机油型号对照表(机油型号对照表大全图)
机油型号对照表大全图
机油有三种表示方法；
1、0W－20，5W－20，10W－20，15W－20，W前面的数字越小，低温流du动性越好，质量就好。
2、5W-20，5W-30，5W-40，后面的数字越大，高温粘稠度越好，机油质量就好。
3、SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SI，SJ，SK，SL，SM，SN。S后的字母越靠后，机油等级越高，质量越好。
扩展资料：
机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。
W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
参考资料来源：百度百科-机油标号
工业机油型号对照表
机油型号分三类：夏季、冬季和四季机油1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter（冬天）的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。（1）高温型（如SAE20～SAE50）：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。（2）低温型（如SAEOW～SAE25W）：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。（3）全天候型（如SAE15W／40、10W/40、5W/50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
本田机油型号对照表
机油有三种表示方法；1、0W－20，5W－20，10W－20，15W－20，W前面的数字越小，低温流du动性越好，质量就好。2、5W-20，5W-30，5W-40，后面的数字越大，高温粘稠度越好，机油质量就好。3、SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SI，SJ，SK，SL，SM，SN。S后的字母越靠后，机油等级越高，质量越好。扩展资料：机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。参考资料来源：百度百科-机油标号
摩托车机油型号对照表
机油行业组织
世界主流OEM机油规格
宝马
宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当ACEA A3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。
宝马车主主要的选油标准就是Longlife-01标准就可以了。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEAA3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。
奔驰
奔驰现在在国内的主要规格是MB229.3和MB229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。（奔驰柴油版SUV：MB 229.31和MB229.51，包括MB229.52是低灰分油品，也主要是针对带有柴油颗粒过滤器的柴油机。）
国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是最新的也有5W-30的粘度级别了。奔驰和宝马一样，也要选择满足ASEAA3/B4的产品，如果是柴油机选择C3的规格。
通用
通用的规格主要有两个：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油发动机上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos1。
目前Dexos1在国内主推的是5W-30粘度，相对于普通的SN或者是ILSACGF-5，Dexos 1的油品在保护性方面要更强一些，但是燃油经济性方面稍微差点。车主在选油的时候，最好是选择有Dexos1标准的油品。如果没有的话，那也一定要选择满足SN或者是是ILSACGF-5的5W-30的产品来使用。
大众
大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。
除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的情况。
保时捷
保时捷的油品规格只有两个：保时捷的A40、保时捷的C30。A40主要是针对保时捷的小轿车；C30主要针对保时捷的SUV，包括卡宴、Macan这种车型。
