雨燕刹车灯泡型号(雨燕刹车灯泡型号规格)

雨燕刹车灯泡型号是多少

雨燕刹车灯型号：PY21W，也就是BAU15S，倒车灯型号：P21W，也就是BA15S或1156，左后雾灯型号是P21W，也就是BA15S或1156，位置灯型号：R5W，也就是BA15S或1156，灯泡直径是T15或T18，刹车灯型号：P21/5W，也就是BAY15D或1157。

雨燕刹车灯泡型号规格

为P21/5W LED。这种LED灯泡具有高效能、低功耗、长寿命等优点，是现代汽车刹车系统的理想选择。同时，由于其特殊的形状和接口设计，可以轻松地安装在铃木雨燕的后窗高位刹车系统中。

雨燕刹车灯保险丝在哪

很多车主疑惑汽车刹车灯一直亮原因，指示灯就是表示正常工作与否的一个显示器，也是故障的迅速定位的主要手段，汽车刹车灯一直亮有可能就是出现刹车故障了。汽车后面刹车灯一直亮的原因如下通常情况下，汽车刹车灯一直亮原因有三种情况：缺少制动液；尾灯灯泡损坏；制动片应更换了。汽车刹车灯一直亮原因一：制动液在汽车的制动系统中起着至关重要的作用，当驾驶者踩制动踏板时，从踏板上踩下去的力量，由制动总泵的活塞，通过制动液传递能量到位于车轮的各制动分泵，使制动片与车轮接触，达到阻止车辆前进的目的。当停止制动时，回位弹簧使制动片恢复到原来的位置。汽车刹车灯一直亮原因二：制动液杯中有上线和下线，如果杯中的制动液低于下线，就会通过油杯旁的传感器感应出这一现象，并通过仪表盘上制动灯反映出来。这种情况只要在油杯中补足制动液就可以了，一般情况下，制动液是不会忽然就下降到下线的。随着制动片的磨损制动油杯中的液面会下降，制动片磨损到一定程度制动灯会闪亮。如果制动液减少很快，说明制动系统有泄漏。汽车刹车灯一直亮原因三：注意如果不松开手制动器行车，灯也会常亮。所以，应先检查手制动器是否松开。注意事项：汽车刹车灯一直亮原因主要有三种，制动液缺失，灯泡损坏或者是制动片老化，因此大家平时一定要留意这三个方面的内容，以免对刹车系统产生影响，给您的行车安全带来麻烦。

雨燕刹车灯不亮怎么回事

没12款，只有11，或13的，刹车灯，双触点，用TIO拆2只螺丝，付图，另雾灯，T_20的，如有帮助，麻烦点击下采纳，谢谢，

铃木雨燕拆刹车灯

12V55W，高低脚，双丝的。

雨燕刹车灯泡型号怎么看

P21/5W。雨燕的尾灯是双丝灯泡，型号是：P21/5W，直观含义就是：刹车21瓦，小灯5瓦，转向灯泡是PY21W，倒车灯泡是P21W。雨燕，长安铃木公司2005年推出的一个新的汽车品牌，是一款“绝对差异化的新品”。雨燕，车如其名，因车型小巧玲珑，素有小MINICOOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，经济又省油。

铃木雨燕刹车灯泡更换

作者——咖加用户：Chriswalker

整一套像样的方向盘加手排，怎么着也要5000块起步，天天放在桌子上拿下来也不是装着也不是。最让人无法接受的还有找不到合适的座椅以及固定点，想要玩的舒服一套框体也是必不可少的，这又要占用不少置物空间，这对于我来说是个无法解决的问题。

那怎么办呢？还是直接买台车来的直接，每天都可以享受到手动挡的快乐，只要上班就可以用得到，不用专门拿时间坐在屏幕前组装两小时跑圈五分钟。可是又碍于“玩具属性”，这个车还不能太贵，想卖掉的时候还不能亏太多，所以目光就聚焦在了接近10年车龄的A0级小车上。

其实早在去年11月份就有买二手雨燕的想法，但是碍于工作太费神，并且天气越来越冷，人越来越懒，摩拳擦掌一个星期后便没了下文。到今年三月份的时候，看到群内车友买了台二手马自达2，太阳越来越靠北，是时候付诸行动了。

