气门铰刀型号(气门铰刀型号大全)

气门铰刀使用

对于GY6发动机的气门座铰刀，通常建议使用120度的铰刀。这是因为GY6发动机的气门座材质较软，使用较小的角度可以更好地保护气门座，同时也可以提高铰刀的寿命。

此外，使用120度的铰刀可以更好地清理气门座内部的杂质和积碳，提高气门和气门座之间的密封性能。当然，具体使用多少度的气门座铰刀还需要根据实际情况而定，例如气门座的材质、铰刀的材质和品牌等。如果您不确定应该使用多少度的铰刀，建议咨询专业人员或者查阅相关的维修手册。

气门铰刀型号规格

朝柴6102发动机气门座套用上口用15度刀，下口用75度刀，工作面用45度刀，注意先铰上下口，然后铰工作面，工作面只要轻轻铰一点就可以了。纯手打，您的采纳是对我们最好的感谢！

气门铰刀多少钱一套

一般摩托车如果气门关闭不严，只需研磨气门、气门座或更换新的气门就行了，如果气门座也严重磨损了，一般车也没有多少维修价值了，况且象这种发动机的缸头也不贵，现在很少需要铰削气门座的了。进气门和排气门的座都有15度和45度两个斜面，先轻微旋进，插进适贴配合的实心导向器。导向器的肩部与阀门导管应距离10毫米左右。使用45度刀具，旋转一到两圈以清除阀门座的积垢。检查阀门座的宽度，标准值是1毫米左右。如果阀门座有凹陷或烧蚀，应用45度刀具多次修整。如果接触面太低或太窄，要用45度刀具提高、加宽接触面。如果接触面太高、太宽，就用15度刀具降低、削窄接触面。阀门座放置的位置和宽度达到要求后，用45度刀具轻微清扫上述刀削中产生的毛刺。最后切削完毕后，严禁使用研磨剂。加工完毕的阀门座应柔软光滑，而不应该是高度磨光、擦亮的状态。这样将为阀门定位提供一个软表面，这种表面将存在于发动机工作的最初几秒内。清扫和组装阀门组件，将进气口和排气口装满汽油检查漏油情况。如果漏油，应检查阀门座和表面上是否有毛刺或其他异物，最后，装机调整气门间隙。有时新铰削或研磨后的气门可能还会略微封闭不严，把气门间隙调得略大一点点，磨合一段时间会自然好转。

气门座圈铰刀使用视频

使用时要轻拿轻放，要注意刀刃，铰气门口时要顺时针旋转还要反转，旋转要平稳不要跳刀。

直径可用，要注意角度有30度和45度两种，老座圈要先用45度把环带修窄，再用30度修平

气门座维修方法：

1、首先根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。

2、用45°（排气门座)和55°（进气门座)铰刀修正气门口，使气门口过渡圆滑，以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度；进气门约为1．52mm，排气门约为1．42mm。

3、用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油)，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥面与气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下1/3处，以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。

4、检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量：座口锥面与导管不同心度若大于0．03-0．05mm，应重新修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意。

气门铰削

柴油机气门铰刀很多种，按角度分，常见的有：15°，30°，45°，60°，75°其中15°和75°多为修整刀。按刀头直径分：24,30,40,50,54等按材质分：工具钢和合金钢等还有同规格的金刚砂磨轮

气门铰刀型号大全

身处这个行业，变迁发生在每一天，或许是你我的不经意之间，不论是否愿意，变化从未停下脚步。

更换气门座圈

更换气门座圈，是2000年之前机修工都掌握的一项手工技艺，拆卸方法基本是机械拉出，加热取出等几种方法。安装也有要求，对技师动手能力有很高的要求，稍有偏差，座圈便会偏斜歪了，无法恰到好处的配合气门工作。

