压电加速度传感器型号(压电加速度传感器型号规格)

压电加速度传感器有哪几种安装方法

秦皇岛市恒科科技有限公司生产的压电式加速度传感器型号：HK9101-J指标如下灵敏度：~35pC/g测量范围：-100g~+100g频率范围：0.2~8000Hz安装谐振频率：~28kHz（钢螺栓固定）最大横向灵敏度比：质量：19克安装螺栓：M5顶、侧端两种引线方式，传感器外壳对地绝缘。

压电加速度传感器型号大全

电荷输出型、电压输出型，什么单轴、三轴……各种

压电加速度传感器型号规格

对于科动电子的这款传感器我不是特别熟悉，所以去网上查找了相关资料才来回答。

这款传感器是压电式加速度传感器，全称为压电加速度传感器，就是俗称的加速度计。加速度计是目前在振动、冲击测试工作中应用最广泛的一种类型，这得益于其自身的特点：可靠性高、动态范围大、频率响应宽、价格合格、安装使用方便。

压电加速度传感器采用压电原理制造，传感器内部的压电元件（压电陶瓷、压电石英）在感受振动力变形后产生电荷，故压电加速度传感器早期是电荷量输出，随着电子技术发展，现在有将放大器内置在压电加速度传感器内，以电压量输出的产品。

对于您提到的灵敏度，这款产品中灵敏度的概念，指的是该产品在一个g重力加速度（或9.8米每二次方秒）加速度时输出电荷量或电压量的多少，再结合用户最大测量加速度及后续仪器的增益、最大输出电压，可以估算出选用的传感器灵敏度。

下面我列举出一个参考型号供选择：

地震

对于高层建筑、桥梁、大坝等超大型结构，其振动量极小，会在0.01g~5g左右，可选用的型号为KD12000L，KD11000L，KD1500L等。

土木工程

大型结构的振动在0.1~10g左右，可选用KD1300、KD1100、KD1100L、KD1050L等。

机械测试

机械测试一般为几十个g振动，可选用KD1005、KD1010、KD1005L、KD1010L。

KD1010L的产品参数见下表：

根据如上所述及表格所示，假设你的测量场合加速度为20g，而KD1010L的电压灵敏度为10.72毫伏/米每二次方秒，则换算成电压灵敏度输出为：2101.12毫伏，即为2.10112伏，假设你后续增益电路增益为x10，那么此时你输出电压为21.0112伏，而此数值就代表你所设计系统的灵敏度。

希望我的回答对你能有帮助。

压电式加速度传感器的安装要求有哪些

H16105ME-R是一种压电陶瓷传感器，主要用于测量压力、加速度、倾斜角度等物理量。它具有高精度、快速响应、耐高温、耐腐蚀等优点，适用于各种工业控制系统、环境监测、医疗设备、汽车电子等领域。H16105ME-R的工作原理是通过压电效应将机械能转换为电能，产生电荷信号输出。产品可以按客户不同的要求进行设计和定制，可用于不同场合的应用。

压电加速度传感器工作原理

压电加速度传感器主要分为PE（电荷式）和IEPE（集成电路式），高端品牌如美国Endevco，低端品牌一般都是国产货。

压电式加速度传感器选型

来源：综合自深圳市杰英特传感仪器有限公司网站《压电式加速度传感器的安装技术与注意事项》和路易EXAM在百度文库分享的《振动传感器原理总结》

压电式加速度计具有体积小、重量轻（一般重几十克，最轻的甚至只有0.4克）、量程大（可达104g）、工作频带宽（本身固有频率最高的可达105Hz以上）等优点，是广泛采用的振动传感器。根据各种测量要求，压电式加速度计有多种型号可供选择。在选择和使用压电式加速度计时，还应注意以下各点：

1.灵敏度和频率范围之间的矛盾

通常几何尺寸较小的加速度计具有较高的固频率，因而具有较高的工作频带；但是几何尺寸较小的加速度计其灵敏度也较低。

2. 注意安装固定方法

加速度计的主轴方向应与被侧振动方向一致。对于体积较小的加速度计，做到这一点是必须十分仔细的。当存在与主轴方向向垂直的振动时，在保持主轴方向与被侧振动方向严格一致的同时，最好注意使横向最小灵敏度方向与垂直振动方向一致。许多加速度计上用一红点来标明最小灵敏度方向。

