齿轮链条型号(齿轮链条型号尺寸怎样区分)

齿轮链条规格及尺寸大全

辨别依据方法：摩托车的传动大链条和大链轮，常见的只有420和428两种，420一般用于小排量的较老款车型，车体也较小，如早期的70，90和一些老款的弯梁车等，现在的摩托车大多使用428链条，如绝大多数跨骑车型和较新款的弯梁车等。428的链条明显比420的要粗大宽一些，在链条和链轮上，一般都会有420或428的标记，其他的XXT（其中XX为数字）代表链轮的齿数。扩展资料：1，摩托车镇猜燃链条按结构形式分类：（1）在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条），平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。（2）发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条，摩托车滚子链条，摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。（3）摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。2，摩托车链条调整与保养：（1）摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不会磨损过快和在行驶中不会掉链子。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。（2）链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，导致链条下垂度会逐渐增大，链条产生剧烈跳动，链条磨损加大，甚至出现跳齿，脱齿的现象，因此应及时调御虚整其松紧度。（3）一般每1000km里程均要调整链条的紧张度，正确的调整应是用手上下拨动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为宜。在超负荷使用情况下，例如在泥泞的路面上行驶，更要经常进行调整。（4）有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，经常看到有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎，车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮过早磨损，寿命缩短。（5）定期清洗链条，齿盘，及时加注润滑脂，如有雨雪天和泥泞道兆前路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。3，传动链轮的性能特点：（1）材料的选用——大链轮和小链轮都采用优质碳素结构钢进行冲压成型。（2）加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺，使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理，极大地提高了其综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵，电镀处理。（3）产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。

齿轮链条型号规格表

RS系列直板滚子链，R—RollerS—Straight，例如-RS40，即08A滚子链。

RO系列弯板滚子链，R—RollerO—Offset，例如-RO60，即12A弯板链。

RF系列直边滚子链，R—RollerF—Fair，例如-RF80，即16A直边滚子链。

SC系列齿形链（无声链），S—SilentC—Chain，来自ANSIB29.2M齿形链和链轮标准。例如-SC3，即CL06齿形链，节距为9.525。

扩展资料：

注意事项：

更换新链条时应注意链条出厂时有两种包装形式：一种是蜡封的，另一种是经过预润滑的。所谓预润滑是指链条在出厂前浸过润滑油。上述两项工艺主要是为了防锈，便于储存。后者打开包装后便可以直接安装使用，前者则应先去蜡，并用柴油清洗干净后重新浸油。

注润滑油时，不仅要把油注在链条表面，更应让油浸到枢轴与内、外链板间的缝隙中去，这样才能达到润滑目的。注油后，用干布将多余油滴擦掉。对链条清洗和注油时，必须先关掉发动机，否则有手指被绞进链轮的危险，造成不必要的伤害。

参考资料来源：百度百科-链条

齿轮链条型号大全

链传动最常用于在距离较远的两个部件之间传输动力，但它们也可用于短距离。它们是与联轴器、齿轮传动、皮带传动和动力丝杠一起使用的五种最常用的机械动力传输方法之一。与其他方法相比，每种方法都有其优点和缺点，这意味着工程师在做出最终选择之前必须权衡利弊。

在本文中，我们将了解链传动及其各种类型。它们是许多机器的重要组成部分，它们还可以用于传输电力以外的其他应用，以下是详细介绍。

链传动是一种机械动力传输系统，它使用链条将动力从一个地方传输到另一个地方。传统的链条传动装置由两个或多个链轮和链条本身组成。链节上的孔安装在链轮齿上。

当原动机旋转时，缠绕在轴链轮上的链条也随之旋转。这将机械力施加到从动轴上，在此过程中传递机械动力。

与皮带传动相比，链传动的主要优点之一是由于其零滑动特性，因此可以保持恒定的速比。动力传输没有滞后，因此，它可用作内燃机等应用中的正时链。没有打滑也确保了高机械效率。链传动的唯一损失是由于链节和链轮之间的摩擦。

