叉车机油型号(叉车机油型号对照表)
叉车机油型号有哪些
CJY-LP3.5L-10W-30。合力叉车原车是工业搬运车辆，在东北地区机油型号为CJY-LP3.5L-10W-30。叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
叉车机油型号怎么选
叉车用什么机油，取决于其发动机的种类。如果是柴油发动机，那么就要用柴油；如果是汽油发动机，就要用汽油。而且要根据叉车的额定功率要求，选择不同型号的汽油或者柴油。
1.根据工作环境温度选择机油粘度
柴油发动机机油根据不同的粘度等级（低温粘度等级和高温粘度等级）和机油质量等级这两种不同的分级方法进行分级。粘度等级采用的是美国汽车工程师学会（SAE）的评级标准。而机油质量等级则采用的是美国石油学会（API）的评级标准。国内市场一般采用粘度等级进行区分。
2.根据发动机等级选择机油质量
现阶段，我国工程机械生产厂家多使用四冲程涡轮增压直喷发动机，来装配在自家设备上，且排放标准仅达到了第二阶段排放（即Tier-2）。装配此类发动机的机型选用CF-4等级的机油即可保证正常的使用。
3.机油加注的注意事项
对于任何人来说，加注机油都是一件简单的事情，但是在加注机油时还是有几点需要注意的事项。
叉车机油型号20w40
Cralift
叉车专用机油
这是一款只要39.99元/桶的机油！
根据工作环境温度选择机油粘度
柴油发动机机油根据不同的粘度等级（低温粘度等级和高温粘度等级）和机油质量等级这两种不同的分级方法进行分级。粘度等级采用的是美国汽车工程师学会（SAE）的评级标准。而机油质量等级则采用的是美国石油学会（API）的评级标准。国内市场一般采用粘度等级进行区分。
粘度等级一般以机油所能适应的工作温度范围作为标号。例如：SAE40、SAE50这种标号的机油，表示是夏季机油，适用温度为40℃，仅在夏季使用，不能在冬季使用；而SAE15W-40、SAE5W-40，这种标号的机油，表示是通用机油，在零下30℃至40℃的环境温度下均可正常使用。
在机油标号中的“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，可使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
选择合适的机油粘度对于发动机的工作性能有直接的影响，主要体现在如下两点：
（1）粘度大的机油虽有较强的附着力，但是大粘度会增加发动机的内部负载，造成发动机较大的内部功率损失。
（2）粘度小的机油虽可减轻运动部件的磨损与摩擦，提升发动机的自洁能力，但由于机油粘度小，即使机油达到了工作温度，但由于机油过稀而导致油压偏低，甚至达不到工作压力，继而会造成润滑不足，加剧发动机的磨损，极有可能是发动机拉缸、抱瓦，造成损坏。
下面举个例子来解释如何选用合适的机油。
对于北京这样的较寒冷地区，加注常用的15W-40通用机油即可（环境温度在零下15度到40度时使用）；对于我国东北及其他高寒地区，则需要考虑在入冬时更换标号较高的机油，如：10W-30标号的机油（环境温度在零下10度到30度时使用），或更高标号的机油；而对于南方较温暖地区，则可根据当地的实际情况来考虑是否需要更换标号不同的机油。
根据发动机等级选择机油质量
现阶段，我国工程机械生产厂家多使用四冲程涡轮增压直喷发动机，来装配在自家设备上，且排放标准仅达到了第二阶段排放（即Tier-2）。装配此类发动机的机型选用CF-4等级的机油即可保证正常的使用。
对于工程机械使用的柴油机机油，例如CF-4等级的机油，其中的C表示的是柴油机专用机油；F代表质量等级，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，字母越靠后，质量等级越高；“-4”表示为机油性能提升等级，在同等级别的机油中，数字越大，质量越好。
对于进口机型在选择机油时则需要根据其发动机供油方式来进行选择：直喷增压发动机选用CF-4等级的机油即可；电喷增压发动机则需要选用CH-4等级或更高等级的机油来保证发动机的正常工作。
同时，国内大多数工程机械厂家采用的发动机并未使用废气再循环系统，即EGR。所以选择CF-4或CH-4等级的柴机油即可满足现阶段国内市场上工程机械用发动机对机油的要求。
特别提醒：如果使用者购买的设备并非直接面对中国市场进行发售的，这样的话就需要对发动机的排放标准进行准确判断，来对所需的机油进行挑选。
