机滤的型号(机滤的型号怎么看)

机滤的型号有哪些

有部分车的机油滤芯接口是通用的，但机油滤价格不贵，买回原车型的比较好

机滤的型号都一样吗

欧Ⅱ发动机

JX0818（VG61000070005）欧Ⅱ发动机配套为重汽发动机机芯。

UC220精/粗（VG14080739A/VG14080740A）与UC206精/粗（H61500080043/H61500080044）通用。UC220配套为重汽发动机柴芯，UC206配套为杭发发动机柴芯。CX0813一纸一毡(VG14080739A/VG14080740A)为可换型柴油滤芯。

JX0818（VG61000070005）

UC220精/粗（VG14080739A/VG14080740A）

欧Ⅱ发动机

STR、金王子

JX0818（VG61000070005）

UC206精/粗（H61500080043/H61500080044）

欧Ⅲ/国Ⅲ发动机

W11102/7国Ⅲ发动机机滤

PL420国Ⅲ发动机柴滤适用于重汽、潍柴、陕汽、一汽等车燃油粗滤，配套为重汽发动机柴芯,配套为潍柴发动机柴芯。

VG1560080016旋装式燃油粗滤器总成（带油水分离）>分为VG1560080014铝座和VG1047080011粗滤器及油水分离器总成，取代车架上的WG9725550002油水分离器。此粗滤的水杯不带水位传感器。

VG1092080032旋装式燃油粗滤器总成（带油水分离）>分为VG1092080033铝座和VG1092080037粗滤器及油水分离器总成。此粗滤的水杯带水位传感器

WK962/7配套为重汽发动机柴芯细滤，与VG1540080311配套为重汽电控EGR发动机。

VG1560080011旋装式燃油精滤器总成>可分为VG1560080012旋装式燃油精滤和VG1560080013铝座。代替传统的VG14097095A。

WK940/20配套为重汽发动机柴芯细滤，与VG1540080311配套为重汽电控高压共轨发动机。

VG1540080330燃油精滤器总成>可分为VG1540080310旋装式燃油精滤器总成和VG1092080036燃油精滤器铝座

PARKE燃油滤清器系统

UC4023配套为重汽发动机柴芯粗滤，

VG1540080132燃油精滤器总成>可分为VG1540080211旋装式燃油精滤器总成和VG1540080212燃油精滤器铝座

配套为重汽发动机柴芯细滤。

VG1540080030燃油精滤器总成>可分为VG1540080110旋装式燃油精滤器总成和VG1540080111燃油精滤器铝座

机油

柴油（精）

柴油（粗）

车型

装车时间

备注

VG1540070007

VG1560080012

VG1540080311

电控EGR发动机

08年下半年

HOWO

VG1540070007

VG1540080310

VG1540080311

电控高压共轨发动机

09年上半年

HOWO

VG1540070007

VG1540080110

VG1540080211

电控高压共轨发动机

07年-08年

A7

一：豪运。豪运工程车。HOKA290、HOK371HOWO336用70005两个，0311一个0012一个

二：HOWO336金王子用70007、211一个110一个

三：HOWO375工程车、黄河少帅工程车用70007一个‘0311一个、0310两个

四：陕汽德龙用70005两个、0087一个、0203一个

五：北方北方奔驰用70005两个、0087一个、0203一个

六：欧曼9336W用70005两个、0087一个、0203一个

七：欧曼6 260A用70005两个、0203一个110一个

八：新大威用70005两个、335一个、334两个、也有的用70005两个、0311一个、0087一个

九：陕汽奥龙用70005两个、0087一个、0203一个

十：HOWOA7发动机用 70002/1一个、0211一个0110一个

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赠人玫瑰，手留余香！

机滤型号是怎么区分的

机油滤芯型号是90951-CA003。车辆发动机机油滤芯是需要和发动机机油共同更换，机油滤芯的主要作用是起到过滤机油的作用，因为发动机机油是循环使用，在使用过程中会产生一定的物质，就需要通过机油滤芯来过滤。一汽丰田卡罗拉车型是一款紧凑型的三厢车型，车辆目前在售是2021款车型，车辆使用了三款发动机，分别是1.2T涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机，匹配的是手动变速箱和无极变速箱，机动车辆目前只有两驱模式可以选择，车辆使用了两种能源类型，分别是汽油和油电混合。

