穿心螺杆型号(穿心螺杆规格)

穿心螺母

1.穿心螺丝是一种特殊的螺丝，规格型号因制造商和用途而异，一般可根据直径、长度、螺纹间距、材质等要素进行分类。2.一些常用的穿心螺丝规格型号有M4x0.7x5、M6x1x8、M8x1.25x10等，这些规格型号可根据需要进行检索和购买。3.需要注意的是，在选择穿心螺丝时，还需要根据其使用环境和用途，选择合适的材质和表面处理方式，以确保螺纹的牢固连接和抗腐蚀性能。

穿心螺栓又叫什么

模板工程是砼成型施工中的一个十分重要的组成部分，要求它能保证工程结构和构件的形状、尺寸和相互位置的准确、标准、能够承受荷载和侧压力，具有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便，并便于实际操作和安装，表面平整、光洁、整齐，拼接缝严密不漏浆等性能。特别是工程层高太高，施工复杂，故使支模工作带来一定的难度，对支模工作要引起高度的重视。

一、模板材料

1．为保证工程的质量目标，确保工程施工质量，选用信誉佳的供应商提供优质产品，严格控制进货关，杜绝劣质板材进入施工现场，对每批材料实施进货检验，符合要求方可投入使用。

2．本工程选用木模，用18mm厚胶合板加4×6cm木档组合而成，支模材料采用6×8、5×10、10×10cm方木档，1～3寸圆钉，8～14#铁丝等组成，φ48mm壁厚3.5mm管，钢管扣件，钢管组合架。

二、模板配制方法

1．按图纸尺寸直接配制模板，结构形体简单的构件，如基础、梁、柱、板、墙等构件模板的配制，可根据结构施工图直接按尺寸列出模板规格和数量进行配制。模板、横档及楞木的断面和间距，以及支撑系统的配制，都可按一般规定或查表选用。

2．按放大样方法配制模板，形体复杂的结构构件，楼梯、线脚、挑檐、异圆形结构模板，都采用放大样的方法配制模板。放大样即是在平整的地面上，按结构图，用足尺画出结构构件的实样，就可以量出各部分模板的准确尺寸或套制样板，同时可确定模板及其安装的节点构造，进行模板的制作。

3．按计算方法配制模板，形体复杂的结构构件，用放大样的方法配制模板虽然准确，但比较麻烦，还需要一定的场地。结构构件许多是有规律的几何形体，楼梯、线脚、挑檐、异圆形模板也可以用计算方法或用计算及放大样相结合的方法，进行模板的配制。

4．结构表面展开法配制模板，复杂的挑檐及线脚，其模板的配制也适合展开法，画出模板平面图和展开图，再进行配模设计和模板制作。

三、模板制作

1．首先按图纸载面几何尺寸考虑模板实际使用需要量，进行下料配制模板，木模板应将拼缝处刨平刨直，模板的木档也要刨直。以使模板拼接缝严密，不易漏浆，使用钉子长度一般为木模板厚度的1.5～2倍。

2．按照砼构件的形状和尺寸，用18mm厚胶合板做底模、侧模，小木方4×6cm做木档组成拼合式模板。木档的间距取决于砼对模板的侧压大小，拼好的模板不宜过大、过重，多以两人能抬动为宜。6×8、5×10、10×10cm木档做为钢管架支撑及现浇板主龙骨骨架，18mm胶合板定型板铺设现浇楼板。

3．配制好的模板必须要刷模板脱模剂，不同部位的模板按规格、型号、尺寸在反面写明使用部位、分类编号、分别推放保管，以免安装时搞错。

4．成品模板堆放在不受雨淋、干燥通风、防火安全的地方，进行遮盖保护，以免因各种因素环境影响，在使用前产生变形。

四、模板安装

施工顺序：垫层模板→基础梁模板→构造柱模板→柱模板→墙板模板→圈梁模板→梁模板→楼板模板→楼梯模板。

（一）垫层模板

1．基础一般来说高度不高，但体积较大，安装前应将基础的中心线及基础的标高先进行核对，先在基础面上弹出纵横轴线和四周边线，按四周边线尺寸把侧模板对准边线垂直竖立，并用校正侧模板垂直度和标高无误后，用斜撑和支撑钉牢稳固，保证侧压力的稳定性及刚度。

2．安装完毕后清扫工作面内的杂物并检查模板的轴线，几何尺寸、标高是否符合设计图纸要求。

3．独立基础底板砼垫层浇捣完成后按图纸设计进行基础放线，在砼垫层上弹出独立基础外边墨线，然后按所弹墨线以外进行模板制安。

（二）基础梁模板

1．基础梁底土方夯实后，采用砖砌胎模，用1∶3水泥砂浆，按承台的宽度每边砌粘土实心砖至孔桩标高，以利砼浇捣。

2．梁的跨度较大而宽度一般不大，基础梁外侧模板拼装而成，先在垫层上弹出梁两侧边线，按边线尺寸把侧模对准直度和标高无误后，用斜撑和支撑钉牢稳固。

（三）构造柱模板

1．外墙构造柱。根据图纸中构造柱尺寸加上砖马牙槎每边60mm制作好模板，按垂直高度每隔400～500间距在墙上穿φ12螺栓，将配好的模板安装在构造柱部位，其中一边下部留150～200cm清垃圾孔。模板帖墙处用海绵粘贴，以防漏浆。在螺栓上安放夹木与构造柱联接，用铅垂校直，拧紧螺栓。

2．内墙构造柱。内墙构造柱支模方法与外墙基本相同，区别是螺栓改为楞木作箍，在构造柱两边砌砖时留的孔洞中穿过楞木，用楞木组成柱箍。其它按外墙构造柱施工方法进行施工。

（四）柱模板

1．柱的断面尺寸不大，但比较高，安装前应按弹出的十字交叉线和四周边线，由两边与柱断面长边一样的板，加两块柱断面短边尺寸的板，拼装成组合定型模板。钉柱模时两块板相互接触处应加海绵条，以防漏浆。柱模底部应开有清理模板内杂物的清除口，模板外面加设柱箍箍牢，柱箍间距45cm。

2．柱模板安装时，先搭设好井字形钢管架，井字形钢管架横管与柱模外边留50mm左右空隙。同在一条直线上的柱，应先校正两头的柱模，在柱模上口中心线拉通线来校正中间的柱模，用锤球校正垂直，检查无误后，用木楔塞紧，将柱箍箍紧，再用支撑钉牢固定。还要用水平撑及剪刀撑相互撑牢，来保证柱子的准确位置。

