油缸型号表示(油缸型号表示方法)

油缸型号表示方法

标准液压缸的型号有很多，国内常见的有MOB轻型拉杆，HOB重型拉杆，HSG工程油缸，YHG1冶金油缸，RO圆形缸，CX油缸等。另外根据每个厂家的设备特点，所处地域，配套客户，还会有一些厂标产品、现货产品。如果订货数量少，尽量采用厂标产品、现货产品。

油缸型号表示什么意思

油缸型号的表示方法：1、液压油缸型号与尺寸，升降液压缸/在不考虑粘性阻尼和油液不行紧缩的抱负状况下，对固定节省缓冲设备进行数学建模；2、油缸在负载和加压力的效果下，高速进入缓冲后，缓冲进程出现很大的负加速度，缓冲腔压力非常大，此缓冲进程会引起很大的惯性冲击和压力冲击。因此，这种缓冲结构一般适用于简略、轻载和低速的油缸；3、增大空隙δ可降低负加速度和缓冲腔压力峰值，但会延伸活塞的缓冲时间和缓冲行程；4、为了克服以上缓冲结构的缺陷，期望开端缓冲时坚持较大的节省面积，跟着缓冲行程的进一步推动，节省面积逐步减小，使缓冲腔压力陡峭过渡，并尽可能坚持缓冲腔压力P1不变，这样活塞在运转进程中就可平稳减速直到中止；5、为了完成这个目的，要求节省面积跟着缓冲行程的改动而改动，即所谓渐变节省缓冲。百万购车补贴

油缸型号怎么看尺寸图

油缸型号的字母代码的意思如下：1、国家标准规定了液压缸缸筒内径系列，根据使用方式不同型号较多，主要是提供缸径和行程，其他都是各个厂家自己的标准型号。3.5Mpa用CJT，7Mpa用CTJ型标，14Mpa用CTJ型，21Mpa用CTJ型，DG型车辆用液压缸，HSG型工程用液压缸，Y-HG1型冶金设备；2、油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间；3、投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8＆um；4、孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。百万购车补贴

油缸型号含义

油缸型号的字母代码的意思如下：

1、国家标准规定了液压缸缸筒内径系列，根据使用方式不同型号较多，主要是提供缸径和行程，其他都是各个厂家自己的标准型号。3.5Mpa用CJT，7Mpa用CTJ型标，14Mpa用CTJ型，21Mpa用CTJ型，DG型车辆用液压缸，HSG型工程用液压缸，Y-HG1型冶金设备；

2、油缸是工程机械最主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间；

3、投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8＆um；

4、孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。

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油缸型号表示方法图解

油缸型号的表示方法：

1、液压油缸型号与尺寸，升降液压缸/在不考虑粘性阻尼和油液不行紧缩的抱负状况下，对固定节省缓冲设备进行数学建模；

2、油缸在负载和加压力的效果下，高速进入缓冲后，缓冲进程出现很大的负加速度，缓冲腔压力非常大，此缓冲进程会引起很大的惯性冲击和压力冲击。因此，这种缓冲结构一般适用于简略、轻载和低速的油缸；

3、增大空隙δ可降低负加速度和缓冲腔压力峰值，但会延伸活塞的缓冲时间和缓冲行程；

4、为了克服以上缓冲结构的缺陷，期望开端缓冲时坚持较大的节省面积，跟着缓冲行程的进一步推动，节省面积逐步减小，使缓冲腔压力陡峭过渡，并尽可能坚持缓冲腔压力P1不变，这样活塞在运转进程中就可平稳减速直到中止；

5、为了完成这个目的，要求节省面积跟着缓冲行程的改动而改动，即所谓渐变节省缓冲。

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油缸型号大全

液压缸型号选择主要根据以下参数：

1.缸径/杆径

2.行程/安装方式

3. 端位缓冲4. 油口类型与通径 6.特定工况下的条件要求 5.密封件品质的选择 7.其它特性 （ 排气阀、泄漏油口）。最终选型须跟厂家工程师或技术团队确认。希望我的回答对您有帮助

油缸的型号中数字各代表什么意思

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转辙机的作用

①转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； 

②道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔； 

③正确地反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；

④道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

1、ZD6系列电动转辙机结构

主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。

2、主要部件及作用

(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机。

(2)减速器：降低转速以获得足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。

(3)摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，防止尖轨受阻时损坏机件。

(4)主轴：由输出轴通过启动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。

(5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。

(6)表示杆：由前、后表示杆及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口，接通道岔表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开道岔表示电路。

(7)移位接触器：监督挤切销的受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示电路。

(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。

(9)安全接点（遮断开关）：用来保证维修安全。

(10)壳体：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。

S700K

S700K型电动转辙机

1、S700K型电动转辙机结构

主要由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。

（1）外壳：主要由铸铁底壳、机盖、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等组成。

（2）动力传动机构：主要由三相交流电动机、齿轮组、摩擦联结器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等组成。

