列车型号(列车型号查询)
列车型号查询
1、G代表高速动车组，“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，最高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。
2、D代表动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。
3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的县级中心。
4、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
5、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨*(不是在一个铁路*内)运营列车。
扩展资料：
中国已有的高速铁路为：京津城际、昌（南昌）九（江）城际、石（家庄）太（原）客运专线、长（春）吉（林）城际铁路、胶济客运专线、沪（上海）宁（南京）高铁、武（汉）广（州）客运专线、郑（州）西（安）高速铁路；
温（州）福（州）线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。
武汉地铁列车型号
df8b型内燃机车(1)按用途分：干线内燃机车，包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车；工矿内燃机车；地方铁路内燃机车。 (2)按传动方式分：电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车，可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车，可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。 (3)按铁路轨距分：标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm；宽轨轨距有4种分别是1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄轨轨距在597mm至1219mm之间，共有19种，典型的轨距有600mm、762mm、900mm、1000mm、和1067mm。后两种轨距的机车，一般称为米轨机车。 (4)按机车装用主柴油机台数分：单机组内燃机车和双机组内燃机车。 (5)按能否实行重联牵引分：非重联内燃机车和重联内燃机车。 (6)按走行部结构分：车架式内燃机车和转向架式内燃机车。 (7)按机车轴数分：二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。 (8)按机车轴式分：a-a、a0-a0、b-b、b0-b0、b-b-b、b0-b0-b0、c-c、c0-c0、d-d、d0-d0、a01a0-a01a0、aaa-b轴式内燃机车。 (9)按司机室数量分：单司机室和双司机室内燃机车，还有无司机室内燃机车。
12306查看列车型号
1、G代表高速动车组，“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，最高运行速度300km/h。铁路系统标准念法为“高X次”。2、D代表动车组，“D”字头为2007年4月18日中国铁路第六次提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。最高运行速度200~250km/h。铁路系统标准念法为“动车X次”。3、K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级中心或重要的枯宏神县级中心。4、T开头的列车：特别快速旅客列车，简称没亏特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。5、Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是“直”字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车全部都是空调列车，所有的直特列车都是跨*(不是在一个铁路*内)运营列车。扩展资料：中国已有的高速铁路为：京津城际、昌（南昌）九（江）城际、绝模石（家庄）太（原）客运专线、长（春）吉（林）城际铁路、胶济客运专线、沪（上海）宁（南京）高铁、武（汉）广（州）客运专线、郑（州）西（安）高速铁路；温（州）福（州）线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。
g7572是什么列车型号
动车型号科普，看看你知道几个？
有细心的小伙伴在站台上候车时会发现
在站台的边缘都会贴有
黄色、蓝色、紫色、绿色等不同颜色的地标
分别代表不同车型的车厢位置
那么问题来了
我国的动车组列车的型号到底有多少种呢？
今天我就给大家介绍一些
在中国铁路比较常见的几种车型
↓↓↓
01
和谐号CRH1A型电力动车组
它采用交流传动及动力分布式
营运速度200KM/h