3．对柱边700以上的柱，柱中间加对穿Ф12螺栓进行拉固，螺栓用Ф20PVC管子套管，以便拆出重复使用。模板定位后，在井字型钢管箍中卡伞形卡，用螺栓拉固，防止胀模。

4．砼浇捣后，应对柱子垂直度再次进行校正。柱模板关键是：一要垂直度；二要有足够的柱加固箍，保证不会胀模；三要稳定中不移动位置；四要符合截面几何尺寸要求。

5．柱侧模采用胶合板，规格为1830mm×915mm×18mm；柱尺寸为b×h，其中b方向采用同柱宽胶合板，h方向采用h+2×18mm宽的胶合板。

6．竖档采用60mmx80mm方木，间距1150mm柱宽的竖楞采用五根、500mm至700mm柱宽的竖楞采用四根，分柱宽均匀位置布置。

7．柱子柱箍四周采用?准48mm壁厚3.5mm钢管各两根，间距450mm，最底部的柱箍离地面中心距离为150mm。两端以Φ12～14钢筋对拉螺栓等固定拉紧，中间一根以Φ12钢筋拉结。

（五）墙板模板

1．墙体模板由侧板、立板、横档、?准12螺栓和水平撑组成，为了保持墙体的厚度，墙体内加螺栓撑头支撑。

2．墙体模板采用两侧模板拼装，先在基层上按中心线向两侧弹出墙体两侧边线，按边线尺寸把侧模对准边线垂直竖立，并校正侧模板垂直度和标高无误后，用斜撑和支撑钉牢稳固，根据长、高尺寸确定间距加固穿心螺杆，一般按40~60cm之间距离，用?准12钢筋螺栓穿心，螺栓两头焊短钢筋，短钢筋外面套30×30见方，18厚模板撑住墙模扳，保证墙厚度，螺栓外头拉住伞形卡，夹住钢管，防止胀模。

3．搭设钢管夹板架，沿墙体两侧模板外留50mm左右空隙，用锤球校正墙体模板垂直，用木楔上下塞紧，再用斜撑钉牢固固定，上口加设水平拉子固定，用钢管桁架夹紧支撑，以保证墙面垂直平整。

4．墙侧模采用整块胶合板1830mm×915mm×18mm。其中垂直方向上模数尺寸为915mm，横向模数尺寸为1830mm。配模时横向先以1830mm为模数，余下的板归整到墙的一端；竖向配模先以915mm为模数，所剩顶部非模数的余额另按实际尺寸高度配制。

5．竖档在每块胶合板的两端和中部均采用100mm×100mm的方木，间距346mm。即一块整板上钉有6根竖档并分其为五等分间距，模数不合的非整板先在板端钉上竖档（100mm×100mm方木），再按间距346mm设置竖档，确保所有竖档之间的距离小于346mm。

6．横档横档采用两根?准48钢管，最底部的横档中心离地面高度约为300mm，即墙底的第一块模板在300mm高度上钻孔设横档，以上以915mm为模数进行安装，墙顶模板利用梁板搁栅做相当于横档的约束。

7．对拉螺栓采用Φ12钢筋对拉螺栓，横向间距同竖档间距（366mm），位置于置于竖档中，竖向间距同横档间距等，位置位于两根横档之间。

（六）圈梁模板

1．圈梁的特点是断面小但很长，一般除窗口及其他个别地方是架空外，均搁置在墙上。故圈梁模板主要由侧板和相应的卡具所组成。底模仅在架空部分使用，如架空跨度较大，也有用顶撑（琵琶撑）支撑底模。

2．圈梁支模比较简单，一般开始支模时，先在内墙面弹出统一标高+50cm线，然后依此线决定圈梁的高度，这样既可以在安装模板时，不需用水泥砂浆找平，又会使楼板底表面平整。

3．根据标高尺寸，按照支模方法的不同，内墙先安装横楞，外墙安装夹具，然后安装侧板、夹木、搭头木或者卡具。圈梁侧模可用18mm厚胶合板加4×6cm木档拼制而成。圈梁模板安装后，应在侧板安装好，扎钢筋之前将侧板与砖墙接触处空隙用水泥砂浆补密实。

（七）梁模板

1．梁的跨度较大而宽度一般不大，梁模板由侧模、底模、夹木及支撑系统组成，底模板、侧模板用18mm厚胶合板加木档拼制而成，先在基层上弹出梁的中心线，向两侧量出边线，按边线尺寸把侧模对准边线垂直竖立，并校正侧模板垂直度和标高无误后，用斜撑和支撑钉牢稳固，保证侧压力的稳定性及刚度。大于700mm梁单用斜撑及夹条固定不易撑牢，应当在梁的中部水平间距50～100cm之间，用φ12～14钢筋螺栓穿心将两侧模板拉紧，螺栓套管采用φ20PVC管，以利拆出重复使用。

2．采用梁底板支撑搭设钢管模架，钢管承重架搭设按上部梁、板、柱部位一次性搭设，下部用短钢管，在梁底模板下每隔一定距离，框架梁间距1200mm，井字梁间距1500mm，单独用钢管架顶住，以备留拆梁侧摸及现浇板用。支承梁模用门式钢管架,再在其上搁置楞木间距40cm。在立柱钢管下面加铺垫板，垫板可连续亦可断续，垫板厚不小于5cm，宽不小于20cm，长不小于60cm。

3．对于由主次梁的模板，构造上还有特殊要求，次梁模板应根据楼板的标高，在两侧模板外面钉上托木，在主梁与次梁交接处，应在主梁侧板上留缺口，并钉上衬口档，次梁的侧板和底板就钉在衬口档上。

4．梁模板安装后要拉中线检查，复核各梁模板中心线位置是否正确，底模安装时，检查并调整标高，将木楔钉牢在垫板上，钢管支承架要设斜撑，以免发生失稳事故，当梁的跨度在4m及4m以上时，在梁模的跨度中间要略为起拱，起拱的高度为梁的跨度1.5‰～3‰。

5．梁模板安装后清扫工作面内的杂物并检查模板的轴线，几何尺寸、标高是否符合设计图纸要求。浇捣砼之前，四周外侧梁上口与板之间，用铁丝拉结加固，梁底下口用木档拉结并加步步紧专用钢卡具锁紧，防止胀模。

6．梁模采用胶合板1830mm×915mm×18mm。其中垂直方向上模数尺寸不等，横、竖向模数尺寸长为1830mm。配模时横向先以1830mm为模数，所剩模数的余额另按实际尺寸长度、高度配制。

