样，它也与i5共用了大部分外形，但又不够7系那么脱胎换骨，类似X1的前大灯这样的元素加入，反而少了让人咋舌的视觉冲击。

当然，全新5系还是得到了更大尺寸的经典双肾格栅，从机盖、前包围、车灯散发出的所有线条都向它汇聚，凸显出全新5系的动感。

这也是它和奔驰E级不一样的地方，宝马没有想要掩盖品牌的运动精神，所以全新5系有倾斜角度更大的A柱、高肩线和强劲的型面，车顶曲线也流畅地汇入平庸的尾灯当中，霍夫迈斯特拐角的装饰加入了“5”的数字，则成了另一块传承的图腾。不过需要提及的是，全新5系侧面和尾部多出的黑色包围件，就像底部铺着电池的廉价新能源车一样敷衍，甚至M套件版本也保留了这样的配色方案，宝马并没有解释这样做的缘由，也许是给后市场留下了改装的空间？

这么一比较的话，我觉得全新E级会比5系更讨好细分市场的主流消费群体，当然对于追求运动化造型的朋友，宝马也同样能达成他们的诉求。

同步迈入新时代，

直线和曲线的较量

在车内部分，奔驰和宝马都没有藏着惊喜，几乎就是把两个品牌的电动车内饰搬了进来。

全新E级把MBUXSuperscreen作为视觉中心，带有弧度的玻璃面板装入了包括副驾屏幕在内的两块液晶屏，新车的副驾屏幕不是标配，但也和EQE车型竖立的中控面板做出区隔，更像是EQESUV同款。

不过奔驰把仪表盘独立悬浮在三幅方向盘后，以及IP台的环绕式布*、车门板的设计，都秉承了EQE的神韵，这种东拼西凑的拿来主义，大幅减少了设计师的工作量。

宝马同样是用全数字曲面显示屏作为设计的核心，相比于仪表板、隐形出风口、带有氛围灯车门板和拨杆换挡的创新，方向盘后的12.3英寸信息显示器和14.9英寸的控制显示器更吸引眼球，合并成全数字高分辨率组合后，配合iDirve8.5车机系统的智能化提升，应该可以给全新5系带来更好的交互体验。

此外，宝马除了有近3米轴距，还承诺提供更舒适的座椅，但说到乘坐空间，奔驰E级仍是细分市场的标杆：全新E级的驾驶员净空间比现款增加5mm，后排乘客的膝盖空间和最大腿部空间则分别增加了10mm、17mm，后部的横向宽度更是增加25mm，1519mm几乎是奔驰S级水平了。

▲全新E级

车内部分总结来看的话，奔驰全新E级有EQE+EQESUV的内饰，而宝马全新5系则沿用了i系列的风格，从科技感上两款车型各有千秋，但设计语言差异明显——全新E级内饰贴合奔驰在外形上的优雅，全新5系则有更硬朗的气质。

▲全新5系

好开和够劲，两者缺一不可

对于动辄四五十万的豪华中大型轿车，在动力总成和底盘结构上自然不会吝啬技术投放。

我对奔驰全新E级最有好感的是4.5度的后轮转向，它能把后驱版本的转弯直径从11.6m减少到10.8m，方向盘的转向圈速也会从2.4圈变成2.2圈，减少的90cm转弯直径让全新E级操纵起来可以更加灵活。

全新E级的AGILITYCONTROL弹簧悬架，把弹簧和减震阻尼合并在一个机构下，五连杆结构让它的响应灵敏，直线也更稳定。

不过预算更高的朋友应该会喜欢使用AIRMATIC空气悬架的版本，空气弹簧和自适应ADS+阻尼让它的变化更加灵敏，每个车轮都可以自动控制阻尼特性，传感器和算法会根据路况设置最舒适的状态。

液位控制是AIRMATIC的另一个功能，无论车辆负载如何都能保持固定的离地间隙，但也会在需要时变化，比如为了降低空气阻力和能耗，COMFORT模式下以120km/h巡航，悬架会降低15毫米，降低车辆也提高了稳定性。

奔驰还承诺全新E级的一半型号都是插混车型。汽油发动机主力依然是M274的2.0T和9AT的组合，加入48V轻混系统后E200可以达到150kW和320Nm的动力表现，高功率的E350 4MATIC和3.0T的E4504MATIC先期会登陆北美市场。