最高速度250KM/h
主要用于城际运输
在福厦线、福平线等线路上都能看到它的身影
它的车体外观与地铁列车相似
所以国内铁路迷普遍将
CRH1型动车组呢称为“大地铁”
02
和谐CRH1A—A型电力动车组
它以“故障导向安全”为设计原则和指导方针
采用了系统集成、轻量化车体、高速转向架
交流传动技术、高速受流技术
高速制动技术、网络控制
人机工程和节能环保等世界优选技术
其设计运营速度为250km/h
最高试验速度为275km/h
主要运营在厦深线、广深城际铁路等
03
和谐号CRH2A型电力动车组
流线型的车头
极富动感
该型号现在国内铁路应用广泛
主要在干线铁路、城际铁路等线路运营
例如昌福线、温福线
它的设计时速为250KM/h
编组采用是4动4拖
（即4节有动力、4节无动力）
后来的统型CRH2A有一些改进
车迷朋友喜欢称它为“带鱼”
04
和谐号CRH380A型电力动车组
它采用了铝合金空心型材车体
整体流线好、运行速度快
商业运营速度310km/h
持续运营速度可达380km/h
最高试验速度486.1km/h
最初问世时
它是世界上商业运营速度最快
科技含量最高和系统匹配最全的动车组
05
和谐号CRH380B型电力动车组
圆润的“海豚型车头”
外形流畅优美
它是中国自行发展关键技术
引进国外技术
联合设计生产的高速动车组列车
它的持续运营时速为350KM/h
最高运营时速380KM/h
在列车舒适度优化方面
主要采取了提高列车减震性能
车厢降噪、加强车内气压控制等方式
06
复兴号CR400AF型电力动车组
它是中国自主研发的电力动车组
营运于中国铁路客运专线及高速铁路
最高营运速度为350千米/小时
为动力分散式、交流传动的
铝合金空心型材车体列车
设计寿命更长
车内配套设施更加完善
座位空间更加宽敞
它具有完全自主知识产权
是达到世界先进水平的中国标准动车组
07
复兴号CR400BF型电力动车组
该动车组大量采用
国际标准、中国国家标准
行业标准、企业标准等
在可靠性、可用性、节能环保
等方面达到国际领先水平
具有完全自主知识产权
车头正面金色色带由前部顺势向上
如金凤展翅
金色装饰司机室侧窗
形成“凤眼”造型
“凤尾”演化成金色腰带
贯穿整车
被网友们亲切地称为“金凤凰”
08
复兴号CR200J型电力动车组
它是是复兴号家族中
第一款动力集中式的电力动车组
最高运营时速为160千米/小时
可开行长途列车
也可开行短途和城际列车
能在中国约10万公里的既有电气化铁路上开行
它通体涂装为醒目的绿色
让人眼前一亮
被网友形象地称为“绿巨人”
当然了
我国的动车组型号还有很多
例如CRH3型、CRH5型
CR300AF、CR300BF等等......
如果您有兴趣欢迎乘上列车去旅行
去发现和“解锁”更多车型噢！
END
排版：刘雨林肖杰
文章：马晨旭肖杰
审核：徐雯雯
运营：复兴领航辅导员工作室
中国高铁列车型号
近年来，上海地铁不断增购列车，持续有新车上线服役，线路增能，成效明显。
据悉，2019年，上海地铁车辆保有量将突破6000辆，2020年或将达7000辆。
目前，为配合运营调整，上海地铁8号线已经做好了新增购08C04型列车的前期准备工作。
首列列车的调试、试运营工作也已圆满完成，准备上线。增购列车与老车相比，在功能上有了一定的提升，新增了LED照明、动态线路图、变频空调机组、客室USB充电等。在提升列车服务水平的同时又节省了能耗，展现了智慧列车、绿色出行的理念。
动态地图让换乘更为便捷。
客室USB充电更为人性化。
同时，列车上还安装了智能运维设备，通过信息化手段辅以各种检测方法，将列车数据实时传输至地面服务器，为车辆检修人员提供有力的数据支持。
08C04型列车从开始首列交付至全列车交付完成，平均每个月需交付3列新车。
为此，8号线特别成立了“开箱小组”，技术室也安排开箱专员全程配合班组调试，确保新车按时做好上线准备。
以下为上海地铁运营线路、列车型号、编组、数量、供应商及服役情况最新统计！
上海地铁运营线路
（本表未统计磁浮线、有轨电车）
上海地铁服役车型
1号线列车编号中，138、139为空号。所有列车均采用A型车8节编组，设计时速80km/h，均为VVVF交流传动，设计寿命30年。下表记录了各列车不同的参数。
PS：通过上线时间可自行推断服役年限等；
上线时间为近两年的，基本上是新增购的列车。
列车编组符号意义：
2号线刚开通时02A01型列车未到货，因此借用01A01型列车，具体车号无法考证，现已全部归还。列车编号中217-232为空号。
2号线用车为A型车8节编组，广兰路—浦东国际机场（仅工作日高峰）区间用车为4节编组。列车设计时速80km/h，均为VVVF交流传动。下表记录了各列车不同的参数。
3号线刚开通时03A01型列车未到货，因此借用01A01、01A02、02A01型列车，具体车号无法考证，2003年已全部归还。
列车均采用A型车6节编组，设计时速80km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
4号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