保时捷A40产品主要粘度是5W-40，0W-40的产品也有。保时捷C30的规格和大众的VW504.00/507.00是一样的，主要的粘度也是5W-30粘度的。另外，卡宴的发动机和大众的途锐、奥迪的Q7是一样的，所以规格也是一样的。
捷豹、路虎
A1/B1和A5/B5与A3/B3、A3/B4的区别：A1/B1和A5/B5主要是低粘度的，包括低的高温高剪粘度。捷豹路虎现在用的发动机大部分还是来自于福特公司，所以它一般的油品标准还是参照福特的比较多。
丰田
除了5W-40以外，其他三个产品全部是要求满足ILSACGF-5的，这也可以理解丰田车为什么省油。
但是丰田车的这几个粘度规格不是所有发动机都可以用的，具体使用要参照车主手册，因为丰田公司对不同发动机推荐的油品粘度也是不一样的。
本田
日产
现代、起亚
从世界九大车企的机油认证看，对比市场上的机油品牌，你就知道有多少机油是真正获得认证的！
作为纯正进口的俄气润滑油：获得欧洲“ACEA”、“ILSAC”双认证，同时拥有奔驰、宝马、大众、保时捷、福特、沃尔沃等300多家世界知名汽车制造商的认可！符合上述世界九大车企机油规格；是奔驰官方认证品牌，在官网可查询。
俄气润滑油从设计研发到包装生产全部在意大利完成，是大师精心经典之作。油品特别融合ACF适应性组分工艺配方，能够适应任何复杂工况，有效保护发动机发挥最大功效。瓶体包装由意大利著名设计公司Italdesign-Giugiaro“20世纪设计大师”乔治亚罗进行风格设计，独树一帜，精美绝伦。更由著名影星杰森斯坦森倾情代言！
俄罗斯天然气工业股份公司是2017年普氏能源全球能源公司排名第一的企业，它的前身是苏联天然气工业部。天然气工业石油润滑油公司是其全资控股子公司，主要从事润滑油的生产和销售，2009年收购雪弗龙在意大利工厂，并投入生产高端品牌-俄气润滑油。俄气润滑油油品融合ACF适应组份工艺配方，具有优异的适应性，有效保护发动机发挥功效。俄气品牌在赛车用油领域专研已久，可谓渊源甚深。作为达喀尔拉力赛官方测试用油，俄气润滑油获得赛事高度评价和认可。
大众机油型号对照表
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速技变速箱油铁罐包装设计
柴油机机油型号对照表
机油行业组织
世界主流OEM机油规格
宝马
宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当ACEA A3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。
宝马车主主要的选油标准就是Longlife-01标准就可以了。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEAA3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。
奔驰
奔驰现在在国内的主要规格是MB229.3和MB229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。（奔驰柴油版SUV：MB 229.31和MB229.51，包括MB229.52是低灰分油品，也主要是针对带有柴油颗粒过滤器的柴油机。）
国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是最新的也有5W-30的粘度级别了。奔驰和宝马一样，也要选择满足ASEAA3/B4的产品，如果是柴油机选择C3的规格。
通用
通用的规格主要有两个：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油发动机上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos1。
目前Dexos1在国内主推的是5W-30粘度，相对于普通的SN或者是ILSACGF-5，Dexos 1的油品在保护性方面要更强一些，但是燃油经济性方面稍微差点。车主在选油的时候，最好是选择有Dexos1标准的油品。如果没有的话，那也一定要选择满足SN或者是是ILSACGF-5的5W-30的产品来使用。
大众
大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。
除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的情况。
保时捷
保时捷的油品规格只有两个：保时捷的A40、保时捷的C30。A40主要是针对保时捷的小轿车；C30主要针对保时捷的SUV，包括卡宴、Macan这种车型。
保时捷A40产品主要粘度是5W-40，0W-40的产品也有。保时捷C30的规格和大众的VW504.00/507.00是一样的，主要的粘度也是5W-30粘度的。另外，卡宴的发动机和大众的途锐、奥迪的Q7是一样的，所以规格也是一样的。