3. 接线电缆的固定

由于压电式加速度计是高阻抗仪器，要特别注意防止所谓“噪声干扰”。接线电缆受到动力弯曲、压缩、拉伸等作用时会引起导体和屏蔽之间的*部电容和电荷的变化，从而形成“噪声干扰”。因此，接线电缆要尽可能固定好，以避免相对运动。

4. 避免接地回路

加速度计的安装以及与前置放大器、分析仪等仪表的连接，若形成接地回路，则通过地回路压降将影响测量效果，测量信号会混入“交流声”。避免形成接地回路的方法是保证整个测量系统只在一点接地。

5. 背景噪声水平的监测

为了保 证测量结果的精确性，最好能经常检测振动量测系统的背景噪声水平。方法是将加速度计安装在现场的“无振动”物体上，测量此时的“视在振动”水平。要想在实际振动测量中获得合理的精确度，“视在振动水平”应小于被测振动量的1/3。换句话说，背景噪声的电平至少要比被测振动电平低10dB。

6. 加速度计极性的考虑

对于振动测量，可不必考虑加速度计极性；对于冲击测量时，应了解后续三次仪表是否对极性有要求。

7. 测试构件安装表明处理

一般，传感器的底面经研磨光洁度8. 测试构件传感器安装孔深度及安装力矩

测试构件的安装孔需要配合螺栓确定其深度，且安装力矩要合适，推荐安装力矩为3Nm。对于大型超低频传感器，当采用螺钉安装时，用手轻拧即可；该类传感器水平任意面均可利用自重进行地脉动测试。

9. 加速度计安装块的使用

孔安装工装及保护为适合特殊的现场，有时要自制一些加速度计安装块。传感器如需浮置，可采取绝缘材料的安装转接块，使其与被测物绝缘，或选用绝缘型产品。在潮湿处使用，需对接线插头部位采取密封措施，以保证加速度计的绝缘良好，建议采用703硅胶涂抹。在水中使用要选用防水型产品。工业现场在线安装可采用保护罩防护的安装形式。当然具体的加速度传感器产品，也应选择用适当的的安装方式，以免造成不必要的损失和麻烦。

压电式加速度传感器使用方法

压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。

压电式加速度传感器是什么型号的传感器

MYD-1360压电式压力传感器压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。

压电式加速度传感器是基于压电晶体的压电效应工作的。某些晶体在一定方向上受力变形时，其内部会产生极化现象，同时在它的两个表面上产生符号相反的电荷；当外力去除后，又重新恢复到不带电状态，这种现象称为“压电效应”，具有“压电效应”的晶体称为压电晶体。

加速度传感器技术应用于车祸报警

在汽车工业高速发展的现代，汽车成为了人们出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的伤亡数量也十分巨大。在信息化的现代利用高科技去挽救人的生命将会是重大研究的主题之一，基于加速度的车祸报警系统正是怀着这种设计理念，相信这种系统的推广，会给汽车行业带来更多的安全。

压电加速度传感器型号有哪些

压电型加速度传感器技术手册1

压电型加速度传感器技术手册2

压电型加速度传感器技术手册3

压电型加速度传感器技术手册4

压电型加速度传感器技术手册5

压电型加速度传感器技术手册6

压电型加速度传感器技术手册7

压电型加速度传感器技术手册8

针对压电型加速度传感器，上面的链接文章基本对各个内容都作了系统性的介绍。虽然比较偏向于理论，若能对其有一定的了解和掌握，在实际试验过程中面对问题，对于解决问题会起到事半功倍的效果。

有条件的振动试验室，建议多准备几种类型（压缩型、剪切型、悬垂型）的加速度传感器，且最好都有小（零点几pC/(m/s2））、中(2-3pC/(m/s2）)、大(5-7pC/(m/s2）)灵敏度对应。压缩型对应的最大加速度比较大且比较适合高频试验或冲击试验，剪切型比较适合三综合试验，悬垂型灵敏度比较高，比较适合低频微振动测量。