气门座铰刀

看到这个，是否还熟悉？在今天，还有多少人记得气门座圈修理工艺流程，铰刀是否已经陌生了？因为专项修理店的师傅替今天的技师代劳了。

取断头螺丝

你是否还会用最简单原始的工具，取出断头螺丝？从新扩孔，攻丝？

有分寸手工矫正连杆

早期发动机材料实用环境等原因，连杆在发动机大修期一定需要检查矫正。还知道怎样做么？

发动机曲轴矫正

曲轴的检查，判定，矫正绝对是早期发动机大修工作中一项直接影响大修质量的核心检查修复工作。

百分表的使用

有多种规格型号，作用不同，表有区别，你是否用过？这种精密量具会读数么？因为今天车间里早被电子显示量表取代了。

会精准的测量，早期绝对是一件技术活，需要的不仅仅是会读数，而是多年经验的沉淀累积！

雨刮器电动机绕线

早期的雨刮器坏了，一个功底深厚的电工，可以自制绕组线模，手工绕制转子，沁漆，烘干，修复换向器，手工打磨制作一个全新直流电动机转子！

更换碳刷

早期起动机寿命短，需要经常的维护保养，更换碳刷，随着品质的提升，工艺的改进。再也不需要更换碳刷了，有问题的起动机，直接更换总成。

刮瓦

曲轴大修时候磨轴后，需要和轴瓦进行精密匹配，其中老车上用到最多的就是刮瓦。现代汽车已经难得对曲轴进行磨轴维修了，自然更换的都是标准00#轴瓦，不必刮瓦了。

还有很多更加古老的技艺，比如铆刹车片，铆大梁，铆离合器片，手工调和玻璃纤维制作塑钢覆盖件，钣金工手工敲制叶子板等等，都已经消失了。.......

铰气门机床

气门座维修方法：1、首先根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。2、用45°（排气门座)和55°（进气门座)铰刀修正气门口，使气门口过渡圆滑，以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度；进气门约为1．52mm，排气门约为1．42mm。3、用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油)，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥面与气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下1/3处，以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。4、检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量：座口锥面与导管不同心度若大于0．03-0．05mm，应重新修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意。

气门铰刀角度图解视频

当铰铣气门座口时，一般上口用15〫的短铰刀，而下口则用75〫的长铰刀，接触带（中间）用中型的45〫铰刀。为了准确选择与座口角度（中间）相符的铰刀，方法是：使本气门接触面的角度与铰刀的斜面吻合（铰刀需安装铰JJ杆），如相互斜面正好吻合(45。)，那就是该气门座口所需要的铰刀。

气门铰刀型号怎么看

2018（摩友天下杯）中国摩托车诊断技术大赛

复习参考题（一）

由本刊与成都双流工商联联合主办的2018年中国摩托车诊断技术大赛将于11月6—8日在四川成都举办，为方便广大摩托车维修从业人员备战大赛。自即日起将从本刊大赛题库中挑选出近400道试题，分四个批次作为本次诊断技术大赛的理论考试复习题供选手学习与复习，做好赛前准备。复习题涵盖基础与新技术应用。

考试（大赛）不是目的。根本在于，借助大赛，让我们重新燃起学习的欲望和激情。在新技术服务中，我们能走得更远，更高。

《摩托车》杂志赛事委（筹）

                                  2018年9月1日

一、判断题

1、活塞环侧隙过大时，会产生泵油现象，从而使汽缸窜机油。

2、高压次级波形中的燃烧时间段是指混合气在汽缸中燃烧持续的时间。

3、若前制动器的磨损指示器超过指示范围时，应立即调整指示器。

4、由于电喷摩托车装有故障诊断系统，因此不论出现何种故障都能及时做出准确的判断和提示。

5、12V7AH摩托车用蓄电池，表示理论上该电池以0.7A速率放电，可以放电10小时。

6、发动机机体结合面翘曲变形超过0.05mm时，可使用优质垫片调整。

7、ABS防抱死制动装置是充分利用地面附着力提高制动效率。当车轮滑移率为10%—20%时，才能获得最佳制动效果和防侧滑能力，从而保证制动的可靠和安全性。

8、水冷发动机在任何情况下冷却效果都比风冷发动机要好。

9、在行驶过程中突然出现化油器回火与排气管放炮现象时，应先检查点火正时与高压电火花的强度。

10、滑行距离是指摩托车以最高速度行驶时，从切断动力源或离合器脱开到摩托车停止时所通过的距离。

11、当空气温度低时，其密度会增大，使实际进入汽缸的空气量增大；加之低温时汽油不易蒸发与空气混合。此时，电喷摩托车主要根据进气温度传感器把低温信号输入电子控制系统，由控制系统指令喷油器增加喷油量，使混合气在低温情况下也不过稀。