而基于M254的2.0T插混版本则有E300e和E400e两种规格的动力，高功率版本的综合功率、扭矩已经有280kW、650Nm，0-100km/h加速仅5.4秒。两款插混车型都使用25.4kWh电池组，WLTC纯电续航也能跑出100km以上，完全可以满足短途通勤。

就在奔驰让全新E级全面提升内功的时候，全新5系也拿出宝马的压箱底技术。虽然新车轴距很长，但它依然接近50：50的平衡重量比例，车身和底盘的连接也得到优化，更重要的是，全新5系把宝马炉火纯青的双叉臂、五连杆组合进一步提升，前轴的弹性转向齿轮支架、铝制加固板、后轴铝制整体铸件，都在低重量、高刚性的同时改善了声学品质。

宝马还为全新5系准备了创新的发动机，在通用的模块化设计下加入了米勒循环，缩短进气阀的开放时间，同时也对进气管道和燃烧室重新设计，并且采用最新的可变气门控制VALVETRONIC，以及最新的宝马TwinPowerTurbo和集成在气缸盖中的排气歧管。

新技术加持下，2.0升L4发动机让530i和530ixDrive如虎添翼，190kW功率和400Nm扭矩，可以让它们的0-60英里加速在6秒内完成。此外，宝马也在北美地区发布了3.0T的六缸发动机车型，但关于插混版本并没有太多信息，可能还得留到国产后才能和全新E级分出高下。

仅是纸上谈兵来看的话，奔驰更趋近于让全新E级成为节能、舒适的选择，稳定、好开的同时也有插混车型满足中国消费者。宝马全新5系的国产还在推进中，所以在保持驾驶乐趣的同时，前期更多为海外市场提供强动力的燃油引擎，但落地国内时肯定会补充插混技术。

驾仕总结

需要补充的是，全新5系和i5都是CLAR平台的新车，宝马下一代NeueKlasse架构还没成熟结果，而奔驰第11代E级也是来自MRA-2后驱平台。

燃油车的现状大抵如此。虽然在全球范围来看，传统车企的内燃机车型市场依然广阔，但看着特斯拉为首的电动车异军突起，谁都不敢全力押宝燃油车还能长虹几十年，投入大笔资金在全新平台架构和发动机技术，即便是像奔驰、宝马这类用户群体稳固的豪华品牌，也转而追求兼容电动化的道路。

所以我会发现，宝马发布关于i5的资讯远比全新5系更为丰富，而EQE之后再看全新E级，也少了新意。也许真正有40万预算的朋友，明年还是会追求稳定可靠，选E350或530Li，只是再到六七年后的下一代新车上市，我们还有得选吗？

文｜Louis

图｜网络

宝马5系哪个型号好一点

宝马5系机油标号是0W-40SN级。宝马5系建议使用全合成机油，合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求在相同的工作环境里。合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。宝马5系用5W30型号的机油，机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。机油型号在粘度值选择方面，一般冬天，很多地区使用5W就可以了，而北方的部分地方则最好使用0W的润滑油，具有更好的低温流动性，以适应当地的环境温度。对于高温粘度来说，一般使用的是30，但如果是经常在交通拥堵路况上行驶、车辆使用年限较长、重载车辆长途运输等情况，可以适当增加机油粘度，比如采用0W40机油。2021款宝马5系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是184马力，最大功率是135千瓦，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其采用的前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

宝马5系哪个型号的性价比高

宝马520的性价比最高，在宝马5系中，该有的配置520都具备，无钥匙启动系统，定速巡航系统一应俱全，包括天窗也配备了电动模式。宝马520系的各个配置极具人性化，价格定位很合理，所以520的销量一直稳居宝马5系前列，足以见其性价比有多么高了。除了520款，其实525款的性价比也蛮高。宝马525款具有豪华的设计，在宝马5系中结合外观和内饰的设计和价格的对比来看，525的性价比也很不错。但是对比奥迪和奔驰相同级别的车型，宝马525款的定价还是略高了。不过宝马525款有12000公里的保养提供，也算是为日后的汽车维护省了一笔支出。

百万购车补贴