火花塞型号怎么看(火花塞型号怎么看图解)

火花塞型号怎么看Dk7r

火花塞型号字母代表的意思如下：

1、第一个字母b代表的是火花塞螺纹直径，表示螺纹直径为14mm；

2、第二个字母p代表的是火花塞类型，表示绝缘体突出型；

3、第三个字母r代表的是火花塞结构类型，表示电阻型火花塞；

4、第四个字母k代表外侧两极；

5、第五个数字6代表的是火花塞热值，表示中热值；

6、第六个字母e代表的是火花塞螺纹长度，表示螺纹长度为19mm。

汽车之家报价

火花塞型号怎么看NK5RKII-11

正确选用火花塞对发动机的正常工作有很重要的意义。目前常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型，应用最广泛，突出型次之，其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力；赛车型适用范围较窄。??火花塞的规格:国外以螺纹直径M14和M12为主，M10次之；我国仅以M14为主，M12和M10的火花塞在特殊情况下生产。火花塞型号各国的表示方法有所不同，比如表示为T8126J型火花塞，其中“T”表示结构类型，“8”表示螺纹尺寸和六角对边，“12”表示螺纹旋合长度，“6”表示热值，“J”表示特征，常见的结构类型有标准型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺纹尺寸规格有1，4，8三种，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺纹旋合长度有11，12，19三种。热值包括1～9九个数字；其中1～3为低热值，4～6为中热值，7～9为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。在选用火花塞型号时要根据原厂规定的规格而定。

火花塞的型号和规格

ngk火花塞型号参数：1、最普通的NGK火花塞型号开头第一个字母，是代表火花塞的螺丝直径，如B代表14MM的丝扣，如C代表10MM的丝扣，D代表12MM的丝扣等；2、详细举例说明：如BKR6E这款火花塞，BK代表是14MM的螺丝直径，ISO标准长度的火花塞，R代表内置电阻型，6代表热值，E代表是19MM的螺纹旋合长度；3、在选购火花塞的时候，首先我们要确定火花塞合不合装，这里就涉及到螺纹直径与螺纹长度，而和火花塞性能相关的热值与间隙也是我们必须考虑的，对于NGK火花塞的电极间隙，如果在编号上没有列明就表示是标准的间隙0.8毫米。

火花塞型号知识大全

汽车火花塞是用来点火的重要零部件,长期处于高温高压的发动机内部,电极材质极易被损耗,需要定期检查更换才能保证良好的点火性能。在挑选火花塞时,我们需要遵循适配原则,选择与原车型号一致的火花塞。那么火花塞的型号究竟怎么看,为什么一定要适配呢?下面小编就以NGK火花塞为例,说一说关于火花塞型号的那些事。

不同车型发动机适配不同的火花塞,如果不按照适配原则挑选火花塞,很容易导致车辆出现转速不稳、行驶无力、打不着火等问题,甚至还容易损坏发动机,所以火花塞的型号适配很重要。NGK火花塞陶瓷体上的字母和数字,就代表了这支火花塞的型号参数,以及匹配对应的车型发动机。NGK火花塞的型号参数一般包括螺纹直径、螺纹长度、热值、间隙、阻值等,需要与原车一致才能完全适配。螺纹直径和火花塞安装孔不匹配就无法正确安装,螺纹长度过短不能进入燃烧室,达不到最佳点火位置,容易引起点火不良,螺纹长度过长会损坏发动机,只有螺纹直径和螺纹长度都合适,火花塞才能准确安装在发动机上。热值代表散热程度,如果比原车的热值高,会因为散热太快导致熏黑和积碳;如果比原车的热值低,会因为散热太慢导致过度燃烧、提前点火,严重的还会烧熔气门活塞、火花塞、活塞等零部件。点火间隙是根据发动机设计的,不可以随意乱调,点火间隙过大就无法击穿点火,点火间隙过小,就会造成燃烧异常。电阻的主要作用则是抗干扰,保证汽车电脑和其他电子设备的正常运行,防止被干扰发乱和失灵。

NGK火花塞型号中数字与字母所代表的参数的具体解读,需要查询官方的编码规则表。NGK有两套编码规则,包括传统型号编码规则、新型号编码规则,传统型号编码规则多适用于镍合金火花塞和传统型号,新型号编码规则多适用于最新的型号和贵金属火花塞。比如型号为BKR6E-11的火花塞就需要按照传统型号编码规则解读,BK表示的是螺纹直径为14mm,六角对边尺寸为16mm,R表示火花塞内含有电阻,6代表火花塞的热值,E表示螺纹长度为19mm,11表示火花间隙是1.1mm的标准型火花塞。

