途昂车辆型号(途昂车辆型号及品牌)

途昂厂牌型号

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  1车辆介绍

车辆型号：途昂X车辆排量：2.5T

上牌日期：2019年6月25日

行驶里程：2000公里

车辆颜色：炽焰橙

车型配置： 自动、真皮、导航、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、全景天窗、一键启动、自动驻车、多功能方向盘、座椅通风、9.2英寸中控液晶显示屏等。

新车指导价：43.99万

车购税：4.3万上路总价：48.29万 

现袁老师汽车惊喜价：33.98万

最低首付：10万

排放标准：国六

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车辆联系

二手车销售：13390653279吉主管

 二手车销售：13912194385朱主管

保险咨询热线：15052302589程雅

业务专线：17176369999于经理投诉热线：17176366666薛老师“袁老师”专线：18852635555新车销售及售后服务专线：0523—85562222

袁老师汽车售后QQ群：714208708公司地址：泰州市南站向西500米南官河大桥桥西北侧新交广二手车市场

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车辆承诺

袁老师汽车对您承诺：2019年3月1日以后，凡在我公司所购车辆如有事故隐瞒（结构性损伤）、车辆调表、手续问题，成交价格严重偏离市场价格均可30日内无条件退车。所购6年以内二手车可享一年或两万公里质保（发动机，变速箱，传动系三大件，详见质保手册）。该车实际车况以购车时纸质检测报告（袁老师汽车盖章）为准，电子检测报告仅供参考。

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车辆业务

本中心现已开展新车业务，新车价格全城更低，买贵退差价。新车，二手车均可分期付款，本公司提供汽车抵押或小额贷款，提供车辆租赁，婚庆车队，专职驾驶员等配套服务。详情请咨询：17176369999于经理袁老师汽车售后服务中心热忱为您服务，汽车钣金，油漆，机电维修,美容，实时救援，故障诊断，维修保养预约请联系售后袁经理：13405523661,0523—85562222 袁老师汽车售后服务中心九龙技校分店 联系人：13405523661 袁经理 地址：泰州市九龙路技师学院北大门（九龙大鼎向东100米），24小时现场救援！

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车辆实拍

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车辆检测报告

地址

泰州市汽车南站西500米新交广二手车市场袁老师汽车评估中心

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联系人

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途昂车辆型号怎么看

途昂一共有三款。

原因是，目前大众品牌推出了途昂、途昂X和途昂Coupe三款车型。

途昂是大众旗下的SUV车型，其中途昂X采用了运动化轿跑SUV的设计风格，而途昂Coupe则是一款极具运动气息的Coupe SUV。

这三款车型在外观、性能和配置等方面各有特点，可以根据不同的需求进行选择。

途昂车辆型号及品牌

大众七座车型号：途观L、途昂、途安L、威然、朗夏。

1、途观L

途观L是上汽大众旗下的中型SUV，不过竞争对手却是CR-V，目的是为了引导消费者觉得很有优越感。上市多年让它获得不少好评，结果就是长期占据着SUV销量榜前十的位置。而且定位是家用SUV，车内的空间表现具备很强竞争力，容易让人觉得它是中型SUV。劣势的地方是途观L的价格水平更加高，但好在经销商的降价的幅度比较大，最低配还不到20万。

2、途昂

上汽大众途昂是一款中大型SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。并且它不但看上去大得离谱，里面也像个宫殿，三排的布*都能拥有可观的尾厢空间。由于体积太过庞大，所以跑起来之后动作总是慢半拍，如果你选330，那无论什么时候都是肉。底盘稳定性受外形影响差了很多，悬架容易压到底侧倾明显，这是因为途昂这么大个车，还在Polo的MQB平台生产。

3、途安L

大众途安L是一款紧凑型MPV，这款车的外观设计成熟大气，但是少了几分年轻时尚气质，内饰方面依旧是熟悉的大众家族化设计风格，整体上以实用为主。动力方面车内搭载一台1.4T涡轮增压发动机，动力表现只能说够用，好在配置方面表现还算丰富，整车的实用性也比较好。虽然大众一直坚持进军国内MPV领域市场，但收获的成果始终不算好，所以大众途安L在国内的销量依旧十分低迷。

4、威然

大众威然是一款主打空间与舒适的中大型MPV，在30万元左右的价位中该车显然就是冲着别克GL8去的，不可否认这款车外观大气、内饰奢华、舒适性高、2.0T发动机的动力表现也足够平顺，但是面对征战国内市场多年的别克GL8，大众威然想要一时半会就能赶超还是比较有难度的，毕竟竞争对手的口碑已经深入人心，大众想要在此分一杯羹恐怕还有较长的路要走。