与齿轮相比，链传动在工作距离方面更加通用。当轴分开的距离大于齿轮的实际距离时，它们就会发挥作用。链传动在不同距离上都很高效，同时仍然保持设置相当紧凑。它们可用于短距离应用（例如自行车）和长距离应用（例如5层高的船用发动机）。一条链条可以同时为多个轴提供动力。

由于可用于许多不同的机械应用，因此开发了多种不同的链传动设计。根据我们选择的标准，它们可以分为不同的类别。根据其功能进行分类时，链传动可分为三种主要类型。

• 动力传动链传动

• 输送链传动

• 起重牵引链传动

这种链传动专门用于在两轴之间传递动力。大多数产生动力的机器不能在同一个地方消耗它，例如带有电机的泵。当链条用于此过程时，它们被称为动力传输链条。

常见的例子是自行车、农业机械、压缩机、发动机凸轮轴等。所有这些应用都使用链传动进行动力传输。

链传动的另一个常见应用是输送链。输送机使用专为材料运输而设计的链传动。它们具有数百种不同的设计和运动特性，例如低摩擦、耐高温和耐化学性。它们也可以是抗静电和磁性的。

输送链驱动器可用于包装、汽车、食品和饮料生产、制*和纺织等行业。附件可以安装到输送链上，以适应各种用途。

环链葫芦可能是最常见的用于提升和降低设备的机械。他们可以使用滑轮毫不费力地举起巨大的重量。

手拉葫芦或手拉葫芦在车库、车间、建筑工地、船舶机房和许多工厂中很常见。它们可以提升/降低重达20吨的重物。起重链条可以是气动的、电动的或手动的。

起重链条可分为两类：

• 椭圆链

• 螺柱链

椭圆环链也称为线圈链。它们通常用作中低负载的起重链条，通常用于低速起重应用。链节为椭圆形，每一个都经过互锁焊接而成。

有时，可能会使用方形链节类型的链条，但由于应力分布不佳和扭结问题，通常会避免使用它们。

 螺柱链是高负载应用的更好替代品。每个链节的内部宽度都装有一个螺栓。螺柱可防止扭结并增加强度和耐用性。双头螺栓链可用于船锚和其他重型起重机器。

链传动中使用的链条有很多种，每种都有自己的优点和缺点。最常用的五种类型如下：

滚子链（衬套滚子链）

静音链或倒齿链

叶链

平顶链

工程钢链

说到链条，滚子链可能是大多数人想到的一种。滚子链或套筒滚子链广泛用于自行车、摩托车和交通运输行业的其他应用中的动力传输。它们通常由普通碳钢或钢合金制成。

滚子链由内板（滚子链板）、外板（销链板）、衬套、销子和滚子组成。滚子等距放置在链节之间。这些滚子与链轮齿啮合并通过链条传递动力。滚子链的一个重要优点是当它们与链轮齿接触时会根据需要旋转，从而减少动力损失。

在传动链中，滚子链节板（在滚子的每一侧）的高度大于滚子。这可以防止侧板在操作期间与链轮接触。除此之外，它们还充当导向装置并防止滚子链滑落。

对于输送机中的滚子链，滚子直径相对大于侧杆的高度。这可以防止侧杆和输送机轨道之间的接触，并通过消除平移摩擦来提高效率。较大的滚轮还可以减少旋转摩擦。

对于更大的功率要求，设计人员可以选择多链滚子链。对于相同的负载要求，具有多股允许使用低速和小链节距。

大多数链传动因其高运行噪音而造成环境的嘈杂。在封闭空间、矿井和住宅区等噪声敏感环境中，更适合使用更安静的链条。这可以控制对周围环境的干扰并促进工人的福祉。

静音链，也称为倒齿链。静音链条可以高速传输大量动力，同时保持安静运行。链条由成排堆叠并通过一个或多个销连接的平板组成。每个链节在与链轮齿啮合的下侧具有链轮轮齿的轮廓。

