奔腾x40大灯型号(奔腾x40大灯型号是多少)

奔腾x40大灯型号规格

奔腾X40的车型中网是可以安装LED灯的，通常安装的方式是在中网两侧分别装配两个LED日间行车灯。这些LED日间行车灯通常是由多个小LED灯珠组成的，颜色通常为白色，它们可以帮助提高车辆在日间行驶时的可见性和识别度，从而提高行车安全性。此外，一些奔腾X40的车主还会在中网上方加装LED灯条或者其他装饰灯，以增强车辆的美观性和个性化。需要注意的是，安装车灯需要符合当地交通法规，同时需要选择正规的产品和合适的安装位置，以保证灯光在行车中不会产生干扰或者危险。

奔腾x40大灯型号大全

根据奔腾x40的车型说明书，该车使用的远光灯和近光灯都是H7型号的灯泡。因此，使用H7型号的灯泡应该是可以兼容的，但需要注意选择品质可靠、符合国家标准的灯泡，避免使用质量差、不合格的灯泡，以免影响行车安全。此外，更换灯泡时需要按照说明书的指引进行操作，避免损坏灯具或者导致电路故障。总之，在保证产品质量和操作规范的前提下，使用H7型号的灯泡应该是可行的。

奔腾x40大灯型号是多少

因为还没上市，不好妄下断言，不过根据广州车展上的亮相来看，奔腾x40作为一款小型suv，它的空间、配置都还可以，突出的亮点就是安全和外观。毕竟奔腾品牌主打的就是安全，百万实车无断轴真不是吹出来的。其次这车好像是专为年轻人设计的，外观上看着也非常养眼，相比同级那几个丑逼要好多了。好像是明年三月份上市，具体上市日子不确定。

奔腾x40大灯什么型号

奔腾x40的大灯采用的是55wHIR2的卤素灯泡。修长的流线型前大灯个性强烈，充满灵感，显得睿智、动感。

奔腾x40大灯型号是什么样的

你好，看了一下，第一个可能是h8或者h11，h11的可能性比较大。第二个，肯定不是h4，有可能是9005或9006第三个，有点像坏掉的hid（氙气灯泡）型号好像是h1吧

奔腾x40大灯灯泡是h几

文｜max

1997年就已经创立的奔腾品牌，背靠着一汽集团这颗大树却没有很好的开枝散叶。从2006年推出B70开始，到后期的B50、B90，奔腾的轿车产品都没有大热的潜质，甚至在去年诸多自主品牌一路上扬的大势下，奔腾B系列还出现跳水般的崩塌，B50这样的主销车型直接减少了40%销量，B70更是比2015年少卖70%，导致奔腾全年销量下跌近30%，10.73万辆的销售成绩甚至不及吉利帝豪这款车型的一半。

更糟糕的是奔腾在SUV领域唯一的制高点也被击破，定位紧凑级SUV的X80原本还被外界看好，能凭借马自达无私的技术奉献在细分领域有所优势，但它去年改款升级后却反而在10至15万价位内，被哈弗H6、传祺GS4和吉利博越等一大票自主品牌车型碾压，全年销量不过2.2万辆，还不如长城车型的单月销量高。

眼看着一汽奔腾真要奔腾着一泻千里了，厂家赶紧从东北小兄弟森雅那里借来R7的真身，改头换面推出了小型SUV——奔腾X40。

这种一尸两命……哦不对，是“一鸡双吃”的做法，都是一汽集团从德国人手中学习到的先进经验，毕竟现在丰田、本田也都这么玩儿，不丢人。不过森雅R7作为奔腾X40的原型车，本身也不算学习的好榜样啊！去年4月底上市后，一汽吉林共卖出3.89万辆森雅R7，平均每个月销量不足5000台，加入自动挡型号后去年12月和今年1月的销售数据分别是5667辆和6000辆，虽然森雅R7俨然已经是一汽吉林的支柱产业，但放眼望去真不算特别出彩。

森雅R7

换了身衣裳的奔腾X40能翻盘吗？我想出口有两处。

首先是品牌，相比被边缘化的一汽吉林，一汽奔腾起码在销售网点铺设上更有基础，长期以来建立的口碑和影响力也强过森雅。

其次就在设计层面，奔腾X4概念车的细节在新车上得到保留，修长的开眼角前大灯和六边形中网格栅都有传承X80的家族化基因，内饰细节上也和森雅R7略有差异，甚至高配版本还融入前卫的橙色元素和银色饰条，这让两款车型的受众产生区别。