5、朗夏

偏向家用的夏朗采用2+3+2的布*。空间非常大，空间利用率超级高。有五个儿童安全座椅，想怎么放怎么放。2.0T的涡轮增压动力特别强，而且油耗不高。

途昂车辆型号是什么

油耗在8.7到13升之间。途昂这款车属于中大型的SUV，380的型号2.0升涡轮增压发动机版本，匹配着七挡双离合的变速箱。工信部给出的油耗是百公里8.7升，但和实际用车油耗会有一些偏差。

途昂几款发动机

拥有两款发动机，第一款为2.0升186马力涡轮增压发动机，第二款为2.5升299马力v6涡轮增压发动机，两款车型都匹配有七档双离合变速箱。2.0升发动机编号为EA888-DKV，2.5升发动机编号为EA390-DPK，2.0升车辆采用混合喷射供油方式，2.5升车辆采用缸内直喷方式。车辆均使用95号燃油，车辆排放标准符合国六，缸盖材质为铝合金，缸体材质为铸铁。

途昂的价格

车辆厂商指导价格29.99到50.59万元。全系车辆共有16款车型在售，车辆配置是非常的丰富，在选择上也是有着很大的空间。车辆外观是典型的大众家族风格，看起来非常的硬朗，虽然说是属于城市SUV，但也是硬派类型的。

汽车之家报价

大众途昂车辆型号

EA888型2.0T直列四缸发动机以及EA390型2.5TV6发动机。发动机型号可以在发动机上看到

途昂车辆类型

大众teramontt中文名字叫大众途昂，是大众首推的中大型七座SUV，是塑造大众品牌高端产品魅力的重要车型之一。“Teramont”是广阔大地与宏伟山峦结合的意思，代表途昂作为中大型SUV具有众人尊崇的豪迈气魄。壮阔如峦的设计理念赋予着途昂天地造就般的强者气息。最新一代途昂于2018年11月上市，售价在31万到52万之间。大众teramontt中文名字叫大众途昂。途昂定位为中大型SUV，基于大众MQB平台打造，在国内由上汽大众负责生产销售，属于合资车型。新车整体造型相当魁梧，其前脸基本延续了大众CrossBlue概念车的设计，前格栅的双幅镀铬横条直接与前大灯组内部相连，设计感较为强烈。新车基于大众MQB平台进行打造,长宽高分别为5039mm×1989mm×1773mm，轴距更是达到了2980mm，这个数据已经超过了大众途锐，接近奥迪Q7。并且它主打的还是7座市场，庞大的身躯有利于内部空间更容易施展，售价在31万到52万之间。作为一款大型SUV，Teramont车长超5米，轴距近3米。本次车展上，Teramont7座版与6座版同时亮相，分别采用“2+3+2”、“2+2+2”的坐椅组合方案。Teramont保证了每一排宽敞的乘坐空间，即使第三排乘客也拥有充裕的头部与腿部活动空间。从内饰方面来看，新车中控台保持了CrossBlue概念车的设计风格，整体造型运用了较为平直的线条，视觉效果中规中矩。从配置方面来看，该车装配有大尺寸的多媒体显示屏、大众全新设计风格的三辐式多功能方向盘以及带有后排出风口的三区自动空调等。Teramont外观设计上融汇了CrossBlue概念车的设计精髓，展现了大众品牌SUV车型设计新思维。车内平直且强有力的线条配以多种材质的搭配，营造出豪华宽大的空间感受。创新的前排双片式扶手箱设计也是一大亮点，其储物空间容积达11L，带来优质便捷的储物体验。配置方面，该车装配有大尺寸的多媒体显示屏、大众全新设计风格的三辐式多功能方向盘、无线充电系统以及带有后排出风口的三区自动空调等。车型动力动力方面，Teramont旗舰版车型将搭载一台2.5T发动机，这台发动机的扭矩高达500牛米，参数超过上汽大众辉昂的3.0TV6发动机，匹配的是DQ5007速湿式双离合变速箱。这台全新SUV还将配备DCC动态悬架和4Motion四驱系统，同时还有8种驾驶模式可供选择。而主销车型将搭载2.0TSI高/低功率版发动机。