由于工程机械制造企业在面向世界国家和其他地区销售的机型已广泛使用第三阶段排放标准的柴油发动机，所以使用者在选择购买所需的发动机机油时要选择合适质量等级的机油，以免对发动机造成危害。机油加注的注意事项
对于任何人来说，加注机油都是一件简单的事情，但是在加注机油时还是有几点需要注意的事项。
1、严禁将标号不同的机油混合使用。
进入冬季，如果设备需要更换标号不同的机油，需将发动机内的就机油全部放净后，再添加新标号的机油。
2、严禁将不同品牌的机油混合使用。
不同品牌的机油会采用不同的添加剂配方，混合使用可能会产生化学反应，降低机油使用性能，影响发动机的正常工作。
3、热机放机油。
在对旧机油进行更换前，需先对发动机进行启动，并怠速运转一定时间，使发动机机油温度接近工作温度后，再对旧机油进行更换。
可能有很多朋友对热机放机油不理解，其实是因为：由于热机油的流动性较强，可以对附着在机体表面的杂质进行有效的清理。通过这种方法放出的机油将有效减少发动机内残留的杂质颗粒数量，减少发动机的磨损，保证发动机高效的运转。另外，热机油更易排放彻底，减少旧油残留。
4、机油加注不要“多加一点儿”。
一般来说，机油的添加达到机油标尺的中线偏上一点儿（3cm左右）就好。过量的机油会增加曲轴旋转的阻力。而且由于冬季来临，低温已经会增加机油粘度，而过大的曲轴旋转阻力将会使发动机功率下降，造成设备整机动作无力。
另外，机油过量添加还会增加机油上窜的可能，极易造成机油消耗量的增加（俗称冒蓝烟），使燃烧室内积炭增加，也会增加爆燃产生的几率，影响发动机正常工作，造成发动机不必要的磨损。所以，机油的添加一定要加到规定位置，即油尺刻度线中间偏上一点儿，就足够了。
此外，添加机油前还需要对加注口及油桶进行清洁，防止杂质进入发动机机体内。加注完机油后，我们还需对外溢的机油擦拭干净，保持发动机良好的工作环境。以上这些都是大家在对发动机进行日常保养时需要注意的细节问题。
以上我们简要介绍了发动机保养中关于机油的部分，如果能对机械进行良好的维护与保养，无论是在进行施工作业，还是长期停放，我们都会做到心中有数。
叉车机油型号大全
叉车的滤芯分为，柴油/汽油滤芯，变速箱滤芯/波箱滤芯，液压滤芯三种滤芯。以下与大家一起分享各种叉车滤芯的拆卸与安装方法。
1、起动叉车发动机，当发动机工作温度达到正常温度时，借用千斤顶将车辆顶起，并拉起叉车手刹车并将前轮用木楔垫上。
2、在叉车油底壳下方放置旧油容器，从油底壳的放油螺栓渐渐拧开放油螺栓。需要注意的是当心不要接触到热油，并尽可能让机油多滴下一段时间。查看叉车放油螺栓，重新装置放油螺栓，拧叉车螺栓不要拧的过紧，避免油底壳损坏。
3、将盛油容器移到油滤下方，运用专用的机油滤芯扳手将叉车滤芯拧松，用手将其拧下。（需要注意的是在拧之前要考虑滤芯的温度，不要徒手去拧，一定要戴上手套）。拧开时需注意不损坏装置滤芯的接口螺丝和滤芯周围的零配件，且拆下的机油滤芯不可重复再安装使用。
4、参照叉车用户运用手册选择与该车匹配的机油滤芯。
5、运用新机油涂改新滤芯的接口垫圈。假如滤芯装置方位是笔直的，能够在滤芯中倒入一些新机油，这样能够在下次发动机起动时削减干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的办法将滤芯拧紧(通常是在用手将机油滤芯拧紧后再拧入3/4圈)。
6、将新叉车机油倒入油底壳，机油型号要参照用户运用手册的去选择。使用运用漏斗倒入，以避免将机油倒在发动机外部。倒入后查看发动机底部是不是有漏油现象，若无，则放下车辆查看机油尺，并起动动叉车发动机，起动后外表上的指示灯应当马上平息。最后，封闭发动机重复查看机油量，并处理好旧机油和机油滤芯。
叉车机油型号怎么看
近年来，受国内经济增长方式转变、现代仓储物流业快速发展，以及节能环保要求提高等因素影响，电动叉车迅猛发展，市场销量逐年上升。其中，叉车更换需求带动的市场份额不容小觑。对于这一市场需求，众多嗅觉敏锐的叉车生产企业从车型、技术解决方案、购买方式等方面为用户提供了更多选择。
根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的最新统计数据显示，2015年我国销售机动工业车辆合计236,976台，同比减少11.88%。其中内燃平衡重式叉车整体销量下滑明显，幅度超过16.80%，而电动叉车则出现了8.98%的逆势增长。出现这一现象的原因有几个方面：一是大环境，2015年国内经济下行压力加大，导致传统行业对工业车辆的需求下滑；二是受电商、物流业等快速发展影响，现代仓储业与各类物流配送中心建设加快，带动了仓储叉车的应用需求；三是随着我国对环境污染危害性的认知，以电动叉车为代表的环保型叉车开始成为市场主流。
