雷诺汽车型号(雷诺汽车型号大全)

雷诺型号查询

雷诺为四口喷a车，无法购买永久的，此款车是a车中撞车性能最好的。

雷诺汽车 车型

中国市场雷诺共有4款车型 型号列表 价格区间(人民币：万元) 国产/进口 级别类型 梅甘娜 19.9 - 37 进口 紧凑型车 拉古娜 28.8 - 28.8 进口 中型车 风景 25.5 - 26.5 进口 MPV 威赛帝 52 - 52 进口 中大型车

雷诺车有哪些款式

科雷傲轮胎型号：都市版和舒适版：225/60R17豪华版：225/55R18225代表的意思是轮胎的宽度，60是扁平比，17是轮毂的尺寸。

雷诺车型以及标识

东风雷诺：科雷傲、科雷嘉；进口雷诺：卡缤、风朗、Espace。国产科雷傲上市两年了，在紧凑型SUV市场留下了明显的印记，并有实力从日产奇骏、本田CR-V等热销车型处争夺自己的地盘。由于科雷傲在车身长度和轴距方面优于同级别主流合资品牌紧凑型SUV，因此也有部分消费者在购车时会将其与中型SUV昂科威、探界者进行对比。而雷诺科雷嘉定位入门版紧凑型SUV，定位在科雷傲之下，主要竞争车型包括合资小型SUV和入门版紧凑型SUV，以及国产紧凑型SUV。

雷诺汽车型号大全

雷诺风景车型2.05座23.00万-25.50万7月25日0万发动机：l4排量：2.0马力：141变速箱：4at|2.07座25.00万-26.80万7月25日0万发动机：l4排量：2.0马力：141变速箱：4at|1.6at18.50万（停产车）--发动机：l4排量：1.6马力：110变速箱：4at|四驱rx424.80万（停产车）--发动机：l4排量：2.0马力：141变速箱：拉古那车型2.026.50万-29.80万7月25日0万发动机：l4排量：2.0马力：141变速箱：4at|3.036.00万（未售车）--发动机：v6排量：3.0马力：210变速箱：5at|新拉古那2.0t0.00万（未售车）--发动机：l4排量：2.0马力：170变速箱：6at|2.0豪华型31.50万（停产车）--发动机：l4排量：2.0马力：141变速箱：4at|梅甘娜车型2.0sedan5mt19.80万-19.80万7月25日发动机：l4排量：2.0马力：136变速箱：5mt|2.0cc36.00万-37.00万7月25日0万发动机：l4排量：2.0马力：136变速箱：4at|2.0sedan4at19.50万-21.80万7月25日发动机：l4排量：2.0马力：136变速箱：4at|1.6coupe31.00万（停产车）--发动机：l4排量：1.6马力：110变速箱：4at2.0sedan20.80万（停产车）--发动机：l4排量：2.0马力：136变速箱：4at|威赛帝车型3.5at53.80万-53.80万7月25日0万发动机：v6排量：3.5马力：249变速箱：5at|

雷诺汽车型号在哪里看

1、梅甘娜是雷诺旗下的一款紧凑型车，也是一款性能不错的小钢炮车型这款车大家都喜欢用它来改装。

2、梅甘娜MeganeII是雷诺日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型有掀背版以及运动型掀背版等型号它是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型梅甘娜设计风格特立独行，带有刀削式的直立后窗简洁明了的尾部雷诺。

3、梅甘娜是雷诺旗下一款主力车型，在法国可谓家喻户晓，但国内尚没有该款车型的国产版出现，连进口的雷诺车也不多，所以梅甘娜的知名度不高，不过性能还是十分出色的，以目前20万出头的价格来说也是值得考虑的现款梅甘娜CC充分。

4、梅甘娜RS是由雷诺推出的一款主要针对于高性能汽车领域的紧凑型车，这款车在设计上，采用了全新的设计风格，整个车呈现一种运动气息以及张力的风格，而且其内饰总体的安全性和舒适性也非常高，搭载的20升涡轮增压发动机，不仅。

5、梅甘娜是雷诺日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型有掀背版以及运动型掀背版等型号它是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型梅甘娜设计风格特立独行，带有刀削式的直立后窗简洁明了的尾部雷诺的醒目标识。

6、日前，雷诺发布了全新的纯电概念车梅甘娜eVision，据悉，其量产车型基于雷诺日产联盟新开发的CMFEV平台打造，与日产Ariya是姊妹车型，新车将于明年底正式发布，上市后与大众ID3等车型竞争市场外观方面，概念车的设计。

7、从新车车名梅甘娜eVision来看，显然就是以旗下当家掀背梅甘娜所衍伸推出的跨界EV，不过在机械设计上却有别于燃油版的梅甘娜所搭载的CMFCD模组化平台，而是搭载雷诺日产三菱联盟，针对电动车最新开发的CMFEV底盘Nissan。

