航模电池型号(航模电池型号怎么看)
航模电池规格
航模电池全称锂聚合物电池，锂离子聚合物电池一般采用6-7位数进行命名，分别表示厚/宽/高，如PL6567100表示厚度为6.5mm，宽度为67mm，高度为100mm的锂离子聚合物电池，其中PL表示该电池属聚合物类别。
除了电压，然后就是容量和放电率。电池的容量以mah（毫安时）为单位，放电率以C为单位。至于C数，简单的说。1C针对不同容量电池是不一样的。1C是指电池用1C的放电率放电可以持续工作1小时。例：2200mah容量的电池持续工作1小时，那么平均电流是2200ma,即2.2A，2.2A即是这个电池的1C.如果上面标称30C（几乎市面上所有的电池都存在或多或少的虚标）。么这个电池最大的放电流是2.2A*30=66A。即是说这个电池在66A使用下就是安全的（不过一般的航模都放不出这么猛的电流吧„„⊙﹏⊙b汗）。
再如2200mah容里的1C就是2200ma,即2.2A。如果上面标称30C.那么最大放电流是2.2A*30=66A,这个电池最大放电流也是66A.但是，上面那个电池以66A工作，是30C放电，理论上最大电流工作使用60/30=2分钟（吐槽：估计这么猛放完电池也废了，好童鞋请不要随便尝试~~~）。总而言之，就是C数越小，电池最大电流放电时间就越长（这里我并不是叫大家买C数小的电池来提高续航力，其实飞机续航力的长短很大一部分取决于您的驾驶习惯~）。所以买电池光看C数是不行的。C数小的电池放电也有可能比C数大的放电还要大，因为这里面和跟电池的容量也相关。也可以说大C数的电池生命力更强。如果用小C数的电池大电流放电的话电池几下就会报废。
充电电流：充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流（一般情况下为0.5~1.0C或以下），一般设1-2A的电流。使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议也不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。
充电电压：充电电压不得超过规定的限制电压（4.20V/单体电池），4.25V为每只节充电电压的最高极限。（严禁采用直充充电，否则可能造成电芯过充电，用户由于错误使用电池产生的后果自负，图2就是最好的例子~~~笔者亲历）。
充电温度：电池必须在产品规格书规定的环境温度范围内进行充电，否则电池易受损坏。当发现电池表面温度异常时（指电池表面温度超过50℃），应立即停止充电。
放电电流：放电电流不得超过这块规定的最大放电电流（公式是“毫安数÷1000再乘以C数”，得出来的就是该电池极限放电的电流。不过在各种虚标C数的大背景下，这个理论电流一般都达不到~~~），过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。玩大涵道的朋友们注意咯~~~用模友们通俗的话说就是别把电池抽得太猛，这样就算是不过放，电池的寿命（放电率，容量）也会明显下降的~~~
放电温度：电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过60℃时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。
过放电：过放电会对电池造成毁灭性的破坏，所以放电时最好不得使单体电池的电压低于3.7V
电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时（超过3个月），建议置于温度为10-25℃且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持电池活性，并保证每个电芯电压在3.85V范围内。
航模电池c数怎么选择
我刚开始接触航模的时候，对航模锂电池的使用一无所知。曾经将电池过度放电，也常有满电存放，这都会导致电池内阻变大、鼓包。没有循环几次就因内阻增大、活性变弱、寿命变短，鼓包而提前报废。
| 航模锂电池特点
| 脆弱是有原因的
航模锂电池是所有配件中最危险的，原因是：
为了减重或省成本，外包没有硬质材料对电芯进行包裹，刺穿或者摔破都会有起火风险，大家在网页随便一搜：“航模锂电池起火”一定会很多讯息弹出来；
航模锂电池没有保护电路板，纯属就几个电芯连在一起，设置不对就会电流过大，贪飞就容易过度放电；
随着内阻增大，充电电流太大就会导致电池发热，这就有起火的风险。充电起火也不是个案，充电期间人不能离开，若有事离开，一定毫不犹豫地拔下充电的电池，拔掉充电电源停止充电。
|摸清参数。使用有道
|知己知彼，百用不炸
今天跟大家一起捋捋航模锂电池的使用思路：
充放电：
a.电池的类型：LiPo/LiHv。
b.电池充电电流：不清楚充电电流，可以保守地用1C充电：850mAh=1×850÷1000=0.85A。
d.电池的满电电压:Lipo=4.20/LiHv=4.35
e.电池的放电最低电压Lipo=3.7V/LiHv=3.7V/18650=3V/21700=2.85V）；
保养（长期不用存放，单片电芯电压=3.85、定期充放电=3个月内充放一次）
电池串联的电芯数多少决定电池标签的电压：11.1=3.7×3（3S）
电池标签的C数为电池的放电电流＝（c数×容量）÷1000(例如：2200mAh20C=20×2200÷1000=44A)
电池5C的小贴纸代表该电池支持5C充电=电池容量×充电C数(例如：4000mAh×5=20000÷1000需要转化为Ah=20A最大充电电流)
往期对电池使用有介绍的文章：
如何让圈圈机做到20分钟续航（介绍续航的计算办法）；
萌新/小白入门穿越机的思路 （介绍入门配件的作用）；
