新捷达火花塞型号(新捷达火花塞型号规格)

新捷达火花塞多少钱一套

前一段时间车友问火花塞了，给忘记了更新了，今天重新更新一下。

经过这么长时间的讨论和了解，综合大家的反馈捷达VS5、VS7的火花塞可以3-5万公里换。

保养手册写的是两万公里换，

有五六万公里换的，

也有车友七万五公里换的。

另外，捷达的火花塞各批次使用的品牌也有所不同，有ngk的，也有博世的，应该是没啥区别，大家可以随意选择。

第一组（京东的）

博世的，看近期活动价到手一百六十多四支，安装费四十，预估两百左右搞定。

NGK的，跟上面的一家店的，算下来价钱也差不多，好像还便宜十块。

第三组（拼多多的）

多多的，便宜几十块，算上安装费，估计一百五六能搞定。

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【问与答】

新捷达火花塞间隙多大?

小编就关于“大众新捷达原厂火花塞型号，捷达火花塞什么材质？”为你提供以下相关内容：

大众新捷达原厂火花塞型号是博世FR7DC＋，是镍合金材质的电阻型火花塞。电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。

其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

新捷达火花塞型号大全

13款捷达是新款ea211发动机，可以用三极的，sunie火花塞型号是dirit08

新捷达车火花塞型号

捷达火花塞型号及尺寸？答：大众捷达火花塞型号及尺寸是大众捷达原厂火花塞型号是博世FR7DC+。大众捷达原厂火花塞型号是博世FR7DC+。当然捷达也适用雷遁火花塞铱金型号LDHRIPWF，K6RTCI（N01）、LDHDIK16（901），DK7RTAI（N19）（特殊新品上市），LDHDIPDX（919），具体看引擎匹配。

新捷达火花塞型号怎么看

铱金DK7RTAI（N19）雷遁（特殊新品上市），双铱金是LDHDIPDX（919），新款捷达车

新捷达火花塞型号规格

品牌: TORCH/火炬

型号: Q5887Q5437Q5537Q51037

零配件分类: 汽车配件

颜色分类: Q5887(四极)|四只装赠绝缘润滑脂 Q5437(四极铱金)|四只装赠绝缘润滑脂 Q5537(四极铱金)|四只装赠绝缘润滑脂 Q51037(四极铱金)|四只装赠绝缘润滑脂 WGR8DQI（四极铱金大头）博世无赠品 Q5837(四极铱金)|四只装赠绝缘润滑脂）

火花塞材质: 铱金火花塞

火花塞类型: 电极型火花塞

服务内容: 支持安装

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新捷达火花塞型号对照表

新款大众捷达原厂火花塞型号为博世FR7DC ，是一款采用镍合金制成的电阻式火花塞。

电阻火花塞的寿命为2万公里，铂火花塞的寿命为4万公里，铱火花塞的寿命可达6-8万公里。

其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。

新捷达火花塞型号是多少

新捷达原装火花塞型号是什么新捷达（查成交价|车型详解）原装火花塞型号是什么新款大众捷达原厂火花塞型号为博世FR7DC，是一款采用镍合金制成的电阻式火花塞。电阻火花塞的寿命为2万公里，铂火花塞的寿命为4万公里，铱火花塞的寿命可达6-8万公里。圆卖仿如果需要更换火花塞，请将其拆下并检查。看燃烧的颜色，电极之间的缝隙，瓷和金属外壳之间的缝隙是否漏气等等。如果觉得冷的时候很难发动汽车，当有明显的橘纤顿挫、配旁怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，要及时检查火花塞。因为一旦车辆表现出上述性能，就可能是火花塞老化造成的。火花塞是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。@2019

新款捷达火花塞型号

大众新捷达原厂火花塞型号为NGK PFR6Q，采用高品质的铜芯材质和铂金电极，可以提供更好的点火效果和更长的使用寿命。铜芯材质具有良好的导电性和散热性，可以快速将热量散发出去，避免火花塞过热；铂金电极则具有更好的耐磨性和抗腐蚀性，可以保证长时间的稳定工作。因此，NGK PFR6Q火花塞是一款性能优异、质量可靠的选择，适用于大众新捷达等多款车型。

新捷达火花塞是什么材质的

途观用博世火花塞1.4tsi的发动机类型，用fr6hi332的超能火花塞；1.8/2.0tsi发动机，用fr5kpp332s的超能火花塞途观，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型suv在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产suv产品的尴尬*面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。