7．横档在每块胶合板的两端和中部均采用100mm×100mm的方木，间距366mm。模数不合的非整板先在板端钉上横档（100mm×100mm方木），再按间距366mm设置横档，确保所有横档之间的距离小于366mm。

（八）楼板模板

1．现浇板面积大而厚度比较薄，楼板的底模用18mm厚胶合板，铺设在楞木上，楞木搁置在梁侧模板外的门式钢管架上，楞木采用断面为6～8cm木方，间距为40～50cm，当楞木的跨度较大时，中间应加设支撑，支撑上方顶以通长的杠木，楞木的中间部分就搁在杠木上，以减少楞木的跨度。底模板应垂直于楞木方向铺钉，定型模板的规格尺寸要符合楞木的间距或适当调整楞木的间距来配合定型模板。

2．模板安装时，先在主、次梁模板两侧板外侧弹出水平线，水平线的标高应为楼板标高减去楼板底模厚度及楞木高度，然后按水平线钉上托木，托木上皮与水平线平齐。把靠梁模的楞木先摆上，楞木间距按楼板模板图要求分中定位。最后在楞木上铺钉楼板底模板，只需在底模板的端部或接头处钉牢，中间尽量少钉，以便拆模。

3．模板铺好后，清扫干净，进行模板的各部位检查工作，若有不符合要求之处，应及时进行调整。板安装要求平整，拼缝严密，接口处钉用斜钉，以利，结合，相邻两块板的接缝用纸胶带粘贴缝隙，确保不漏浆，在模板表面涂刷脱膜剂隔离层。

（九）楼梯模板

1．楼梯模板的构造与楼板模板相似，不同点是倾斜支设和做成踏步，安装时，先在楼梯间墙上按设计标高画出楼梯段，楼梯踏步及平台板、平台梁的位置。在平台梁下搭设钢管架，立柱下垫板，在钢管架上放楞木钉平台梁的底模板，立侧模，在平台处搁置楞木，铺钉平台底模板。

2．在楼梯基面侧板上钉托木，将楼梯斜楞木钉在托木和平台梁侧板外的托木。在斜楞木上面铺钉楼梯底模板，下面搭设钢管架，其间用拉杆拉结，再沿楼梯边立外侧帮板，用外侧帮板上的横档木将外帮板钉固在斜木楞上，先在其内侧弹出楼梯底板厚度线，用套板画出踏步侧板位置线。

3．踏步安装时，在楼梯斜面两侧楞木上将反三角板立起，反三角的两端可钉固于平台梁和梯基的侧板上，然后在反三角与外帮板之间、逐块钉上踏步侧板，踏板侧板一头钉在外帮板的木档上，另一头钉在反三角木块的侧面上。如果梯段中间再加设反三角木板，并用木档上下连结固定，以免发生踏步侧板凸肚现象，为了确保梯板符合要求的厚度，在踏步侧板下面可以垫以若干小木块，这些小木块在浇捣砼时随手取出。

4．在楼段模板放线时，特别要注意每层楼梯的第一踏步与最后一个踏步的高度，梯步的平面宽度和高度要均匀一致，必须考虑楼梯面层的厚度，才能杜绝踏步高低不同的偏差现象，影响用户使用及观感效果。

五、模板质量

1．模板应平整，且拼缝严密不漏浆，并应有足够的刚度、强度、吸水性要小。模板构造应牢固稳定，可承受砼拌合物的侧压力和施工荷载，且应装拆方便，结构内的钢筋或绑扎钢丝不得接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过砼结构时，采用工具式螺栓、螺栓加堵头、螺栓上加焊方形止水环10×10cm方形，使模板固定并拉紧，搭设钢管系统模架。拆模时，防水砼的强度等级必须大于设计强度等级的70%，砼表面温度与环境温度之差不应大于15℃，要注意做到勿使防水砼结构受到损坏。

2．必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）及相关规范要求施工。

3．现浇结构模板安装的偏差应符合下列表的规定：

六、模板拆除

1．模板的拆除日期，取决于砼硬化的强度，根据同条件养护的拆模试块抗压强度进行判定，梁、板模板拆除时，必须满足规范规定的拆模构件强度要求后，经施工员同意才能进行拆除模板。

2．柱、墙模板拆除原则：一是不粘膜；二是不缺楞掉角，三是有足够的强度，过早拆模，可提高模板的周转率，也可为其他工作创造条件，但是要讲科学依据，绝不允许凭主观想象冒险施工操作。

3．拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板要及时搬走，拆除梁底板时应从中间向两边拆。拆模顺序：先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部分，后拆承重部分。复杂的模板拆除，事先制定拆除方案，按方案实施。

4．拆除后逐块传递下来，不得抛掷，不得堆在作业层上及脚手架上，拆下后清理、整修干净后并涂刷脱模剂，按规格、型号、分类堆放整齐，以便再用。

5．模板拆除底模及支架时砼强度应符合下列表的规定：

七、质量保证措施

1．所有梁、柱均有翻样给出模板排列图和排架支撑图，经项目工程师审核后交班组施工，特殊部位应增加细部构造大样图。

2．模板使用前，对变形，翘曲超出规范的应即刻退出现场，不予使用，模板拆除下来，应将砼残渣、垃圾清理干净，重新刷隔离剂。

3．在板、梁底部均考虑垃圾清理孔，以便将垃圾冲洗排出前再封闭。

4．模板安装完毕后，应由专业人员对轴线、标高、尺寸、支架、扣件螺栓、拉结螺栓进行全面检查。浇砼过程中应有技术好、责任心强操作工“看模”，发现问题及时报告。

5．所有挂板、梁内的孔洞模必须安装正确，并作加固处理，防止浇筑时振跑或砼的浮力而浮动。

八、安全技术措施

1．进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，支模架搭设时要系好安全带。

2．每天工作前要检查使用的工具是否齐全、牢固、扳手等工具用绳链系于身上，以免坠落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落，增强自我保护意识和保护别人的意识。

3．模板支撑不得使用腐朽扭裂的材料，顶撑要垂直底脚平整、坚实、并垫垫木，支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下一道工序，禁止利用拉杆支撑攀登上下。

