直升机型号(直升机型号与图片大全)

民用直升机价格表

只能给你连接，太多，也无法复制http://wenku.baidu.com/view/cfc8aadc5022aaea998f0f7d.html我需要声望升13级，选“能解决”“原创”再采纳，谢谢

中国直升机型号大全图片

其实我国自己生产的飞机型号很的我给你详细介绍一下啊：歼-5系列歼-5（DF101）、歼-5甲（DF106）、歼教-5系列歼-6系列早期型号：DF102、歼-6甲（DF103）、歼-6乙（DF-105）、歼-6Ⅰ、歼-6Ⅱ后期型号：歼-6Ⅲ、歼-6Ⅲ改、歼-6Ⅳ、歼-6新甲特种型号：歼教-6系列、歼-6（高空侦察）、歼-6（低空侦察）、歼侦-6、歼-6靶、歼-6改滑跳技术试验机歼-7系列早期型号：原型机、歼-7、歼-7改、歼-7Ⅰ（歼-7A）、歼-7A（出口型）Ⅱ（B）系列：歼-7Ⅱ（歼-7B）、歼-7ⅡA、歼-7ⅡH（歼-7H）、歼-7ⅡN、歼-7ⅡK、歼-7B（出口型）M系列：歼-7M（出口型）、歼-7ⅡM（歼-7M国内型）、歼-7MP（出口型）、歼-7MB（出口型）、歼-7N（出口型）、歼-7P（出口型）、歼-7PG（出口型）、歼-7MG（出口型）Ⅲ系列：歼-7Ⅲ（歼-7C）、歼-7ⅢA（歼-7D）Ⅳ系列：歼-7Ⅳ（歼-7E）、歼-7EB、歼-7G、歼-7GBF系列：歼-7FS、歼-7MF（方案）特种系列：歼教-7系列、歼-7ⅡS（试验机）、歼-7靶歼-8系列早期型号：原型机、歼-8、歼-8Ⅰ（歼-8A）、歼-8E、歼侦-8Ⅱ系列：歼-8Ⅱ（歼-8B）、歼-8ⅡM（技术试验机）、歼-8Ⅳ/D、歼轰-8（方案，已下马）、歼-8ⅡG改舰载技术验证机、歼-8ⅡACT、歼-8B升级方案(歼-8D/F/H)Ⅲ系列：歼-8Ⅲ（歼-8C）歼-9（下马）歼-10歼-11（Su-27国产型）FC-1DF104/107（方案，已下马）DF109（方案，已下马）DF113（方案，已下马）旧编号歼-9（方案，已下马）旧编号歼-10垂直起降歼击机（方案，已下马）旧编号歼-11轻型歼击机（方案，已下马）旧编号歼-12轻型歼击机（已下马）原型机、改进原型机旧编号歼-13（方案，已下马）强-5系列早期型号：原型机、改进原型机、预生产型、强-5、强-5甲、强-5乙第2代：强-5Ⅰ、强-5ⅠA、强-5Ⅱ、强-5Ⅲ、强-5C（出口型）、强-5ⅢA第3代：强-5K、强-5M（出口型）、强-5Ⅳ/D、强-5ACT、强电-5第4代：强-5Ⅴ/E、强-5Ⅵ/F、强-5Ⅶ/G强-6（方案，已下马）轰-5系列原型机、轰-5、轰-5甲、轰-5乙（海军型）、轰-5丙、轰-5改（改装涡扇5，样机）轰侦-5、轰教-5、轰电-5、鹰式武器试验机、弹射试验机、无人驾驶试验机轰-6系列作战系列：轰-6、轰-6甲/A、轰-6Ⅰ、轰-6丁/D、轰-6DⅡ（出口型）、轰-6改（旧换发方案，已下马）、轰-6E、轰-6F、轰-6H、轰-6K特种系列：轰侦-6、轰电侦-6Ⅰ/Ⅱ、轰电-6、轰电-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、无人驾驶飞机母、226试车台、轰-6DU（海军改装型加油机）、隐形技术试验机轰-7（旧编号，轻型轰炸机方案、已下马）轰-8（远程轰炸机方案、已下马）405轰炸机（方案、已下马）歼轰-7系列第1代：原型机、海军预生产型、海军生产型、FBC-1（出口型）第2代：海军型、空军型、电子战型（方案）、侦察型（方案）教练型（方案）、舰载型（方案）、FBC-2（出口型方案）水上飞机上飞早期方案（型号不详）西飞早期方案（型号不详）青-6（别-6改进型）水轰-5系列水轰-5A水上轰炸机，水轰-5B森林灭火机海鸥-4农业型、工业型、公务型教练机歼教-1/红专503（原型机）初教-5/红专501初教-6/红专502系列原型机、改进原型机、初教-6、初教-6甲、初教-6乙、海燕系列初教-7（南飞70年代研制，已下马）教-8系列外贸系列：K-8原型机、K-8P、K-8E国内系列：教-8原型机、教-8、K-8V歼教-5系列教练型、特技表演型、外贸型、失重试验机歼教-6系列原型机、生产型、外贸型、弹射试验型、变稳-1（BW-1）歼教-7系列歼教-7、歼教-7A、歼教-7B、歼教-7P、歼教-7N、歼教-7PG轰教-5****FTC-2000（方案）L-15