12、油封橡胶材料破损、老化、失去弹性、唇口磨损、弹簧脱落是油封漏油的主要原因。

13、铅酸蓄电池外壳鼓胀故障是热失控的表现。

14、在需要使用100X倍率的探针测试波形时，如果现场没有该倍率的探针，可以将两支倍率为10X的探针串联使用。

15、为了避免发动机工作时机件热胀“使活塞销将活塞销挡圈卡簧顶出活塞销座孔”，在发动机冷态，活塞销与活塞销挡圈卡簧之间的间隙不得小于1mm。

16、水冷摩托车发动机机温过高，节温器损坏是一个重要的因素。

17、离合器摩擦片两面交错均匀地开有许多深度为0.3—0.5mm的径向凹槽，以利于储存油中的一些污物。

18、混合气过稀时，燃烧速度加快，使气缸内燃烧压力增大。

19、电喷系统简称EFI。其中E代表发动机，F代表点火，I代表燃油。

20、对于铝质零部件可以用含苛性钠的溶液来清洗。

21、电容点火高压包是在电容对初级线圈放电完成后，初级线圈磁场改变的同时互感次级线圈，从而产生高压电。

22、预调式扭力扳手,当紧固螺母达到预调的扭矩值时,扳手自行打滑。

23、电喷系统中有传感器接地，功率接地等各种接地线，最后都汇合到ECM模块内部通过线路接地。

24、测量活塞销孔应使用游标卡尺。

25、活塞环的开口间隙磨损过大比活塞环的侧隙磨损过大对发动机的性能影响要更大。其原因是因为正常的漏气是经活塞环的开口处泄漏的。

26、在轴传动机构中，大多采用准双曲面齿形的弧齿锥齿轮，相啮合齿之间压力增大很多，必须采用EP（高压）润滑油润滑。

27、磨损分为三种，分别是：接触磨损、磨料磨损、腐蚀磨损。

28、安装锁紧垫片时，有“OUT”字样的一面应向内。

29、多缸发动机中，每个气缸之间的压缩压力值差距不得大于10%。

30、增加气缸垫片厚度后，汽缸的工作容积随之增加。

31、冷型火花塞的绝缘体裙部较长，受热面积大，散热距离长，因此工作温度高，由于适用行驶里程短，环境温度低的情况，所以成为冷型。

32、一般为使活塞在工作中受热膨胀变成标准圆形，将活塞裙部制成椭圆形，其长轴与短轴之差为0.5mm。

33、使用示波器采集某个波形，并使其停留在屏幕上，触发耦合选项应设置为“自动”状态。

34、使用示波器测试电喷系统执行器波形时，探针正极应连接在待测部件的正极电源端。

35、电喇叭是根据电磁震荡原理制成的。

36、更换双缸以上发动机的活塞时，各活塞的重量差不得超过5%。

37、氧传感器是闭环电喷系统中的重要零件，因此氧传感器损坏将导致使用闭环电喷系统的摩托车动力性能受到很大影响。

38、电喷系统线路中设置有各种继电器，当需要更换损坏的某个继电器时，使用外形相同，插脚位置形状相同的继电器替换损坏的继电器即可。

39、经常低速短距离行驶的摩托车应选用热型火花塞，经常高速长距离形式的摩托车应选用冷型火花塞。

40、四冲程发动机的活塞环：一环、二环、位置不能装错，方向不能装反；油环的上下片环和衬环，不同厂家的可以混装。

41、离合器分离不彻底的原因之一是变速箱内的机油过量。

42、三视图是三个相互垂直的投影面所组成。

43、SAE是润滑油等级标准。

44、使用充电器对铅酸蓄电池充电时，单格充电电压至2.7V时，表示该电池充电完成。

45、轴承有多种类型，但是总体上为点接触、线接触、面接触，三个大类。

46、活塞销安装后，在发动机运转中，不可以在连杆小头衬套内转动，可以在活塞销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分磨损均匀，这种安装方式称为全浮式安装方式。

47、职业具有一定的社会责任性。

48、电喷系统通常由怠速控制机构控制怠速旁通道的空气通过量来控制怠速转速。

49、离合器手柄自由行程过大、离合器弹簧分离不彻底、摩擦片弯曲变形、润滑油粘度均会造成离合器分离不彻底。

50、点火时间提前、迟后、混合气过浓、过稀，都会使发动机过热，其原因是燃烧气体与气缸的接触面积增大。

二、选择题

1、内燃机活塞环具有一定的开口间隙。其目的是为了（ ）。

A：方便拆装 B：防止漏油 C：防止热膨胀卡死

2、在排气上止点附近的一定曲轴转角范围内，（ ）的现象，这一现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。

