泥地胎型号(泥地胎品牌)

泥地胎和雪地胎区别

轮胎规格参数解释如下：

国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数，后面加上轮胎类型代号，轮辋直径（英寸）、负荷指数、许用车速代号。

以215/70R15为例：215/70R15含义分别是：215表示轮胎断面宽度，单位是mm，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，70代表百分之70，一般轮胎的扁平比在百分之30到百分之80之间。

正常情况下，普通轿车不应使用扁平比大于百分之75的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比小于百分之60的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。

轮胎种类区分介绍：

1、高性能轮胎：高性能轮胎在高速路上行驶，快速转弯时，高性能轮胎使用较软的橡胶化合物，增加牵引，在行驶中，既安全又平稳。

2、泥地胎：泥地胎设计切成泥泞的表面，有一个形状不一的线程模式。泥轮胎往往比其他性能的轮胎胎面宽，降低陷在泥里的可能性。

3、雪地轮胎：雪地轮胎具有较软的橡胶握结合额外斯奈普斯的线程，这增加了抓地力的雪的控制。

泥地胎图片

    轮胎是越野车的鞋，对车辆越野性能的发挥有着很大的影响。好胎能抵半把锁，AT上身路不愁。换不换越野胎？换什么越野胎？今天咱们就聊聊这个。

一）分类

    越野轮胎按照适用场景分，可以分为泥地胎，雪地胎，岩石胎，非铺装路面胎等。

    按照综合越野能力来分，又可以分为AT胎，ST胎，STT胎（这一分类来自于固铂，该品牌轮胎以优异的性能，适中的价格，成为国内越野轮胎市场的霸主）。下图是固铂官方对自家产品的分类图。

二）品牌及产品

    现在市面上的越野车轮胎越来越多，不断的有新的产品甚至新的厂家加入进来，对越野爱好者来说无疑是福音。

国外品牌有：

百路驰：米其林旗下全球行销的品牌。百路驰轮胎具有更高的天然橡胶配比，即使在北方寒冷的冬季，依然柔软。

固铂：有近百年的历史，2006年在华成立合资工厂。固铂品牌的越野轮胎在国内处于领导地位，明星产品AT3轮胎成为无数越野车友的换胎首选。

邓禄普：2018恰逢邓禄普130岁生日。2002年邓禄普开始在中国建厂。为国产霸道车型配套了at22原厂全路况胎。其AT3g型越野轮胎与固铂AT3形成直接竞争。

将军：1915年，将军轮胎创办于美国，2016年马牌轮胎（中国）有限公司宣布，将军轮胎正式进入中国市场。它的泥地胎GRABBERMT5，在越野车圈里掀起一股强劲的旋风。

银石：银石轮胎是马来西亚著名的轮胎厂商。从80年底开始，开始投产，至目前拥有国际先进的机器和测试设备生产符合世界标准的轮胎。产品出口60多个国家。AT117系列和MT117系列越野轮胎为大家提供了更多样化的选择。由于马来西亚地理位置的特殊性，银石轮胎在雨林胎（MT-117系列）方面具有较高的造诣，填补了主流市场的空白。

固特异：1898年固特异轮胎橡胶公司成立。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯•固特异先生，公司创始人将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”。在越野领域，固特异为牧马人配套了原厂全地形轮胎。市面上（某宝）能买到的目前只有全地形轮胎，也就是牧马人配套款，官网上倒是有一款MT胎，但市面上基本买不到。

倍耐力：倍耐力公司1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。目前市场上仅有ATR一款轮胎能混入越野胎的范畴。这款胎也是国产撼路者的原厂配套轮胎。跑跑沙子，走走普通非铺装路还是胜任，对于尖石路况，无论胎面还是胎壁，都有点力不从心。

佳通：佳通轮胎，始创于新加坡。超过60年的行业经验，畅销全球130多个国家。新品AT70和AT100在用户中口碑不错，对于入门级越野胎也是值得考虑的。

国内越野轮胎的起步相对较晚，早期一直以聚集在惠州附近的各种小厂仿造为主（近些年也渐入佳境），后来玛吉斯，双星，朝阳，万力等实力较强的厂家也陆续推出部分规格越野胎。这些国产越野胎以同级别国际大牌1/3~1/2的价格，提供了相近的性能，也不失费胎选手的们的选择。再好的胎，跑一趟老掌沟好汉坡下来，也得擦点皮，掉点肉。来个便宜的不心疼。

玛吉斯：玛吉斯品牌属于厦门正新橡胶工业有限公司，成立于1989年5月。早年间生产的AT771在圈中口碑一直不错，型号规格也比较主流。最近官网上爆出了最新的撒哈拉系列越野轮胎，看着样子不错，只可惜市场上仅有CS912款有少数几个卖家，ATII和MTII均不太好找。