在所有小车里我最喜欢的其实是第二代飞度，小MPV一样的空间，本田发动机外加信仰加成，成熟的品质和可靠的口碑，还有像小包子一样的可爱造型，简直就是完全符合我心意的最佳选择。虽然保值率不及GK5那么变态，但12年左右的车叫价都在四万块钱以上，不得不说对于一台玩具车来说有些贵了，初代飞度年代久远并且靠谱的车源并不好找，随即作罢。

所以剩下的选项就很有限了，雅力士车源更不好找，新款的致炫我又完全够不着方向盘，保值率的事情都不用去考虑，至于Polo，我自己有一台，没必要太过德味，对吧？所以剩下还有希望的选项就剩下雨燕和差点被我遗忘的马自达2了。计划预算3万之内买车加整备，整备项目预计也要3000块以上，所以车价控制在两万五之内是一个比较保险的限度。时间的话大概三个星期搞定，拖太久的话也没有意义。

第一周周末去本地的二手车市场逛了逛，车源少，车况也不好。第二周周六开始考虑本地以及周边的车源，主要看了以下几台车。

第一台是一台11款雨燕，被追尾过，油箱盖掉漆，必须要用钥匙撬才打得开，后翼子板油箱盖附近生锈，后轮前侧底边梁有碰撞。对我来说这已经是一台小事故车了，严格意义上讲车身是受过轻微损伤的，后翼子板油箱的问题也让我不禁有些担心，并且要价两万六，一分钱不便宜，随即作罢。

第二台是在外地市场闲逛的时候遇到的马自达2，全车重新喷漆，机械没有问题，但是要价也要两万六，实在是有些贵，不再考虑。但至此，心里已经开始偏向马自达2了，最主要的原因还是雨燕的坐姿太直立，看仪表的时候总有一种开SUV的感觉，马2相比之下就非常像一台正经的车了，所有的东西都在应该被摆放的位置。

期间还看了一些嘉年华、思铭之类的手动挡车，都因为价格或者车况不合适不再考虑。

第三台是之前在闲鱼上看的一台黄色雨燕，漆面在图片里看起来不错，里程数只有四万公里（反正我也不信），颜值是相当在线的。可是到了实际看车的时候发现整车的漆做了不知道多少遍，机脚垫和排气歧管保护盖生锈，后尾门除了正常的追尾之外最离谱的居然是油箱盖完全打不开。车内比较陈旧，方向盘调节拉杆松开之后整个转向柱会噗通一下掉下来。要价三万，也不给便宜，说实话这台车要是两万块我才是愿意收的。

至此，第二周周末第一天，周边车源基本上看的差不多了，只剩下一台要价13500的马自达2，从图片判断四个轮毂有三个有严重磨损，有一个全新，怀疑是备胎或者后买的副厂轮毂。单从这点就怀疑是一台大事故车，但是抱着瞎猫撞死耗子的心态最终还是额外跑路100公里去看这台车。

车商上来就把车门给我关上，叫我试驾，拿照之后基本没开过手动挡的我慌得一匹，但正是这个简短而又疯狂的经历，让我彻底放弃了雨燕，下决心收一台马2。

这台车怠速抖的厉害，发动机亮着故障灯，但是跑起来之后犹如获得了生命一般卖力而又充满着活力，车速上来之后3/4/5挡一挡接一挡让人欲罢不能。疯狂肯定算不上，但是我能感觉到这可爱的小车想要跑快，也在不断勾引着我拉高转速，像一只兔子在草丛里一样蹦来蹦去，不知不觉便笑的合不拢嘴。

但是理智最终还是打败了内心的冲动，让帮忙看车的哥们把车开回去之后仔细检查车辆，断定了这就是一台大事故车，即使老板给一万二的价格我也不能买。虽然可惜，但这是一段非常美好的记忆，即使事后得知在我起步后车上马上掉下来一个零件，多亏刹车还管用，不然各位就看不到今天这篇文章了。