4．施工时注意机械设备、电气设备使用安全，起吊时应用卡环和安全吊钩，不得斜牵起吊，严禁操作人员随模板起落。

5．在砼浇捣时发现钢管架扣件有松动时，应立即报告施工员或安全员，采取措施。在松动扣件下方加扣件稳固，绝不允许去碰拧松动扣件。模板拆除过程中，如发现砼有影响结构安全质量问题时，应停止拆除，并报技术负责研究处理后，再进行拆除。

九、环保与文明施工

1．夜间22:00～6:00之间现场停止模板加工和其他模板作业。现场模板加工垃圾及时清理，并存放进指定垃圾站。做到工完场清。整个模板堆放场地与施工现场要达到整齐有序、干净无污染、低噪声、低扬尘、低能耗的整体效果。

2．模板及模板支架的搭设，还必须符合（JCJ59-99）检查标准要求，要符合文明标化工地的有关标准。

总之，在模板工程施工过程中，严格按照模板工程质量控制程序施工，另外对于一些质量通病制定预防措施，防患于未然，操作前必须有专项的施工方案和给施工队伍的书面形式的技术交底，以保证模板工程的施工质量、安全。

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穿心螺杆是什么

公制螺纹外径是以毫米为单位，如6，8，10，12，18，20毫米等等螺距也是以毫米为单位，如0.5,0.75,1,1.5,2,3,等等英制螺纹外径是以英寸为单位，（每英寸等于25.4毫米）如3/16,5/8,1/4,1/2,等等所以用公制卡尺量外径读数常带不规则的小数。英制螺距是用每英寸含多少个牙表示。把卡尺定在25.4毫米，把一个尺尖对齐螺纹牙尖，另一个尺尖如对齐螺纹牙尖就是英制螺纹，如对不齐螺纹牙尖应该是公制螺纹。测量螺距时最好把螺纹的牙尖倒印在白粉笔上，粉笔上的印比较清晰，便于测量。测公制螺距应该测量一段长度，如10，15，20，毫米等等，数一下含多少牙，算出螺距。用英寸为单位规定螺纹规格的为英制螺纹，如：G1。用公制单位毫米规定螺纹规格的为公制螺纹，如：M30。英制是一英寸(2.54厘米)内有多少牙来定的,一般是55度角。公制是两牙尖的间距是多少MM来定的螺距,一般是60度角。

柱子穿心螺杆

有这些:4寸一字十字，5寸一字十字，8寸一字十字，10寸一字十字等。

穿心螺杆绝缘要求

三段式止水螺杆有M12、M14、M16、M18以及单独定制的异形件，三段式止水螺杆根据不同的型号所承受的拉力也不同，比如5m以下的墙体使用M12即可，5-7米的墙体是M14型号的螺杆能承受的拉力范围。

穿心螺杆规格

套筒是22mm的螺杆是14大的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

穿心螺杆的作用

摩托车维修时，常需要通用工具和专用工具。

（1）通用工具

摩托车维修所需要的通用工具主要有扳手、螺丝刀、手锤、手钳、钢直尺、卡钳、角尺、厚薄规、百分尺、百分表等。

①扳手。摩托车修理工常使用的扳手主要有：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手等，如图1-52所示。

图1-52扳手

开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向。又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度（mm）来表示的，如8～10、12～14等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

梅花扳手两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸（mm）来表示，如8～10、12～14等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮开关、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10～32mm。在摩托车维修中还经常使用许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

活动扳手的开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有150mm、300mm等。

扭力扳手是一种可读出所施转矩大小的专用工具。其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况。

内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。其规格以六角形对边尺寸S表示，有3～27mm尺寸的13种，摩托车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。

②螺丝刀。螺丝刀也称为螺钉旋具、改锥、起子或解刀，用来紧固或拆卸螺钉。它的种类很多，常见的有：按照头部的形状的不同，可分为一字和十字两种；按照手柄的材料和结构的不同，可分为木柄、塑料柄、夹柄和金属柄等4种；按照操作形式可分为手动、电动和气动等几种。

常用的螺丝刀主要有一字螺丝刀和十字螺丝刀两种，如图1-53所示。

图1-53螺丝刀

一字螺丝刀又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或旋松头部开一字槽的螺钉。一字螺丝刀由木柄、刀体和刃口组成。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种，使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。

十字螺丝刀又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，主要用来旋紧或旋松十字槽形的螺钉、木螺丝和自攻螺丝等。其规格与一字螺丝刀相同。

图1-54手锤

③手锤。手锤又称圆顶锤，如图1-54所示。其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的零件。规格以锤头质量来表示，以0.5～0.75kg的最为常用。

④手钳。手钳是摩托车修理工常用工具，主要有鲤鱼钳、钢丝钳、尖嘴钳、剥线钳等，如图1-55所示。

图1-55手钳

鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是摩托车维修作业中使用最多的手钳。其规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种。

钢丝钳是一种夹钳和剪切工具。钢丝钳由钳头和钳柄组成，钳头包括齿口、刀口和侧口。齿口可用来紧固或拧松螺母；刀口可用来剖切软电线的橡皮或塑料绝缘层，也可用来剪切电线、金属丝；铡口可以用来切断电线、钢丝等较硬的金属线。钢丝钳的支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好。常用的规格主要有150mm、175mm、200mm等3种。

尖嘴钳又叫修口钳。因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力过大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用的规格有160mm一种。

剥线钳适用于塑料、橡胶绝缘电线、电缆芯线的剥皮。它由刀口、压线口和钳柄组成，钳柄上套有额定工作电压500V的绝缘套管。

⑤钢直尺。钢直尺是用不锈钢片制成的，尺面上刻有尺寸，如图1-56所示。

图1-56钢直尺

钢直尺的长度规格一般有15mm、200mm、300mm、500mm4种，其测量精度一般只能达到0.2～0.5mm。如果要用钢直尺测量零件的外径或内径尺寸，则必须与卡钳配合使用。

图1-57卡钳

⑥卡钳。卡钳有测外径尺寸和测内径尺寸的两种，如图1-57所示。测外径尺寸的卡钳可用于测量零件的厚度、宽度和外径等，叫作外卡钳。测内径尺寸的卡钳用于测量孔径及沟槽宽等，叫作内卡钳。

⑦角尺。角尺也叫作弯尺，如图1-58所示。它的内、外角两个边互相垂直。角尺用于检验直角、划线及安装定位。角尺的规格用长边和短边的尺寸来表示，例如250mm×160mm的角尺，就是指长边为250mm，短边为160mm的角尺。