（3）检测和锁闭机构：主要由检测杆、叉形接头、速动开关组、锁闭块和锁舌、指示标等部分组成。

（4）安全装置：主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等组成。

（5）配线接口：主要由电缆密封装置、接插件插座组成。

2、主要部件及作用

（1）三相交流电动机：为转辙机提供动力。 

（2）齿轮组：由摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮及摩擦联结器齿轮组成。摇把齿轮与电机齿轮是一个传递系统，使得能用摇把对转辙机进行人工操作。电机齿轮、中间齿轮及摩擦联结器齿轮是一个传递系统，将电机的旋转驱动力传递到摩擦联结器上，并进行一级降速，增大驱动力。 

（3）摩擦联结器：实现电动机与传动机构之间的软联结，消耗电动机惯性动能，从而保护电机。 

（4）滚珠丝杠：一方面将电动机的旋转运动变成直线运动，另一方面起到减速作用。

（5）保持联接器：是转辙机的挤脱装置，当挤岔力超过弹簧压力时，动作杆滑脱，起到保护整机的作用。 

（6）检测杆：随道岔尖轨或可动心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置时的状态。

（7）锁闭块和锁舌：当道岔在终端位置时，有锁舌的正常弹出阻挡转辙机的保持联结器的移动，实现转辙机的内部锁闭。

（8）TS-1型接点系统：构成转辙机的控制电路。

（9）开关锁和安全接点座：操纵遮断开关的机构和断开安全接点，起到保护作用。

1、ZYJ7型电液转辙机结构

由主机和SH6型转换锁闭器两部分组成，分别用于第一牵引点和第二牵引点。

ZYJ7型电液转辙机主机主要由电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆等部分组成。

SH6型转换锁闭器（亦称副机）主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。             

2、主要部件及作用

（1）电动机：采用三相交流电动机，型号为Y90S-6-B35。额定电压380V。额定电流2.2A。电动机将电能转变为机械能，为整机提供动力。

（2）油泵：采用双向斜盘轴向柱塞式油泵。

（3）油缸：由活塞杆、缸座、缸筒、缸套、接头体、连接螺栓和密封圈组成。油缸运动用来推动尖轨或心轨转换。油缸用来将注入缸内的的液压力转换为机械力。

（4）启动油缸

启动油缸由缸体、缸筒、柱塞、垫块、螺堵及O型圈组成。启动油缸用两个接头阀将油路板与缸体上的两个孔连接起来，使得其在油路中与油缸并联。柱塞和缸筒位于启动油缸体内。

启动油缸的作用是在电动机刚启动时先给一个小的负载，待转速提高、力矩增大时再带动负载，来克服交流电动机启动性能的不足。

（5）单向阀：由阀体、空心螺栓、钢球、O型圈、挡圈等组成。单向阀能使正向的液压油流畅通，方向的液压油流则被关闭而不能通过。

（6）溢流阀：主要由阀体和阀芯等组成。溢流阀的作用是，通过调整弹簧弹力，保证油路中的液压油的压力不超过一定的限值，以防止道岔转换受阻时，电动机电源没被断开时油路中油液压力不断升高而损坏各部液压件；当道岔转换到位而电动机仍没有停转时，使高压油释放压力，经回油管回油箱。

（7）调节阀（调节螺柱）：用来改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时的同步性。

（8）节流阀：设在主机油缸活塞杆的两端，用来调节进入主机油缸液压油的流速。

（9）滤清器：也称滤芯，用来防止杂物进入溢流阀及油缸造成油路卡阻，以保证油路系统的可靠性。

（10）推板：是嵌在油缸套上的矩形钢板。突起的斜面动作时推动锁块，从而使动作杆运动。

（11）动作杆：方型动作杆上装有两个活动锁块，与油缸侧面的推板配合工作。

（12）锁闭杆：主机的伸出与拉入位置各设一根锁闭杆，外端通过长、短外表示杆与尖轨相连。

（13）表示杆：副机的伸出与拉入位置各设一根表示杆，外端通过长、短外表示杆与尖轨相连。

（14）接点组：电液转辙机可采用普通自动开闭器，也可采用沙尔特堡S800aW40速动开关。

（15）挤脱器：挤脱器安装在SH6型转换锁闭器上。挤脱器与锁闭铁经定力机构与机壳连在一起。当道岔被挤时锁闭铁位移，转换接点组断开表示电路，及时给出挤岔表示。

另外，道岔被挤时，表示杆的移动也能及时断开表示，可以说是双重保护。

3、ZYJ7型电液转辙机动作原理图

油缸型号是怎么表示的

液压缸一般表示可以是:活塞直径/缸杆直径---行程。不知道你的缸径指那个

油缸型号规格对照表

液压油被压入液压筒内会产生很大的压力，这个压力已经应用到众多的机械设备中，这次我们来说说有关液压缸的内容！

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

液压缸的制造视频：

温馨提示：请在WIFI环境下观看！ 

01液压缸的组成

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液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。

