霸道型号区别(霸道型号区别图片)

霸道各款区别

     霸道分为五个型号。

     分别是:

      1、4.0L V6 TX 2010款；

      2、4.0L V6 TX—L 2010款；

      3、4.0L V6 TX—L NAVI 2010款；

      4、4.0L V6 VX 2010款；

      5、4.0L V6 VX NAVI 2010款。

霸道款式怎么区别

丰田普拉多2.7和4.0区别为：发动机不同、车型尺寸不同、车身总重量不同。一、发动机不同1、丰田普拉多2.7：丰田普拉多2.7配丰田四缸电喷1gr发动机。2、丰田普拉多4.0：丰田普拉多4.0配丰田六缸电喷1gr-fev6发动机。二、车型尺寸不同1、丰田普拉多2.7：丰田普拉多2.74820mm*1885mm*1845mm。2、丰田普拉多4.0：丰田普拉多4.0车型尺寸为4800mm*1800mm*1800mm。三、车身总重量不同1、丰田普拉多2.7：丰田普拉多2.7汽车的车身总重量为2800千克。2、丰田普拉多4.0：丰田普拉多4.0汽车的车身总重量为2150千克。参考资料来源：百度百科——丰田普拉多2700百度百科——丰田普拉多4000

霸道型号区别图片

普拉多和霸道的区别如下：1、最大马力差异：普拉多配备自然进气6缸发动机，最大马力280匹；霸道配备丰田6缸发动机1grfev6发动机，最大马力166匹。2、最大功率差异：普拉多最大功率206千瓦。霸道的最大电力是122千瓦。普拉多转型后，道森差速器淘汰，采用电子防滑，全时四驱改为分时四驱，越野性能下降很多。霸道在调整越野车的情况下，配备了全时四驱。满足极限越野时，可以使发动机输出足够的扭矩，越野性能高。“霸道”和“普拉多”是同一辆车，他们是日本丰田旗下的“普拉多”车。这辆车在刚引进国内时被命名为“丰田霸道”，但为了让丰田陷入广告*动，恢复车辆的形象，被命名为“丰田广场”。普拉多可能会被认为很难读，但至今仍有很多人想高呼霸道。丰田普拉多是丰田典型的硬派越野车，在中国被称为“普拉多”，但其英文名为“LandCruiserPrado”，其中文名为“Prado”，取自该英文名的最后一个单词“Prado”。国产普拉多动力方面怎样：国产普拉多搭3.5LV6自然吸气发动机，最大功率280马力，最大扭矩365Nm，传动系统与6速手自一体变速箱一致。注意将非承式车身、前双叉臂式独立悬架、后四连杆整体桥式悬架及全系改为分时四驱系统，以满足大部分家庭用户的出行需求。以上内容参考：小明说说车-普拉多和霸道的区别

霸道的型号

丰田PRADO 霸道(PRADO) VX4.0

　　丰田PRADO 霸道(PRADO)VX4.0

　　丰田PRADO 霸道2700

　　普拉多 (国产四川) 霸道4000 AT GX

　　普拉多 (国产四川) 霸道4000 AT GX 豪华DVD版

　　普拉多 (国产四川) 霸道4000 AT GX 豪华版

　　普拉多 (国产四川) 霸道4000 AT GX 运动DVD版

　　普拉多 (国产四川) 霸道4000 AT VX

　　普拉多 (国产四川) 霸道4000 AT VX 导航版

　　以霸道4000 VX为例:

　　车身尺寸及重量

　　车身全长(mm) 4850

　　车身全宽(mm) 1875

　　车身全高(mm) 1905

　　轴距(mm) 2790

　　轮距(前/后) (mm) 1575/1575

　　油箱容积(L) 87

　　行李厢容积(L)

　　整备质量(kg) 2040

　　车辆总重(kg)