解放军运输直升机型号

目前国内重型直升机共39架，占7.3%。

——数据截止至2015年2月10日

EC225

重型直升机，欧洲空客直升机公司生产。涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多排座椅，可乘坐2名驾驶员和24名乘客。

新机参照价格：15885万人民币。

国内注册数：11架。

S-92

重型直升机，美国西科斯基飞机公司生产。涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多座椅，可乘坐2名驾驶员和12名乘客。

新机参照价格：12600万人民币。

国内注册数：9架。

AS332

重型直升机，欧洲空客直升机公司生产。涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多排座椅，可乘坐2名驾驶员和24名乘客。

新机参照价格：12450万人民币。

国内注册数：8架。

米171

重型直升机，俄罗斯乌兰乌德航空生产联合公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+货舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和24名乘客。

新机参照价格：7960万人民币。

国内注册数：5架。

米26

重型直升机，俄罗斯米尔莫斯科直升机工厂生产，涡轴式双发直升机，最大载重量20吨。

新机参照价格：21000万人民币。

国内注册数：3架。

米8/17

重型直升机，俄罗斯喀山航空生产联合公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+货舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和24名乘客。

新机参照价格：4660万人民币。

国内注册数：3架。

中型直升机，65架，占12.1%。

S-76

中型直升机，美国西科斯基飞机公司生产。涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多排座椅，可乘坐2名驾驶员和12名乘客。

新机参照价格：9055万人民币。

国内注册数：30架。

EC155

中型直升机，欧洲空客直升机公司生产。涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多排座椅，可乘坐2名驾驶员和12名乘客。

新机参照价格：8240万人民币。

国内注册数：15架。

卡-32

中型直升机，俄罗斯卡莫夫直升机公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱双排座椅，可乘坐2名驾驶员和16名乘客。

新机参照价格：8000万人民币。

国内注册数：5架。

SA365N

中型直升机，欧洲空客直升机公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多排座椅，可乘坐2名驾驶员和12名乘客。

新机参照价格：6900万人民币。

国内注册数：5架。

直9

轻型直升机，中国哈尔滨飞机工业公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱双排座椅，可乘坐2名驾驶员和6名乘客。

新机参照价格：6000万人民币。

国内注册数：4架。

阿古斯塔AW139

中型直升机，意大利阿古斯特维斯特兰公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多排座椅，可乘坐2名驾驶员和12名乘客。

新机参照价格：8200万人民币。

国内注册数：4架。

贝尔212

轻型直升机，美国贝尔直升机公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱多排座椅，可乘坐2名驾驶员和12名乘客。已停产。

国内注册数：2架。

轻型双发直升机，25架，占4.7%。

EC135

轻型直升机，欧洲空客直升机公司生产。涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱双排座椅，可乘坐2名驾驶员和8名乘客。