图1-58角尺

⑧厚薄规。厚薄规也叫作塞尺或间隙规。它是由一组薄钢片，把一端钉在一起而构成，每片上都刻有自身厚度的尺寸，如图1-59所示。摩托车修理工经常用它测量配合零件间的间隙大小，或用它与平尺、等高垫块配合，检验工作台台面的平面度误差。它的工作尺寸一般为0.02mm、0.03mm、……、1.0mm，测量精度为0.01mm。

图1-59厚薄规

⑨游标卡尺。游标卡尺是一种比较精密的量具，其结构简单，可以直接测量出零件的内径、外径、长度和深度等。游标卡尺按测量精度可分为0.10mm、0.05mm、0.02mm三个量级。按测量尺寸范围有0～125mm、0～150mm、0～200mm、0～300mm等多种规格，使用时根据零件精度要求及零件尺寸大小进行选择。

常见游标卡尺的结构如图1-60所示，它由主尺、副尺和卡爪及紧固螺钉组成。内、外固定卡爪与主尺制成一整体，而内、外活动卡爪与副尺（即游标尺）制成一体，并可在主尺上滑动。主尺上的刻度，公制的每格为1mm，副尺上的刻度，每格不足1mm。当两个卡爪合拢时，主、副尺上的零线应相重合。在两卡爪分开时，主、副尺刻线即相对错动。测量时，根据主、副尺错动位置，即可在主尺上读出毫米整数，在副尺上读出毫米小数。紧固螺钉可使副尺固定在主尺某一位置，以便读数。

图1-60游标卡尺

⑩百分尺。百分尺是用微分套筒读数的示值为0.01mm的测量工具，百分尺的测量精度比游标卡尺高。按照用途可分为外径百分尺、内径百分尺和深度百分尺几种，其中外径百分尺最常用。

外径百分尺用来测量零件的外径、长度和厚度等，按测量范围分有0～25mm、25～50mm、50～75mm多种规格。

外径百分尺由弓架、测轴螺杆等组成，如图1-61所示。螺杆是右旋螺纹，螺距为0.5mm，也有1mm螺距的螺杆，螺杆的一端是圆柱测量杆，经淬硬并磨光，装在弓架上的固定套筒内，它的端面和砧座量面平行。

图1-61外径百分尺

固定套筒一端与弓架相连，另一端有内螺纹，可与螺杆相配合。使螺杆在旋转过程中能同时轴向移动。固定套筒外面有尺寸刻线，刻线间距为1mm，中间两侧的刻线相错半格（0.5mm）。

微分套筒套在固定套筒上，并与测轴螺杆相连，当螺杆旋转时，微分套筒可在固定套筒上移动。在微分套筒的锥面上有圆周等分刻线。当螺杆螺距是0.5mm时，成50等分；当螺杆螺距是1mm时，成100等分，所以微分套筒每转一格，螺杆轴向移动0.01mm。

在螺杆的另一端装有摩擦棘轮，棘轮旋转时，带动螺杆转动，直到螺杆的测量面紧贴零件，螺杆停止转动，如再旋转棘轮就会发出响声，此时表示，已与测量面接触并达到适当的测量力。

百分表。百分表是零件加工和机器装配中，检查零件尺寸和形状误差的主要量具，如图1-62所示。它常被用来测量零件表面的平面度、直线度、零件两平行面间的平行度和圆形零件的圆度、圆跳动等。百分表的测量范围有0～3mm、0～5mm、0～10mm三种规格。

图1-62百分表

测轴的下端装有测头，测量时，当测量头触及零件被测表面后，测轴能上下移动。测轴每移动1nm，指针转一整周，表盘上的刻线把圆周分成100等分，因此，指针摆动一格时，测轴移动0.01mm，所以百分表的测量精度为0.01mm。

（2）专用工具

在摩托车的拆装、检查及修理过程中，除通用工具外，还必须使用专用工具。正确、恰当地使用专用工具，才能避免损坏机件，保证拆卸、调整及装配合理、准确。

摩托车维修中常用到的专用工具有主要有离合器装配工具、活塞环夹子、活塞销压卸器、装拆活塞环钳子、曲轴拉入器、磁电机拔卸器、辐条扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、排气管扳手、活塞上止点测量工具、止动器、撬胎棒、无内胎轮胎修补胶枪等。

①离合器装配工具。拆卸摩托车离合器时，没有专用工具是难以完成的，尤其是盘式离合器上的压盘紧固螺钉无法拧紧。常用的离合器装配工具如图1-63所示。

图1-63离合器装配工具

装配时，先将离合器弹簧装在飞轮的弹簧孔座内，放上下压盘，将定位芯棒装在下压盘上（将定位芯棒的四方装入下压盘的四方孔内），套上花键齿套，再装上驱动片、上压盘。将螺栓拧入飞轮销的螺孔中（最少要拧入5扣），顺时针转动扳杆，使弹簧压缩至上压盘与飞轮销端面接触，先装上4个螺钉并拧紧，然后卸下工具，再装另外两个螺钉并拧紧。

②活塞环夹子。装配汽缸时，要使活塞组合能顺利进入汽缸，首先要压缩活塞环，使活塞环的外圆面与活塞的外圆面齐平，常用的活塞环夹子如图1-64所示。

图1-64活塞环夹子

装配时，先扳动扳手，使夹子张开套在活塞组合的活塞环外径上，再扳动扳手，使夹子合拢，压缩活塞环外圆，使其与活塞外圆平齐。将汽缸套在活塞组合上，并往下推至活塞环进入汽缸。重复上述动作至所有活塞环装入汽缸，再松开扳手，取下活塞环夹子。

图1-65活塞销压卸器

③活塞销压卸器。活塞销和活塞的配合一般是较紧的，分解时切不可敲击，以免连杆弯曲变形，活塞销压卸器如图1-65所示。

分解时，将托环套在活塞上，使顶杆进入活塞销的内孔，顺时针转动扳杠，直至活塞销全部压出为止。

④装拆活塞环钳子。装拆活塞环时，一定要用专用工具，不能用手硬扳，以免将活塞环折断，甚至损坏活塞。装拆活塞环钳子如图1-66所示。

图1-66装拆活塞环钳子

使用时，将活塞环放入钳环内，使活塞环的开口对准钳柄的顶头，用力握钳柄，活塞环便可张开，从而将活塞环装入活塞环槽内，或从活塞环槽内取下活塞环。

⑤曲轴拉入器。修理发动机时，一般采用拉入法将发动机曲轴组合装入曲轴箱中。曲轴拉入器如图1-67所示。

图1-67曲轴拉入器

使用时，将垫圈顶住曲轴箱体端面，螺套装在曲轴的螺纹端，用扳手扳外套，用另一把扳手扳螺母，曲轴则慢慢进入曲轴箱内。

⑥磁电机拔卸器。常用的磁电机拔卸器如图1-68所示。

图1-68磁电机拔卸器

使用时，将螺套旋入磁电机内螺纹中（左旋），扳动活动扳杠，使顶杆顶入曲轴中心孔，继续扳动活动扳杠，即可卸下磁电机。

图1-69辐条扳手

⑦辐条扳手。辐条扳手用于扳动辐条螺母，调整轮圈轴向和径向跳动以及辐条松紧度。有圆形辐条扳手和板状辐条扳手，每只有6个不同尺寸的开口，适应各种辐条的螺母尺寸，如图1-69所示。