　　最小离地间隙(mm) 220

　　车门/座位数 5/8

　　发动机/底盘系统

　　发动机类型 6缸V型顶置双凸轮轴24气门（VVI-i智能正时可变气门控制系统）

　　缸径*行程 94*95

　　排气量(L) 3.956

　　压缩比 10.0:1

　　最大功率(Kw/rpm) 179/5200

　　最大扭矩(Nm/rpm) 376/3800

　　驱动型式 四轮驱动

　　变速箱 4档自动变速

　　燃油系统 电子控制式燃料喷射装置

　　制动系统（前/后轮） 前：通风盘式(17英寸)/后：通风盘式(15英寸)

　　悬挂系统（前/后轮） 前：双叉式独立悬架/后：四连杆机构式悬架

　　轮胎/车轮

　　轮胎型式 265/65 R17

　　车轮规格 铝合金钢轮圈

霸道型号区别在哪

霸道4000其实就是兰德酷路泽（陆地巡洋舰）的低配衍生简化版，所以车款型号也是LC200发动机型号是丰田1GR-FE4.0LV6发动机。装载这款发动机的都叫普拉达4000，不同款价格不同只是配置上的差异。

霸道型号区别大全

霸道分为五个型号，分别是1、4.0LV6TX2010款；2、4.0LV6TX—L2010款；3、4.0LV6TX—LNAVI2010款；4、4.0LV6VX2010款；5、4.0LV6VXNAVI2010款。以下是丰田霸道汽车介绍：

1、丰田霸道全系标配无钥匙进入，一键启动，电动天窗，后排独立空调，中控大屏，发动机启停等配置，新款普拉多在配置上更加丰富，比如前后座椅加热、真皮座椅，车载冰箱等配置；

2、霸道取消了2.7L发动机，对于真正的越野车爱好迷来说，遗憾在于4.0动力没有引进，目前国产霸道搭载了3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为280马力，最大扭矩365牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；

3、采用非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后四连杆整体桥式悬挂，以及分时四驱系统，普拉多可以轻松应对高难度的越野路况。

汽车之家报价

霸道车型区别

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Hello大家好，欢迎收看168平行进口车，我是会长。本期的主角，又是平行进口车销量之王：中东版普拉多，也就是丰田霸道。这是我们做过的第四期普拉多节目，前面三期，我们介绍过霸道2700，介绍过2018新款的变化，还澄清了中东版普拉多的一系列谣言，这一期，我们重点介绍霸道4000。

 普拉多国产版与中东版，除了分时四驱和全时四驱之外，最大的差别，就是排量。国产版改款后，只剩下3.5排量；而中东版新普拉多，仍然是三种排量：霸道2700，霸道3000，以及霸道4000。

我们今天要介绍的，是售价50万元起步，顶配售价高达80万元的霸道4000，并且，重点解开三大疑问：第一，霸道4000有哪些型号，哪个型号性价比最高？第二，4000比2700贵多少钱，两者有哪些关键差别？第三，4000顶配为啥这么贵，到底比国产版3.5强在哪里？

霸道4000有哪些型号，哪个型号最值？

我们先说第一个，霸道4000有哪些型号？霸道4000的主流车源，有两种尾标：TXL和VX。其中，TXL又分为有天窗和无天窗两种，其实就是低配和中配型号。而VX，又分为织物座椅和真皮座椅两种，其实就是高配和顶配型号。