基于总体拥有成本、设备及运营管理多样化解决方案等优势，电动叉车不仅在新车市场，更在叉车更换需求方面表现出了强大的生命力。
认清叉车更换需求
根据林德（中国）叉车有限公司的观点，叉车属于非道路移动设备，一般作为生产工具，在财务角度被列为固定资产。国家目前暂没有明确的关于叉车报废年限的规定。叉车是否需要更新，通常是基于以下几方面的考虑：
（1）维修成本。叉车的故障率较高，影响生产作业，且维修成本较高，花费接近设备残值；
（2）工况变化。如货物尺寸与重量、货架类型与高度、物流效率要求等发生了变化，现有叉车无法满足；
（3）功能。若叉车设备过于老旧，无法满足当前企业生产管理需要的功能要求（如实现车队管理、主动安全等功能）；
（4）无法满足质监部门要求，如排放标准提高，需要获得合法的使用证照；
（5）有过重大故障，继续使用存在安全隐患。
比亚迪叉车销售总经理王惠明则认为，不同层面的人员对是否需要更换叉车有不同的关注点。比如，对于决策者而言，关注的是叉车使用成本和投资回报；对于叉车驾驶人员来说，关注的是操控性；对于车辆管理者而言，关注的是租赁结算方式、车辆的使用情况等。
从成本角度选择车型
目前，成本仍然是中国大多数企业在选择叉车时最关注的因素。以下是记者从互联网上搜集到的电动叉车与内燃叉车的使用成本对比情况，主要从购买成本、能耗成本、维修成本、大修成本四个方面进行分析：
（1）购买成本
以3吨叉车为例，3吨内燃叉车标准配置出厂价格为60000元，同样载荷的3吨电动叉车标准配置出厂价格为119000元。
（2）能耗成本
电能的消耗成本要比柴油的消耗成本低很多。一辆3吨内燃叉车每个班次所消耗的柴油(按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时60个VDI循环消耗5.5升柴油计算)成本大约为200元（每升柴油5元）。
一辆3吨电动叉车如果采用的是80伏500AH的蓄电池的话（该电瓶的储存电量为8×500=40千瓦时），操作一个班次（放电80%，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度）成本约40元（按照工业用电每度1元计算）。当然，由于各地采用工业用电执行新的峰谷分时电价政策，实际操作中，电动叉车白天工作，晚上充电更节省电费。
按照平均每天节省140元，一年250一个工作日计算的话，一年可以节省35000元的能源成本。如果以使用2年时间来计算的话（蓄电池的循环流放电次500次计算更换周期）,电动叉车的能源消耗比柴油叉车可以节省70000元。事实上，电动叉车蓄电池20%报警电量充放电次数达3000次以上。
（3）维护成本
在维护保养周期方面，通常内燃叉车的维护保养周期最长为500工作小时，电动叉车许多已经能达到1000~1500小时以上的保养周期，并且每次保养所需时间比内燃叉车少很多，不仅节省了保养所需要的劳动力成本，而且叉车停机时间大大缩短，由于提高叉车工作效率带来的经济效益也是巨大的。
在维护保养内容方面，电动叉车的维护保养要比内燃叉车的保养简便的多，通常只要润滑一些关节活动部位，如门架轴承、转向桥等，其他主要以检查清洁为主，最多也是在每2000或3000小时更换一次液压油。而内燃叉车除了润滑以外，一般在每300小时左右（最长每500小时)就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000小时就要更换液压油、机油、传动油以及相关过滤器，还要更换皮带(发动机的正时皮带、发电机皮带等）。
在维护费用方面，按照每年操作2000小时计算，内燃叉车维护保养所需的材料费用约为3000~4000元，而电动叉车的维护成本只要1000~1500元。
（4）电动叉车蓄电池与内燃叉车的发动机大修成本比较
电动叉车电瓶的使用寿命若按20%报警电量充放电次2000次充放电循环，折算为叉车的工作小时为10000小时左右，同样这也相当于一个内燃叉车的发动机大修的时间，此时电动叉车电瓶的更换成本与发动机大修的成本也是比较接近的，但更换电瓶的速度要比大修发动机的速度(或者更换发动机的速度)快很多，又体现出时间效率上的优势。