⑧气门芯扳手。气门芯扳手用于拆装轮胎气门芯和维修气门嘴。它由板牙、丝锥、扳手组成。丝锥用来修理气门嘴内螺纹，圆板牙修正气门嘴外螺纹。板牙牙距为0.8mm，丝锥牙距为0.75mm，扳手的方形开口为2.1mm，如图1-70所示。

图1-70气门芯扳手

图1-71火花塞套筒扳手

⑨火花塞套筒扳手。火花塞套筒扳手是用来拆装火花塞的，如图1-71所示。

使用时，圆棒插入套筒圆孔内起板杆作用。由于火花塞的规格尺寸不同，火花塞套筒扳手的尺寸也不相同，各种火花塞套筒扳手尺寸见表1-10。

表1-10火花塞套筒扳手尺寸（mm）

⑩排气管扳手。排气扳手是用来拆装排气管螺帽的，如图1-72所示。排气管的厚度一般为4mm，其他有关尺寸根据排气管螺母的直径大小来确定。

使用时，将排气管扳手钩头卡在排气管螺母的凹槽内，将圆弧面抵在排气管螺母的外表面上，用力扳动排气管扳手的尾部，即可拧松排气管螺母。也可以用锤子打击扳手的尾部，使排气管螺母松动后，再用手扳动。

活塞上止点测量工具。活塞上止点测量工具由测量头、套筒、表夹螺钉和百分表组成，如图1-73所示。

图1-72排气管扳手

图1-73活塞上止点测量工具

使用时，将套筒装入火花塞安装孔中。与百分表配合能较准确地测量点火提前角。

止动器。止动器由圆柱销、顶板、铆钉、钩板、固定杆等零件组成，如图1-74所示。当拧紧磁电机固定螺母和小链轮固定螺母时，可以使用该工具固定磁电机飞轮和小链轮，以免跟随旋转，给拆装造成困难。

图1-74止动器

撬胎棒。手用撬胎棒用于拆装各种规格的轮胎，由2～3支组合使用，根据轮胎钢边松紧程度选用大小适合的撬棒。有弯嘴和直嘴两种，柄部有圆形和扁形，也有用弹簧钢板切成条弯制、修磨而成，如图1-75所示。

图1-75撬胎棒

无内胎轮胎修补胶枪。当无内胎轮胎被钉子或锐物戳穿（不是爆破）时，可利用无内胎轮胎修补胶枪将胶弹头打入穿孔中，利用橡胶本身的弹力把穿孔密封，达到高气密性，耐受足够气压而不渗漏。其外形如图1-76所示。

图1-76无内胎轮胎修补胶枪

穿心螺杆图片

导读

本文主要是对干式配电变压器运行时出现的噪声，笔者长期对配变电力变压器产品的检测及售后服务工作，积累了一些干式变庄器的相关运行噪音处理实践经验，并进行原因分析和解决措施。

一、引言

随着电力工业的快速发展，各种变压器的使用越来越广，其中干式配电变压器的使用尤为显著，因其安全、阻燃、易维护等特点，该产品被大量使用在商品房建筑里，因其铁心裸露在空气中，易带来的问题就是噪音。变压器噪声是变压器运行时的固有特性，国家相关标准对其有严格的声级限值规定，但随着用户环保意识的提高，反映变压器现场噪音偏大的投诉也逐渐增多，并且反映的噪音水平也往往比工厂出厂测试数据偏大不少，本人根据一些现场处理经验，分析有以下原因，以供参考以供互相学习。

二、变压器运行维护的检查

1、电压问题   

（1）、原因：电压高，会使变压器过励磁，响声增大且尖锐，直接严重影响变压器的噪音。      

（2）、判断方法：先看看低压输出电压，不能看低压柜上的电压表，该电压表只起指示作用，应该采用较为准确的万用表进行测量。    

（3）、解决方法：现在城市里的10kV电压普遍偏高，根据低压侧输出电压，这时应该把分接档放在适合档位。在保证低压供电质量的前提下，尽量把高压分接向上调（低压输出电压降低），以此消除变压器的过励磁现象，同时降低变压器的噪音。       

 2、风机、外壳、其他零部件的共振问题  

（1）、原因：风机、外壳、其他零部件的共振将会产生噪音，一般会误认为是变压器的噪音。

（2）、判断方法：  

1）、外壳：用手按一下外壳铝板（或钢板），看噪音是否变化，如发生变化就说明，外壳在共振。     

2）、风机：用干燥的长木棍顶一下每个风机的外壳，看噪音是否变化，如发生变化就说明，风机在共振。     

3）、其他零部件：用干燥的长木棍顶一下变压器每个零部件（如：轮子、风机支架等），看噪音是否变化，如发生变化就说明零部件在共振。 

（3）、解决方法：  

1）、看外壳铝板（或钢板）是否松动，有可能安装时踩变形，需要紧一下外壳的螺丝，将外壳的铝板固定好，对变形的部分进行校正。      

2）、看风机是否松动，需要紧一下风机的紧固螺栓，在风机和风机支架之间垫一小块胶皮，可以解决风机振动问题。      

3）、如变压器零部件松动，则需要固定。

3、安装的问题

（1）、原因：安装不好会加剧变压器振动，放大变压器的噪音。     

1）、判断方法：  

①、变压器基础不牢固或不平整（一个角悬空），或者底板太薄。     

②、用槽钢把变压器架起来，会增加噪音。      

2）、解决方法：  

①、由安装单位对原安装方式进行改造。    

②、变压器小车下面加防震胶垫，可解决部分噪音。

4、安装环境

（1）、原因：运行环境影响变压器的噪音，环境不利使变压器噪音增大3dB～7dB。     

（2）、判断方法：  

1）、变压器室很大又很空旷，没有其他设备，有回音。      

2）、变压器离墙太近，不到1米。变压器放在拐角处，墙面反射噪音与变压器噪音叠加，使噪音增大。      

3）、原先使用油变，换干变以后会影响变压器的噪音。原因是，原油变室比较狭小，又有一个漏油室和一个漏油孔，变压器就像放在一个音箱上。     解决方法：室内可适当加装一些吸音材料。