新机参照价格：4300万人民币。

国内注册数：12架。

贝尔429

轻型直升机，加拿大贝尔直升机公司生产。涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱双排座椅，可乘坐2名驾驶员和6名乘客。

新机参照价格：4680万人民币。

国内注册数：10架。

AW109

轻型直升机，意大利阿古斯特维斯特兰公司生产，涡轴式双发直升机，驾驶舱单排+客舱双排座椅，可乘坐2名驾驶员和4名乘客。

新机参照价格：4200万人民币。

国内注册数：3架。

轻型单发直升机，158架，占29.6%。

AS350

轻型直升机，欧洲空客直升机公司生产。涡轴式单发直升机，驾驶舱单排+客舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和4名乘客。

新机参照价格：1900万人民币。

国内注册数：44架。

贝尔206

轻型直升机，美国贝尔直升机公司生产。涡轴式单发直升机，驾驶舱单排+客舱双排座椅，可乘坐2名驾驶员和6名乘客。

新机参照价格：1550万人民币。

国内注册数：42架。

贝尔407

轻型直升机，加拿大贝尔直升机公司生产。涡轴式单发直升机，驾驶舱单排+客舱双排座椅，可乘坐2名驾驶员和5名乘客。

新机参照价格：1820万人民币。

国内注册数：32架。

EC120

轻型直升机，中国、法国、新加坡三国合作研制的，空客直升机公司生产，驾驶舱单排+客舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和3名乘客。

新机参照价格：1700万人民币。

国内注册数：16架。

直11

轻型直升机，中国昌河飞机工业集团公司生产。涡轴式单发直升机，驾驶舱单排+客舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和4名乘客。

新机参照价格：1500万人民币。

国内注册数：11架。

恩斯特龙F480

轻型直升机，美国恩斯特龙直升机公司生产，涡轴式单发直升机，驾驶舱单排+客舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和2名乘客。

新机参照价格：450万人民币。

国内注册数：8架。

EC130

轻型直升机，欧洲空客直升机公司生产。涡轴式单发直升机，驾驶舱单排+客舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和4名乘客。