除了这四种主流车源之外，霸道4000还有迪拜版车源，目前市面上的迪拜版车源，有EXR、GXR、VXR和Limited四种尾标，分别归属于低配组、中配组和顶配组。

如果只有这7种配置，倒也还算简单。但问题就是，TXL和VX还会进一步细分，最终导致目前市面上在售的霸道4000型号，多达十几个。

它们在配置上都有什么差别呢？我们从低配组说起。

低配组

低配组也叫丐版，特征是没有天窗，一共三个型号：一款底挂，两款外挂。低配外挂版分为TXL和EXR，2018款的起步价都在52万元左右，是最便宜的霸道4000型号。

低配还有一款底挂版，比外挂版贵三万元，多了LED大灯、前小杠和9吋大屏，但是少了副油箱，并且轮圈也小一吋。这三个低配型号之间的差别，可以看这个表：

坦白讲，底挂版的性价比不及外挂版。

中配组

中配比低配多了天窗，一共有8个型号，两气囊和九气囊各有4款。

中配两气囊组，也就是两气囊天窗型号，报价在55到60万元之间，其中，卤素大灯和LED大灯各占2款，4个型号之间的差别，可以看这个表：

中配两气囊组，销量最大，但如果后排经常要坐人的话，我们还是更推荐同为中配的9气囊组型号。我身后的这款白色霸道，就是最便宜的九气囊霸道4000——九气卤素版。

TXL九气卤素版，分17轮和18轮两种，我们这款是18轮，它比17轮版少了前小杠。两者售价基本相当，起步价都在57万元左右。

九气卤素版，除了这两个TXL型号之外，还有一个来自迪拜的GXR版，多出9吋大屏，倒车影像和前后雷达，但是贵一万元左右。

如果您嫌卤素灯不够高档，也可以再多花一万元，购买九气LED版，不仅多了LED大灯，还多了遥控启动，不过少了18吋大轮。

中配九气囊组的4个型号，配置差别可以看这个表：

这4个型号，也是霸道4000所有型号里头最值得推荐的，理由很简单，因为后期很难自己加装的九气囊、副油箱和天窗，它们4个都已经有了，而其他缺失的配置，后期加装都不难。

高配组

所谓高配，其实就是VX的织物座椅版，有外挂和底挂两个型号。

高配作为VX系列，比中低配多了电动座椅，桃木内饰，以及彩色行车电脑屏，并且，方向盘右侧，也多了行车电脑的控制键，这些都是VX系列的标志。

高配型号的价位，大致在65万到70万之间。高配外挂版和底挂版之间的差别，可以看这个表：

顶配组

所谓顶配，就是霸道4000的真皮型号，一共有三个型号。我旁边的这款黑色霸道，就是VX顶配真皮版，也是目前国内所有普拉多型号中，唯一的双差速锁型号。

霸道4000顶配，除了这款VX真皮版之外，还有两款来自迪拜版的VXR、Limited。

这三个顶配型号的配置差别，可以看这个表：

VX真皮版和LTD迪拜版的报价都非常高，逼近80万元。这么贵，到底值不值？我们到最后一个环节再探讨。我们先说一个奇怪的地方，就是高配都有的前小杠，为什么顶配反而没有？并且顶配的8吋中控屏，尺寸也略小于高配的9吋。

为什么顶配反而不配备前小杠和9吋屏？原因就是，这两项配置，并不是严格意义的原厂配件，而是“准原厂件”。所谓“准原厂件”，是指由丰田认可和指定，并授权当地总代理在中东自主加装的配件。

除了前小杠和9吋屏，被丰田指定和授权加装的“准原厂件”，还有后娱、后视镜倒影、防擦条和前雷达。但是，并不是所有前雷达都是在中东加装的，顶配型号的前雷达，就是在日本原厂安装的，是真正的原厂件。

我们以沙特版和迪拜版为例，“准原厂件”如下：

当然，如果您不是“原装控”，大可以忽略这些差别，毕竟就算真正的原厂件，也并不是丰田制造的，而是供应商生产的。何况这些“准原厂件”，也是经过丰田认可和指定的。

4000比2700贵多少，两者有何关键差别？

我们就以这款霸道4000TXL九气卤素版为例，跟它配置几乎一模一样的霸道2700TXL九气外挂大油箱版，起步价是47万元左右，比它低了10万元。

多花10万元，能得到什么呢？首先，当然是更强大的动力：

虽然霸道2700的动力也能应付日常使用，并且，在出色的悬挂行程的帮助下，也能满足轻度的越野需求。但是，在面对恶劣路况时，动力更强大的霸道4000，无疑会更游刃有余。

