最大的飞机型号(最大的飞机型号是哪个客机)

最大的飞机型号能装多少人

 10月5日上午，怀着一份深情与牵挂，民航上海航空器适航审定中心副主任、C919大型客机型号合格审定审查组组长、临川三中（原抚州三中）84届校友揭裕文回到他的母校临川三中重温同窗情，共叙师生谊。区教体***书记、*长乐勤光陪同。

 在乐勤光的引领和介绍下，揭裕文和校友们一行来到母校参观，寻找曾经学习和经历过的“痕迹”，感受学校的发展变化。在学校“时光中的临川三中 奋进中的临川三中”宣传栏中前，揭裕文和校友们驻足观看，当看到校园老照片时，揭裕文不禁感慨万千。记忆深处的陶怡园，每天学习上课的教学楼，留下无数脚步的校园小路，耳边仿佛还萦绕着老师的谆谆教诲、同学们的嬉戏欢笑声……母校三年的高中学习经历，虽已隔38载，却历历在目。当看到母校处处呈现一片欣欣向荣的景象时，揭裕文和校友们非常高兴，对学校的发展与进步感到由衷的欣慰与骄傲。

 座谈会上，揭裕文和校友们一起翻看母校精美的宣传手册及特色校本教材，回忆往日学习的美好时光和生活趣事，畅想临川三中教育事业发展的美好蓝图，现场一派温馨祥和。

 揭裕文深情地表示，自己在航天领域能够取得今天的成绩，要特别感谢母校临川三中优质的教育理念和精心培养。揭裕文高中时期就对飞机产生了浓厚的兴趣，在班主任邓用中老师的鼓励下，成为了当时为数不多能够亲手制作飞机模型的学生中一员，自己时刻牢记老师的教诲，把兴趣转化为理想和动力。1984年，揭裕文以优异的成绩考上南京航空航天大学（原为南京航空学院），攻读飞机设计系，从此踏上了逐梦之旅。

以下内容为延伸阅读和媒体有关报道：

据央视网报道：2022年9月29日，中国民航*向国产大飞机C919颁发型号合格证，C919大型客机向着商业运营迈出了坚实的一大步。

2022年9月29日，中国民航*向国产大飞机C919颁发型号合格证，C919大型客机向着商业运营迈出了坚实的一大步。

总台央视记者崔霞：在北京首都国际机场，停机坪停放着两架我国自主研制的大型客机C919，这是它第一次来到北京首都国际机场。9月29日，它在这里迎来了一个重要的时刻，中国民航*向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，这也意味着C919具备了进入市场运营的“安全资质”。

C919大型客机，最大载客人数192人，最大航程5555公里。2017年实现首飞，首飞成功之后，C919先后投入6架试飞机和两架地面试验机开始了取证试验试飞。

C919型号合格审查组组长揭裕文：C919飞机也是（中国）民航*按照国际适航惯例完成审查的大型民机，为了验证飞机的安全，我们开展了飞控系统、闪电防护、高强度辐射等系统级试验，也开展了全机级静力试验、疲劳试验、环境试验。C919飞机这次成功取证，意味着C919飞机已经获得了进入民用航空运输的入场券。

C919大型客机，是我国第一款真正意义上的民航大飞机，全国24个省市、1000余家企事业单位，30万人参与了大飞机的研制。

工业和信息化部装备工业二司司长徐春荣：通过大型客机研制，我国构建了以中国商飞为核心，联合航空工业辐射全国面向全球的大飞机产业体系。后续大飞机即将投入市场运营，我们还要坚持安全第一、质量第一，加快规模化、系列化（发展）。

通过C919项目，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力，拥有了一款可以投入航线运行的单通道干线飞机。

中国商飞C919大型客机项目总经理戚学锋：我们将为全球的航空公司和旅客提供更多的选择，将为全球的供应商和合作伙伴提供更加广阔的发展机会。

◆图源：央视快评

让小编激动的还有

C919型号合格审查组组长

就是我们抚州临川人

◆图源SD科技制造、适航思维

出生于1967年的揭裕文，是抚州临川人，初中就读于临川六中（原为抚州六中），高中求学于临川三中（原为抚州三中）。高中时期，他就对飞机产生了浓厚的兴趣，成为当时为数不多能够亲手制作飞机模型的学生中一员。1984年参加高考的他，凭借优异的成绩考上南京航空航天大学（原为南京航空学院），攻读飞机设计系。从此踏上了逐梦之旅，这一走，就是30多年。

