轨道道岔型号(轨道道岔型号含义)

道岔的型号

道岔按功能和用途分类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔。其中单开道岔是最常用的类型。道岔分几个型号：道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)、交叉渡线(JD)、对称组合(DZ)、菱形交叉(JC)、四轨套线道岔(TX)。道岔型号的含义道岔型号第二个和第三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。第一位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米。第二、三位数表示轨型，现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等。

轨道道岔型号及规格

S700KZYJ7ZD6,,各有不同

轨道道岔各部件名称

道岔类别及型号有：

1、组合道岔。

2、60kg/m12#可动心轨单开道岔。

3、五渡九交组合道岔。

4、60kg/m12#砼枕交分道岔。

5、75kg/m12#复式交分道岔。

6、60kg/m12#改进型渡线道岔。

7、60kg/m12#提速道岔。

8、60kg/m9#提速道岔。

道岔型号选择

1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。

3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。

5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。

6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。

道岔各部轨距尺寸标准

道岔型号是用来表示不同种类和规格的铁路道岔的一种代码。这些代码通常由一串字母和数字组成，它们提供了关于道岔类型、结构特征以及主要参数等信息。

以中国为例，常见的道岔型号含义如下：

•道岔型号的第一个字母代表窄轨铁路道岔类型代号（Z）。

•型号中的第二个和第三个字母代表了道岔的型式代号，例如：

•DK：单开道岔

•DC：对称道岔

•DX：渡线道岔

•JD：交叉渡线道岔

•DZ：对称组合道岔

•JC：菱形交叉道岔

•TX：四轨套线道岔

除了以上的基本类型，还有一些特殊的道岔如缓行器道岔、专用道岔等，它们可能有自己的特殊编号规则。

此外，道岔还有其他重要的属性，包括其辙叉角的大小，这决定了道岔的号码。号码越大，辙叉角越小，机车车辆通过时更加平稳，允许的侧线过岔速度也更高。中国的铁路线路过去多使用9号、12号、18号等型号的道岔，但随着技术的发展，现在已经有了更大号码的道岔，以适应高速列车的需求。

在实际操作中，要根据具体的设计需求和条件来选择合适的道岔型号，并确保符合相关规范和技术标准。

轨道道岔型号的含义是什么

常用道岔护轨各部尺寸3.2.43kg/m钢轨12号单开道岔(图号TB399-75)

TB399-75 12# 护轨长度及各部尺寸量取方法

TB399-75 43kg/m钢轨12号单开道岔采用钢轨间隔铁型护轨,由43kg/m钢轨钢轨制造｡(50kg/m钢轨12号单开道岔同43kg/m钢轨12号单开道岔各部尺寸相同,由50kg钢轨制造)

结构特点:护轨轨头宽70mm,为10孔护轨,护轨全长4500mm,叉心前开口端为90mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为68mm,有1277mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1646mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

道岔的钢轨型号应()线路的钢轨型号

AT代表的是轨型的一种，常用的有60AT和50AT两种钢轨，50-9代表的就是50kg/m钢轨9号，没有其他的型号啦

轨道道岔型号规格表

道岔分单开(dk)、对称(dc)、渡线(dx)三种，如dk615-4-12，代号后第一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；第一横线后的数字是辙岔号数m；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔最后两位数字为双轨轨道中心距。dk615-4-12就表示：单开道岔，轨距600mm，轨型15kg，4号道岔，道岔的曲线半径为12m。

道岔轨件类型

道岔型号分为单开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔。单开道岔：单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。对称道岔：整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及如氏谈侧向之分。道岔型号分为单开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔。1、单开道岔：单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。2、对称道岔：整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。3、三开道岔：三开道岔是道岔的一种，主要在编组站铺设。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的一种特殊道岔型式，通过一组道岔可以实现分别开通3个不同方向线路。4、复式交分道岔：相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉渣碰，但具有道岔长核答度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。

轨道道岔型号含义

间隔铁式护轨(单位：mm)

钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通､同型号钢轨制作而成,用间隔铁保持轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方径螺栓进行联结,是"75"型道岔护轨的主要形式｡

钢轨间隔铁型道岔护轨

H形护轨

H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成,由H型护轨､护轨垫板､调整片和联结螺栓组成,护轨与基本轨不直接联结,故又称分开式护轨结构｡

H型道岔护轨

槽形护轨(单位：mm)

槽型道岔护轨由槽型钢护轨､护轨垫板扣板､调整片及联结螺栓等组成,是我国引进法国槽型钢进行研究的一种新型道岔护轨,现以普遍应用于现场｡

槽型道岔护轨

道岔护轨长度：由于我国护轨种类繁多,以下各形式常用护轨按.道岔图号进行简介｡

护轮轮缘槽宽度包括平直段轮缘槽宽、缓冲段末端轮缘槽宽和开口段末端轮缘槽宽。

定型道岔护轨平面形式(单位：mm)