两者的另一个关键差别，就是霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。霸道2700只有普通TRC，对打滑轮的制动力有限；而霸道4000的A-TRC，能在低速四驱下生效，限滑制动力更强大，应对交叉轴更轻松自如。

除此之外，还有不少配置，是霸道4000可以获得（的），而霸道2700无法拥有的，具体可以看这个表：

霸道4000比国产版3.5强在哪里？

我们以这台VX真皮板为例，它的报价逼近80万元，比它哥哥兰德酷路泽4000顶配还贵，比日产途乐4.0顶配铂金版贵了15万，比中东版三菱帕杰罗V97顶配贵了一倍。

我们就拿同样是双差速锁的酷路泽4000八气双差版来对比一下，这是两者之间的关键配置差异：

酷路泽4000八气双差版，目前报价在70万出头，比这款霸道4000VX顶配便宜了七八万。但萝卜青菜各有所爱，谁更值得买大家自己衡量吧。

就算在普拉多内部，霸道4000顶配也显得很贵。比如今天这两台车，都是九气囊，这台黑色顶配，比后面这台白色中配贵了20万，多了哪些配置呢？我们从车外说起，车头部分，顶配多了LED自动头灯、大灯清洗、前后雷达。

侧面，这台顶配还多了行李架、车身彩条，以及后视镜镀铬。

车内部分是重头所在，顶配多了真皮座椅，外加前排座椅电动调节以及座椅通风，而且，顶配的第三排座椅，还可以电动折叠。

驾驶舱，顶配多了4.2吋行车电脑彩屏，以及带电动调节的桃木方向盘。

中控台部分，顶配多了8吋触摸屏，以及USB接口。但最重要的差别，在中间这个控制区，顶配多了MTS多地形驾驶系统、蠕行系统，以及最最重要的后桥差速器锁止功能。

同时，顶配独有KDSS动态悬架调节系统，因此，在挡把的后方，多出了驾驶模式选择，提供节能、标准和运动三种模式。

此外，顶配还多了氛围灯。以上，就是顶配多花20万元所获得的配置。

 国产版普拉多，顶配指导价63.68万，目前加价1万元左右，加价后仍然比这台中东4000VX顶配便宜15万元。动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，中东版霸道4000顶配要强于国产版：

第一个是四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

介绍完毕。

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本期的主角，是平行进口车市场曾经的霸主——丰田普拉多。

在2017年，丰田普拉多都仍然是平行进口的销量冠军车型，并且刷新了单一车型的最高销量记录。

就在同一年，普拉多还进行了中期改款。这次改款，国产版普拉多动作很大，为了迎合中国的油耗法规，它被迫舍弃了全时四驱，改为了分时四驱，并且，还把2.7排量也停产了，只保留了3.5排量。

这对平行进口的**版来说，本来是一大利好，因为国产版的竞争力下降，自然就会有更多的消费者转投**版。但是没想到，好事最终却成了坏事：丰田为了保护产品力下降的国产版新款普拉多，开始封堵平行进口的**版，减少了普拉多在**地区的供货量。