途昂车辆型号在哪里看

口途观每次小保养换三滤是700块不含工时费，国产的保养价格应该跟迈腾的2.0t车型差不多一年预计要2w至2.5w

途昂系列型号

这是我在CHH开箱的第三辆车，似乎也是途昂在CHH详细开箱的首发。

就归为SUV分类吧。

目录

- 购车背景

- 车辆介绍

- 外观内饰及功能

- 驾驶体验

- 乘坐体验

-主观优缺点

- 还有些想说的先上官图：（官图是530VR6）大家不要被官图迷惑了！官图这个天鹅绒棕和实车的差别很大！后面照片才是真正的实车观感！上汽大众·2020款途昂380TSI四驱豪华版（七座版本）·官方指导价359.9K

然后，定妆照一张，拍摄于2020年8月18日，海南·西海岸： -购车背景

坐标海口，换掉了公司服役超过十年的现代维拉克斯3.8L。

大部分时间在海口工作，刚来海口的两年间开的都是自己的FJCruiser– 传送门。

后来宝岛海南实行了新政策，2021年1月起，外省号牌车辆只能在岛内行驶120天，即使是新能源号牌也不能例外。于是万般不舍地把FJ运回了北京。

在新车的选择上着实纠结了好一阵，纠结原因是多方面的，想说的很多,放在最后说。

由于是公司用车，综合考虑的方面很多，其间也考虑过汉兰达和同价位的Q5甚至是5座的途昂X，而途昂的6座版本和530VR6版本根本订不到。辗转一个多月还是决定选择途昂。顺便说一句，途昂2020-2021即将迎来中期改款，外观改动我觉得还是挺大的。有种草的朋友们该解毒的解毒，该拔草的尽快了。。。

之前开过的车不算多，这台途昂目前为止开了也才不到200公里。但是这是我第一次开涡轮增压的车型，也是我开过的第二大的车（第一大是揽胜行政）。

但可以说是种船新的体验。。。

既然是开箱，我尽量客观的描述这辆车的情况，香不香什么的，各位见仁见智。

Herewego!-车辆介绍

途昂/Teramont是大众旗下最大的SUV车型的中国区特供版（北美市场的途昂叫做Atlas）。

Teramont/Atlas都有“巨大”的含义。

那首先最大的卖点就是：大。

除了大之外，嗯。。。我简单列一下基本参数吧：

车辆尺寸：5039/1989/1773mm

轴距：2980mm

整备质量：2085KG（530VR6版本是2190，发动机和悬架重了一些）

引擎排量：1.984L

引擎型号：第三代EA8882.0T高功率版涡轮增压发动机

扭矩：350Nm

变速箱：DQ500DSG七速湿式双离合

驱动：4Motion智能四驱

综合工况：8.6L/100KM

0-100KM/H：8.4秒

作为一辆车来说，驾驶体验始终是最重要的。

这一部分我会分成铺装路面和非铺装路面来说，在这短短的200KM里，我驾驶途昂行驶了不同的路面，有市区铺装，沙土/泥水路面，坑洼路面以及水泥板路面。当然，不可回避的是：驾驶体验是个很主观的事情，我的大部分SUV驾驶经验来自于FJ酷路泽/汉兰达/三四代发现/揽胜行政以及个别JEEP车型，比较驾驶体验时也会参考这些车带给我的感受。

铺装路面：

前文说到这是我开过第二大的车，第一是揽胜行政版，但是从实际驾驶时的感受会觉得这个车比揽胜更大一些，原因可能在于海口的车道相比帝都还是窄了不少。

铺装路面的驾驶非常舒服，起步/加速/刹车都比较平缓，不会很容易把自己开晕，这么说是因为以前开汉兰达的驾驶感受以及之前开箱的广汽新能源起步动力过于灵敏，开起来是可以把自己开晕的，还是肉肉的起步更加适合我。