5、母线桥架振动

（1）、原因：由于并排母线有大电流通过，因漏磁场使母线产生振动。母线桥架的振动将严重影响变压器的噪音，使变压器的噪音增大15dB以上，比较难判断，一般用户和安装单位会误认为是变压器的噪音。    

（2）、判断方法：  

1）、噪音随负荷大小变化而变化。     

2）、用木棍用力顶母线桥架，如果噪音发生变化就认为是母线桥架在共振。     

3）、母线在桥架内振动，用木棍顶没有用。需要打开母线桥架盖板，检查母线是否固定好。    

 （3）、解决方法：  

1）、主要是破坏母线桥架共振的条件，紧或者是松吊杆螺丝。     

2）、打开母线桥架盖板，将母线固定好。     

3）、低压出线采用软连接。     

4）、请母线桥架的生产厂家来解决。

6、变压器铁芯自身共振      

（1）、原因：硅钢片接缝处和叠片之间存在因漏磁而产生的电磁吸引力。      

（2）、判断方法：

1）、变压器噪音偏大，正常噪音中夹杂着其他噪音。      

2）、变压器噪音成波浪状。      

（3）、解决方法：

1）、紧变压器上的螺丝，包括夹件两头螺丝、穿心螺丝、垫块压钉螺丝。      

2）、在变压器小车下面加防震胶垫，可解决部分噪音。   

7、变压器线圈自身共振     

（1）、原因：当绕组中有负载电流通过时，负载电流产生的漏磁引起绕组的振动      

（2）、判断方法：

1）、变压器噪音偏大，噪音较为低沉。      

2）、当变压器的负荷达到一定时，开始出现噪音，有时会出现时有时无现象。      

（3）、解决方法：

1）、将垫块压钉螺丝全部紧一遍，增加线圈的轴向压紧力。      

2）、将垫块压钉螺丝全部松掉，把出线铜排和零线铜排上的螺栓全部松掉，将低压线圈晃一晃，将高压线圈平移3～5毫米，再将所有的螺栓拧紧。   

8、负荷性质的问题      

（1）、原因：使变压器的电压波形发生畸变（如谐振现象），产生噪音。      

（2）、判断方法：

1）、噪音中除变压器本身的噪音之外，还夹杂着“咯咯、咯咯”的噪音。      

2）、在运行过程中，会瞬时出现变压器噪声急剧变大的情况，不久又恢复正常。      

3）、检查负荷中是否带有整流设备及变频设备。      

（3）、解决方法：用户可考虑加装减小谐波的装置。   

9、变压器缺相的问题      

（1）、原因：变压器不能正常励磁，产生噪音。      

（2）、解决方法：

1）、变压器停电，检查电源是否缺一相电；      

2）、检查变压器高压保险丝是否熔断一相；   

10、接触不良的问题      

（1）、原因：一是由于高压柜内接触不良造成。二是刀闸没有合到位      

（2）、判断方法：变压器发出断断续续不正常的噪音。      

（3）、解决方法：

1）、检查高压柜的触头和熔断器以及整个高压回路。      

2）、请高压柜厂家的人来检查。

11、悬浮电位的问题      

（1）、原因：变压器的夹件槽钢、压钉螺栓、拉板等零部件都喷了蓝色漆，各零部件接触不是很好，在漏磁场的作用下各零部件之间产生悬浮电位放电发出响声。      

（2）、判断方法：悬浮电位放电发出很轻微“吱吱、吱吱”的响声，仔细听才能听见，用户往往误认为是变压器高压或低压在放电。      

（3）、解决方法：

1）、这种放电不会对变压器正常运行造成影响。    

2）、可以在停电检修时将接触不好的地方的漆刮掉，让变压器各零部件接触良好。   

12、低压线路发生接地或出现短路      

当低压线路发生接地或出现短路事故时，变压器就发出轰轰的声音；短路点距离变压器越近声音越明显；如果短路点靠近变压器，变压器将发出声又大又明显。    

13、变压器相互比较      

一般认为不同厂家的变压器、不同型号的变压器、不同的使用环境，安装不当都会使变压器的噪音都不一样。   

14、对干变的认识的问题

（1）、原因：有一些用户以前用过油变，对油变的认识比较深，初次接触干式变压器，认为干变的噪音和油变的噪音应该一样，      

（2）、解决方法：其实油变的噪音也很大，只是里面装满了油，外面在加一层密封的铁壳，声音传不出来。干变的铁芯露在外面，有一点声音就会传出来。噪音是变压器的固有特性，噪音的大小不会影响变压器的质量。　

三、从变压器的声音判断故障及解决方法

1、缺相时的响声　

当变压器发生缺相时，若第二相不通，送上第二相仍无声，送上第三相时才有响声；如果第三相不通，响声不发生变化，和二相时一样。发生缺相的原因大致有三方面：

①电源缺一相电；

②变压器高压保险丝熔断一相；

③变压器由于运输不慎，加上高压引线较细，造成振动断线(但未接地)。　　

2、调压分接开关不到位或接触不良　

当变压器投入运行时，若分接开关不到位，将发出较大的“啾啾”响声，严重时造成高压熔丝熔断；如果分接开关接触不良，就会产生轻微的“吱吱”火花放电声，一旦负荷加大，就有可能烧坏分接开关的触头。遇到这种情况，要及时停电修理。　　

3、掉入异物和穿心螺杆松动　

当变压器夹紧铁心的穿心螺杆松动，铁心上遗留有螺帽零件或变压器中掉入小金属物件时，变压器将发出“叮叮当当”的敲击声或“呼…呼…”的吹风声以及“吱啦吱啦”的像磁铁吸动小垫片的响声，而变压器的电压、电流和温度却正常。这类情况一般不影响变压器的正常运行，可等到停电时进行处理。　　