所以买车这事就进入了僵*，周围半径200公里之内并没有合适的车源，所以选车范围不得不扩大到了省内。现在的目标也有一些变化，马自达2，颜色最好靓丽一点，不要后厂皮座椅。

距离350公里有一台红色的马自达2，包了皮座椅，作为备选。但在距离240公里的地方有一台黑色布座椅的马自达2，网上价格两万四，相比颜色，我还是更加倾向于一套纯原厂座椅，所以半夜商定让帮我看车的哥们周日直接去看车，可以的话就直接买下。

所以这台车顶有爆漆，右后门被人拿钥匙恶意划伤，其他漆面基本也都做过的马自达2被我两万一买下，外带到手就要买的交强险，提车价格两万两千三。很贵是不是？且听我的理由：

首先是懒得折腾，对于一个社畜来说，到处跑看二手车是一件时间成本非常高的事情，不仅消耗周末休息时间，还会让下一周都处在梦游状态；第二，不想拖，不然总是惦记着也不是个事儿；第三，这是目前看到所有车源里机械没有问题的最便宜的一台车；第四，350公里外的那台红色后厂皮座椅马2车况并不能确定，看车成本也非常高，最终决定还是不冒这个风险。

而这台车，除了漆面糟糕之外，机械上并没有不好解决的问题，考虑到当时接触到北方二手车车况，已经没有更好的选择了。虽然心理价位在两万块加个至少还能用一季度的交强险，但是贵出来这两千块我也是可以接受的，所以对我来说并不贵。

这时候也许就有人发出来哪哪哪有一万多的1.5手动马2，你这个车买贵了。这么说吧，现在看到的车源在我买车的时候都不存在，当时已经找遍了所有能接触到的渠道，没有比这台车更便宜的选择。并且网络上发布的车源车况都不确定，怎么能确定看到车车况就没有问题？

当然，非要我对这台车的价格来做个评判的话，那还是不便宜的。不过对于我本人来说，找到一台车况靠谱车，哪怕贵5000块也无所谓，虽然没啥钱，但是拿这5000块来尽快开上想开的车，我也不在意。

首先我认为最急需解决的就是轮胎问题，前轮两条195/55R15三角轮胎，后轮两条185/55R15，一条三角一条杂牌，其中三角轮胎全部13年生产，前轮尺寸不对，老化情况看图。

杂牌胎18年生产，没有老化也没有磨损，直接套到备胎轮毂上。备胎韩泰K415,09年生产，没有肉眼可见的老化，如果有人想要的话可以联系我，出个运费就带走。在换轮胎时也遇到了问题，185/55R15这个尺寸轮胎选项非常少，甚至比195/55R15的尺寸还要贵。选定的目标是马牌CC5，一款我另一台车也在用的轮胎，但是单条售价370元，在我看来是有些超出预算的。韩泰轮胎和其他国产品牌轮胎不考虑，过硬的胎面材质我无法接受（尤其是韩泰K系列，胎噪大抓地力弱，排水性能弱，完全无法接受），普利司通和倍耐力的轮胎因为缺乏数据所以也不能确定是否合适，价格也不便宜，都在300元以上。后来关注到了马牌旗下的将军品牌，轮胎型号GC5。考虑到马牌轮胎之前的良好体验，以及我主要是用的两台车每年加起来应该不会超过一万五千公里的通勤需求对340的磨损指数也没有要求，所以就买了四条，价格1160。相比原车的几条轮胎在处理小震动、湿地抓地力、干地抓地力和胎噪抑制方面有了非常明显的提升，但总体还是要比马牌CC5弱一些的。

轮胎长这个样，抓得住地就行，别的都无所谓了。

换完之后原来前轮195宽度的臃肿便不再存在了，合适的胎宽看起来非常精神，引起舒适。

安全永远是第一位的，毕竟是十几年前设计的老车，确保安全更多还是靠主动避让而不是被动碰撞。那么解决了轮胎问题那么下一步就是刹车，原车的刹车盘磨损情况非常糟糕，剩下的厚度也不多了，表面布满沟壑，后刹车鼓情况未知。所以决定刹车系统所有消耗零件全部更换，包括前刹车碟、刹车片，后制动蹄以及刹车油。

