轮毂型号(轮毂型号怎么看)
轮毂型号对照表
应该是内部代号：530-285-1538BF1620*8.55-4.25&5-115+38MMBLK。1、530表示该轮毂的编号是530；2、285表示轮毂的尺寸，是20X8.5的；3、1538B是PCD孔（螺栓孔）的规格，表示小径是15mm，大径是38mm，B表示角度，A为180度丰田常用，B表示90度本田常用，C表示60度，一般钻头；4、5-115+38MM表示PCD孔规格是5X115的PCD；5、BLK应该是颜色代码，B一般是黑色；L一般是轮缘。扩展资料轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同；所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
轮毂型号尺寸表
轮毂主要参数：1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为
轮毂尺寸参数大全
一颗轮毂的参数一般包括：直径，宽度，PCD与孔位，偏距，中心孔。轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，一般我们说的15寸轮毂，16寸轮毂，就是指轮毂直径，单位是英寸。轮毂的宽度就是俗称的J值。轮毂的宽度会直接影响轮胎的选择。同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。以5*112为例，就代表这颗轮毂的PCD是112mm，孔位4颗螺栓。偏距的英文是Offset，俗称ET值。就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值。中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置。
轮毂计算机器
PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm
偏距：(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，说的仍容易理解一点就是，轮毂装配完成后，安装螺丝的位置是向车内缩进，还是向车体外凸出。通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。
中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样，BENZ一般66.6MM,BMW一般72.6MM.如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。
轮胎数据
1、轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格表示方法有三种：A.公制（m）；B.公英制混合；C.英制；英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：
2、轮胎结构：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
其他："XL"表示质地*部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。
3、层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。
4、帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
5、负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
6、轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
7、平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
8、滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
9、磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
10、生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
11、商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
12、其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮毂型号怎么看
汽车在我们的日常生活中扮演着十分重要的角色，无论是上下班代步还是外出自驾游都离不开汽车。随着汽车需求的不断增大，为了更好地迎合消费者的需求，各大汽车品牌不断在汽车配置上花心思。比如汽车轮毂有钢轮毂、铝合金轮毂等等，而且在轮毂大小上也有差异，那么我们在买车的时候究竟该选择大轮毂呢？
汽车轮毂作为承载汽车与轮胎之间硬性转动惯量的配件，起着支撑轮胎，缓冲外界冲击的作用。以前的汽车都是没有轮毂的，但是如今大多数汽车都安装了轮毂。而且我们去去4S店看车的时候会发现，大多数家用车型轮毂尺寸都是16英寸起步，尺寸再大一点就是18/19英寸，甚至是21英寸的轮毂。
有些车主在选择汽车轮毂的时候喜欢选择21英寸的轮毂，觉得轮毂尺寸越大越好，而有些车主则会选择最小尺寸的轮毂。那么汽车轮毂究竟是不是越大越好呢？