▲常用液压缸结构图

缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推动活塞运动。

缸盖：缸盖装在液压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力，油缸的连接方式，使用环境等因素选择。

活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的主要元件。材料一般选择中碳钢（如45号钢）。油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲力矩等，固保证其强度是必要的；并且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适。

活塞：是将液压能转为机械能的主要元件，它的有效工作面积直接影响液压缸的作用力和运动速度。活塞与活塞杆连接有多种形式，常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。

导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击振动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、灰尘和水分带到密封装置处，损坏密封。

缓冲装置：活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲装置，就是为了避免这种碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液（全部或部分）通过节流把动能转换为热能，热能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。

液压传动原理

以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。

动力部分：将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。

执行部分：将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。

控制部分：用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

辅助部分：将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。 

02液压缸按结构分类

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活塞式液压缸：单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

伸缩式液压缸：具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。

摆动式液压缸：是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。

03液压缸的主要参数

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液压缸的主要参数包括压力、流量、尺寸规格、活塞行程、运动速度、推拉力、效率和液压缸功率等。

压力：压力是油液作用在单位面积上的压强。计算公式p=F/A，即作用在活塞上的载荷除以活塞的有效工作面积。在同一个活塞的有效工作面积上，载荷越大，克服载荷所需要的压力就越大。

液压缸依照使用压力可分为下列规格：70kgf/cm平方(7Mpa)称低压液压缸，140kgf/cm平方(14Mpa)称中压液压缸，210kgf/cm平方(21Mpa)称高压液压缸。

流量：流量是单位时间内油液通过缸筒有效截面积的体积。计算公式Q=V/t=vA，其中V表示液压缸活塞一次行程中所消耗的油液体积，t表示液压缸活塞一次行程所需时间，v表示活塞杆运动速度，A表示活塞的有效工作面积。

活塞行程：活塞行程指活塞往复运动时在两极之间走过的距离。一般在满足了油缸的稳定性要求后，按实际工作行程选取与其相近似的标准行程。

活塞的运动速度：运动速度是单位时间内压力油液推动活塞移动的距离，可表示为v=Q/A。

尺寸规格：尺寸规格主要包括缸筒的内外径、活塞直径、活塞杆直径和缸盖尺寸等，这些尺寸根据液压缸的使用环境，安装形式，所需提供的推拉力以及行程等来计算，设计和校核。

04液压缸的内部设计

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设计宗旨：依据现场工作温度、工作介质及本厂加工情况而定。以机械设计手册为依据，计算出内部结构的尺寸。

1.密封的选用必须根据现场工作温度、环境污染情况、工作介质来选用。水-乙二醇介质不能使用聚氨酯密封。　

2.油缸的缸头尽量采用V型组合密封，这样可以弥补沟槽加工光洁度的误差。　

3.密封沟槽尺寸严格依据设计手册进行设计。　

4.油缸活塞密封一般选用格莱圈加导向带，格莱圈的耐高温和抗污染性比较好。　

5.气缸密封一般选用日本NOK系列，一定不要使用国产油缸密封，否则气缸启动阻力太大，动作不平稳甚至不工作。

6.油缸缸头缸底和缸筒之间的O型圈密封，最好加挡圈，这样可以弥补加工制作的误差。

7.缸筒和缸头缸底以及中摆的联接尽量不采用焊接的方式，因为焊接会造成缸筒变形，可用螺纹联接或其他连接方式。

05液压缸常见问题及维修

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外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的大气中，最常见的外泄漏有以下三处：

（1）液压缸套与缸盖（或导向套）密封部位漏油（解决方法：更换新O型圈）；

（2）活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油（解决方法：若活塞杆有损伤，可用汽油将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换）；

（3）液压缸管接头密封不严引起的漏油（解决方法：除检查密封圈的密封情况外，还应检查接头是否正确装配，是否可靠拧紧以及接触面有无伤痕等，必要时更换或修复）

液压缸内泄漏是指在液压缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏。内泄漏较难发现，只有通过系统工作情况，如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断。液压缸内泄漏一般有以下两处：

（1）活塞杆与活塞之间的静密封部分（解决方法：在两者密封表面加装O型圈）；

（2）缸套内壁与活塞之间的动密封部分（解决方法：发现内漏时，应首先对各配合零件进行严格检查。缸套的修复多采用镗内孔的方法，然后配以加大直径的活塞）；

参考内容：百度百科、设备管理与维修