所以，从2018新款开始，普拉多的平行进口量锐减一半，最终销量先后被同门的丰田陆巡和日产途乐所超越，排名下跌到第三。

同时，随着**地区货源量紧缺，**版普拉多的采购成本也迅速上涨，所以，霸道2700的终端起步价，很快就涨到了40万元以上，并且再也没有下来过。

如今，中期改款已经过去一年多，2019款**版普拉多，也已经陆续进入中国市场，比如我身边这台，就属于2019款**版霸道2700。

而我们今天，要重点解决以下3大疑问：

第一、2019款跟2018款相比有何变化？

第二、2019款各型号之间有何差别？

第三、如果嫌普拉多太贵，还有哪些选择？

第一、2019款有何变化？

跟2018款相比，2019款**版普拉多有两点是没有变的：第一，就是型号仍然很庞杂，以霸道2700为例，2019款的在售型号多达20个。

第二，就是2019款**版仍然受到丰田官方封堵，所以别看在售型号这么多，但真正有现车的型号并不多，大部分都是卖期货。

当然，2019款跟2018款相比，也有两点不同：第一，是价格不同，以霸道2700为例，2019款各型号的报价，要比2018款贵几千元到1万元不等。第二个不同，是2019款又出现了3门版车源，不过目前还是期货，并且报价很高，49万元，已经跟五门顶配的2700VX外挂版差不多贵。

配置方面，2019款大部分型号的配置，都仍然跟2018款保持一致，但也有一部分型号配置发生了微调。比如我们后面的这款霸道2700VX-R真皮版，它是2018款起新增的型号，拥有菱格真皮座椅，而2019款在它的基础上，又追加了前小杠、一体式行李架、以及后视镜镀铬装饰。

2700VX-R真皮版来自迪拜，是**版霸道2700有史以来第一款真皮版型号，不过，它的菱格真皮是**地区的代理商加装的，属于准原厂件，并不是在日本出厂时就有的。真正的纯原厂真皮，目前只有霸道4000顶配的VX和LTD才能拥有。

2700VX-R真皮版并不贵，目前最便宜的颜色，比如银色和灰色，最低报价不到44万元。最贵的颜色是白色，比如我们今天这台白色2018款，报价46万元。

除了VX-R真皮版之外，2019款2700还有几个型号配置也发生了微调，具体可以看这个表：

其余的2019款2700型号，配置都没有发生改变。

霸道4000的2019款，目前型号和车源都比霸道2700少。

霸道4000的2019款配置微调情况，可以看这个表：

第二、2019款型号差别

由于霸道4000型号还不齐全，所以我们今天先讲霸道2700。就像前面所说，霸道2700大约有20个型号，分为两大阵营：两气囊型号和九气囊型号。

两气囊篇

两气囊型号，又可以分为三个大组，分别是丐版组、TXL两气组，以及迪拜组。我们先说配置最低的丐版组，在我身边这款，就是2700丐版组的其中一个型号。

所谓丐版，其实就是TX，特征是“三黑”：中网是纯黑的，后视镜是纯黑的，门把手也是纯黑的，不加任何装饰。而丐版以外的型号，这三个部位要么带有镀铬装饰，要么是跟车身同色。

此外，铁轮圈也是丐版独有的，其他型号则全都是铝轮。

2700丐版组一共有5个型号，其中4款是铁轮，只有1款是铝轮。而4个铁轮型号中，又有两款是带有天窗的，也就是所谓的“高丐版”。

四个铁轮型号之间的配置差别，可以看这个表：

这四个型号里头，最便宜的，就是我身边这款铁轮底挂无天窗版，它即便是白色车源，报价也只是43万元左右，如果是银色灰色或者黑色，则还会低一两万元。

丐版最贵的型号，是铁轮外挂天窗版，白色车源最高报价逼近46万元。它之所以贵这么多，主要不是因为天窗，而是因为外挂备胎。丐版的外挂备胎，都会同时带来150升的大油箱，油箱容积比底挂型号大了60多升。所以，丐版的外挂型号，要比底挂贵大约1万5000元。

相比之下，天窗对价格的影响就要小一些，只会贵5000元左右。

除了四个铁轮型号以外，丐版还有一个铝轮无天窗型号，但轮圈对价格的影响很小，所以它的价格其实跟铁轮无天窗版相差无几

好，2700丐版组讲完了，我们接着讲两气囊型号的第二组：TXL两气组。

跟丐版TX不同，TXL全部都是铝轮，没有铁轮型号。并且，TXL还比丐版TX多了前雾灯，中网镀铬装饰，车身同色后视镜，以及车身同色门把手。

TXL两气组有6个型号，外挂底挂各有3个型号，分别是：无天窗版、17轮天窗版和18轮天窗版。

TXL三个底挂型号之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，最便宜的是底挂无天窗版，白色车源报价在44万元左右。而两个天窗版型号则都比它贵1万元以上。