8、它们分别是排名第三和第四的梅甘娜megane和克丽欧clio2002年底在欧洲上市的梅甘娜iimeganeii，在推出仅20个月后，产量已突破100万辆，销售赢得了巨大的成功自2003年初起，梅甘娜ii成为西欧最畅销车型外形奇特但。

9、易车讯在2021慕尼黑车展上，雷诺梅甘娜ETechElectric正式发布尽管梅甘娜名字听上去很耳熟，但其实际身份为梅甘娜eVision概念车的量产版车型，定位于纯电动SUV在融入跨界风格的新车与日产Ariya相同基于CMFEV模块化平台。

10、前方部分新款的三湘梅甘娜在侧方进气口的设计上加入了更多锋利多层次的元素，能够让它从正面看上去更有冲击感侧面线条方面改款后的三厢梅甘娜并没有与老款车型形成明显的区别，依旧是那副动感十足的四门跑车溜背造型唯一。

11、叶红开的车为东风雷诺的梅甘娜东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌，一期投资72亿元2013年5月22日，东风雷诺项目获得国家环境保护部批复2013年5月31日，国资委批复，同意三江雷诺汽车有限公司国有股权转让同年6。

12、公里更换一次，不易挂挡与变速箱油有很大关系，建议您立即到4s店更换正时皮带组件和水泵雷诺梅甘娜是进口的MeganeII梅甘娜三厢和两厢阵营发布了两个运动两厢车型的第一个版本这是雷诺。

13、日前，雷诺官方称雷诺梅甘娜RSTrophyR将在2020东京改装展上亮相虽然该车在去年5月已经发布，但是此次亮相也是首次面向公众展示外观方面，梅甘娜RSTrophyR采用了特殊的赛车涂装，前进气口采用了亮红色饰条，看上去非常。

14、雷诺梅甘娜车架号它的位置挡风玻璃右下角或者名牌上面雷诺属于法系车，法国由于山地多，市区的路也由很多石头铺成，为了乘坐舒适，法国人在底盘技术上开始苦下功夫，所以法国车的底盘技术是别的国家不能比的，但雷诺汽车是。

15、我开过这辆车，20自动档的，和16手动档非敞篷的的国内的进口过来的一般都是自动档的吧，雷若的自动档提速很肉很肉的，要是女生开的话还行车子的安全性能还不错，梅甘娜系列是安全测试5星的这款车在英国销量。

雷诺汽车型号怎么看

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其实早在几年前国内厂家开始以欧洲轻型厢式货车/客车Van为蓝图，疯狂推出国产欧式轻客的时候，有些车型是注定要退出历史舞台的。现在纯进口轻客能在国内卖动的就那么几款，奔驰的凌特，依维柯Daily，还有菲亚特以及其子品牌套的Ducato以及极少量的MANTGE（大众Crafter系列）。

而说到雷诺的轻型商用车，难免让人感到唏嘘。早年进入国内的三江雷诺塔菲克，后来由于销量惨淡退出中国市场令人惋惜。而几年前雷诺发出声明要在国内生产Master，如今Master的影子都还没见到。真让人有一种雷诺的轻客已经在中国市场销声匿迹的感觉。

偶然的一次机会，我们在东北某地一处偏僻的河滩发现了这辆只存在于电脑荧幕上的轻客。很难相信，会以这样一种方式遇上这样一辆车。在它的车身上找不到任何车辆归属痕迹，整车成色较好，看起来不像是用过的样子。我们翻阅了网上2005年前后所有资料，都找不到这部车的归属。

但是从车窗上的透明贴纸可以看到车辆型号，技术参数以及雷诺的LOGO，这简约的风格基本上可以证明这辆车之前应该是经销商销售的。具体不知道什么原因，也许是价格过高？所以一直“新车”到现在。具体有知道什么情况的可以留言区内给我们补充。

在前脸上贴着的雷诺马斯特以及年度厢式货车的LOGO

我们拍到的这辆马斯特实际上是第二代的雷诺马斯特，我个人认为是迄今为止马斯特系列里最传奇的一代车型。首先是其诞生于1997年，除了雷诺以外，以日产为核心，包括沃豪，欧宝，雪铁龙等等品牌都在共用这个平台。1998年，雷诺Master如同惯例一样斩获了国际年度厢式货车的奖项。

其实Master还有一个让人难以置信的小插曲！1999年推出的第二代依维柯Daily使用的就是雷诺马斯特的车身，非常魔幻。而这代马斯特Master一直生产到2013年才被第三代马斯特Master取代，持续生产了16年，也算是一代常青藤了。

回到我们的主角，二代马斯特也分为两个改款，第一个改款从1997年生产至2010年。我们拍的这款就是2010年生产的马斯特，这种OLDSCHOOL的外观谁看不喜欢了。不过远远地一看，超大尺寸的引擎盖看起来像是耷拉着脸一样，要是左右两边的后视镜在挂两个白旗，颇有法式经典幽默。

前面罩部分不得不说设计的非常有韵味，左右两侧采用了集成式的大灯组，上面为大灯，下面转向灯，车灯由德国海拉制造。中间的雷诺标将进气格栅分为左右两半，造型和90年代雷诺轿车设计风格如出一辙。