  下面就个人多年的试验经验，简单的谈一下压电型加速度传感器的使用方法，主要针对电荷型加速度传感器，因为本人工作的试验室三综合设备比较多，考虑到温度对其影响，个人不是很喜欢电压型加速度传感器（有一段时间深受其害，三综合试验中温度交变时经常报警。），敬请谅解！

  首先，必须知道试验条件内容，尤其是针对试验的最大加速度值，选择合适灵敏度的加速度传感器。量级小（加速度值小）的试验尽量选择灵敏度大的加速度传感器；量级大（加速度值大）的试验尽量选择灵敏度小的加速度传感器。

例：正弦定频试验加速度0.35G、频率33Hz，振动次数100万次。

 选用灵敏度0.4pC/m/s2的加速度传感器，当在通道中选择电荷输入1mV/pC时，此时对应的加速度电压值为0.4×0.35×9.81=1.3734mV，和0mV非常接近。振动台虽然能够运行，但是有时候由于试验体的结构影响导致电压值下降和工频干扰等，从而导致闭环断开，振动控制仪无法正确检测到传感器振动信号（开环报警），电源功放报警。

针对以上问题，对策：

1 选择大灵敏度的压电传感器。

2 通道输入选择10mv/pC。

3 满足控制仪输入电压几十mV左右。

 由此可见，对应振动量级选择合适的灵敏度很重要。灵敏度太低，信号不能充分拾取，如上例；灵敏度太高，信号饱和不能正确的读取，有的控制仪直接报警，有的控制仪曲线显示峰值处被截平。建议，适合灵敏度≦输出信号/振动试验条件中的最大值。通常，检测系统（前置功放或电荷放大器）的输入信号为±10V，若试验条件加速度最大值为1000m/s²（100G），则10/1000=10mV/m/s²，若对应档位选择在1mV/pC，即灵敏度在10pC/（m/s2）以下的加速度传感器比较合适。对于随机试验还需要考虑削波系数，PSD有效值乘以削波系数才是试验中出现的最大加速度值。若感觉到信号有点奇怪，可通过示波器检查信号波形。干扰太大？信号太低？信号饱和截止？

 其次，就是要考虑环境对加速度传感器的影响。尤其在温湿度环境下，一定要考虑温度等对其产生的影响。有时候，三综合试验下，振动台的功放会经常出现【过电压】或【过电流报警】现象，很多都是由于高温低温或温度突变对灵敏度的影响造成的，还有就是温度对传感器的固定胶水硬化软化，导致传感器固定不牢等。具体内容请参考下面链接文章。此时，剪切型加速度传感器可以派上用场。

链接文章：

温度因素对压电加速度传感器灵敏度的影响

 第三，就是传感器的固定方式。传感器需要安装在平整且光滑的面上，安装面和传感器底面之间完美吻合，尽量不要有间隙且尽量垂直于振动方向。安装面不平整光滑的话，安装面和加速度传感器之间发生共振，导致加振波形凌乱，不能准确测定加速度值。可以的话最好通过螺丝固定，用胶水固定的时候，仅限短时间（1-2小时）振动试验。现实试验中，基本上满足上述条件的很少，尽可能选用质量好且持久的胶水进行对应。

 第四，加速度传感器的安装位置。通常，加速度传感器安装在动圈台面上面比较好，但是，在使用夹具的场合，由于加振夹具的振动特性，动圈台面上的振动会有所不同。此时，最好固定在一个受夹具振动特性影响最小的地方。如果，振动控制的传感器安装在试验体或夹具的不安定地方，试验体等的共振特性（或者松动造成的干扰等）传递到传感器上，导致不能进行有效的振动控制，试验便不能正确地进展下去。对于控制点、检测点、固定点等的内容别文赘述，敬请期待！