不过归根结底，奔腾X40和森雅R7还是亲兄弟，所以一些优劣都得到全盘接收。从好的地方来看，在4310mm车长和2600mm轴距下，工程团队还是保留了足够多的驾驶舱空间，前后排虽谈不上宽裕，但正常体型的朋友都可以找到合适的坐姿。此外奔腾选用的爱信6速自动变速箱也被调试得很平顺，轻柔的换挡动作和良好的经济性还是得到试驾媒体的肯定。

动力方面，奔腾X40只提供代号CA4GB16的1.6升自然进气发动机。虽然听起来像是原创动力，但实际它更像是基于大众EA211和EA111综合而来的产物，84kW最大功率和155Nm最大扭矩以自然进气引擎的标准来看也还过得去，但实际驾驶还需在3000rpm后才有十足动力。

奔腾X40提供的选项并不少，9款车型当中有5款手动挡版本和4款自动档版本。技术型和舒适型作为低配车款，仅提供5速手动变速箱，配置上也确实乏善可陈，唯一值得说明的是中控液晶屏、日行灯、后驻车雷达、发动机自动启停和17寸轮毂都作为标配出现，舒适型多出的4000块换回了遥控钥匙、皮革／织物混搭座椅、后视镜电动调节／加热和遮阳板化妆镜。

再多花4000元就能升级到手动豪华型，刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，都是后期无法加装的配置，电动天窗、多功能方向盘、倒车影像也是比较实用的装备，这笔钱应该不会浪费。另外X40豪华型已经有自动变速箱可以选择，它在配置完全一致的情况下比手动挡豪华型贵了1万元，也就是说如果想要买自动档的X40，门槛是8.48万元。

比手动／自动豪华型再高5000元的是尊享型，前排侧气囊、无钥匙进入／启动、定速巡航、皮革座椅、防夹手车窗看起来都是锦上添花而已。继续投入7000元来到尊贵型，这也是手动挡版本的最高配置车款，这笔钱可以换回胎压检测、腰部支撑、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、后排带杯架的中央扶手，以及自动前大灯和内后视镜自动防眩目，看起来依旧不是必不可少的元素。

X40的自动挡车款单独还有一款售价10.18万的尊贵致酷版，它加装了双色车身、迎宾踏板、前后挡泥板、行车记录仪、银色车内饰条和车外各种镀铬装饰，以我的审美观来说，拿这5000块钱去买理财也好啊！

另外奔腾提供了三种选装包，2000块的价格不算贵，分别是天窗包、舒适包和座椅包。不过以我个人想法，如果真喜欢奔腾X40的话，就从两款豪华型里选择是最好的，安全装备比较完善，舒适性配置也够用，手动、自动分别7.48万和8.48万的价格也还有点性价比，如果不介意其质量稳定性和后期残值率，还是可以入手。

问问总结

对于一汽集团来说，除了多家合资品牌贡献收益外，本身还有利润颇丰的商用车业务，加之不可描述的背景原因，所以奔腾项目的盈亏并不会让高层产生危机感。这样靠天吃饭的企业可以走出南辕北辙的道路，要么终日浑浑噩噩的打发时间混日子，要么把工作当爱好，闲的无聊还真钻研出了有意思的产品。

可惜目前来看，奔腾X40不会是一部特别有趣的小型SUV，考虑到这个市场趋于饱和，而近期宝骏510、名爵ZS又强势加入，想要从中拔尖对于一汽奔腾来说是不可能的任务，若是后期能稳定的贡献5000辆左右的销售增量，已经可以让X40拿到合格分数。

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奔腾x40车灯型号

奔腾x40的大灯采用的是55w-HIR2的卤素灯泡。修长的流线型前大灯个性强烈充满灵感显得睿智、动感。奔腾x40的近光灯更换方法如下：1、打开发动机盖子。在方向盘右下边也就是调整后视镜那些按钮的下面扣一下就听到发动机盖弹起的声音然后在面朝GS中间偏左一点伸手到发动机仓扣一下。2、拧下螺丝和扣子。3、拿掉打灯的防尘盖：防尘盖是软性橡胶可直接拿掉。4、拿出灯泡：逆时针旋转便可拿出原来的卤素灯泡。拿灯泡的时候要注意确认灯泡不烫再取。5、安装灯泡：把新的灯泡重新旋进去就可以。