火花塞编码规则能够帮助我们了解所使用的NGK火花塞的形状和性能,不过大家在读取NGK火花塞型号之前,一定要先确认火花塞应该用哪个型号编码规则读取。选择合适的火花塞,从了解火花塞型号的含义开始,赶快学起来吧~

火花塞型号怎么看图解

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好多朋友问我关于火花塞的问题。

火花塞是什么？能吃吗？

那么，今天泰哥就一次性满足大家！

死鬼……

火花塞的作用

其实不用多说，大家都懂：通过点火线圈聚集的电能释放出电火花，点燃气缸内的燃油混合气，使汽油燃烧释放能量，推动活塞进行运动。

如果这个都不知道……看图吧！

星星之火，可以燎原啊！

如果还没有懂，再看张结构图……

看了这两张图都不懂……那就往下看吧~~

火花塞故障会带来哪些表现？

通常情况下，大家发不着车了，就要去想想这两个东西：

1.电瓶是否还有电；2.火花塞是否还安好。（少数情况，哥，你也看看油箱灯亮不亮！是否有油！）的确！火花塞直接影响汽车的发动，常见的火花塞故障会有以下几种表现：

1.起步困难；

2.车开起来会抖；

3.发动机功率下降，动力不如新车时；

4.加速时，感受到明显的断火情况，车会一下有动力，一下没有动力。

如果有以上四种情况发生，哥，你的火花塞可能已经不那么安好了！

如果大家对火花塞故障原因有兴趣，在评论区回复【故障】，下次泰哥来原创一篇！遇到了火花塞的故障，别无他法，只能修，通常情况下，大家会选择更换火花塞，然则怎么选购一款火花塞呢？

如何选购火花塞？

过了质保的车主们常常会动起自己选购火花塞的念头，自己上网查了半天，没结果。马云家看了半天，从几元到上百的都有，顿时就懵了，那是不是火花塞越贵越好呢？

选购火花塞其实没有想象中的复杂，只要做到四步。

第一步：查找型号

简单四个字，操作起来却是有点麻烦，泰哥翻了4遍了S60L的车主手册，最终确定《手册》中并没有火花塞型号的数据。所以，要了解自己火花塞的型号，只有3种办法。

1到4S店，在那里他们可以查到你车型对应火花塞的配件编号；（不是火花塞的型号）

4S店给你什么火花塞，你就换什么火花塞了。这种信息不对称，给许多想自己选购火花塞的车主造成了阻碍，也是大家提问最多的原因。

泰哥强烈推荐各位车主，在出保前，特别是第一次更换火花塞的时候，保留换下的火花塞。因为4S店也不一定会给你换原配的，保留一个用废的火花塞，以后自己买的时候就有依据了！

2上途虎养车进行车型适配；

最快捷的方法如下：（当然，软件是会按照你汽车的公里数，自动推荐更换火花塞的。）

1）在【途虎养车App】中点击右上角“搜索”（先要选择好你的车型）

2）热词中就会有“火花塞”点击，参看到火花塞详情列表；

3）任意选择后，会自动适配；

88元起不收运费（不含安装费），火花塞的安装费是每个10元，4个40元。看到这里，主流车型的车主们，你们可以去切出去，适配了~~

3还有一个万能的办法：那就是自己拆一个下来，查看型号！

又切回来的朋友们，泰哥知道，没有适配到你们车型的火花塞吧。那不好意思了，只能继续跟着泰哥往下走。至于火花塞的型号在哪里看，请看下图：

好了，大家现在找到火花塞的型号，一段字母和数字的混合体，是不是有点懵了。

参数由左向右分别表示：

1）火花塞底座形式和螺丝尺寸：常见的底座尺寸16mm；

2）热值代码：反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力，热值是下一点要说的，也选购火花塞的重要参数；

3）螺纹旋合长度及点火位置：如字面意思，我们只要根据这个尺寸来选就可以了。

电极材料：这就是有选择余地的一个要点了，几块钱和几十块的区别主要就是看电机的材料，我们放在第三点来说。

由于每个品牌的标识略有不同，泰哥在这里以博世火花塞为例，提供一些参数，大家可以自己去参考。

至于如何拆装火花塞，泰哥在下一节动手给大家演示。

第二步：选对热值

热值往往是新手最容易犯错的地方。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850℃这个范围内。

把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热;同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。但是购买时一定要注意，不同厂家对于火花塞热值的标称也不同，