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机滤型号对照表

17款捷达机滤型号是曼牌w71295机滤。曼牌机油滤芯对比于一般群众的机油滤芯，拥有众多明显的优势，曼牌机油滤芯应用效率高的过滤物质，过滤高精度，合理滤过残渣，避免出现阻塞状况，且容污工作能力强，可以有效地抵御腐蚀化合物，与此同时曼牌机油滤芯在设计方案层面上选用含有高品质外型的牢固机壳。17款捷达机滤的优势17款捷达机滤的优势是字体样式画面质量，高品质的机油滤芯字体样式整齐，包装认证防伪标识，认证是不是真品，滤纸的优劣可以直接影响到商品性能，好的滤纸是孔与孔中间空隙较小，可以有效地过滤残渣，材质优良的密封环没有毛边，质量详细，在出厂时有甘油维护，看旁通阀，高品质的机油滤芯都一般会出现旁通阀的，确保机油提供。

机滤型号不对但能拧上

其实机油滤芯的型号太多了，因为每个车型不一样所以机油滤芯的型号也是不一样的，有螺杆式空压机用机油滤芯、也有WK962/7、WK940/20都有，有很多，因为车型不一样就算是差一点点也是不可以放进去的，不仅仅有机油滤芯还有燃油滤芯这些都是根据人们的需求来变化的，PL421、PL420带线这也是机油滤芯的型号，型号有很多很多，还是需要看自己的车型的。

机滤的型号怎么看

你好！可选择美孚或嘉实多大牌子的机油，润滑性能好，抗磨性能强强！噪音少！希望能帮到你！

机滤型号含义

其实机油滤芯的型号太多了，因为每个车型不一样所以机油滤芯的型号也是不一样的，有螺杆式空压机用机油滤芯、也有WK962/7、WK940/20都有，有很多，因为车型不一样就算是差一点点也是不可以放进去的，不仅仅有机油滤芯还有燃油滤芯这些都是根据人们的需求来变化的，PL421、PL420带线这也是机油滤芯的型号，型号有很多很多，还是需要看自己的车型的。

机滤型号不一样,但是接口一样,能用吗?

国内的机油滤芯命名一般以英文字母JX开头后边是数字，比如JX0810、JX0818、JX1023等

上海弗列加机油滤芯的开头字母为LF,如LF9009

豹王机油滤芯开头字母为TO,如TO6879

另外，原厂OEM的滤芯有自己的编号，各不相同。

机滤型号查询软件

熟悉我们的朋友可能都知道，最近我们买了一大堆机滤，切开了研究，看到机滤肚子里的各种“秘密”，所以对机滤的事特别敏感上心。

为了更深刻理解这事，我们还特意去维修店，换机油机滤，随机体验一下小工们对机滤的各种认知水平：

车一上架，小工麻利地拧开油底壳螺丝放机油，接着顺手掏起盖碗扳手卸机滤。有点担心，这意味着等下装机滤时，小工会默认用扳手拧紧加固——而事实上大部分机滤都只能用手拧紧。

拆下旧机滤，等旧机油放光过程中，我假装随意问小工：“你们这里有适合的机滤吗？”

小工带我们去看货架，拿出个本田“原厂”机滤。但一上手，就觉得包装印刷都和印象中本田原厂机滤略有差别，问他：“这是原厂还是副厂的？”

小工支吾了一下：“……原厂的……都差不多啦，一样的，40块钱。”

我迅速在他们仓库里扫了眼，竟瞄到些更山寨的机滤——博士BOSHI（注意不是BOSCH博世）。

到这里，我们GET到的点是：

1.维修店里的机滤，水深，注意甄别。

2.所谓“原厂”机滤，是副厂货（假货）的重灾区。

既然不靠谱，我突发奇想做一个现场试验，把后备箱里的机滤端了出来，一字摆开，请教道：“师傅，如果这几个机滤让你选，你觉得哪个好？”

他显然被这不太正常的顾客搞傻：“哇，你有那么多机滤，都不用问我拿机滤啦……咦，有豹王啊，不错啊，以前用过，比原厂机滤还好的。”

我觉得他可能是看不懂英文，“有眼不识泰山”，所以介绍了一下：“呐，这个是DENSO电装，很多日本车的零配件都是他家做的。这个FRAM方牌，美国进口货。这个广本原厂机滤就不介绍啦，你们也有。MAHLE马勒也是大牌，很多人用。另外还有德国MANN曼牌，美国WIX维克斯……”

小工面露难色：“你说这些都没听过，我只用过豹王，平时用……还是豹王好！”

到这里，体会是：

1.一些小工对机滤品牌的认识并不深。

2.一些国产品牌线下铺货工作做得真是不错，深入民心。

3.包装有中文字很重要，接地气。

为了展现懂机滤（装X），随手挑了DENSO电装机滤，打算和他讲解“装机滤不能用扳手，只能用手拧”，却瞄见DENSO机滤外壳上明文写着：

“然后用滤清器扳手上紧”