由于后制动蹄无法直接目视查看磨损情况，制动力不足还会导致前轮过早抱死影响制动距离，所以后制动蹄也换了新零件，连带博世DOT4刹车油一共花费177.5（还包含一颗用来凑单的灯泡）。实际拆下来看的话原车的制动蹄磨损也不明显，换不换都可以。此外原车的刹车油疑似从来没有换过，已经发黑变质，由于当时在车里踩刹车排油所以并没有拍照。

刹车这个东西跟轮胎一样容不得半点马虎，现在想起来用发黑的刹车油开了快300公里把车提回来已经足够让人后怕的了，大家买二手车的时候整备还是要好好做啊。（原车的刹车片也没怎么磨损，但是看起来质量一般，零件留着也没扔，同样想要的找我，没人要我就留着备用了）

为了防止发动机在未来某一天突然炸掉，所以准备对动力总成和相关系统进行基础保养。在拿到车的时候就对积碳严重的节气门进行了拆洗，车商已经换了长城全合成机油、离合器和变速箱油，所以这些项目短时间内还不用管，而本着对前任车主们的不信任，其他的项目就全部要做了。

冷却液放掉换新，原车是绿色冷却液，因为没有提前看，一疏忽买成了红色冷却液，但是影响不大，能看清液位就行。

为了解决怠速抖动的问题，先换了三个机脚垫中最好换的一个，原车的机脚垫看起来也没什么问题，但是件都买了，换就换吧。

火花塞全部换新，原车的四颗博世火花塞损耗比较明显。考虑到马2是个日本车，火花塞也就随便选了个日本牌子。

然后是呜呜叫的油泵，同样也买了新的，汽油滤芯内置，相当于同时换了滤芯。

疑似原厂皮带，已经裂成这个样子了，最开始也没发现，同样换新。

在完成以上项目后，怠速抖动有一定减弱但是并没有彻底解决，因为还没有开到过怠速不抖的马自达2，所以准备先开开，保养之后再找原因也不迟，过段时间先上两瓶雪弗龙看看情况如何再说。

接下来是内外饰的整备，内饰的主要难点在原车的土味地胶，彻底清干净并不容易，能去多少是多少。车源地附近的车似乎都有同款地胶，可以算是很烦人的加装项目了。更巧的是我手上这台车也有图片里副驾背后的土味后视镜一体式行车记录仪，集成倒车影像功能。这个玩意偏色，看东西变形，还会导致后视镜本身的阻尼无法完全固定住后视镜，所以拿到车后第一时间也拆下来了。

无法理解装地胶是图个啥，取车的时候专门带了刀就是为了移除地胶，另外原车带的脚垫会卡油门，发现这个问题后直接就把脚垫扔掉了。

地胶是把前排座椅和中间Console拆了打的，拆起来相当费劲，所以座椅Mounting点和Console下直接用刀割断，等有空了再彻底拆除。

换了新脚垫，不挡油门不乱跑就行，是不是看起来舒服了很多？

副驾遮阳板缺失，闲鱼找拆车件换上，颜色不一样，凑合用。

然后就是换空调滤芯，把副驾拆干净了也没找到滤芯在哪，甚至让我一度怀疑马自达2没有空调滤芯。

最后找到了在副驾脚坑左侧，拆下三个螺丝的盖板后取出两块滤芯。

取出并不容易，最后是用钳子夹出来的，看起来也像是没换过的样子。由于雨刷下盖板并不好拆，空调进风口也无法目视定位，所以从空滤口简单清洗了管路。安装滤芯也很麻烦，第一块装进去的要顶上去，用手会顶歪，所以用物理学圣剑托着整块顶上去之后才成功装入第二块滤芯。

由于之前拆了一堆塑料盖板也没有装回去，复原的过程也很艰难。（没错图片里就是我本人）

收拾完之后不适感减轻了一半，买了大力橙准备做织物清洗，但是因为时间关系没有做，只做了车内酒精消毒和通风口清洗，下面收拾外饰。

两个车灯不是原厂，在开车回来的时候也发现车灯效果非常差。两颗H4灯泡无法实现远近光灯同时点亮，并且大灯照射角度也低的离谱，于是淘宝了小型透镜LED灯装上，由于机舱空间有限，在装左前灯的时候费了不少劲。

