润滑型号(润滑脂型号)

润滑油型号及用途

美孚汽油机油主要有以下几种：金装美孚1号、美孚1号、美孚尊霸、美孚劲霸王、美孚速霸、美孚力霸。美孚汽机油的质量等级标准是根据美国石油协会（API）来划分的：SA1930年代初期纯矿物油，不含添加剂。SB1940年代后期第一个含添加剂的机油，含有一些防锈剂及防氧化剂。SC1964年提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。SD1968年表现比SC机油好．SE1972年更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。SF1980年氧化稳定性较SE为佳，同时包括改良了的防磨损表现。SG1889年对发动机沉积，机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。SH1993年测试通过程序较SG严格。SJ1996年在SH的基础上增加台架测试及挥发性的改善。越往后机油质量越好，等级越高。美孚630是工业齿轮油的牌号，其黏度相当于ISOVG220。诸如此类的对照表MobilGear636ISOVG680MobilGear634ISOVG460MobilGear632ISOVG320MobilGear630ISOVG220MobilGear629ISOVG150MobilGear627ISOVG100MobilGear626ISOVG68220#重负荷（开，式）工业齿轮油COSMOECOGEAREPS220,320,460COSMOECOGEARSE220,320,460,560,680COSMOECOGEARMO220,320蜗杆齿轮油220,320,460美孚46#68#抗磨液压油对应NUTOH46NUTOH68MOBILDTE25MOBILDTE26

润滑剂型号

关于大家想要了解的“润滑油型号分为哪些？”相关内容介绍有下面：

润滑油型号可分夏季、冬季和四季机油，冬季用润滑油型号分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用润滑油型号分别为20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，一般由基础油和添加剂两部分组成。

润滑油型号

润滑脂品种复杂，因此其型号繁多。以通用锂基润滑脂为例，代号为“L一XBCHA1，2，3”。其中字母1为润滑脂固定代号，代号为X。最低操作温度：一20℃，字母2为B。最高操作温度为120℃，字母3为C。润滑脂型号环境条件：经水洗条件下的防锈坦首性，字母4为H。负荷条件：非极压型，字母5为A。稠度等级：l号、2号、3号。润滑脂是稠厚的油脂状半固体，主要由矿物让搜数油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成。可用于机械的摩擦部分，起润漏念滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。

润滑油型号规格

润滑油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了润滑油的重要性。炎炎夏天，换季更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。到底夏季该如何选用润滑油？

在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。

此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出了什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高黏度的润滑油。

润滑油只添加不更换，不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。

润滑油质量的好坏，

直接关系到发动机使用寿命的长短，

因此不要盲目选择发动机机油。

机油对于发动机的重要性就如同人的“血液”一样，它在发动机中循环流动，起到了冷却、净化、防氧化腐蚀和密封摩擦表面的作用。机油如果性能发生了改变，不能起到应有的作用时，对发动机来讲是很危险的。因此，我们要知道如何正确使用机油。发动机工作时，由于负荷大、转速高，各运动件之间要消耗大量的摩擦功，会使各摩擦表面产生磨损、发热，并降低其机械性能和破坏配合关系，为此，发动机都设有润滑系，其主要功用是向各摩擦表面提供足够清洁的润滑油(下称机油)，以减少摩擦阻力和减轻零件的磨损。

因此，在使用中我们要强调机油的正确使用，

及对发动机润滑系统的维护，防止润滑油变质。

润滑油工作方式：柴油机因各零件的工作条件和所处位置的不同，润滑油到达的方式不同，常用的有以下几种：

压力润滑：用油泵将机油以一定压力连续不断地送到零件的摩擦表面，如：主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等。这种润滑方式工作可靠、效果好，是柴油机的主要润滑方式。

飞溅润滑：借运动件将机油溅起和甩出的机油，将机油送到摩擦表面，如：活塞与气缸摩擦表面的润滑等。此种润滑方式简单方便、消耗能量少，但可靠性差、机油易氧化。仅做柴油机的辅助润滑。

重力润滑：借助机油本身的重量滴落或下流到摩擦表面，如：配气机构的挺杆、挺柱和凸轮表面的润滑。这种润滑方式，必须先将机油压送到高处。可靠性更差，仅用在负荷小而无法激溅到的摩擦表面的运动部件润滑。

凝固法润滑：是按一定比例将机油与汽油混合，借助吸气过程将机油吸入气缸，并凝积在缸壁上进行润滑，如二冲程汽油机的润滑，这种润滑不需任何系统，但可靠性差，机油耗量大。