A：进气门开、排气门关  B：进气门关、排气门开  C：进气门、排气门同时开  D：进气门、排气门同时关

3、检测点火线圈次级线圈的阻值时是否正常时，应置万用表于（ ）测量之。

A：R×1Ω档   B：R×1KΩ档  C：R×10KΩ档

4、在摩托车电子控制燃油喷射系统（EFI）中，按喷油时序分类有：同时喷射、分组喷射和（ ）三种。

A：多点喷射   B：单点喷射    C：次序喷射   D：间歇喷射

5、DC-CDI点火方式，因把蓄电池作为点火电源，所以，在发动机低速工作时，会有（ ）的点火能量。

A：较低    B：较稳定    C：较高。

6、ABS装置的构造一般由（ ）组成。

A：传感器、制动油压调节器     B：传感器、控制器

C：传感器、制动油压调节器、控制器   D：制动油压调节器、控制器

7、可控硅的三个极分别是（ ）

A：正极、负极、控制极  B：阳极、阴极、控制极   

C：阳极、阴极、触发极  D：正极、负极、触发极

8、使用示波器检测进气压力波形时，时基轴设置到（ ）档位。

A：2ms   B：20ms   C：2us   D：20us

9、电喷系统使用的负温度系数传感器英文简写是（ ）

A：NTC   B：PTC   C：DTC   D：BTC

10、修整气门座圈时，一般先用32°左右的气门铰刀铰削气门座圈内斜面，再换用（ ）°气门座铰刀铰削外斜面，最后换45°铰刀，铰削气门座密封工作面，三个面的铰削宽度均为0.8～1.1mm。转动铰刀时，只能按照顺时针方向旋转，绝对不能左、右来回转动，且转动过程中平均用力（通常要求用力为40～50N）。铰削完毕后用气门和气门研磨砂共同研磨，使气门与气门座研合出一条细而均匀的密封带，最后用机油细心研磨，清洗干净就可以组装了。

A：50   B：55   C：60   D：65

11、组合式曲轴曲柄销与曲柄销孔的配合是（ ）。

A：间隙配合  B：过度配合   C：过盈配合  D：都可以

12、请从下列内容中选择错误的陈述（ ）。

A：24V、25W灯炮的电阻是12V、25W灯泡的4倍。

B：12V、50W灯泡的电阻大于12V、75W灯泡的电阻。

C：对具有2个串联连接的12V、36W灯泡的电路施加12V电压时，将有3A电流在电路中流动。

D：将4Ω电阻与12V的电路连接时,将流动总耗电为36W的3A电流。

13、摩托车更换润滑油时应在（ ）。

A：冷机           B：暖机             C：无所谓

14、一般来说，缺少了（ ）信号，电子点火系将不能点火。

A：进气量   B：水温  C：转速   D：上止点

15、交流电发电机输出的电压随转速升高，会产生烧坏用电器和蓄电池过充电故障。（ ）是专门解决以上问题而设置的。

A：整流器  B：熔断器   C：电子调压器  D：放电器

16、使用交流照明的摩托车，越加大油门前照灯越暗，反而不如怠速时亮，说明电气线路中（ ）损坏。

A：发电机 B：整流调节器 C：灯泡

17、磁电机飞轮的固定螺丝固定不紧时会使飞轮切键，导致发动机不能正常工作。因此，飞轮固定螺丝必须达到规定的扭矩值。某车型发动机磁电机飞轮固定螺丝的扭矩值规定为6kg/m（公斤/米）。但扭力扳手刻度盘上的标记为N/m（牛/米）。请问应使扭力扳手刻度盘的读数为（ ）。