捷豹、路虎
A1/B1和A5/B5与A3/B3、A3/B4的区别：A1/B1和A5/B5主要是低粘度的，包括低的高温高剪粘度。捷豹路虎现在用的发动机大部分还是来自于福特公司，所以它一般的油品标准还是参照福特的比较多。
丰田
除了5W-40以外，其他三个产品全部是要求满足ILSACGF-5的，这也可以理解丰田车为什么省油。
但是丰田车的这几个粘度规格不是所有发动机都可以用的，具体使用要参照车主手册，因为丰田公司对不同发动机推荐的油品粘度也是不一样的。
本田
日产
现代、起亚
附：
工程师建议：
我们在选择油品时，不是选择越贵的越好，要选在满足规格的、适用的才是最好的。
减速机机油型号对照表
文|原创Simon
自从国六B实施后，发动机的原厂配套机油规格成为了选择适配机油的唯一标准。大众自2019年-2020年阶段，新发动机全部切换到蓝油0W20，C5规格的产品，且有强制性和唯一性。
宝马则是从2017年就开始全面切换为0W30，C2的规格，并停止了之前的5W30规格机油，今年开始一部分发动机开始切换0W20规格，C5规格的机油标准。
奔驰现在初装的则是5W30，C3规格机油，今年开始也逐步切换一部分0W20，C5的规格机油。C规格已经成为BBA目前首选的初装机油规格，低粘度是今后的一种常态。
TITANGT10W20是一种开创性的无锌低粘度发动机油，作为该技术的第一个无锌发动机油在上世纪90年代即已推出，证明了将突破性的无锌添加剂技术与当时的超低粘度水平相结合行之有效，并且仍然能够通过最严格的发动机测试。在可持续发展还不是行业推动力的时代，该产品即由50％可再生原材料制成：走在时代尖端的发动机油。
要做到精准选油，精准用油，首先要选用品牌机油。德国福斯被誉为全球润滑专家，在全球主机配套领域一直排名第一，也是全球1200家独立润滑油制造商中最大的一家。为许多汽车主机配套，福斯车油的选油助手，已经精准到主机的发动机和变速箱的型号，零件号，精确到容量和发动机的年限，是维修门店不错的选油工具。
国六机油型号对照表
文|原创陶祥
机油粘度越来越低已经趋势，近些年以日系韩系美系车为代表的很多汽车厂家都在推广用低粘度标号的机油，就连奔驰宝马和大众最新的发动机也都开始使用低粘度的0W20规格机油。
发动机的加工工艺越来越高，零部件的配合间隙越来越小，有这样零件高精密度的发动机，对所用的机油粘度要求自然要低。因为只有粘度低的机油才能到达零件的摩擦面充分润滑发动机。
如果用了粘度高的机油就会造成润滑不良，油耗增加，噪音大的问题，用了低粘度的机油还会降低发动机运行阻力，同时也降低了油耗，为了进一步降低油耗，一部分日系发动机现在开始使用0W-16的机油粘度标号。
推广低粘度机油，这是和全合成机油的配合分不开的。因为发动机加工的再精密光滑也是需要机油润滑的，没有机油强大的润滑就会损伤发动机，发动机在运转时零件之间都会有一层油膜来保护两个摩擦面不接触，当机油高温抗剪切能力不足时这个油膜就会破裂，发动机零件就会失去保护直接摩擦造成磨损。
因为粘度低，所以使发动机做功时的摩擦阻力变小，节省燃油，因为粘度小，机油流速快，散热快，发动机的状况就会保持最佳状态,延长发动机使用寿命。
在过去的2022年，超过60%的主机厂选择了使用0W20作为主机配套用油。除了宝马的最新B系列发动机是0W20外，大众和奔驰已经全部采用低粘度的0W20规格机油。
除了大品牌外，日系韩系和国产品牌也是0W20机油规格的主要使用者，而这些发动机油在这几年已经开始脱离服务站，进入到售后市场。汽服门店可以将此规格的粘度产品作为一个新的维保机会点。
0W20规格粘度机油，分为两种极端，一种是大众和奔驰宝马的高端车阵营，原厂机油的价格一般很高。很多机油厂家也都在向这个领域进军，但，由于获得高端车主机厂认证后的产品价格较高，在市场很难推广。
另外一个阵营则是以国产和日韩系，美系为代表的中低价格产品，这个阵营需要的是产品是国六和低粘度，价格上又不能很贵，且在燃油经济性上又有不错的体现，这非常为难机油的生产厂家。但，一旦研发出来如此性价比高的产品，汽服门店自然会选择销售此类产品。
托尼克劲速K80W20产品是专为日美韩和国产双喷直喷和涡轮增压发动机研发的一款低粘度0W20产品。拥有ILSACGF-6规格，燃油经济性很好，可以达到2.6%。可以加注到国六B的发动机中，属于低灰分全合成产品。
在美系车认证上拥有通用，克莱斯勒以及福特的主机认证GMDexos1GEN3™M ChryslerM$6395FordWSS-M2C962-A1。美系车的0W20规格机油使用一直我们都是认为只有路虎，其实，这几年在中国的这些美国合资品牌也都基本从5W30改为0W20规格机油。
目前很多修理厂仍然抱着老旧落后的润滑油知识，喜欢使用粘度偏高的机油,以5W-40和0W-40的机油为主，给出的理由主要是担心车况会烧机油，从而引起客户投诉，但是事实上5W-40和0W-40的机油对大部分车辆来说都是粘度偏高的机油，并不适合。