萌新/小白买穿越机套机后如何上手 （介绍电池如何充电）；
冲浪者固定翼航模入门（超级详细） （介绍电池串联并联）；
如有不足，希望大家多多指正！
电池的串联与并联示意图
图1 |串联与并联
电池的单位换算
图2 | 单位换算
| 循环次数与电池内阻
| 电流流过电池内部所受到的阻力
电池达到一定循环次数后的内阻(内阻由充电器测出，并非专业工具，数据仅作为参考)
人工（记）能：一个”正“字，循环五次。
品牌型号：格氏 650mAh4s95C金砖1.0 (LiPo)
购买时间：2020-10-17
循环次数：52次
内阻如图：
图3 | 格氏 650mAh4s95C金砖1.0
品牌型号：高能 1100mAh4s50C（高压版LiHv）
购买时间：2020-10-12
循环次数：20次
内阻如图：
图4 | 格氏1100mAh4s50C
品牌型号：BT 1000mAh4s95C（大家购买电池一定要留意尺寸，这个1000mAh4S电池个头比较大，95X压根装不上）
购买时间：2020-10-12
循环次数：5次
内阻如图：
图5 | 格氏1000mAh4s95C
品牌型号：格氏 1800mAh3s75C
购买时间：2020-06-30
循环次数：25次
内阻如图：
图6 | 格氏 1800mAh3s75C
品牌型号：格氏 1400mAh6s45C
购买时间：2017年左右
循环次数：20次左右
内阻如图（电池长期存放，已经鼓包）：
图7 | 格氏 1400mAh6s45C
品牌型号：2200mAh3S20C精灵1电池
购买时间：2019-10-17
循环次数：40次左右
内阻如图（电池长期存放，已经轻微鼓包，有一片电芯内阻已变大）：
图8 | 精灵1电池
品牌型号：索尼VTC6 3000mAh2S
购买时间：2020-11-13
循环次数：25次左右
内阻如图（内阻有点点大，不知道是不是买到假的）：
图9 | 索尼18650
品牌型号：松下21700 4800mAh2S
购买时间：2021-01-29
循环次数：忘记了，唯一一个没贴贴纸
内阻如图：
图10 |松下21700
我相信大家刚接触航模电池，都会跟我一样有这些疑问：
疑问1:充电后什么时候用最合适？
个人认为：当然是即充即用，满电状态最好不要超过三天。目前航拍的智能电池默认放电设置为10天内无任何操作自动放电65%，而且这个可以自行调整的。
疑问2：保存的时候为啥3.85V，而不是标称3.7V？
实测得知：因为电池存放也存在耗损，所以需要保持一定的电压给到自身的耗损。你不信可以早上充满，下午量一下电压，都会存在变化。
疑问3：鼓包电池能扎破放气吗？
好言相劝：别乱来，狗命要紧
疑问4：为什么电池不能长时间存放？
可以亲身体验：长时间不吃不喝，放着不动吃灰，换成谁都受不了。所以活性下降了，充电放电都大不如前了。三个月充放一次很有必要的。
如果没有时间玩的话，记得第一时间卖掉，长时间存放电压一旦变成0，神仙都救不回来，连砖头都不是。
疑问5：废旧电池如何处理？
大城市里垃圾桶里面有一个专门丢电子垃圾的地方，有专门丢锂电池的铁柜。
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航模电池如何选配
放电倍率不同。
50C表示可以最大50C放电1C放电是指按照电池标称容量的1倍来进行放电，例如2000mAh容量的电池，1C放电就是用2000mA等于2A电流来放电，50C就是用2A乘50等于100A电流放电，同理25c就是用2A乘25等于50A。
C数：指的是放电倍率，市面上见到的基本上就是25C、30C以及35C，固定翼选择20至30C就够了，固定翼对于电池的要求不是特别高，不像穿越机要高爆发。需要注意的是，飞机不同于车，飞机有重量要求，也就是说过重的话，它是带不动的就飞起来，这个重量太重，飞行效果也不好，不好操作。
航模电池型号对照表
遥控飞机电池大多数航模遥控器都是五号干电池串联，新干电池X1.5V=遥控器的电压（新电池满电的），航模的电池，都是厂家指定的，一般中小型飞机3.7V，中型较大的，都是7.2V的，或7.4V的锂电池，很少有11.2多V的电池，十多伏都是特大型的航模。
航模电池选购
航模电池20C：是指20倍放电的意思。就是说，一块30C放电的电池，若其标称容量为1000mAh的话，则其最大安全输出电流可达到20A。
航模电池30C3S：是指30倍放电的电池模组共有3个的意思。
电池的放电能力是以倍数（C）来表示的，它的意思是说按照电池的标称容量最大可达到多大的放电电流。尤其需要注意的是，C的角标仅仅用来提示该电池工作在标称电流下的小时数，所以一般在具体描述电池的C率时，一般不加下标。
例如一个1000MAH、10C的电池，最大放电电流可达1000×10=10000毫安10安培（A）。
扩展资料
航模电池全称锂聚合物电池，锂离子聚合物电池一般采用6-7位数进行命名，分别表示厚/宽/高，如PL6567100表示厚度为6.5mm，宽度为67mm，高度为100mm的锂离子聚合物电池，其中PL表示该电池属聚合物类别。
航模电池的特点：
1、相对改善电池漏液的问题，但并没有彻底改善。
2、可制成薄型电池，以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。
3、电池可设计成多种形状。
4、可制成单颗高电压，液态电解质的电池仅能以数颗电池串联得到高电压，而高分子电池由于本身无液体，可在单颗内做成多层组合来达到高电压。
参考资料来源：百度百科--航模电池--放电能力
参考资料来源：百度百科--C
航模电池型号有哪些
满电16.8V是，没电的时候14.8V
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