双星：对于80后的人来说，双星这个品牌并不陌生。“穿上双星鞋，潇洒走世界”，30年前，双星就已经为“世界那么大，我想去看看”提出了解决方案。双星推出的狂野大师越野胎，号称胎面被钉子扎破后能够自动修复，值得您在换胎时参考。

朝阳：来自中策橡胶集团，中字头企业实力雄厚，越野胎规格较为齐全，市场经销商也比较多。国企虽然效率上不尽如人意，但是一般在用料上是比较实在的。

万力：成立于2004年12月，广东省制造业百强。官网做的很烂，某宝卖家的图全是实拍图，好像官方就没有发布官图。唯一的优势就是便宜，轮胎规格有AT和MT。

盾轮：山东省盾轮轮胎有限公司办公室地址位于中国的南大门羊城广州。我很尊重盾轮公司，为了事业远下南洋。一条主流规格的盾轮MT也在千元左右了，希望盾轮公司能有个自己的官网。

科马仕：科马仕创造了星球范围内泥地胎的最低价格，我很尊重科马仕。不过说句公道话，从消费者的反应来看，质量还是可以的，绝对物超所值。只是做动平衡的老板不太喜欢，科马仕一来，店里配重铅块就不够用的。

    你问我爱你多深？胎纹代表我的心。

泥地轮胎图片

AT全地形MT泥地里HT城市公路

泥地胎胎压多少正常

指南者轮胎尺寸是215/60R17。Jeep指南者原厂轮胎是德国马牌轮胎215/60R17花纹CPC2载重指数96速度级别H。MT胎是泥地胎。这种轮胎是专门为了越野而设计，MT轮胎胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，抓地力非常强。

泥地胎的优缺点

轮胎的花纹直接关系到轮胎是否能充分的发挥牵引、制动、转弯、排水和降噪等性能，对摩托车骑行至关重要。

本目录整理常用的正新攀爬，场地，泥地，沙漠轮胎详细产品型号及规格，大家可以收藏一份，需要的时候可以进行对比选择！

硬地型

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特性：颗粒状花纹设计，抓地性好，牵引力佳；花纹较深，耐磨性佳。

路况：山地、雪地

80/100-2151MTT

110/90-1952MTT

2.75-214PRTT

4.00R184PRTL

中间地形

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特性：胎肩区域花纹陆比设置较大，可提供更好的过弯稳定性能；中间区域设置较大花纹块，驱动性能佳、牵引性能和直线行驶稳定佳，且陆比设计较胎肩区域小，提供更好的排泥性能。

路况：适用于中、硬地形比赛用

70/100-1942MTT

80/100-2151MTT

90/100-2157MTT

60/100-1429MTT

70/100-1740MTT

110/100-1864MTT

90/100-1449MTT

90/100-1651MTT

100/100-1859MTT

100/90-1957MTT

110/80-1959MTT

特性：胎冠区域花纹设置大花纹块，牵引性能和直线行驶稳定佳；中间区域和胎肩区域设置小花纹块，可提高排泥性能；胎肩区域花纹陆比设置较大，可提供更好的过弯稳定性能。

路况：沙地、岩石

80/100-2151MTT

110/100-1864MTT

特性：中间地形路面的胎面花纹设计提供更好的操纵稳定性；块状花纹设计，牵引性佳，胎面边缘加强筋设计增加胎边边缘花纹块强度，提供更好过弯性能；通过欧洲及美国技术中心实车测试，使得性能全面提升。路况：中间地形使用。

80/100-2151MTT

70/100-1942MTT

120/100-1868MTT

90/100-1651MTT

100/90-1862MTT

110/90-1861MTT

100/90-1963MTT

110/90-1962MTT

特性：颗粒状花纹设计，抓地性好，牵引力佳。

路况：山地、雪地

80/100-2151MTT

60/100-1236LTT

70/100-1243LTT

120/100-1868MTT

100/100-1859MTT

110/100-1864MTT

100/90-1957MTT

110/90-1962MTT

软地型

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特性：花纹增加Bridges提供更好的直线稳定性并且保证过弯抓地性；

通过欧洲及美国技术中心实车测试，使得性能全面提升。

路况：沙地、泥地路面

60/100-1429MTT

80/100-1250MTT

80/100-2151MTT

110/90-1962MTT

特性：花纹块排布较稀疏，主要是提供更好的排泥排沙性能。

路况：沙地、泥地路面

80/100-2151MTT

110/90-1952MTT

70/100-1942MTT

80/100-2151MTT

90/100-1651MTT

100/90-1862MTT

110/90-1861MTT

100/90-1963MTT

110/90-1962MTT

特性：划桨形8Paddle设计，牵引性佳，可以有效的排沙；胎面特殊配方，轮胎耐磨，使用寿命长。

路况：一般用于沙地路面

110/100-1864MTT

100/90-1957MTT

110/90-1962MTT

淘宝店铺：http://szmoto.taobao.com

km3泥地胎

亲，经过核查您的答案是：按照不同的车型，轮胎的尺寸也不尽相同，一般普通轿车的轮胎尺寸为155/80R13，SUV车型的轮胎尺寸为225/75R15，货车的轮胎尺寸一般为11R22.5或12R22.5等。