通过上述对比不难发现，虽然电动叉车的初次购买成本较高，但其在日常使用费用、使用年限、维护保养周期、保养方便性、停机维护保养时间等指标上均明显优于内燃叉车。
按需合理配置叉车
记者发现，一些叉车供应商对客户的叉车更换需求考虑得很周全。
比如永恒力叉车（上海）有限公司的相关负责人表示，当叉车使用到一定年限后，更换新叉车或者翻新叉车都是非常明智的选择，以确保合理的总体拥有成本。如果用户购买的叉车在实际使用中并不理想，或者在企业后期业务调整或扩大后，原来的叉车不能满足实际需求，永恒力会建议其选择购买或者租赁新叉车，以提高工作效率。
对于不同的叉车更换需求类型，林德公司提出了具体建议，见表1。
同时，多数叉车企业能够根据客户的购买需求，提供有针对性的车队配置分析甚至仓库布*优化方案。特别是在未来自动化向智能化的发展过程中，电动叉车能够实现更全面、准确的数据采集和分析应用，进而实现与其他物流设备、仓储设备之间的互联，从单一产品走向系统化应用，在物流设备全生命周期过程中帮助客户提高效率，降低成本，实现整体优化。
以林德为例。林德借助独有的仓储规划与设计软件（LOGIS&STRATOS）基于客户内部物流及信息流的全面分析，提供包括物流流程分析、物流搬运设备评估、效率分析、成本分析、动态模拟等全面解决方案。其中，LOGIS软件可以根据叉车的型号、数量及利用率计算出叉车每天的运行成本（包括人工费用、采购费用及维护和能耗费用），可以协助客户根据给定的工作量选择出最经济适用的叉车。
针对叉车的日常运营管理，林德的ConnectedSolution车队管理系统则通过在叉车上安装传感器，将人、车、电脑实时联网在一起，收集叉车驾驶时间、速度、事故、保养、使用率等各种数据，定期（每月甚至每日）生成分析数据报表，实现多仓管理、人员授权管理、车档管理、维保排程、绩效分析等多项功能，满足叉车司机、基层物流管理人员及决策层的不同关注点。
伴随着国内物流行业的不断升级，对整个物流体系的系统化建设和优化也颇受企业关注。例如，丰田叉车提出，叉车的选择必须从作业特性、现场工况的角度综合考量，从而实现构筑更高效、更经济、更贴切于实际物流作业需求的物料搬运体系以及仓储最优化（高效率、低成本）的目标。
租赁：为叉车更换提供更多选择
在推动电动叉车替代内燃叉车方面，比亚迪叉车是比较有代表性的一家企业。王惠明表示，在欧美等发达国家，电动叉车的市场比例早已达到70%甚至更高，而国内则正好相反。但目前这一情况已经开始发生改变。“将来会有更多的国内企业基于电动叉车的环保、节能、降耗优势而选择电动叉车。”他说。
据了解，早在2014年，比亚迪叉车就开始在国内推出了一些“油改电”（柴油车改电动车）的销售方案，并依托集团提供的有利平台,积极开展叉车租赁业务（包括经营性租赁和融资租赁），取得了不俗的市场表现。
业内人士指出，随着物流市场的发展和企业观念的转变，我国的叉车租赁市场规模正在持续扩大。这一趋势也吸引了众多外资企业的深度参与，为市场提供了更多的选择。
林德中国早在2002年，就引入林德集团在欧洲和美国的成功经验，第一个在中国市场全面开展叉车租赁业务。2015年，丰田叉车明确表示，将把经营性租赁在内的叉车后市场作为其未来发展的工作重点。2016年1月，中国工业车辆龙头企业——安徽合力股份有限公司联合全球领先的物流系统解决方案供应商——德国永恒力集团在上海成立中德合资“永恒力合力工业车辆租赁（中国）有限公司”，目标就是在中国市场开展全系列电动及内燃工业车辆租赁业务。
典型案例
王惠明指出，就目前国内市场的发展情况来看，传统生产制造业和物流业将是更换叉车的重地。他介绍了该公司饲料行业客户“油改电”案例。
某国内知名饲料企业在全国拥有着几十个饲料生产基地，叉车保有量有数百台，其中绝大部分为内燃叉车。由于叉车工作强度大，作业时间长，车间环境充斥着柴油叉车的尾气，给员工的身体健康带来了威胁。
比亚迪叉车为该企业制定了一套叉车置换解决方案，同时为了消除该公司领导的顾虑，给该企业一台2.5吨电动叉车免费试用一个月，并安装电表记录叉车的实际能耗，以便与该公司原有的叉车能耗进行对比，见表2。从数据可知，比亚迪叉车的运营费用约为柴油叉车的14%，节省运营费用高达86%，每台叉车每年可为客户节省十多万元。
本文摘选自《物流技术与应用》杂志2016第3期
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