新机参照价格：3000万人民币。

国内注册数：4架。

麦道600N

轻型直升机，美国麦道直升机公司生产，涡轴式单发直升机，驾驶舱单排+客舱单排座椅，可乘坐2名驾驶员和4名乘客。

新机参照价格：900万人民币。

国内注册数：1架

国内注册号：B-2305。

轻型活塞直升机，247架，46.3%。

R44

轻型直升机，美国罗宾逊直升机公司生产。活塞式单发直升机，双排座椅，可乘坐1名驾驶员和3名乘客。国内土豪（注意，不是富豪）最喜欢用来装逼的直升机！

新机参照价格：400万人民币。

国内注册数：128架。

施瓦泽300C

轻型直升机，美国西科斯基飞机公司生产。活塞式单发直升机，单排座椅，可乘坐1名驾驶员和2名乘客。

新机参照价格：330万人民币。

国内注册数：65架。

R22

轻型直升机，美国罗宾逊直升机公司生产。活塞式单发直升机，单排座椅，可乘坐1名驾驶员和1名乘客。

新机参照价格：298万人民币。

国内注册数：51架。

恩斯特龙F280

轻型直升机，美国恩斯特龙直升机公司生产，活塞式单发直升机，单排座椅，可乘坐1名驾驶员和2名乘客。

新机参照价格：290万人民币。

国内注册数：3架。

2015年军贸圈推送文章精选

2016年国际防务展会一览

2016年国内军工防务类展会一览

科比乘坐的直升机型号

源自@知乎

1.飞机的品牌

目前运营的200座及以上客机基本属于两家公司：

美国波音公司（Boeing）与欧洲空客公司（Airbus）两家；

波音公司的飞机都以公司首字母B打头，例如B737，B747等，

空客公司的飞机都以公司首字母A打头，例如A320，A350等，

所以，如果你是看到中国国内航班飞机或国际航班，随便蒙个波音或空客，都有几乎50%蒙对的概率。

当然我们也有中国的自主品牌，中国商飞公司（COMAC）的ARJ21飞机翱翔在祖国蓝天，只不过目前运营数量还比较少，也就相对容易识别。

2.识别的要素

如图所示，主要从机身，发动机，机翼的翼梢小翼（winglet），驾驶舱舷窗，起落架等从外部可以轻易看清的外形特征识别。

3.看看它们的长相（如果没有耐心看，请直接翻到最后的判断流程图）

按照从大到小，来看波音与空客的主流机型的样子。

3.1巨大体型组（500座及以上）空客A380波音B747

A380，空客生产的空中巨无霸。

要认出A380只要记住2条：1.一共4个发动机；2.机身上有上下2排窗户，两排窗户都是从头到尾；其实只要你看到一个飞机大的不正常，觉得“我X，怎么这么大！”，那基本就是A380.

B747，波音生产的JumboJet

要认出B747，看它高高突出一块额头就可以了。

3.2大体型组（双通道宽体300座-400座级别）

A340

一款老飞机，由于当时发动机动力的不足，所以这么大体型还需要4个发动机来带动。

识别它就看4个发动机，以及颇有特点的3个主起落架。

B787

波音公司的最新产品，号称是梦想客机，设计比较具有未来感和科技感。

识别它可以靠它独特的锯齿形发动机后缘。

B777

2个6轮小车式起落架是识别它的特征。

失踪的马航370就是B777飞机。

B767

用于货运较多。

与B777算是兄弟

A350

空客的新飞机，用于和B787竞争。外形也是科技感十足，灰常漂亮。

圆滑的舷窗，是识别它的一大特征。

A330

空客家族的老型号，当时发动机技术还没有现在如此大的涵道比，所以口径较小。

A330也有计划出新款，应用最新的技术，所以长的与A350这种新飞机几乎一样。

双兔傍地走，安能辨我是30/50

3.3中体型组（单通道窄体200座级别）空客A320家族 波音B737家族

啰嗦一句：对照前面大体型的飞机，这一组飞机载客少了，客舱中只有一个过道（通道），所以称为单通道，窄体客机，前面的飞机都是双通道宽体客机，客舱中有两个过道，自然也就更宽。单通道窄体客机体型小了，所以飞机的主起落架轮子也就少了（类比身体轻了，自然不需要很大的脚掌支撑），A320和B737都是双轮的主起落架，这是它们与前述宽体客机的明显不同。（体型大小只是相对，不放在一起，对不熟悉的人来说很难判断）

A320系列和B737系列是两大公司中买的最多，也是买的最好的，可谓多拉快跑的“中巴车”。所以这两个型号也是成员很多，发展出了伐木累“家族”。

A320家族旧款（包括A318/A319/A320/A321，主要区别：长短不同）

特点是：翼梢小翼为上下都有。

A320neo（new engine option）A320家族的新款

故名思义，名字中都带了“new”了，A320neo外形特点是高高扬起的“鲨鱼鳍”式翼梢小翼。

B737家族旧款（B737-300B737-400B737-500）

无翼梢小翼

B737NG（Next-Generation）家族新款（B737-600,-700,-800,-900）

翼梢小翼为向上的。

B737最新款B737MAX

翼梢小翼，上下都有，形制特殊。

4.总结一下

总体看来：

波音飞机传统上都没有翼梢小翼，仅在最近型号（B787，B737NG，B737MAX）里采用。

空客飞机基本都有翼梢小翼，除了特别老的型号。

波音飞机与空客飞机的驾驶舱舷窗设计风格也不同。波音偏重有棱角，空客偏重圆润。

5.识别流程图

-END-

科比直升机型号

基本上每个朋友都问过我飞机型号的问题，现在给你们一个完美的答案。在中国，最常见的客机绝大部分都属波音和空客。

最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（简称738）。

最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及即将要正常飞国内航线的380，其中320系列包括319、320、321。掌握本文所描述的判断某架飞机是波音的还是空客的，并且它的具体型号是什么，能让你在短短的几秒钟内（也许不到一秒钟）就能说出准确答案，准确率99.99%。一、如何判断某架客机是波音还是空客？