A：6N/m  B：60N/m  C：0.6N/m

18、普通蓄电池补加水时可加入（  ）。

A：矿泉水   B：电解液   C：自来水   D：纯净水

19、变速器的档位越高，摩托车驱动轮的转速高，扭矩（  ）。

A：不变    B：越大    C：越小   D：先小后大

20、请从下列内容中选择与机油无关的项目（ ）。

A：SAE等级    B：API分级    C：SG级    D：辛烷值

21、摩托车连续行驶10～50km后，停车10min，如果有油漏下，判为漏油。如果车上有油迹或油滴，但（ ）内不下滴，判为渗油。

A：10min   B：15min    C：20min

22、某款发动机在10000r/min时的功率为19KW，此时其扭矩为（ ）。

A：2.15N/m  B：21.5kg/m  C：21.5N/m

23、转速在10000r/min以下的发动机活塞环（气环）开口间隙，由活塞上方至下方应（  ）。

A：逐渐增大  B：逐渐减小  C：不变

24、电喷摩托车怠速不稳，最不可能的故障原因为（ ）。

A：气门间隙过小  B：节气门开度传感器信号线断路  

C：进气管漏气   D：碳罐电磁阀线路断路

25、摩托车稳压器对12V蓄电池充电，稳压电压最好在（ ）附近。

A：15.5V   B：14.4V   C：13.8V   D：13.5V

26、变速器主、副轴弯曲变形，容易造成（ ）。

A：换档困难     B：怠速不良           C：离合器打滑     D：启动困难

27、反映发动机从低速到高速，从低负荷到全负荷整个工作范围内化油器供给混合气的适应能力指标是（ ）。

 A：综合流量指标   B：比阻力    C：计量比   D：综合流量精度

28、大排量摩托车为确保润滑机件的可靠性，装配了溢流阀，其溢流阀在润滑系统中的联接方式为（  ）。

A：串联； B：并联 C：装在机油泵前   D：装在回油路上

29、电喷摩托车排气管中安装的三效催化器触媒对以下哪种气体不进行催化转化（  ）。

A：一氧化碳（CO） B：碳氢化合物（HC） C：二氧化碳（CO²）  D：氮氧化合物（NO） 

30、主喷管喷出的汽油不受真空度变化的影响，仅受油针决定的喷油截面大小的控制，这种化油器是（ ）。

A：柱塞式化油器  B：转阀式化油器  C：真空膜片式化油器

31、四冲程发动机工作时，进、排气门的开启时间，即曲轴转角（  ）。

A：小于180° B：等于180° C：大于180°

32、以下（  ）不是电喷系统怠速控制机构的简称。

A：ISC  B：IAC  C：IAT  D：IACV

33、日产NGK型号为D8EA的火花塞，“E”是指火花塞旋入汽缸头的螺纹部分的长度为（ ）。

A：11.2mm   B：12.7mm   C：19mm

34、一般情况下，测量汽缸压缩压力是在（  ）状态下进行的。

A：冷机  B：热机   C：随意

35、链轮两轴线必须平行，否则会加剧链条和链轮的磨损，降低传动（  ）并增加噪声。

A：平行性   B：准确性   C：可靠性  D：坚固性

36、进气道内的流速突然增加时，进气道内的压力会（  ）。

A：增加  B：减小  C：不变

37、摩托车在时速60—80km/h情况下紧急制动的时候，施加在前后轮的最佳制动力分配为（  ）。

A：1：9   B：3：7   C：7：3   D：9：1

38、现代摩托车顶置气门、顶置凸轮轴(OHV、OHC)式发动机的怠速转速应是（ ）。

A：发动机空载工作时各机件能得到充分润滑的规定转速

B：发动机空载工作时最低的稳定转速

C：发动机空载工作时最低的转速

39、下面哪一项会造成气缸压力不足，从而导致动力下降，引起耗油量的增加(  )。

A：火花塞与气缸盖之间漏气   B：可燃混合气过浓   

C：可燃混合气过稀   D：点火时间不准确

40、电喷系统中的DCP泵由（  ）组成。

A：燃油泵、调节装置、喷嘴   B：燃油泵、喷嘴、燃油过滤装置   C：燃油泵、燃油过滤装置、调节装置

本届赛事的发展渊源可以追溯到23年以前，是行业里面具有公信力的赛事中最早的，没有之一，欢迎有识之士参与、观摩、学习。

关于举办2018（摩友天下杯）中国摩托车诊断技术大赛暨新技术讲座的通知

为深入贯彻学习d的十九大精神，建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，营造劳动光荣的社会风尚和敬业风气。培育精益求精的工匠精神，弘扬尊重职业技能、尊重技能人才的良好社会氛围，从而推动我国摩托车事业的发展。