途昂的一般驾驶D模式就是个肉肉的起步，油门踩下去可以提供平顺的加速和行驶，并没有体会到网传大众单身狗（DSG）变速箱明显的顿挫感（也有可能是新车的原因）。

在运动S模式下，起步和加速都变得非常灵敏，加速时的感受大体上可以用：发现4>途昂>揽胜行政>FJ来描述。

手动M模式暂时还没有尝试，不做叙述。

提到铺装路面就不得不说说综合工况，我跑市区较多，前述里程有90%以上是在市区开的，没有暴力驾驶，也没有在非铺装路面上大油门一类的操作。

结果万万没想到：表显综合工况显示15L/100KM，大大出乎了我的意料，后续需要再观察一下。

市区的道路一般驾驶感受都是不错的，由于轴距比较长，在道路坡度变化的时候，颠簸会更为柔和，在一般驾驶模式下姿态也比较优雅，有大车该有的样子。

但是，这里必须提到的就是：减速带！

途昂过减速带的表现真的是一塌糊涂，一塌糊涂！我说的一点都不过分。

由于途昂的悬挂偏硬，低速（5KM/H）过车库减速带的颠簸和声音都满满的廉价感。

稍微快一点的速度过减速带会略好一些，但是不知道会不会对悬挂耐久度造成影响。

补充：由于是承载式车身+独立悬挂，斜过减速带的时候并没有FJ这类越野车的错轴感。

有非承载车身驾驶经历的朋友应该知道我在说什么。。。

转向和操控中规中矩，由于途昂的悬挂比较硬，行驶转向时不会有太大的车身倾斜。

前轮的转向角非常大，同一个路口掉头，FJ需要跨三个车道多一点，途昂只需要2个半。

这种设计也让比较大的车身在狭窄道路或者地库这种地方更为灵活和自如。

评论区有小伙伴提到车身大不好停车这个问题，补充两句。

车辆自带的360°障碍感应是非常灵敏的，基本上离着障碍物半米多就开始滴滴滴滴；

自动泊车功能我觉得本身就很鸡肋，老司机用不上，新司机顾不上用。

而且自动泊车能停进去的位置，大部分人都能更快停进去。

在倒入停车位的时候和普通大小的车感觉不出太大区别，但是出停车位的时候区别明显。

主要原因在于尾部较长（从后轴到车尾的距离），转弯出车位需要谨慎驾驶。

*对于车身尺寸，这个要根据不同城市的路况来考量，如果城市路面本身比较窄的话，开起来会略有疲惫感。

非铺装路面/积水坑洼/沙石泥泞道路

一句话说在前面：这是台城市SUV，虽然配备了4-MOTION智能四驱，但是归根结底就是台普通的城市SUV，这是车辆设计和结构决定的。（有些城市SUV比如JEEP的自由光在非铺装路面表现就远远好于一般的城市SUV）。

提车前看到很多抖音号测试过途昂单轮动力。在单侧前轮或单侧后轮抓地时均能正常脱困，个人认为这两车能做到这点已经很让人意外了。

那么说说非铺装路行驶，这张照片就是穿越了500米左右的沙石/泥泞/积水这样的未铺装道路，虽然是未铺装道路，因为正在建海景楼盘，地势变化并不大，偶尔有小幅落差的交叉轴情况，但是我都躲着走的。在这段路行驶的时候，给我的感觉是比较放心的，除了担心轮胎被石子划到，并没有其他的顾虑。

另外一段烂路体验就是去上牌的时候，那段路是年久失修的水泥板路，大大小小深浅坑和碎石坑不少，正好赶上海南这边台风暴雨积水，路面就更夸张了。这段路行驶的时候，真的是一点气场都没有，具体情况请参见前文所述的过减速带。不过我也观察了一下，周围前后其他车行驶这段路的时候也没什么排面，姿态最好的车是大型货车。。。

关于路感：可能是由于轴距长，驾驶时并不能清晰的感觉到四个轮子的位置。这点对于非铺装路行驶来说本来就是个硬伤。

很多轿车都能让驾驶员清晰的感觉到四个轮子接地的位置，而大部分为OFFROAD而生的越野车都具有路感清晰这个特点。

一句话总结非铺装路驾驶体验：途昂是台城市SUV。- 乘坐体验

作为这个价位的7座车，有必要把乘坐体验单独拿出来说两句。乘坐体验整理自乘客口述。

首先像各大车媒体说的，途昂的第三排是可以比较舒适的乘坐的（对比第三排比较憋屈的汉兰达），同时，在驾驶席（我180）舒适的前提下，第二排是可以翘二郎腿的。得益于途昂的车身大小和空间利用，乘坐空间是相当有排面的，尤其是头部空间。对比同系产品，途昂X就牺牲了一部分头部空间。

一台七座车当然不太可能日常满载七人，所以第三排我是放倒的，这时后备箱空间可以用巨大来描述。

同时第二排也可以水平放倒，来提供更大更平坦的空间。

此处老司机们不要多想，就冲途昂这悬挂质感，请真的不要多想。

说到老司机，这车隔音就是一般情况，不好不差。

途昂的第二排有独立调节的空调系统和座椅加热，第三排有独立的出风口。

需要说明的是，除了空间大外，第二排和第三排的座椅称不上舒适，跟日产大沙发什么的相比真的是差太远了。

一句话总结乘坐体验：大，无它。

-主观优缺点优点：

-空间巨大，设计有特点。

-动力优秀，完全可以满足日常使用需要。

-内饰细致，塑料感强，但做工优良。

-车辆功能丰富，配置比较良心。

-车机设计较好，能很好的让乘员做各方面的控制调整。

-性价比优秀，整体符合这个价位应有的样子。

缺点：

-驾驶体验相对粗糙，都是悬挂系统的锅。

-油耗较高，综合工况是个谜。

-座椅过于普通，尤其第二/三排。

-隔音普通，胎噪略大。

-第三排上下车不算方便。

-其他：EA888加92的不行么，非要加95的，矫情。

“还有些想说的”