1988年大学毕业的他，被分配到江西省景德镇602所工作，从事直升机研发。三年后，他来到了洪都航空集团，从事战斗机研发工作。在飞机设计师岗位上，兢兢业业的他杰出地完成工作，在军机多个型号的总体气动、性能、操稳等方面做出了贡献，成为我国年轻有为的飞机型号副总设计师。

2007年1月14日，中国民航上海适航审定中心挂牌，面向全国张榜招贤。而已在南昌安家立业的揭裕文按捺不住“航空报国，献身大飞机”的壮志雄心，决意奔赴上海，从飞机的总设计师，转变为型号审查人员至今已有十多年。（来源于抚州发布）

◆资料图

来源：综合临川三中、央视网、抚州圈  

编辑：李俊

审校：吴小勇

监制：周超

最大的飞机型号是哪个客机

飞行员发起的有责任、有态度、有原则的飞行员培训

UP主@Cargospotter为视频备注道：

它是仅有的三架经过改装的IlyushinIL-62货运飞机之一。

据我所知，另外两架IL-62Freighers被白俄罗斯拉达航空公司接管（其中一架为零件），另一台IL62F由Manascargo购买，几个月前也停止了运营。

IL-62外形最显著的特点是采用T形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。

1963年首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。这架四发动机远程窄体客机设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。

1978年，中国民航的伊尔-62在斯德哥尔摩·阿兰达机场。IL-62当时为中国民航东欧航线主力机型。

2008年金融危机之后，仍在运营的伊尔-62及其改进型号的数量大大减少。

驾驶舱

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排版编辑：云端斯基

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文章素材来源丨油管视频、维基百科

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飞机大小型号对照表

座位：4座

航程：1272KM

速度：228KM/H

飞行高度：4116M

赛斯纳172R被誉为赛斯纳公司的经典之作。这是目前世界上产量最大的飞机，也是国内数量最多的通用航空飞机。截止2009年底，赛斯纳172R在国内共有143架，主要用户是中国民用航空*直属的培养民航飞行员和其他专业技术人才的高等学校—中国民用航空飞行学院，该机型是用于飞机驾驶员训练性能较好的飞机之一，是国内最主要的初级教练机。

教练机顾名思义是训练飞行员基本飞行技术的专用飞机。教练机分初级、中级和高级。初级教练机（简称初教）担负新学员的最初飞行训练任务，包括起飞、着陆、目视飞行等，还有一个很重要的任务就是筛选，鉴别出有前途的学员。中级教练机（简称中教）用于训练已经具有初步飞行技能的学员，用来训练队列飞行、仪表飞行等。高级教练机（简称高教）是飞行学员的最后阶段，用来训练复杂气象飞行、简单战术动作等。

初级教练机通常都是螺旋桨的，而且采用活塞式发动机。中教有螺旋桨的，但一般已经不是活塞式发动机，而是涡桨发动机。中教也有采用喷气式的。高教一般是喷气式的。推进形式的差异在很大程度上反应了初教、中教、高教的使命和使用习惯上的差异。初教最强调的是廉价、皮实，操作简单，这是为了适合初学学员，需要容忍粗暴操作；同时要求飞行性能特别温和、稳定，还要具有很高的出动率。为了便于大量培训新飞行员，所以需要运行成本低廉、维修简单。活塞式发动机在本质上和汽车发动机差不多，技术非常成熟可靠，经济性也好，用于初教正合适。

赛斯纳172R与其他初级教练机相似，也是单发活塞发动机轻型的螺旋桨飞机，它是1996年赛斯纳飞机公司重建赛斯纳172的生产线后，恢复生产并改进的新一代飞机。赛斯纳172R采用了当时较新的技术，采用了先进的IO-360-L2A发动机，马力强劲且平稳、仪表、燃油系统、供电系统以及内部装饰也都经过了改进，比起早期的型号在飞行的安全性和舒适性方面都有大幅提升。

赛斯纳172R具有飞行性能出色，坚固耐用、容易驾驶和维护、起降场地要求较低、购机成本低廉等优点，非常适合作为教练机和私人飞机使用。目前已累计生产达35000架，占据了世界私人飞机和初级训练飞机市场的主导地位。

包含飞行员在内可以乘坐四名

外形尺寸：长：8204mm高：2718mm翼展：11000mm

2500米高空巡航速度：226公里/小时

海平面上最大速度：228公里/小时

螺旋桨直径：1905mm

2500米高空活动半径：1070公里，4.8小时

3000米高空活动半径：1270公里，6.6小时

爬升速度：220米/分钟

升限：4110米

最大载重：371公斤

允许行李：54公斤燃油箱：212升

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