看了一下挡风玻璃，应该是原厂的，圣戈班的褐色玻璃，全车都是好货。玻璃上面证明该车应该是2007年生产的，到现在也16年了。雷诺当年还在车窗上面印有安全气囊的图案。

该车的具体型号为MasterT35长轴距高顶版本，采用了2.8升的SOFIM索菲姆8140直喷柴油机，这款柴油机是菲亚特提供的，四舍五入用的也就是依维柯上的动力，属于是套娃了。发动机功率为114马力，标配催化转换器。与这台发动机匹配的是5挡手动变速箱，油箱容积为70升，和当下主流的轻客差不多。

拓展介绍一下，除了2.8升的索菲姆发动机以外，这台车还可以选配2.2升的雷诺G发动机，2.5升的索菲姆8410发动机，2.5升的日产VD发动机和3.0升日产ZD发动机。另外五速手动变速器算是最低配置，还有6速手动和6速半自动两个配置可以选择。

整车重量为5.5吨，车长5.88米，宽度1.99米，车舱内部容积为11.72立方米。车辆轴距非常长，接近角和离去角都超级大，远远的看去仿佛像一条腊肠。前后轮均采用了金属单胎的设计，车轮为银色。

钢圈别看很简陋，马斯特如此简陋的钢圈中间居然镶嵌了一个雷诺的镀铬小LOGO，是不是非常意外，法国人总能在奇怪的细节上做的不错。轮胎尺寸为225/70R15C，米其林的轮胎。从轮毂和轮胎的成色不难看出，该车到现在都没用过几次，非常新。

该车应该是客运版车型，右侧设置了侧滑门，最后一个车窗顶部安装了通风窗。左侧的中门不可开启，所以左侧中部车窗设置了通风窗。

前门和中门的开关都采用了横向设计，前门为单把手，后门为双把手。全车均采用遥控中控门锁，前排采用的是电控车窗。

马斯特这个车很有意思的一点就是它的尾门车窗采用了不规则造型，可能是为了提高尾窗视野，右侧车窗居然采用了下沉式的设计。尾部车门为外置铰链，开合角度应该可以达到270度。

车灯采用了纵向设计，全红外壳

车牌甚至还是雷诺的英文牌

尾部车窗上的RENAULTachoisielf的贴纸，意思就是雷诺汽车出厂装车用的是ELF埃尔夫的油（这里的油包括润滑用油和燃油）。ELF埃尔夫石油无论是在市场上还是赛场上都是好搭档，在过去的四十多年里，挂着雷诺ELF的各类车队夺得无数荣誉。所以从上世纪开始，我们可以在很多雷诺的汽车上看到这个贴纸。

拓展介绍一下，埃尔夫ELF的历史可追溯到1939年7月14日对法国SaintMarcet油田的发现，1941年创立“阿奎坦石油国家组织”，1967年推出品牌“埃尔夫ELF”。2000年，埃尔夫与道达尔菲纳成功合并，成立了国际性的公司——道达尔集团（TotalGroup)。

比较遗憾的是车门紧锁，不过透过车窗我们可以看到里面的状态，里面成色极好。两幅式方向盘配合机械仪表盘，依旧是雷诺经典的中置大表。中控台上也比较简单，卡带式收音机，空调调节面板。

如今国内的汽车市场早已不是进口和合资占主体的时代，国产车迅速崛起加上新能源的快速发展，各类车辆开始弥补国产车曾经的空白。上汽，北汽，还有各类客车制造厂纷纷推出强有力的轻客产品。国产车抛开质量不谈，便宜的售价，模块化的车身，良好的售后，基本上可以满足国内民用领域。而少有的进口轻客，也仅剩那几家依旧坚挺于各类特种领域。而雷诺马斯特这类车，不知道以后是否还会进入国内。

文案：我是菜鸡刘

图片：MaverickChan

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拉丁派选手——依维柯和雷诺

相比严谨著称的北欧和德国人，一向以浪漫气质自居的法国人和意大利人在卡车领域其实也有建树，比如依维柯和雷诺卡车就是其中的代表。

依维柯的历史并没有曼、斯堪尼亚这些老牌厂商久远，它始于1975年，如今归入到了菲亚特旗下。依维柯的产品包括卡车、客车、军用车型和专业改装车型，主力卡车产品包括Trakker、Stralis、EuroCargo和Daily等系列。依维柯和南汽合资的车型在国内也有不小的市场，是中国消费者比较熟悉的商用车品牌。

归入沃尔沃集团的雷诺卡车

雷诺卡车如今也是沃尔沃集团旗下的产业，和雷诺的乘用车车型众多一样，雷诺也有着不小的商用车阵营，其中比较主流的卡车型号包括主打长途运输的Magnum、多用途的Premium，以及偏重工程领域、通过性较好的Kerax，不过由于种种原因，国内的雷诺卡车市场占有率较小，路面上也难得一见。

（转自网易汽车）

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