现在护轨的平直段轮缘槽宽、缓冲段末端轮缘槽宽和开口段末端轮缘槽宽度分别为42mm,65mm和80mm。

护轨平面形式

结构特点:护轨轨头宽70mm,为10孔护轨,护轨全长3900mm,叉心前开口端为90mm,149mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为68mm,有993mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1616mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

TB399-7543kg/m钢轨12号单开道岔采用钢轨间隔铁型护轨,由43kg/m钢轨钢轨制造｡(50kg/m钢轨12号单开道岔同43kg/m钢轨12号单开道岔各部尺寸相同,由50kg钢轨制造)

结构特点:护轨轨头宽70mm,为10孔护轨,护轨全长4500mm,叉心前开口端为90mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为68mm,有1277mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1646mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

CZ220950kg/m钢轨9号单开道岔,道岔护轨采用H型道岔护轨,由43kg/m钢轨钢轨制造｡

结构特点:护轨轨头宽70mm,为6孔护轨,护轨全长3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有990mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1320mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

护轨长度及各部尺寸量取方法图号专线(02)4151-Ⅰ

专线(02)4151-Ⅰ50kg/m钢轨9号单开道岔道岔护轨采用H型道岔护轨,由43kg/m钢轨钢轨制造｡

结构特点:护轨轨头宽70mm,为6孔护轨,护轨全长3600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有988mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1324mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

专线425750kg/m钢轨12号单开道岔,道岔护轨采用H型道岔护轨,由43kg/m钢轨钢轨制造｡

结构特点:直护轨轨头宽70mm,为12孔护轨,护轨全长6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2400mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1800mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

结构特点:曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨,护轨全长5100mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有1580mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1640mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

SC390C60kg/m钢轨9号单开道岔,道岔护轨采槽型道岔护轨,同CZ577道岔通用｡

结构特点:直护轨轨头宽80mm,为9孔护轨,护轨全长5400mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2304mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1200mm轮缘槽宽度为42mm,平直段后仍为刨切段长度1596mm.刨切段终点轮缘槽宽度65mm,后为150mm缓冲区,终端开口80mm｡

结构特点:该曲护轨轨头宽80mm,为6孔护轨,护轨全长3800mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有1200mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1100mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

SC33060kg/m钢轨12号单开道岔护轨采用H型分开式护轨,由50kg/m钢轨钢轨制造,护轨顶面高出基本轨顶面12mm｡

结构特点:直护轨轨头宽70mm,为11孔护轨,护轨全长6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2612mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1376mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

结构特点:曲护轨轨头宽70mm,为9孔护轨,曲护轨全长5210mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有1650mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1610mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

专线424960kg/m钢轨12号单开道岔护轨采用H型分开式护轨,由50kg/m钢轨钢轨制造,护轨顶面高出基本轨顶面12mm,护轨垫板采用了弹片扣压基本轨的形式｡

结构特点:直护轨轨头宽70mm,为12孔护轨,护轨全长6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2636mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1328mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

结构特点:曲护轨轨头宽70mm,为8孔护轨,曲护轨全长4800mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有1580mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1340mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

GL(06)0160kg/m钢轨12号单开道岔护轨作用是为防止心轨侧磨,在可动心轨辙叉侧线设置护轨,护轨采用槽型分开可调式结构,护轨顶面高出基本轨顶面12mm｡

结构特点:护轨轨头宽80mm,为9孔护轨,护轨全长5600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2060mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1180mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

GLC(07)0460kg/m钢轨18号单开道岔护轨作用是为防止心轨侧磨，在可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨采用槽型分开可调式结构，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。

结构特点:护轨轨头宽80mm,为13孔护轨，护轨全长7600mm，叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点，轮缘槽宽度为65mm,有2750mm的均匀刨切段，刨切段终点为平直段起点，平直段长度为1800mm，轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称。

GLC(07)0260kg/m钢轨18号单开道岔护轨作用是为防止心轨侧磨，在可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨采用槽型分开可调式结构,护轨顶面高出基本轨顶面12mm。

SC384,50kg/m钢轨6号对称道岔采用槽型护轨

结构特点:护轨轨头宽80mm,为4孔护轨,护轨全长2450mm,叉心前开口端为81mm,100mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为66mm,有808mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为834mm轮缘槽宽度为42mm,平直段后仍为刨切段长度608mm,刨切段终点轮缘槽宽度65mm,后为100mm缓冲段,终端开口80mm｡

CZ221450kg/m钢轨9号复式交分道岔采用H型护轨

结构特点:护轨轨头宽70mm,为6孔护轨,护轨全长3600mm,叉心前开口端为87mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为71mm,有988mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1324mm轮缘槽宽度为42mm,平直段后仍为刨切段长度988mm,刨切段终点轮缘槽宽度65mm,后为150mm缓冲段,终端开口80mm｡

CZ222050kg/m钢轨12号交分道岔采用H型护轨由43kg钢轨制造｡

结构特点:护轨轨头宽70mm,为9孔护轨,护轨全长5400mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有1800mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1500mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

SC45060kg/m钢轨9号交分道岔采用槽型护轨,该型号护轨左侧与右侧不通用,但对角可以通用｡

结构特点:护轨轨头宽80mm,为7孔护轨,护轨全长4000mm,叉心前开口端为86mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为70mm,有1130mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1200mm轮缘槽宽度为42mm,平直段后仍为刨切段长度1370mm,刨切段终点轮缘槽宽度65mm,后为150mm缓冲段,终端开80mm.