其实并不是，虽然大轮毂相较于小轮毂而言更加美观，但是大尺寸轮毂也存在着很多问题。首先大尺寸轮毂更容易损坏，因为改大轮毂必须降低扁平率轮胎，这也意味着轮胎会变得更薄。这样的轮胎在走崎岖不平的道路时更容易鼓包甚至是爆胎，轮毂也更容易损坏，由此可见并不是轮毂尺寸越大越好。
大尺寸轮毂除了更容易损坏以外，还会导致汽车舒适性下降。因为随着汽车轮毂的增大，汽车轮胎会变得更薄，在经过一些比较颠簸的路面时，我们会感受到强烈的颠簸感。而且汽车轮胎胎噪也会随之增大，也会影响我们的驾驶心情。
此外大尺寸轮毂还会导致汽车油耗增加，因为汽车轮毂增大意味着汽车轮胎胎宽也会相应增大，这样一来汽车轮胎的重量也会随之增加，从而导致汽车油耗上升。而且更换大尺寸轮毂价格也是非常大的，高达上千元，由此可见汽车轮毂并不是越大越好。
说完汽车轮毂大小的问题，接下来我们来说一下汽车轮毂材质的问题。如今汽车轮毂有铝合金轮毂、钢轮毂、镁合金轮毂以及碳纤维复合材料轮毂这几种，其中钢轮毂是日常生活中较为常见的一种，虽然钢轮毂的制作成本比较低，但是相比于其他材质的轮毂而言更容易生锈。而镁合金轮毂相比于其他材质的轮毂而言，重量更轻，而且其散热性、减震性都要比其他材质出色的多，但是价格也要相对贵一点。
好了今天关于汽车轮毂的相关知识就讲解到这里了，大家有什么想了解的可以在评论区留言哦。
轮改课堂-轮毂规格尺寸你都了解么？
新一期的轮改课堂开讲辣
赶紧搬起小凳子听课
作者：Sam
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先来回答这位知友的问题。
铝合金轮毂一般在轮毂幅条背面都会有轮毂规格信息的刻字。举个栗子，请看下图：
轮毂尺寸信息刻字：”6.5JX16H2ET50”具体各是什么意思？
“6.5JX16”:是指轮毂尺寸为16寸，宽度为6.5寸。
“ET50”:轮毂的偏距为50mm
“H2”是指轮毂安全凸缘轮廓类型为双凸峰类型,下图即为”H2”双凸峰类型的轮毂图片：
PS,轮毂安全凸缘主要作用是用来卡胎，固定轮胎胎圈配合位置，确保轮胎安装在轮毂上面后的气密性。
关于轮毂的结构及各个部位的功用，在这里就不展开了。先卖个关子，请各位继续关注我后续知乎的更新哦！
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回到正题。。。
轮毂需要装配轮胎,所以当然需要统一的轮辋设计标准。否则,轮胎工厂可就不干了,他们生产的轮胎就会有安装的问题。
目前世界范围内主要有以下几大轮辋设计标准:
1. 欧洲ETRTO标准
2. 日本JATMA标准
3. 美国TRA标准
我们来看看使用较为广泛的欧洲ETRTO标准，对轮毂安全凸缘的规定：
按欧洲ETRTO标准，轮毂安全凸缘形状主要分为：凸峰(Hump)/平峰(FlatHump)
凸峰（Hump“H”）:安全凸缘最高点为圆弧状
平峰（FlatHump”FH”）：安全凸缘最高点为一小段平台
不同类型的安全凸缘组合的轮辋设计主要有以下几种：
OE原厂的轮毂一般会在轮毂背面的轮毂尺寸刻字后面加上安全凸缘类型刻字。(改装款的轮毂一般没有）比如，7.5JX17H2
以下是目前应用较多的”H2”,”CH”轮辋设计：
“H2”双凸峰轮辋设计：
“CH”混合峰轮辋设计：
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不知道说些什么结尾比较好
预祝大家2019年新年快乐
不对祝大家元宵佳节快乐~
【丰途知识课堂】轮毂规格：6.5JX16H2谁知道H2什么意思？
铝合金轮毂一般在轮毂幅条背面都会有轮毂规格信息的刻字。举个栗子，请看下图：
轮毂尺寸信息刻字：”6.5JX16H2ET50” 具体各是什么意思？
“6.5JX16”:是指轮毂尺寸为16寸，宽度为6.5寸；
“ET50”:轮毂的偏距为50mm；
“H2” 是指轮毂安全凸缘轮廓类型为双凸峰类型,，下图即为”H2”双凸峰类型的轮毂图片：
PS,轮毂安全凸缘主要作用是用来卡胎，固定轮胎胎圈配合位置，确保轮胎安装在轮毂上面后的气密性。
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回到正题。。。
轮毂需要装配轮胎,所以当然需要统一的轮辋设计标准。否则,轮胎工厂可就不干了,他们生产的轮胎就会有安装的问题。
目前世界范围内主要有以下几大轮辋设计标准:
1. 欧洲ETRTO标准
2. 日本JATMA 标准
3. 美国TRA标准
我们来看看使用较为广泛的欧洲ETRTO标准，对轮毂安全凸缘的规定：
按欧洲ETRTO标准，轮毂安全凸缘形状主要分为：凸峰(Hump)/平峰(FlatHump)
凸峰（Hump“H”）:安全凸缘最高点为圆弧状
平峰（FlatHump”FH”）：安全凸缘最高点为一小段平台
不同类型的安全凸缘组合的轮辋设计主要有以下几种：
OE原厂的轮毂一般会在轮毂背面的轮毂尺寸刻字后面加上安全凸缘类型刻字。(改装款的轮毂一般没有）比如，7.5JX17H2
以下是目前应用较多的”H2”,”CH”轮辋设计：
“H2”双凸峰轮辋设计：
“CH”混合峰轮辋设计：
我码字那么辛苦，给个面子
轮毂价真在拼命直降降到底动真格别错过↓
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内容ISam大叔
编辑I小睁
丰途备忘录
丰途闪耀！2018法兰克福汽配展圆满落幕！
丰途轮毂助力2018ChinaGT完美收官！
丰途轮毂赞助的车队又双叒叕得奖啦！
600多万兰博基尼返程途中烧成废铁！而车子是借来的……
End