囧！吓得赶紧缩手，还好没说出口，X没装成，内心却尴尬得一片狼藉。

到这里，我学到：

1.并不是所有机滤都要用手拧。每个品牌的机滤都有自己的安装要求，不能一概而论。

2.想装X，最好做足功课，否则容易出糗。

悻悻然把DENSO机滤放回盒子里，拿出FRAM方牌：

这个方牌XG机滤的特色是：为了强调用手拧，有特色地涂了一层黑色的防滑层，做手拧示范简直完美。可他看到后却有点诚惶诚恐：“用手……不行吧……会不够力的。”

期待的佛系一刻到了，我充满禅意循循善诱：“其实啊，很多机滤都是要用手拧啊，我一开始也不信，但你看刚刚卸的WIX机滤，就是手拧四分之三圈安装的。前两个月刚从GIC赛道跑过几圈，你觉得有漏油吗……”

他若有所思：“那……就用手拧咯……漏油了别找我哦……”

“放心，不找你。”

话音未落，他已然很熟手且习惯地用手指醮了点黑乎乎的旧机油，两下就涂好了机滤的橡胶圈……仿佛是本能。

这里提一句，装机滤前，正确方法要求用干净的新机油涂抹密封圈，为的是机油里没有铁屑杂质，以免影响密封圈的密封程度。

然后他用上毫无保留的虔诚力气，把机滤紧紧地扭上油底壳的基座——生怕不够紧。松手后，我们一起观察了下，其实也只扭了大概一圈，这和机滤上说明的扭紧1turn（1圈）基本相符——人家早就帮你算好了。

到这里，体会是：

1.毫不夸张地说，98%以上的小工和车主，都不敢用手拧机滤，怕不够紧。

2.对手里的东西，越常用，越熟视无睹。

3.一些小工对抹机油到密封圈这种小事，只讲操作方便，比较“无所谓”，不讲究。

然后加机油，不洒出来不过量就行。到最后摸不准时，宁愿多检查几次机油尺——最怕一不小心多倒了机油，有啥不好？我们以前介绍过：机油加多了有多糟？

换完机滤和机油，最后一步很重要——把发动机打着，机油泵运转，让机油管路的压力建立起来，相当于加压状态，然后把车升起来看看机油滤有没有漏油。

结果干干净净，没有一滴渗漏。

到这里，我的体会：

1.这个机滤按照说明，即使是徒手拧紧，也足够密封。

2.密封圈的柔韧性和密封性，是设计过的，工程师已经考虑好人手的力度足够上紧。

3.如果用扳手拧紧，过大的力矩挤压密封圈，反而可能挤歪变形，造成漏油，也有可能把外壳拧得有暗伤，增加了后期漏油的几率。

最后，我客气讨教：“师傅，你这儿自带机滤的车主多吗？”

他瞄我一眼：“不多啦，现在谁还会带这些东西啊，油用好点就行啦，你在我们这里买机油，都会配好机油格（他们喜欢把机滤叫机油格）给你。”

“有些抠门的车主，还是会自带机滤吧？十个车主里有三个吗？”

这问题他倒想了一会儿：“十个里面……一两个是有的。”

到这里，我体会到：

1.很多车主觉得机滤是个无足轻重的小玩意，包括维修小工也这么认为。

2.哪个牌子机滤好？哪个型号的机滤适合自己的车？几款机滤放在面前该怎么选？仅这三点已经吓退了很多“懒人”，既然搞不懂，还不如把选择扔给小工决定，省得自己头疼——这是很多人的真实想法。

3.对用车品质讲究，“不油腻”的车主，有，但不多。

一次看似简单的保养，折射出的现状，让我们有切肤体会：大家在保养时，可能过多把重心放在机油的选择上，而对机滤则有蛮大的认知空白。

机油和机滤两者的关系，更像是马和鞍的关系：

好马（油）配差鞍（机滤）——油还能跑，机滤却失效了。

差马（油）配好鞍（机滤）——油衰减了，机滤还好好的。

这也是我们最近买了一堆机滤，请了业内人士作参谋，还花那么多时间研究的原因。我们相信，因为这个策划，更多朋友会懂得如何“不油腻”地保养好自己的车。接下来我们会做几个事：

告诉你机滤拆开是什么样子的，里面有什么乾坤，各有什么作用。

如何像品茶赏酒一样，“鉴赏”机滤。

学会分辨后，和你分享下我们对每个机滤的看法。

告诉你，什么样的机滤最值得买。

每周连载，敬请期待！

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机滤的型号区别

机油机滤型号：

1、每个车型不一样所以机油滤芯的型号也是不一样的，有螺杆式空压机用机油滤芯、也有WK962/7、WK940/20都有，有很多，因为车型不一样就算是差一点点也是不可以放进去的；

2、机油机滤是指除了过滤外还要保证机油的品质，例如黏度，酸值，抗氧化剂的含量等等，这些指标在长期高温运转环境下会发生劣化所以车辆要定期换机油，以保证指标在可接受的范围内；

3、若机油不经过机油滤清器，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油；

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