SC35060kg/m钢轨12号交分道岔采用槽型护轨｡

结构特点:护轨轨头宽80mm,为11孔护轨,护轨全长6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2560mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1480mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

SC391C60kg/m钢轨9号交叉渡线采用槽型护轨｡

结构特点:直向护轨轨头宽80mm,为9孔护轨,护轨全长5400mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2304mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1200mm轮缘槽宽度为42mm,平直段后仍为创切段长度1596mm,刨切段终点轮缘槽宽度65mm,后为150mm缓冲段,终端开口80mm｡

结构特点:侧向护轨轨头宽80mm,为5孔护轨,护轨全长3330mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有750mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1080mm轮缘槽宽度为42mm,平直段后仍为刨切段长度1200mm,刨切段终点轮缘槽宽度65mm,后为150mm缓冲段,终端开口80mm｡

专线765060kg/m钢轨12号交叉渡线采用H型护轨,与专线7623护轨相同｡

结构特点:直向护轨轨头宽70mm,为12孔护轨,护轨全长6900mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有2636mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1328mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

结构特点:侧向护轨轨头宽70mm,为8孔护轨,护轨全长4800mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有1580mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1340mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

锐角辙叉护轨长度及各部尺寸量取方法专线7650

结构特点:侧向护轨轨头宽70mm,为5孔护轨,护轨全长3000mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有930mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为840mm轮缘槽宽度为42mm,后半部分与前半部分对称｡

SC34060kg/m钢轨12号交叉渡线采用H型护轨,该交叉渡线单开道岔直股护轨同sc330直股护轨相同｡

护轨长度及各部尺寸量取方法SC340

结构特点:护轨轨头宽70mm,为8孔护轨,护轨全长4600mm,叉心前开口端为80mm,150mm后为缓冲段起点轮缘槽宽度为65mm,有1650mm的均匀刨切段,刨切段终点为平直段起点,平直段长度为1350mm轮缘槽宽度为42mm,平直段后仍为刨切段长度1300mm,刨切段终点轮缘槽宽度65mm,后为150mm缓冲段,终端开口80mm｡

轨道道岔型号规格

道岔框架尺寸是在道岔基本轨长度以内测量，测量位置在直基本轨的尖轨尖端，尖轨刨切中点相对处，尖轨刨切起点相对处，基本轨后接头，各测点工作边与另一股基本轨（曲基本轨）工作边之间的距离。

尖轨尖端可用轨距尺直接测量，基本轨后接头处可用钢卷尺直接量取，尖轨刨切处按以下方法测量：有缝道岔是以直基本轨轨端为起点，向岔后方向量取Q值（岔头轨缝中心至尖轨尖端的设计距离）减4mm与尖轨刨切长度之和，并做出标记，再量取以标记点为垂足的工作边与另一股基本轨工作边之间的距离；无缝道岔是在两尖轨尖端横向拉弦，与直基本轨相交点为起点，向岔后方向量取尖轨刨切长，并做出标记，再以标记点为垂足的工作边与另一股基本轨工作边之间的距离。尖轨尖端轨距为1435或1437mm的60kg/m混凝土轨枕道岔尖轨刨切处的基本轨框架尺寸均为1506mm。

道岔基本轨框架尺寸，不仅仅在整组预制时是比较关键的尺寸，在维修工作中也是不可忽视的重要尺寸。由于铺设时没有按标准预制，给维修工作带来许多病害，这种病害有时不易被发现。

主要病害有:

一是转辙部轨距不合；

二是直尖轨方向不良；

三是尖轨与基本轨不密贴，尖轨顶铁与基本轨有间隙，假轨距、动态尖轨横移导致晃车；

四是侧向尖轨动程不合。

不仅如此，电务转辙机锁闭口也容易出现故障。设备检查、维修、整治线路晃车时都应对道岔基本轨框架尺寸，特别是尖轨刨切起点相对的框架尺寸必须检查，以便找出问题的原因所在，发现基本轨框架尺寸不合造成的病害，要利用天窗时间，与电务人员共同做好调整，混凝土轨枕道岔要利用封锁时间，与电务人员共同做好连续方正轨枕的方法彻底解决。