 第五，加速度传感器的绝缘。传感器的外壳（含底面）是信号的地线。所以不绝缘处理的话，有时候安装上传感器，振动台功放开启，就会有【咚】的一声。还有即使振动台不加振，由于市电等地回路干扰，振动控制仪对应传感器会显示加速度值（一般1m/s2以下比较正常，超过的话对试验还是有一定的影响。）。对于绝缘方法，可以采用绝缘螺柱或贴上一层薄薄的粘结力强的绝缘胶带。

第六，就是传感器用线（低噪声电缆）的固定问题。传感器和线是通过接口相连的，接口处绝对不可以处于受力状态，一旦受力，信号线摇动的话，信号便不能稳定传送，最坏情况便是线断裂或接口破损，如下图7。另外，还要防止传感器用线的摇动，线一旦摇动有可能会产生干扰，混入杂音，受到额外冲击，导致线内导线和介质分离，形成电容，电容通过摩擦产生电荷，混入信号中。所以，需要对线进行摇动防止，如图8所示。还有就是线在振动台面（垂直扩展台或水平台）或夹具上排布时，记得尽可能地用胶带将线固定住，避免振动过程中导致线晃动。最后还是要提一下在接线时，要保证电缆接头的良好绝缘和导电性，避免使用带有锈斑、污物、汗迹等的接头。因为这些都会影响传感器的绝缘和电阻值，容易产生漏电阻和输出信号衰减现象。需要我们平时维护清洁传感器，最好是使用盖子将接头罩上，在维护清洁时，切记不要带线操作，且避免传感器落地等。图9显示的是传感器与电线接头接触不良导致的试验效果，即控制曲线不稳定，与控制目标不吻合，最后报警。

  第七，就是传感器的拆除问题。试验结束后，用胶水粘接的传感器拆除起来还是比较麻烦的，切记不可使用榔头等进行敲击拆除，必要时使用专门的拆除工具。尤其是超小型加速度传感器，很容易损坏，切不可使用蛮力拆除。拆除后，进行及时清扫，以便下次使用。传感器底面附带的胶水痕迹，拆除起来很不方便，必要时使用刮刀也未尝不可，但注意不要受伤，如条件允许可使用陶瓷刮刀，如图10。第7项与试验内容基本上没有多大关系，属于试验室管理的内容，但还是要提一下，因为加速度传感器是比较昂贵的，一个月的工资都赔偿不起，切记珍惜。

总结：

振动试验的异常原因中，个人经验，加速度传感器的问题估计占了1/3，希望引起重视。花了几篇文章进行说明，并通过本文来进行总结说明，难免还有遗漏和不足之处，还请见谅。若能在工作中帮助到一点，即感欣慰！

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压电式加速度传感器型号参数

压电式加速度传感器百科内容来自于:

MYD-1360压电式压力传感器压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。它是利用某些物质如石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。

压电式加速度计的结构和安装

压电式加速度计的结构形式常用的压电式加速度计的结构形式如图。S是弹簧，M是质块，B是基座，P是压电元件，R是夹持环。图a是中央安装压缩型，压电元件—质量块—弹簧系统装在圆形中心支柱上，支柱与基座连接。这种结构有高的共振频率。然而基座B与测试对象连接时，如果基座B有变形则将直接影响拾振器输出。此外，测试对象和环境温度变化将影响压电元件，并使预紧力发生变化，易引起温度漂移。图c为三角剪切形，压电元件由夹持环将其夹牢在三角形中心柱上。加速度计感受轴向振动时，压电元件承受切应力。这种结构对底座变形和

压电式加速度计的幅频特性曲线温度变化有极好的隔离作用，有较高的共振频率和良好的线性。图b为环形剪切型，结构简单，能做成极小型、高共振频率的加速度计，环形质量块粘到装在中心支柱上的环形压电元件上。由于粘结剂会随温度增高而变软，因此最高工作温度受到限制。

加速度计的使用上限频率取决于幅频曲线中的共振频率

一般小阻尼(z<=0.1)的加速度计，上限频率若取为共振频率的1/3，便可保证幅值误差低于1dB（即12%）；若取为共振频率的1/5，则可保证幅值误差小于0.5dB（即6%），相移小于30。但共振频率与加速度计的固定状况有关，加速度计出厂时给出的幅频曲线是在刚性连接的固定情况下得到的。实际使用的固定方法往往难于达到刚性连接，因而共振频率和使用上限频率都会有所下降。加速度计与试件的各种固定方法见图.