不同热值的火花塞我们可以通过火花塞芯部的长度来大致区分。火花塞芯部较长的是热型火花塞;火花塞芯部较短的是冷型火花塞。当然也可以通过改变中央电极的合金成分来改变火花塞的热值，但一般通过改变火花塞芯部长度的方法比较常用。

我们常见的博世和NGK火花塞的热值标识方法是不一样的，NGK越“热”的火花塞，型号中的数字越低;而博世越“热”的火花塞，型号中的数字越大。

举个例子：NGK的BP5ES和博世的FR8NP热值是相等的。家用轿车上的发动机一般采用中等热值的火花塞。以NGK火花塞为例，其型号中表示热值的位上一般会是“6、7、8”，对照上图的表我们就知道相应型号的火花塞所处的热值范围了。

第三步：选对材质

一般选择火花塞除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质，一般常见的电极材质有铜、镍合金、白金和铱金。铜肯定是最便宜，铱金肯定是最贵，同时白金和铱金的寿命也要高于铜和镍合金。

选择上只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。但是如果你觉得换个好火花塞动力就强了不少，泰哥只能告诉你，这应该是错觉。因为提升的那点你几乎体会不到，如果你偏说动力好了，那只能说你以前的该换了，或者说心理作用。

NGK铱铂金火花塞

第四步：选对结构

接下来再聊聊火花塞结构，一般咱们常见的有四种，简单的来区分就是几个“爪”：从一个“爪”一直到四个“爪”的，他们的学名叫电极，给大家直观的用图展示一下。

这个选择也是和上面原理差不多，同等品牌同等材质“爪”越多越贵，可靠性也越强。不差钱的就买“爪”多的，差钱的同学，考虑一下你车型的价格定位，泰哥是个实在人，也不骗你一定要买贵的。接下泰哥为大家演示一下怎么DIY更换火花塞~~

博世/BOSCH钇金火花塞HR8MCV+

DIY更换火花塞：为您每次省40元安装费

1打开机舱盖，拆掉发动机护板，检查点火线圈；

检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁

如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来。

高压气枪清洁高压线桩头附近的灰尘和油污，然后拆卸固定倒刺针卡扣。（部分车型设计）

2取下线桩接头，拆卸点火线圈固定螺丝，取下高压线桩头；

3用套筒拆下火花塞；

注意：拆装时要注意套筒的大小一定要符合火花塞的型号！！！！

1）不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。

2）拆装时需保证手套或手的干净及整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下会导致爬电。

3）安装时需保证手套或手的干净及整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下是可以导电的。

4安装火花塞；

在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧紧后，再用套筒紧固。

注意：

1）拧紧火花塞时，注意扳手尽量反正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。

2）安装扭矩过大或火花塞套筒轴线与火花塞轴线偏离太大，会损坏陶瓷绝缘体。

3）安装扭矩过小，会造成漏气、过热。

以下是博世产品的扭矩说明：

5完成火花塞安装后，要确保火花塞与高压线连接可靠。检查点火线圈，点火试车。

火花塞拆装专用工具

写在最后

不知道看完这篇文章，大家是否彻底学会选购和更换火花塞了呢？特别要提示大家的是：拆装发动机点火系统时，工具一定要用对；用的扭矩一定要符合火花塞安装说明上的参数；还有，大家动手时记得带手套！

喜欢文章的人请点赞和转发，当然，如果对火花塞故障有兴趣的朋友请在评论区回复【故障】~~

所以……火花塞是什么？能吃吗？

小尼尼亲生的！鉴定完毕！

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火花塞怎么判断好坏

转载自百家号作者：小豆汽车通

火花塞是损耗件，需要定期更换，具体更换周期需要根据火花塞材质，像普通的铜镍火花塞一般3~5万公里换一次，而材质更好的铂金火花塞使用寿命可以达到6~8万公里，铱金火花塞甚至能使用8年以上。火花塞是汽车点火系统最重要的零部件之一，到了使用寿命就需要更换，不然会严重影响到发动机性能，但在更换火花塞的时候也不能太随意，因为换火花塞也需要对号入座。