奔腾x40led大灯型号

X40汽车的大灯采用的是55w-HIR2的卤素灯泡。修长的流线型前大灯个性强烈，充满灵感，显得睿智、动感。

采用的是1.6L的自然吸气发动机，发动机型号为CA4GB16。

奔腾x40的发动机最大功率为84.0kW，最大马力为114PS，最大扭矩为155.0Nm。

2019款一汽奔腾X40的外观设计可以说沿袭了奔腾家族的传统基因，无论是体型还是造型上都深受年轻消费者的青睐，改款后的X40虽然在视觉上没有天翻地覆的改变，但却能给人耳目一新的感觉，这就是“设计”的奇妙之处。前脸设计元素较多，一条蜿蜒的曲线贯穿了牌照架，延伸到两侧大灯，拉伸了横向视觉效果。大灯组向后延伸了一些，连接了前保险杠和前翼子板，整体造型更加修长。

在内饰方面，采用三幅式多功能方向盘，握感舒适，左侧为多媒体功能按键，右侧为定速巡航。一体式炮筒仪表盘采用白底红针的设计，中间显示屏能够提供常规的行车信息。8英寸的中控显示屏显示清晰，抗眩光能力很好，能够提供较多信息。

（图/文/摄：问答叫兽）@2019

奔腾x40大灯型号及价格

自主A0小型SUV市场向来都是厂商的必争之地，为了迎合越发年轻化的消费群体，各厂家这一级别的市场中投入了不少精力。颜值+空间已经成为这个级别的标准配置，如何在众多竞品车型之中脱颖而出，这就要看车型的综合实力。既奔腾X80后一汽即将在近期（3月9日）上市奔腾X40，而它除了一个撩人的颜值，还有一个更能撩妹的娱乐系统。

出色的外观设计是保证销量的前提，但真正决定能否热销的还是品质。在自主品牌之中已有61年造车经历的一汽，出色的设计和可靠的平台是奔腾品牌的优势所在。旗下首款SUV车型，奔腾X80改款之后拒绝了平庸的面庞，都市型男的新面貌尊定了奔腾新设计因素。

至于即将上市的奔腾X40，在外观造型上整体沿用了家族化的设计，例如多边形的前进气格栅、开眼角式前大灯等等。

新车主攻10万以下级别小型SUV市场，在这个过于拥挤且鱼龙混杂的市场之内，奔腾X40在品质、颜值、空间、配置方面均有不错的建树。

奔腾X40定位于一款小型SUV，在本就*促的车身尺寸内，如何让车辆从视觉上看起来更立体，便需要更多的车身线条辅助，而六边形格栅+大嘴设计让整个前脸更加立体。

环绕车身下围的黑色防护材料，以及在前后保杠下方银色护板，整车设计立体、俊朗，回归了SUV车型应有的野性气质。

窄灯、开眼角，确实是时下流行的设计语言，在视觉效果上起到了不错的点睛之笔。奔腾X40采用带透镜的远近光一体式大灯，其选用的卤素光源也属于同级别主流配置，至于雾灯已经被LDE日间行车灯所取代。 

车身尺寸方面，奔腾X40长宽高分别为4310*1780*1680mm，轴距为2600mm，这在同级别SUV中优势不明显，但2600mm的轴距数据已经直逼奔腾X80，将有限的车身尺寸全部利用在内部空间之上。

奔腾X40在侧面设计上保持了前小后大的设计思路，充分保证了尾箱储物空间。配色上奔腾X40提供了北极白、爵士棕、热力橙、炫动蓝       /北极白以及烈焰红/极夜黑5种车身颜色可选。

相比于前脸，尾部设计则向实用妥协。不过装饰性的双边双出与银色保护板的组合，烘托出不错的运动氛围。

奔腾X40在轮胎方面的配置较有诚意，全系标配规格为215/55R17万力的轮胎，尺寸在同级别车型中并不小。不过售价市并不高，280元/条左右，配合双色轮毂起到了不错的视觉效果。

相比外观设计，内装设计略显平庸，好在配色方面较为丰富，并且整体装配工艺表现上佳，避免普遍廉价的视触感觉。在中空仪表台方面依旧采用对称式的T型设计，并且体现了城市家庭SUV定位，人机工程方面十分便利。

在内饰材质上，奔腾X40以硬质材料为主，而在经常触及的部分则采用软性材质，门板则配有皮质材质包裹。这样的材质配备虽然在同级别之中并不突出，好在装配工艺上佳弥补了一定差距。