小型透镜总成解决了副厂LED灯泡的散光问题，切线非常清晰，亮度提升幅度不大但调整好照射角度之后效果还是蛮不错的，远近光也能同时点亮。另外吐糟一下这个副厂大灯总成的质量，换示宽灯时拆卸很困难，废了不少劲才把灯泡底座取下来。

后来又发现了一个极为奇怪的问题，后转向灯泡居然是普通灯泡，别说原厂了，连Amber色的国标都不是啊，这不能忍。

买了两颗东芝灯泡后问题解决（其实隔壁工位就有两颗从某竞争车上拆下来的灯泡，感觉亏了一个亿）。

尾灯结构简单，比拆Polo的尾灯容易多了，换灯泡也很方便。顺便把两个感觉亮度不佳的刹车示宽一体灯泡也换掉了，淘宝了鬼火LED灯泡，爆闪是不可能的，这辈子都不会爆闪的，刹车灯里有额外的半透明Lens，也看不到里面是啥灯泡，就当是小升级了吧。

此外原车后保险杠的线束也被搞得连七八糟，有土味记录仪的倒车影像，还有被断掉线的倒车雷达。虽然马2这个车尺寸非常小，但是就怕不小心，所以淘宝了一套倒车雷达总成装上，从右倒车灯取电，没有屏幕只有提示音，实测效果拔群。漆面由于时间关系还没有处理，覆盖件不太规整的地方暂时不打算管了，不影响驾驶就先过了。

两个翼子板转向灯的外部Lens也老化严重，不能忍，淘宝买了两个新的换上。

淘宝杂牌太阳膜，本来想要那种外边看偏绿里边看正常的效果，但是买到手实际效果炸裂，如果实在受不了有空换套新的，还好前挡比较正常。

至此基本的整备就做完了，汇总一下看看总共花了多少钱。

目前还差喷漆钣金没有做，车门外锁芯没有修，后视镜电动调节故障没有解决（发稿前30元解决门锁问题，后视镜调节初步判定是开关问题），往多了算再来1000，27339的纯车成本，也算是完成任务了。至于工时费，基本上有可能出错的全都交给修理厂干了，也被最开始去的修理厂宰了一把（俩刹车蹄装了两个小时）懒得费口舌还价，要多少给多少，往后换一家就完事了。

如果加上看车的成本，油费、二手车鉴定费用、异地提车的路费、吃饭等等，最终总成本两万九千块钱出头外加一天年假。从性价比的角度来看已经不便宜了，甚至可以说是很贵，但是就当玩了，不花钱怎么玩的开心嘛。

以后还会不会购买二手车？也许是不会了，一是北方收车环境不太好，二是我对车收来之后的整备要求比较高，费事费心，以后可能会把这台马2卖掉换台新飞度玩，车况自己心里有数，玩起来也更放心。

长篇大论说了这么一堆，最后还是回到主题，为什么要买这台马2。

缺车用吗？当然不，我自己用家里上古时期买的Polo绝对足够了，嫌慢把油门往深了踩，早上上班不到10公里超50台车简直太轻松了。开腻了就开3系，反正平常也就我一个人需要用车。但问题就在于两个踏板再加两个拨片给人带来的感官上的享受仅限于在堵车时放松和完全没车的山路上撒欢，时间长了自然觉得没什么意思。拿照这么些年，手动挡怎么开都要忘光了，年轻就该多学两门技能，开好手动挡我觉得绝对算一个，即使没什么用，但是作为一个喜欢车的人，开不好手动挡还是有些说不过去。

而且人这一辈子说白了也不怎么长，快乐来之不易，哪怕就是为了增添一点成就感，花点小钱来练习不具备的技能也是在目前这个年轻又没钱时期能做的一个绝对不会后悔的决定。每天背着太阳上班，在办公室坐一天面对着图纸里的“白色SUV”简直就是在消耗我对汽车的热爱，下班之后甚至也没有力气打开Xbox在爱丁堡开800匹的后驱车在雪天和抓地力斗智斗勇。这就是我说的青年危机，想要让生活变得有趣？好说，勇敢地去做出改变，让自己的生活有趣一些，终究是一件好事。