事实证明，健康的高性能火花塞对汽车提升动力和降低油耗，确实有帮助，而且火花塞在使用过程中容易受到积碳的侵袭，适时清洗积碳，保证火花塞表面清洁，也对抑制燃油消耗的增加，是有帮助的。

火花塞到了使用寿命就必须更换，但也并不是说越贵越好，因为换火花塞更多的是讲究“越适合越好”。当然，更不能轻易将不同的火花塞混用，因为火花塞有型号上的差别，如螺纹直径、内部构造特征、热值、外部构造特征、螺纹长度、点火间隙等等。以型号区分的火花塞对应缸体可能不同，长短不一，热值不同，点火间隙的需求同样不尽相同，所以，选取火花塞需要对号入座。

尤其是热值和间隙，如热值，高转速发动机和低转速发动机，通常对热值的需求不一样，一般高转速发动机、功率较大的发动机，要求冷却热值较高，需要的是散热快的冷型火花塞。所以说，仅热值一项，就需要和原厂要求相匹配，考虑到现今家用小型车的压缩比普遍较高，一般火花塞热值多要求为5、6、7三种。

言归正传，如果更换的火花塞型号和原厂要求不相匹配，汽车很可能会出现一系列的“不适”，影响到发动机的性能。

一、爆震

如果使用的火花塞型号与发动机不符，热值对不上，发动机容易出现爆震现象，直接结果是造成发动机加速无力，排放变差。如果换完火花塞后，汽车出现加速无力、噪音变大的现象，可以考虑是否是所换火花塞型号不对的原因。

二、抖动

火花塞型号不对，可能出现丢火或缺缸，造成发动机抖动严重，一般发动机出现抖动严重的问题，实际上也是可以联想到火花塞问题的。一般由火花塞问题导致的抖动也较好判断，主要表现在怠速时，有规律（间歇性）的抖动，这个抖动，坐在驾驶室中手握方向盘时就能明显感觉到。

三、加速耸车

如果更换火花塞型号与原厂要求不符，容易损坏火花塞，除了加速无力，还容易造成汽车在加速时出现顿挫现象。

如果是因为更换了错误的火花塞造成的问题，一般重新更换火花塞故障会消除，所以说，更换火花塞不能有很大的随意性，要严格按照原厂要求来选择合适型号的火花塞，如果换了错误的火花塞，汽车会反馈出相关的症状。

火花塞型号怎么看 教你看懂火花塞的型号

有许多车友喜欢玩车，却不太爱保养车，有的甚至玩了几年车，连自己爱车火花塞型号是什么都不知道，等到想换火花塞时，就抓瞎了。

摩托车火花塞的型号比较多，在平时维护保养时应选用规定型号的火花塞，一般应按发动机说明书选用规定型号的火花塞，特别是不能使用一些劣质低价的火花塞代用，否则会增加行驶中的油耗量。

常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型火花塞应用最为广泛，突出型火花塞其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力，赛车型火花塞适用范围较窄。

火花塞不同品牌规格有不同的型号，各个厂家也有自己的型号命名方法，这就导致许多火花塞虽然看着型号差异很大，但其实是可以通用的。

其实，我们可以通过测量原车火花的尺寸来确定火花塞类型。那么，测量哪个地方呢？这是有规矩的，不是测任何地方都可以的，一般来说，应该测量火花塞拧入缸体的那个镙纹部分，需要测量镙纹部分的长度和直径。

有的车友说，呀！那需要精确测量啊，我没有卡尺，其实没必要，因为不同型号火花塞尺寸差异明显，用直尺概略测量就可以了。

我们可以简单划分这样几种类型。

1137型：镙纹尺寸长13mm，直径10mm。适用于70、90、100、110等小排量车，一般踏板125，如GY6等发动机也用这种，天剑也用这种。常用型号是C7HSA。

加长1137型：镙纹尺寸长19mm，直径10mm。类似于拉长了的1137型，许多跨骑150车使用这种型号。常用型号是C9ESA。

2198型：镙纹尺寸长19mm，直径12mm。这是平时最常使用的火花塞型号，绝大多数跨骑125及以上排量车型都使用这个规格的火花塞。常见CG机、CB机，都用这种。常用型号是D8EA、D8TC。

以上说的是最常用的三种火花塞型号尺寸，另外，还有4135、4195等型号，用于二冲程车和其它少见车型。