最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。）

二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？

黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。

如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；

如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。

三、外观最有特点、最容易识别的波音飞机是747

747有两个与其他波音飞机最大不同的特点：1、头部就像一个曲线流畅的子弹头，且头部明显比机身大；2、四个发动机。

747的机头特别大，并且机头也有一层客舱。这是到目前为止，波音飞机里唯一有两层客舱的飞机。

747有四个发动机，每边翅膀各两个。这是到目前为止，波音飞机里唯一有四个发动机的飞机。

747作为一种洲际、远程、大马力的飞机，整整雄霸天空35年，直到空客的380出现，才被终结。

四、如何区分波音777与767

777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很小。只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体积不好准确判断到底是777还是767。

但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得出准确答案。起落架就是我们口头说的轮子，主起落架就是后轮，副起落架就是前轮。通常，包括本文在内所说的起落架都是指后轮。

777的起落架每边各三排轮子；767则只有两排。777的尾椎形状是扁平的，767则是圆锥形的。

五、如何区分波音757与767

上面我们得知，767的起落架是两排轮子，而757也是两排轮子，它们的机头驾驶舱那两块玻璃形状也差不多，那么如何区分？从直觉上感觉出它们最明显的区别是：757显得又瘦又长，767则显得肥胖。但是仔细看，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：757的下腹部是凸起而又扁平，而767则很光滑流畅。

六、737系列里最容易识别的是737-800型

最常见的737系列包括737-700、737-800两种，通常都把737-800简称为738。在大部分情况下，我们所见到的738它机翼的两端都竖立着一个小翼，而且很明显。

（但是并不是所有的738都有这个小翼，它只是一个可选项目，而且有的不是738机型的也装有这个小翼）

七、737系列的一个共同特征

737系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子（上面我们得知，757、767是两排轮子，777是三排轮子）

八、外观最有特点、最容易识别的空客飞机是380

在380出现之前，波音747一直是空中霸王，不过380才是目前的全球体积最大、能装最大乘客的空中巨无霸。它是目前全球真正的、唯一的上、下两层客舱的飞机（747只在机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱），并且它有四个发动机。

九、320系列的共同特征

320系列包括319、320、321三种型号（其实320系列还包括318，但是318在国内几乎看不到，所以忽略）外观上的一个共同特征：它们机翼的翼尖处都带着一个样子相同的小翼（请顺便留意它与波音738小翼的区别）

十、320系列的区分

319、320、321外观非常的相似，机翼两端的小翼也完全相同，如果不仔细看几乎看不出它们有什么差别。其实，外观上，它们最根本的区别是机舱门！

319：机舱门是三扇，中间那扇安全门特别小；320：机舱门是四扇，中间那两扇安全门特别小；321：机舱门是四扇，四扇门几乎都一样大（稍微仔细看，中间那两扇其实还是稍稍小一点点，但是完全可以忽略不计）

十一、从小翼外观区分320系列与330、340

320系列体积上属于中型飞机，330、340属于大型飞机，除了在体积上大致能比较直观地看出他们的差别外，还有一个更具体的判断方法，那就是他们机翼两端的小翼明显不同。320系列（包括319、320、321）的小翼完全相同，但是与330、340却明显不同。

十二、从外观区分330与340

330与340在体积上都差不多，都属于大型飞机，并且它们的小翼也完全相同，整个外观都非常相似。最根本的、最明显的区别是它们的发动机数与起落架。

330是两个发动机，即每边翅膀各一个；340是四个发动机，即每边翅膀各两个；340比330多一组起落架。所以如果你遇到330或者340，只要看发动机数就能准确知道。

十三、补一个波音787的

B787南航是国内第一个购买的。B787看图片有这么两个特征1、发动机罩为锯齿形的2、机翼尖和尾翼都是呈流线型的

最后是总结了...

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