好了，开箱说完了，下面有些关于这辆车我自己想说的，送给喜欢途昂和期待拔草/解毒的各位。

途昂在国内于2017年上市，上市后大部分的风评都是：真香。然而很快，出现了更多非议和诋毁。这其中不乏：MQB拉皮车，设计丑，小马拉大车，内饰都是塑料，安全性堪忧，国产减配等等等等说法漫天飞舞。让人意外的是，我在决定选择途昂的过程中也切实感受到了身边的人对这台车的种种看不起。但是对于一款车，一个产品来说，产品本身的优劣应当是客观的，而不是人云亦云，一棍子打死。

先说说外观设计，途昂的外观设计在大众的诸多产品线里不仅称不上是中规中矩，且还算比较有特点，这些特点主要体现在前脸设计和车身线条这两方面。对我来说，一个优秀设计的大前提是比例优秀。古希腊人发现了黄金分割，应用于诸多艺术领域甚至是科学领域。我并不是说途昂的设计完美，相比时下大部分品牌的家族式设计语言，这辆车各方面的设计比例在大众车中还是比较出彩的。途昂的前脸和车身线条并不标新立异，但是可以让人一眼在大众诸多“拉皮车”中认出这辆车。就像圆灯方身子之于牧马人，回旋镖之于思域，拖车钩之于长城炮（这句划掉）。同时必须吐槽一句的是，中期改款后的途昂前脸反而失去了这种特点。而贯穿尾部的镀铬装饰条，目前新款的宝马和奥迪也都有应用，这么看来2017年就上市的途昂貌似还走在了流行的前沿？

然后，驾乘体验，不再赘述了，如果愿意花点钱改改悬挂减震什么的，相信对于途昂来说是巨大的体验升级。

很重要的一点，安全相关。说一千道一万，安全方方面面，把希望完全寄托于A柱强度不如不开车，毕竟驾车风险那么高。且不说买车恨不得十八气囊但还要用安全带插扣的那些，我还见过坐车抱着孩子的人跟我吐槽合资大众简配安全渣，也听过月薪半只手能数的人说要买就买某百万级车因为安全。牧马人碰撞测试那么惨，没见路上少跑几辆，国内的大众保有量也是全球第一。这话都没法儿说了。

都说自己喜欢的就是好东西，毕竟有钱难买乐意。买车说白了就是这么个事儿，有人喜欢性能车的风驰电掣，也有人喜欢翻山越岭的乐趣，更有人买车就是代个步。但是会有那么一类人，觉得理想的车，必须要设计独一无二，外观**挑一，功能良心爆表，能上山能下海，空间大操控好，能家用能商务，还得能秒天秒地零百三秒内，最好还只卖万八千的价格，完美。

像极了十年前刚入摄影门的我，巴不得有个8-800mmf0.95的镜头，刀锐奶化，又毒又德，最好不要钱还得便携。

以上，送给还在观望的各位。

感谢大家的阅读。

途昂的车型代码用什么表示

途昂一共有6款车型，分别是：

途昂2.0T 280TSI 两驱舒适版

途昂2.0T 280TSI 两驱豪华版

途昂2.0T 280TSI 四驱尊崇版

途昂2.5T 330TSI 两驱豪华版

途昂2.5T 330TSI 四驱尊崇版

途昂2.5T 380TSI 四驱尊崇旗舰版

途昂2.0T 280TSI 两驱舒适版是入门级车型，搭载2.0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米。途昂2.0T 280TSI 两驱豪华版则是配置更高一些的车型，增加了一些舒适配置。途昂2.0T 280TSI 四驱尊崇版是途昂的中配车型，搭载2.0T发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，并配备四驱系统。途昂2.5T 330TSI 两驱豪华版是途昂的次顶配车型，搭载2.5T发动机，最大功率为290马力，最大扭矩为450牛米。途昂2.5T 330TSI 四驱尊崇版是途昂的顶配车型，搭载2.5T发动机，最大功率为290马力，最大扭矩为450牛米，并配备四驱系统。

大众途昂品牌型号代码

途昂330变速箱型号全系都是DQ500的：1、上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；2、新车长链源宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰绝举方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念并唤碧车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。