加速度计的固定方法其中采用钢螺栓固定，是使共振频率能达到出厂共振频率的最好方法。螺栓不得全部拧入基座螺孔，以免引起基座变形，影响加速度计的输出。在安装面上涂一层硅脂可增加不平整安装表面的连接可靠性。需要绝缘时可用绝缘螺栓和云母垫片来固定加速度计,但垫圈应尽量簿。用一层簿蜡把加速度计粘在试件平整表面上，也可用于低温（40℃以下）的场合。手持探针测振方法,在多点测试时使用特别方便，但测量误差较大，重复性差，使用上限频率一般不高于1000Hz。用专用永久磁铁固定加速度计，使用方便，多在低频测量中使用。此法也可使加速度计与试件绝缘。用硬性粘接螺栓或粘接剂的固定方法也长使用。某种典型的加速度计采用上述各种固定方法的共振频率分别约为：钢螺栓固定法31kHz，云母垫片28kHz，涂簿蜡层29kHz，手持法2kHz，永久磁铁固定法7kHz。

压电式加速度计的灵敏度压电加速度计属发电型传感器，可把它看成电压源或电荷源，故灵敏度有电压灵敏度和电荷灵敏度两种表示方法。前者是加速度计输出电压（mV）与所承受加速度之比；后者是加速度计输出电荷与所承受加速度之比。加速度单位为m/s2，但在振动测量中往往用标准重力加速度g作单位，1g=9.80665m/s2。这是一种已为大家所接受的表示方式，几乎所有测振仪器都用g作为加速度单位并在仪器的板面上和说明书中标出。

对给定的压电材料而言，灵敏度随质量块的增大或压电元件的增多而增大。一般来说，加速度计尺寸越大，其固有频率越低。因此选用加速度计时应当权衡灵敏度和结构尺寸、附加质量的影响和频率响应特性之间的利弊。

压电晶体加速度计的横向灵敏度表示它对横向（垂直于加速度计轴线）振动的敏感程度，横向灵敏度常以主灵敏度（即加速度计的电压灵敏度或电荷灵敏度）的百分比表示。一般在壳体上用小红点标出最小横向灵敏度方向，一个优良的加速度计的横向灵敏度应小于主灵敏度的3％。因此，压电式加速度计在测试时具有明显的方向性。

压电加速度计的前置放大器压电元件受力后产生的电荷量极其微弱，这电荷使压电元件边界和接在边界上的导体充电到电压U=q/Ca（这里Ca是加速度计的内电容）。要测定这样微弱的电荷（或电压）的关键是防止导线、测量电路和加速度计本身的电荷泄漏。换句话讲，压电加速度计所用的前置放大器应具有极高的输入阻抗，把泄漏减少到测量准确度所要求的限度以内。

压电式传感器的前置放大器有：电压放大器和电荷放大器。所用电压放大器就是高输入阻抗的比例放大器。其电路比较简单，但输出受连接电缆对地电容的影响，适用于一般振动测量。电荷放大器以电容作负反馈，使用中基本不受电缆电容的影响。在电荷放大器中，通常用高质量的元、器件，输入阻抗高，但价格也比较贵。

从压电式传感器的力学模型看，它具有“低通”特性，原可测量极低频的振动。但实际上由于低频尤其小振幅振动时，加速度值小，传感器的灵敏度有限，因此输出的信号将很微弱，信噪比很低；另外电荷的泄漏，积分电路的漂移（用于测振动速度和位移）、器件的噪声都是不可避免的，所以实际低频端也出现“截止频率”，约为0.1～1Hz左右。

常见性能参数测量范围0.001～800MPa

灵敏度0.2～1000PC/MPa

非线性0.3～1%FS

重复性0.5～1%FS

迟滞1%FS

固有频率75～500kHz

温度漂移0.02～0.5%FS/℃

加速度灵敏度0.01～100MPa/g

灵敏度温度系数0.02～0.5%/℃

工作温度-196～+200℃