配置方面，新车提供无钥匙进入系统、一键启动、自动防眩目后视镜、上坡辅助、自动启停、车身稳定系统等配置。

方向盘方面，尺寸适中即是女性用户也不会有任何上手难度，软性材质加打孔设计保证了舒适度，但握感略显单薄，功能性方面集成了娱乐和定速巡航功能。

中控台上的8英寸悬浮式触摸屏，显示效果清晰、操作起来也很流畅、UI设计也并不俗套。这个“指纹收集器”由于内置语音系统过于强大，以至于弱化了实体键与触屏功能。

新车多媒体系统，除了常规的导航、娱乐、蓝牙等基础功能之外，增加了一套奔腾自主研发的D-Life车联网 。这套语音控制系统可通过语音控制系统，调整娱乐系统、在线听歌、搜索、互联等等内置功能，并且系统可以通过升级增添功能。整套系统类似苹果“Siri”的语音助手，不过识别程度要更高，可实时回复、解决各种问题。另外，这套系统支持各地方方言，目前系统产生流量两年内均免费，厂家正在争取终身免费。

空调系统方面，奔腾X40采用同级别常见的手动空调系统，触感以及旋钮回馈力度略有生涩，配置方面较为丰富座椅加热、后视镜加热均有配备。

实测车型主驾驶配备可电动调节的皮革座椅，副驾为手动调节，座椅填充物较硬适合长途驾驶。

乘坐空间方面，奔腾X40车身设计上十分倾向内部空间，轴距达到2600mm。实际体验中，体验者身高180cm，头部空间接近一拳，且视线良好。

受车身线条影响，后排头部空间有所增大接近两圈，腿部空间同样接近两拳，不过后排座椅较短影响了一定的舒适度。

行李箱空间表现方面，标准登机箱可以放置4个，足以满足日常出游需求。座椅支持4/6分割放到，但不能提供一个相对平整的储物空间。

动力总成方面，奔腾X40搭载的是型号为CA4GB16的1.6升自然吸气发动机，这台发动机本身基础已经特点就是皮实耐用，而通过进一步调教这台发动机已经应用多款车型。例如较为畅销的B30、B50等车型。在奔腾x40上，这台发动机最大功率为84千瓦（114Ps），峰值扭矩155N·m/3600rpm。

奔腾X40采用的CA4GB16的1.6L自然吸气式发动机，目前已是奔腾旗下主流发动机序列，采用了双顶置凸轮轴设计，搭配正时链条可以减少日后发动机维护成本，在耐久性方面也更为出色。

与之匹配的是一台来自日本爱信第三代6速手自一体变速器，在奔腾各款车型中都有所应用，响应速度不错。在同级别车型之中较为先进，多档位变速器在燃油经济性以及运动性方面也要有先天优势。

在实际体验中，奔腾X40的动力输出十分线性，保证了喜好舒适的驾驶人群。1.6L自然吸气发动机在低速状态下，顺畅的动力输出远好过小排量增压发动机。需要动力时，变速器也能很好的领略驾驶员意图，乐于降档与拉高转速，M/S模式的加入也增加了驾驶乐趣。

不过深踩油门加速时，首先动力响应有些迟滞，车辆后程加速能力较弱。在转速上升至2500rpm以上后，发动机噪音已经开始影响整车静谧性，配合传递到车内的风噪加持，此时D-Life互联系统已经不能很好的领悟驾驶员意图，只好说“伦家没听清”。

悬挂方面，奔腾X40采用的是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这样的悬架组合方案属于同级别主流水准。整体调教上奔腾X40整体偏向硬朗，对于侧倾抑制较为出色，保证了不错的行车质感能可给予驾驶者足够的信心，不过鱼与熊掌不可兼得提高了操控必定会在舒适性方面有所减弱。

笔者有话说：

如今入门级车型，已经改变了廉价、凑合的传统面貌，真的想在这个价格区域站稳脚跟确实不容易。即将上市的奔腾X40确实在外观、空间以及D-Life车联网系统方面十分出色，但其面对的竞争对手多为“老司机”。

这个价格区间内配置已经成为各车型缩小性价比之间的主要手段，要不实惠、要不7座、要不颜值高的市场环境内奔腾X40压力确实不小。尤其是近期上市的宝骏510更加犀利硬朗的外观设计，加之价格优势已经让其卖脱销甚至出现加价情况。

1.5L以下排量增压发动机已经成为次级别主流配备，小排量与小惯量涡轮加持组合既保证动力，又可以享受减少购置税政策何乐而不为。奔腾X40的动力系统可以说在燃油经济性方面优势明显，但这一优势无疑是建立在爱心6AT之上。CA4GB16的1.6L自然吸气式发动机在参数、动力、噪音、税费方面确实有些不尽如人意，好在奔腾旗下已有一款1.4T发动机，十分值得期待。

奔腾x40原厂大灯多少钱

奔腾x40的大灯采用的是55wHIR2的卤素灯泡。修长的流线型前大灯个性强烈，充满灵感，显得睿智、动感。