自1995年开始，由《摩托车》杂志发起主办的全国摩托车维修技术大赛，已经成功举办了数届，得到了摩托车企业及相关行业的大力支持和关注，同时也得到了全国摩托车后市场从业人员的高度赞誉，在全国摩托车维修技术行业中有着广泛的影响。

摩托车进入国三排放以来，随着大量新车型、新技术的不断涌现，尤其是马上面临的国四排放标准，让摩托车维修保养的观念发生着本质的变化。传统的维修理念与工艺受到了前所未有的挑战，先拆卸后诊断的落后工艺严重制约了现代维修技术的发展，直接造成了维修行业和客户维修成本难以估量的增加，严重动摇了维修行业与客户相互信任的基础。

面对大数据、大智慧、大格*时代。为赢在未来，《摩托车》杂志与时俱进、高屋建瓴，将以往传统的摩托车维修技术大赛升级转型为摩托车诊断技术大赛，旨在改变传统维修观念，引领摩托车后市场行业走上科学化发展的道路。

由《摩托车》杂志社主办、成都市双流区工商业联合会支持参与的“2018（摩友天下杯）中国摩托车诊断技术大赛”。定于2018年11月6日～8日，在四川省成都市举办。届时地方领导，新闻传媒将参与本次活动。

赛事期间，我们还将同期举行后市场行业新技术研讨学习与交流，让参与者通过学习交流活动，将各项技能再上新台阶，完成从量变到质变的转化。

一、赛事形式

（一）本次摩托车诊断技术大赛设置理论考试（应知）和实际操作（应会）两个部分。理论考试采用闭卷方式，通过试题，考核参赛人员的诊断技术理论基础。实际操作考试分为规范操作和故障诊断分析两大部分，考核参赛人员的规范操作水平和现代诊断设备应用与故障诊断的能力。各项的分数均为100分，经最后加权积分，评出最后的名次。

（二）大赛范围

化油器型式车系的故障诊断

电子燃油喷射系统的故障诊断

车辆安全系统的故障诊断

万用表、示波设备、诊断仪、电导仪、热成像仪等设备在摩托车诊断技术中的应用

（三）本次大赛实际操作所涉及的设备包括：优利德UT系列万用表、示波设备；宙斯特MST系列综合摩托车诊断仪、蓄电池检测仪、热成像仪等。

二、奖项设置

（1）参赛纪念奖，凡报名参与赛事者，将获得由主办单位联合颁发的参赛荣誉证书。

（2）设优秀奖20名，颁发优秀奖奖杯和证书。

（3）设电气故障与机械故障单项诊断三等奖各3名，颁发单项奖奖杯与证书。

（4）设电气故障与机械故障单项诊断二等奖各2名，颁发单项奖奖杯与证书。

（5）设电气故障与机械故障单项诊断一等奖各1名，颁发单项奖奖杯与证书。

（6）设三等奖3名，颁发三等奖奖杯与证书及奖金二千元。

（7）设二等奖2名，颁发二等奖奖杯与证书及奖金四千元。

（8）设一等奖1名，颁发一等奖奖杯与证书及奖金一万元。

参赛选手的获奖奖项就高不就低，不可累积。

三、报名办法及报到时间

参赛人员请于2018年10月20日以前将赛事期间的食宿费990元，汇入赛事指定账户中。各地有行业团队组织参与的，请于此时间以前在当地组织者处报名缴费。

报到时间：2018年11月5日

报到地点：成都市西航港西南培训中心接待大厅（双流区腾飞二路519号）

汇款账户：农行6228480039030524878  户名：徐开文

为提高广大维修技师的专业水平。赛事期间，主办方邀请国内摩托车新技术领域内的相关人士，为大家举办系列讲座。讲座内容有： ABS系统应用、大排量摩托车编程、示波器应用、市场营销解决方案、液压系统检修技巧、示波器现场固件升级等。此外我们还将根据参赛人员的需要，进行技术问答互动交流活动，欢迎广大摩托车维修技师前往参与本次大赛。

本次赛事由中华全国工商联汽摩配商会理事单位——上海翮巽机电工程有限公司，负责全程执行。

                                  北京《摩托车》杂志

     2018年6月6日

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