（偶然间撞见的三菱Eclipse，车主是个姐姐，实名羡慕一下）

到处都是龟爬的白色SUV，做什么都是为了生存，虽然还能买到各种好开好用的车，但是无一例外，能唤起我对汽车热爱的玩意越来越少了。那个不认识字却天天抱着《汽车之友》的小破孩正在一天天离我远去，我不想失去那个最本真的自我，更不想跟着国内的汽车市场一起变得无聊。

与其说是买了台二手小破车，还不如说是为了在时间的河流里逆流而上，找回最简单的快乐，在日渐暗淡的世界里保持最珍贵的童真。

几万块钱，买的其实是快乐，更何况这份快乐，能载着我不知疲倦地一直跑下去。

 一些废话

虽说是买来玩，但是对改装实在是没什么兴趣，我自己改出来的车肯定日常不如厂家好用，所以我一直以来的态度和观点就是：STANDARD！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！（条件允许的情况下）

（图片来源见图）

另外，三系做了首保。

机油看上去还行。

换的是蓝桶的5W-30便宜油。

纯粹就是放楼下晒太阳贬值，一年就开了这么点里程。反正该保养就拉去保养就完事了，个人还是更好奇这台一手全新F35会在几万公里的时候大修。

铃木雨燕刹车灯灯罩怎么拆

P21/5W。雨燕的尾灯是双丝灯泡，型号是：P21/5W，直观含义就是：刹车21瓦，小灯5瓦，转向灯泡是PY21W，倒车灯泡是P21W。雨燕，长安铃木公司2005年推出的一个新的汽车品牌，是一款“绝对差异化的新品”。雨燕，车如其名，因车型小巧玲珑，素有小MINICOOPER之称，国产雨燕外型时尚美观，配置齐全，经济又省油。

雨燕刹车灯泡什么型号

12V55W，高低脚，双丝的。

雨燕刹车灯亮红灯要怎么解决

2018年，对于我来说最大的新闻应该是铃木退出中国市场，也可以说是意料之外，情理之中的事情。当然日子还是要继续，自己的雨燕也还要继续改，买下这台雨燕到现在将近2年，从最开始的贴贴纸，到轮毂、短弹簧、绞牙、排气都走了一圈。自上次发帖到现在改动的东西不算少，改装方向也都是围绕着让车外观和性能均衡提升这个中心点，换了包围、大灯、轮毂，动了波箱，进气，整部车的性能也得以进一步提升。

很多人都吐槽雨燕13款之后的包围很丑，其实在我看来也还过得去，只不过最终还是在四月份随了性子搞了一套11款原厂运动版包围，换个心情。

搞包围的时候因为自己心急，买了汽配城里的副厂件，东西价钱不贵，但是质量真的非常差，各种对不上位，各种换件，历经磨难之后终于“成功”装车，有些缝隙真的没法看，一分钱一分货，自己种什么因就得什么果。

左边是假11款，右边是假10款

一样的颜色，包围不一样视觉张力差距也很大，11款更立体，冠军版会显得更宽。

黑色这部雨燕的雅泛迪N760，不像N715，N719这样烂大街，但真的是被埋没的好款式。15x7的数据有16寸的视觉效果，经常有朋友错认为这是16寸的轮毂。

之前一直用的EPHONERS（蓝皮），因为原厂碟的原因经常响碟，后来购入一套EPHONE新品，属于原厂替换皮，完美解决异响问题，但是刹车性能确实也回落了不少，对雨燕来说，整体和原厂比较接近。

一对比很明显能看出材质的不同，蓝皮的配方摩擦系数高很多。后面更换高性能刹车碟后再用回蓝皮。

进气部分升级了EDDYSTAR高流量风格，进气效率提升还是很明显的，转速上升更快，急加速的时候动力确实更顺畅。

再往后恰巧碰到了车友群里一个群友搞活动，遂购入了一对透镜大灯，遗憾的是没有配氙气灯源，配的H1灯泡亮度还不如原厂，透镜也没有校准位置，切线有问题，后期给我添了一些麻烦。