泥地最好的轮胎

AT轮胎是全地形轮胎

全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

MT轮胎是泥地轮胎 

泥地轮胎与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

泥地胎和全地形胎区别

轮胎有很多种品牌，你可以到各个轮胎经销店去问一下他们的价格会有区别

泥地胎品牌

轮胎的选择和使用要根据车辆的载荷、速度、道路条件、气候环境来综合考虑，你会正确选择汽车轮胎吗？轮胎是汽车行驶机构中的最重要的组成元件之一，直接关系到车辆的安全性和运行经济性。如果不能正确地选择和使用轮胎，不但会降低汽车的各项性能指标，而且还会影响汽车的行驶安全性，甚至会造成不必要的人员伤亡和财产损失。下面给大家分享详细的选购方法：选择的基本原则：首先根据轴荷计算轮胎的负荷能力和速度等级来确定轮胎的规格，这涉及到车辆的性能指标和行驶安全性。其次根据车辆的结构特点（如牵引车、自卸车、搅拌车等）、行驶道路条件、气候等确定轮胎的结构（子午胎或普通胎）及轮胎花纹等来满足车辆的通过性、行驶平顺性、转向特性等和轮胎的互换性及维护的方便性等要求，并估算经济性。最后再考虑轮胎的其他辅助要求，如轮胎货源的稳定性及车辆管理方面的问题等。详细方法：额定负荷选择轮胎时首先必须保证轮胎不能超载。如果轮胎超载，不但轮胎会产生非正常磨损而引起寿命急剧缩短，而且有时还会因为轮胎超载而引发轮胎刚度不够和附着性能变坏，严重影响车辆行驶稳定性，甚至车辆在行驶过程中会发生突发爆胎，导致车毁人亡。对于同一规格的轮胎可能有不同的负荷能力，选用时须注意以下事项：a.同一规格的轮胎有不同的结构层数，因此负荷能力也不同，要仔细选择。b.同一规格的轮胎在单胎使用和双胎并装时的允许负荷也不一样。双胎并装时，由于路面有拱度和车轴加载后有下弯变形，里外轮胎的负荷并不一样，此时两个轮胎承载能力的总和是单胎状态的一、72倍左右，并非2倍关系。c.在用车辆，轮胎二次选择的原则是轮胎的负荷能力就高不就低，前后车桥须兼顾。速度等级的确定同一规格的轮胎不但有不同的负荷能力，还会有不同的速度等级，有时车辆的轮胎负荷不超载，但有可能速度超载，也会引起轮胎过度发热、过度磨损和爆胎等问题，轮胎速度超载可能引发下列现象：a.轮胎过热会导致过度磨损甚至爆胎。b.车辆在行驶过程中，如果轮胎速度超载达到一定程度时，轮胎在外力作用下引起的振动频率和轮胎的固有振动频率相等时，轮胎自身就会发生共振，生成“驻波”。一旦出现“驻波”现象，年辆会出现剧烈抖动，轮胎会因急剧升温而爆破，这种情况最危险。c.车辆在有积水的道路上行驶时，如果达到一定的速度，轮胎和地面之间会出现象滑动轴承一样的“润滑油膜”，行驶中的车辆就如同气垫船漂浮在水面上一样，这种现象称为“水垫效应”。发生这种现象时，轮胎与地面之间的附着力急剧下降，一旦受到外力，车辆马上偏离正常行驶轨迹，轻则发生甩尾，重则人仰马翻。d.车辆达到一定速度时，如果轮胎的动平衡精度不够，会引起方向盘麻手和轮胎过度磨损。低速轮胎动平衡精度较低，高速行驶时往往会出现这种现象。不同速度等级的轮胎，它的动平衡精度是不同的。对于普通轮胎，速度等级一般在最高车速90km/h（重型载重汽车轮胎允许最高车速在70km／h以下）以下，最高车速是指车辆持续行驶速度，不是平均车速，持续行驶最长时间为1h。配备普通轮胎的重型车辆就不适宜在高速公路上长时间高速行驶，应该选用子午线轮胎。但是同一型号的子午线轮胎也有不同的速度等级规格（s0~190km/h）．所以必须根据车辆的速度选择相适应的子午线轮胎。

全地形泥地胎

mudblazer马牌轮胎。

mudblazer是一款车的名称,中文名叫雪佛兰创界。

雪佛兰创界的原装轮胎为马牌UC6，规格为225/55R18。mudblazer系列高性能泥地轮胎，以其超强的抓地性受到大家的喜欢。

马牌为安全轮胎行业的引航者、国家标准的起草单位。