 在这3个底挂型号之外，TXL两气组还有3个外挂型号，它们之间的配置差别，可以看这个表：

TXL外挂无天窗版并没有大油箱，所以它只比底挂版贵了1万元左右，白色车源报价在45万元左右。而其余两个外挂天窗版型号，则都比它贵大约2万元。

好，TXL两气组也讲完了，最后我们介绍2700两气囊型号的最后一组：迪拜组。

迪拜组一共有三个型号，全都是底挂，从低到高分别是：EXR、GXR和VXR。

很多人都以为EXR是丐版，跟TX对应。但其实并不是，实际上，EXR跟TXL一样，也是中配，也拥有雾灯、镀铬中网、车身同色后视镜等等，不过，EXR的价格确实跟TX丐版差不多，白色车源也只要43万起。

迪拜版EXR、GXR和VXR之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，最贵的是VXR真皮版，2019款白色车源报价47万元，比我们旁边这台2018款贵了1万。

 不过，2019款VXR真皮版的银色和灰色车源，价格就低很多，44万元出头。

所以，普拉多的车身颜色，对价格的影响特别大，白色会比其他颜色贵1万到3万元不等。如果不在意颜色的话，建议看看白色以外的车源，性价比会更高一些。

九气囊篇

2019款2700，一共有3个九气囊型号，分别是：TXL九气外挂、VX底挂和VX外挂。

这三个型号之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，最贵的就是VX外挂版，白色车源报价在50万出头，是霸道2700最贵的型号。而其余两个九气囊型号——TXL九气外挂和VX底挂版，白色车源报价都在47到48万元之间。

第三、嫌它贵，还能买谁？

好，配置全部介绍完毕。现在我们说最后一个问题：如果嫌普拉多太贵，还可以有哪些选择？

在**版普拉多由于货源紧缺而涨价之后，不少消费者都转而考虑国产版，哪怕国产版只有分时四驱。

如果不想买国产版怎么办呢？其实，以目前**版霸道2700的价位，已经可以买到尺寸更大，又或者排量更高的进口越野车。

比如我身边这款2700VXR真皮版，它最便宜的颜色，也得44万左右。而44万元，已经可以买到途乐最低配的4.0XE。两者之间的配置差别，可以看这个表：

途乐尺寸更大，排量更高，虽然它的悬架行程不及霸道2700大，但是途乐全系标配后差速锁，足以弥补悬架行程的不足，所以，在整体性价比上，途乐要更胜一筹。

除了途乐之外，霸道2700顶配VX外挂版的价位，也已经可以买到它的姊妹车型——北美版超霸。

超霸最低配的SR5天窗版，目前起步价已经跌破了50万元大关，两者之间的配置差别，可以看这个表：

相比霸道2700，超霸SR5的优势是排量大，而劣势是分时四驱，在公路性能上稍逊一些。超霸只有顶配的LTD才是全时四驱，但报价在54万元以上。

虽然超霸LTD54万的起步价，要比霸道2700高出一截，不过，跟霸道4000一比，就一点都不高了。霸道4000连最低配的EXR迪拜版，目前报价也要54万元，在性价比上，无疑不及超霸LTD。

介绍完毕。

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霸道分几款怎样区分

发动机不同，功率不同。

1、发动机不同：丰田霸道2700搭载2.7L型号2TRFE发动机；丰田霸道3500搭载3.5L型号1GRFE发动机；丰田霸道4000搭载4.0L型号1GRFE发动机。

2、功率不同：丰田霸道2700的额定功率为120kw；丰田霸道3500的额定功率为169kw；丰田霸道4000的额定功率为183kw2。