后来也没有选择氙气灯，而是选择了锐盈360度LED，亮度问题完美解决，但是至今我都不知道这个大灯的透镜型号，也是一分钱一分货，远光效果差强人意。

天使眼本身我是不排斥的，但是两种颜色混搭就确实接受不了，还是果断把线接回原厂小灯。

多日之后，过渡用的轮毂终于到店，祖国大厂版CE28RT，这款有人说好有人说丑，我觉得还算对付，如果16寸，如果颜色再亮一点，效果会更好一些，反正过渡用，有钱了还是要换一套名牌旋压或者锻造轮毂。

之前换的TEINSAZ绞牙避震因为型号有误，确认是ZC32S速翼特的避震，前轮倾角用了偏心螺丝都调不到0度，最后选择放弃，换了一套KYB黄筒，整体效果符合预期，跑街够用，跑山也还成，落场的话支撑力会跟不上。

原本打算到此为止的，但后来还是没忍住出手了传说中的密齿波箱。虽然雨燕一直都被称为A0级油老虎，但国产雨燕为了兼顾油耗，已经设定了很疏的原厂齿比，终传只有4.1，3/4/5档转速下跌严重，动力衔接不顺畅同时转速也难以在M15的发力点维持，特别是开过手波GK5之后，切身感受到原厂密齿大尾牙的爽快（终传4.6），更是觉得雨燕想要有所提升必须要先动波箱。

二代雨燕（ZC31S )的原厂密齿波箱分为前期PK0和后期PK1两个版本，两个版本的一档齿比和终传有差异，看数据就可以看出后期版的尾牙更大，理论上性能提升会更明显。但是从机械结构上来讲，前期版和原厂波箱能够比较完美的匹配，后期版则需要精准测量一些数据，需要额外加工一个零件，才能顺利安装。

一番考虑之后决定用后期版本的波箱，雨燕的波箱设计是有毒的，螺母又多，波箱又重，远不如飞度好拆。整个过程还算比较顺利，加工零件选择了上好的钢胚，还淬了火，硬度足够高。后面就是组装了，在世品车库大师傅的亲自操刀下，自然不存在什么问题。

被掏空的波箱

虽然不是什么大工程，但每一个环节都足够小心仔细。

改车，我们是认真的！

换完密齿波箱后马上进行了路试，效果真的是立竿见影，同样的油门开度，踩油时间，密齿波箱的转速攀升更快，同等速度转速也更高。3档4档的衔接简直完美，但为了兼顾油耗，我还是用回了原厂5档，100km/h的时候转速2980r，120km/h的时候转速则依旧要去到3600r，如果用密齿5档，120km/h会去到4100r，刚好卡在最大扭矩转速那个点，这简直就是逼你犯罪。

搞完密齿波箱顺手也把日规进气歧管装上了，除了歧管本体外，还需要1.8水管，1.8气门垫片，和加工的转接座。值得一提的是日规歧管原厂就设计了冷却水道，加个小水壶，再DIY接跟水管，就可以用了，听着逼格蛮高，但在实际用车中效果甚微，除非跑长途或者高温天气。

对比原厂，日规歧管不论是材质、工艺、还是容量、功能，差异都是一目了然。

改完歧管之后基本上就告一段落了，下一步可能会选择扩缸，扩缸完在动力部分应该会就此打住了。也许会考虑改色，开始琢磨下底盘。

有些车，说不上哪里好

甚至时间久了你可以罗列出一堆缺点

但是在那些个拥有它的日日夜夜

它陪你走过这座城市的边角

陪你阅尽灯红酒绿里的霓虹

陪你一同呼吸着这个世界上

不那么纯粹的空气

一同奋斗在没日没夜的岁月里

也许有一天

我会出于各种原因将它换掉

但我不会忘记

它曾在我生命的一段时光里

惊艳过一把

特别鸣谢：改创客·世品车库运营中心

主理技师：Lewis

助理技师：阿鑫

图文：阿布