4、变压器高压套管脏污和裂损　　

当变压器的高压套管脏污，表面釉质脱落或裂损时，会发生表面闪络，听到“嘶嘶”或“哧哧”的响声，晚上可以看到火花。　

5、变压器的铁心接地断线

当变压器的铁心接地断线时，变压器将产生“哔剥哔剥”的轻微放电声。　　

6、内部放电　　

送电时听到“噼啪噼啦”的清脆击铁声，则是导电引线通过空气对变压器外壳的放电声；如果听到通过液体沉闷的“噼啪”声，则是导体通过变压器油面对外壳的放电声。如属绝缘距离不够，则应停电吊心检查，加强绝缘或增设绝缘隔板。　　

7、外部线路断线或短路　　

当线路在导线的连接处或T接处发生断线，在刮风时时接时断，接触时发生弧光或火花，这时变压器就发出像青蛙的“唧哇唧哇”的叫声；当低压线路发生接地或出现短路事故时，变压器就发出“轰轰”的声音；如果短路点较近，变压器将发出像老虎的吼叫声。　

8、变压器过负荷　

当变压器过负荷严重时，就发出低沉的如重载飞机的“嗡嗡”声。　　

9、电压过高　

当电源电压过高时，会使变压器过励磁，响声增大且尖锐。　　

10、绕组发生短路　　

当变压器绕组发生层间或匝间短路而烧坏时，变压器会发出“咕嘟咕嘟”的开水沸腾声。　　

变压器发生的异常响声因素很多，故障部位也不尽相同，只有不断地积累经验，才能作出准确判断。

四、从变压器外部结构引起的噪音及解决方法

1、干式变压器一般都带有风机冷却系统，干式变压器的异常噪音，也常常是风机系统的故障所引起的。风机主要有以下三类故障现象：

①风机投入使用时发出“噼里啪啦”金属撞击的声音。这是风机里面有异物，这时需要对异物进行清理。

②风机刚启动时就发出摩擦的声音且持续不断，这是风机本身的质量问题了，必须更换风机，保障风机系统的正常运行。

2、防护等级为IP20或IP40 的变压器，它带有外壳装置，这外壳也会是变压器噪音的来源，变压器在运行中会产生震动，如果外壳没有固定好，就会引起外壳的震动，从而产生噪音，所以装置外壳时，最好在外壳与地面和外壳与变压器底座之间加胶垫，以减弱震动声的传播。

3、进入电房后，在变压器的某方向能听到时高时低的“嗡嗡”响声，这是变压器震动产生的声波经过墙壁的反射产生叠加的结果，这种情况比较特殊，跟电房空间和变压器放置位置有关，这时可调整变压器的位置来降低响声，也可以在电房内墙壁适当加装一些吸音材料。

4、变压器安装位置地板或支架不好会加剧变压器振动，增大变压器的噪音。有些变压器放置的地面不结实，这时你会发现地面会震动，站到旁边会感觉到震动，严重的会看到地面有裂痕，如果是这样就要对变压器的放置位置加固，这样才能降低噪音。

五、从变压器设计控制方法

变压器本身的铁心发出过大的声响，这是变压器最主要的噪音来源，干变铁心所用的材料目前来看主要还是硅钢片，硅钢片型号不同，质量也不同，铁心在导磁过程中会引起硅钢片的磁致伸缩。所谓硅钢片的磁致伸缩就是当铁心励磁时，沿磁力线方向硅钢片的尺寸要增加，而垂直于磁力线方向硅钢片的尺寸要缩小。

当铁心中磁通密度达到一定数值时，每米长度下的硅钢片磁致伸缩的尺寸一般为10-7～10-5ｍｍ。磁致伸缩使得铁心随着励磁频率的变化而周期地振动。铁心硅钢片随着励磁的工频电压会发生100次的磁致伸缩。所以减小因硅钢片磁致伸缩而引起的噪声的方法有：

1、使用优质硅钢片。优质硅钢片的含硅量较高，具有较好的磁致伸缩，磁致伸缩通常用ε表示，它等于励磁时硅钢片片长的变化量与片长的比值：ε＝ΔＬ／Ｌ。ε大小取决于励磁时硅钢片中的转动情况，而冷轧取向硅钢片可使97％的硅钢片中的晶粒有最佳方向，故而ε值较小，有利于降低变压器噪声。

2、降低铁心的磁通密度B。实验表明，一般磁通密度Ｂ在1.5~1.8T范围内，如果铁心中的磁通密度Ｂ降低0.1T，铁心的噪声可降低2~3个dB（W），不过这样会增加变压器制造成本。

3、改变结构。目前多数用的铁心是叠片式的，搭接部位不好也会增加铁心的噪音，而最新研制的立体型干式变压器改变了传统的平面结构，这种铁心采用三相对称立体式结构，采用卷绕方式没有了搭接，使三相铁心磁路对称，三相电压完全平衡，励磁电流空载损耗显著降低，从而使运行噪声更低。

六、加强变压器在运行中的日常维护

1、加强对变压器日常巡查，一旦发现异常，及时进行检修，保证变压器正常运行。

2、经常观察温控器的温度显示变化，观察三相温度是否平衡，如发现某一相的温度显示异常，变压器的温升不正常，要及时查明原因。3、加强对变压器定期检查，检查的项目有：

①检查所有紧固连接件是否有松动；

②检查分接档的连接片是否有松动；

③检查风机，温度控制器装置及其它辅助器件能否正常运行；

④检查外壳、铁芯一点接地是否良好的接地；

⑤清洁变压器上的灰尘及赃物；

⑥及时更换老化的胶垫，防止因胶垫老化而引起的噪音。

七、结束语

干式变压器的噪声主要由铁心产生，噪声大产生的原因与产品的铁心原材料、电磁设计、结构设计、产品的运行条件、负载情况、安装环境等因素有关。所以要根据用户对变压器噪声的要求，采用相应的噪声控制措施，能有效地满足关于噪声的技术要求，增加产品的技术含量，提高变压器的设计和制造工艺水平，保证产品使用环境。      

从目前来看，SCB11型或NX-1能效型变压器的噪音均可达到要求水平，立体三角卷铁心干式变压器噪声则更低，更加适应社会的发展的需要。

来源：火电厂技术联盟

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穿心螺丝型号

1、龙骨穿心螺丝一般来说是M4尺寸的。 2、这是因为M4尺寸的穿心螺丝能够满足大部分龙骨的安装需求，而且这种尺寸的螺丝也比较普遍，容易购买。此外，M4尺寸的穿心螺丝也具有较强的承载力，可以确保龙骨的牢固度。 3、值得一提的是，虽然M4尺寸的穿心螺丝是比较常见的规格型号，但如果您有其他需求，也可以根据实际需要选择不同尺寸或种类的穿心螺丝。