发动机的润滑系多采用综合式润滑方式，

以压力润滑为主，兼用其他方式配合。

润滑脂型号

液体流动时内摩擦力叫粘度。粘度值随温度升高而降低。润滑油主要根据粘度来分牌号，粘度一般又按运动粘度来测定。

粘度指数是指油品粘度随温度变化这一特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品粘度随温度变化小，反之亦然，粘度指数的高低是衡量高档内燃机油的重要指标。

在规定件下，加热油品所产生的蒸汽和空气混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最底温度称为闪点，闪点是表示油品蒸发倾向和安全性的项目。

是指在规定条件下，被冷却的油能流动时的最低温度，国际上一般用倾点来表示油品的低温流动性。

在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，是评价油品低温性能的项目。         

是指在规定条件下，石油产品抵抗剪切作用保持粘度和粘度相关性能不变之能力，由于机械的剪切作用，油品的高分子会被剪断，使油品粘度下降。因此剪切安定性是一向特殊理化性能。

其他的特性还有：水分、机械杂质、酸质、破乳化值、氧化值、氧化安定性等。

由于润滑油介入两个摩擦面之间，使干摩擦变成了润滑油分子之间的摩擦。从而起了控制摩擦系数的作用。

由于润滑将摩擦降低到了最低限度，避免了金属表面的撕裂磨损。                       

润滑油除了减磨作用外，还不断地从摩擦体表面吸附热量，并将热量均匀地分解于润滑分子中，起到冷却作用。一般来说，固体润滑材料的散热性最差，而液体润滑材料的散热性最好。

由于摩擦体表面有润滑油的覆盖，从而避免金属与周围介质，如空气、水分、氧化物等接触，产生锈蚀和损坏。

发动机使汽缸及或是、活塞间处于高度密封状态，使之在运转中不漏气，起到密封作用。另外润滑脂是具有自封作用的润滑剂。

有不少润滑油具有传递动力的作用，如液压传动。其动力不是由一个部件传动到另一个部件，而是通过液压油传递的。齿轮在咬合时，其动力也不是齿间传递，而是通过一层润滑油。

汽车减震器就是通过减震器来减震的，减震是所有润滑几剂共有的特性，当摩擦面受到冲击负荷时，其表面附着的润滑油都是有吸附冲击的本能。

电机润滑脂型号

今天就来简单聊一聊

关于机油选择的问题

一、全合成和半合成

机油一般分矿物质油、半合成和全合成三种，很多人都觉得全合成机油是最好的机油，随便数数，都能数出一大堆优点来，比如全合成机油的换油周期长、有着较高的燃油经济性、可以保护发动机等……不过，凡事都有两面性，全合成机油不见得适合所有车。

全合成机油的低温流动性较好，粘稠度相对较低，对于车龄比较大或者发动机被大修过的车辆，粘稠度较低的全合成机油就不太适合了，因为此类车发动机内的活塞在大修中经历了重新组装，活塞和缸体间的空隙比较大，若是使用了全合成机油，发动机的气密性会受到影响，出现烧机油或者窜气的情况。

二、5W30和5W40

首先明确一个概念，30、40不直接代表温度，而是指100度时机油的黏度，和气温无关。

若车况良好，选择油品的黏度需参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不相同。

一般情况下，同质量级别的机油：

5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。

对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。

对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称：烧机油）。

5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。

三、你的车该怎么选？

全合成or半合成

根据地理位置。是平路多，还是山路多，是拥堵多，还是顺畅多。一般来说，发动机经常处于高负荷状态，油耗会升高，这种情况建议选择全合成或半合成机油，如果车辆的使用环境相对比较不错，那么矿物油也足够。

根据驾驶习惯。是激进，还是温和，是红线d，还是小绵羊。如果经常拉高速或经常自驾游旅行，那么建议选择全合成机油，若是钱包和领导允许，最好选用那些饱含特定属性和添加剂的机油。

根据车辆状况。如果是新车，那么根据用户手册或机油加注口来选择机油，肯定不会错；如果是老车，可选范围就比较广泛了，相对便宜的矿物油也可以考虑，特别是大修过的车，最好不要用全合成，选择矿物油就好。

5W30or5W40？

根据车龄。一般来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更适合一些。

根据车系。通俗说来，5W40的机油会比5W30的黏稠一点，油膜更厚，高粘度带来密封性的提升，机油压力略有提升，发动机动力输出损耗少。5W40更适用于追求速度与力量的车型（如美系、德系车），而5W30则更适用于追求燃油经济性的日韩系车型。

根据路况。路况对机油寿命影响很大，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区经常堵车，导致行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，SN5W-30之类的机油比较合适；如果是经常开长途跑高速，那还是建议你选择SN5W-40。

根据温度。由于夏冬两季温差较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！

小结

总的来说，机油的选择是很讲究的，不是越贵越好，而是要根据不同的车的特性和情况来决定。另外，大家也一定要注意机油的更换周期哦。