5号线列车编号中514为空号。列车设计时速80km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，宽2.6米，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
6号线列车编号中604、614、624、634、644、654为空号。
列车设计时速80km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，宽2.6米，为VVVF交流传动。
7号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
8号线车辆以黑、白、蓝三色为主色调，车身两侧各有一条蓝色饰带。
列车设计时速80km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp,M)，宽2.6米，为VVVF交流传动。
9号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
10号线列车采用A型车6节编组，设计时速80km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年，国产化率超过70%。
11号线列车均采用A型车6节编组，设计时速100km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
12号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
13号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
16号线列车采用A型车3节编组，部分重联为6节编组，设计时速120km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
17号线列车采用A型车6节编组，设计时速100km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年，国产化率超过70%。
浦江线车辆以灰、白色为主色调。
（来源：中国e车网）
如何查询列车型号
说到地铁列车
五颜六色、五花八门
有长有短
各有不同
虽然它们看起来千差万别
但总结起来
它们就是
A、B、C、D、L......
别以为小编是在背字母表
其实这5个英文字母
就是国内城市轨道交通列车主要车型
今天就让小编给大家细说一下地铁列车车型
A型车
A型车是地铁列车型号中，宽度最大、载客量最大的车型。单节车体基本长度为22米、宽3米，6节车厢编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。
目前广州地铁使用的线路：一号线、二号线、八号线、十三号线
B型车
B型车是应用最广的地铁车型，近年国内新建地铁的城市普遍采用地铁B型列车。B型车单节车体基本长度为19米、宽2.8米，6辆编组时单向运能可达到3-5万人次/小时，适用于中大运量的城市轨道交通系统。按照受流方式不同可分为第三轨供电和接触网供电。
目前广州地铁使用的线路：三号线、七号线、九号线、十四号线、二十一号线、广佛线
C型车
C型车一般是我们说的轻轨车型，鲜见于地铁线路，适用于中小运量的城市轨道交通系统。根据我国标准，城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人;能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨。C型车6辆编组时单向运能可达到1-3万人次/小时。
D型车
市域D型列车主要用于市域快线。适用于中心城区与郊区或机场之间客流量相对较小、出行距离较长的地方。由于运行时间较长，座椅布置多采用横排座椅布置或横排座椅和竖排座椅混合布置方式。单节车体一般长22.8米，宽3.3米。
目前广州地铁使用的线路：十八号线、二十二号线
L型车
L型车为直线电机驱动，属于中运量城市轨道交通系统。单节车体一般长16.8米，宽2.8米。L型车采用小轮径、带径向的转向架，车辆高度和轴重低，能减少隧道的土建工程量，且爬坡能力强，通过小半径曲线能力强。
目前广州地铁使用的线路：四号线、五号线、六号线
特殊型号列车
APM列车
APM列车为无人驾驶列车，其主要特征是微型化，主要用于APM（自动旅客捷运系统），其集合了多种传统城市轨道交通工具特点。
目前广州地铁使用的线路：APM线
车型介绍和对应使用的线路都告诉你了
你学会了吗？
好学的你
是不是还很好奇
怎么能快速知道自己搭乘的列车是什么车型呢？
死记硬背线路车型
No、No、No
这里小编告诉你一个最蠢的最简单的方法
数车门
对，就是这么简单
A型车（每节车厢单侧5个车门）
B型车（每节车厢单侧4个车门）
L型车（每节车厢单侧3个车门）
D型车和APM列车（不数也知道系列）
今天的地铁科普学堂就到这里了
是不是觉得我们的列车很可爱呢？
听说你想把它们都带回家喔
等你来“提车”！
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文|谭膺健
图|谭膺健、连骏、杨皓博
编审|谭膺健、谭竹茜