静音链条的承载能力随着每个链节中平板数量的增加而增加，抗拉强度和链条宽度也随之增加。

叶链是使用中最简单的链条类型。它们仅由销和链板组成。链板交替作为销链节和铰接链节。它们不与链轮齿啮合，因为叶链设计为在滑轮上运行以进行引导。

叶链可用于提升和平衡应用。使用叶链的一些常见应用示例是升降机、叉车、叉车、跨运车和升降机桅杆。在所有这些低速机器中，电梯的链条承受高静载荷和少量工作载荷。叶片链可以比其他链条设计更好地处理冲击和惯性。

所有起重链条都必须能够承受高拉伸应力而不会伸长或断裂。它们必须具有足够的延展性以承受疲劳。一如既往，必须在设计过程中充分考虑润滑和环境的要求。

平顶链条仅用于输送。它们可以代替传送带和皮带驱动器，因为材料可以直接在其链节上传送。单个链节通常由钢板制成，底部带有桶形空心突起。通过使销穿过连杆下方的这些突出部，连杆连接到前后连杆。这些关节的性质只允许在一个方向上运动。

有一些特殊类型的平顶链条可以侧向弯曲。销结构允许在两个方向上的侧向运动，使输送链能够绕过曲线。

平顶链条用于低速输送机，用于装配线中的物料输送。

工程钢链始于 1880年代。该链条旨在处理最恶劣的环境和最苛刻的应用。它们由热轧钢制成，有时经过热处理以增加强度。

工程钢链在今天同样重要。然而，它们的强度、磨损率、承载能力和节距已经增加，以满足当今的工业需求。

这些链条由链节和销接头组成。该链条部件之间的间隙比其他链条大，因为它必须在正常操作条件下处理灰尘、污垢和磨料。

大多数工程钢链用作物料搬运的输送链，但有些也用于驱动器。它们可以在输送机、叉车、斗式提升机和石油钻井机等应用中看到。

由于各种链条设计的形式和功能多种多样，因此为应用选择合适的链条传动可能会变得有些困难。进行此选择的正确方法是通过评估链的应用程序和功能来消除不合适的选项。这将有助于在最终选择之前缩小可行的选择范围。链传动选择中最重要的因素如下：

• 负载

• 链条速度

• 轴布*

• 轴间距离

• 服务环境

• 润滑

在为您的应用选择合适的链传动时，需要关注的最重要的问题是需要传输多少功率？链条必须能够处理原动机产生的动力。

机组人员和链传动系统的安全取决于此阶段计算的正确性。建议在足够的安全系数下工作。

并非所有链传动都能处理高速应用。一些链传动是专为低速设计的。可以通过计算并确保速度在推荐范围内来获得规格。这种评估将大大缩小可用于该应用程序的设计数量。

大多数链传动不能与非平行轴一起工作。如果轴没有完全对齐，设计人员可能不得不将齿轮驱动器作为替代方案。

建议轴间中心距在链条节距的30-50倍范围内。设计人员还必须确保在较小的链轮上获得120度的最小接触弧。如果链轮齿数较少，则在任何给定时刻必须至少有五个齿与链条接触。

服务环境将决定链条传动对湿气、污垢、磨料、腐蚀和高温的预期耐受性。它还会影响其他参数，例如振动、噪音水平和疲劳强度。例如，在需要考虑噪音的区域，设计人员可以选择使用倒齿链。

大多数链传动需要润滑才能获得令人满意的磨损寿命。链条类型、尺寸、载荷和运行速度将决定润滑的需要和程度。根据应用，设计人员可能更喜欢手动、滴注、油浴或强制供给润滑。

有些链条是自润滑的，在其整个使用寿命期间不需要任何外部润滑。此类链条使用 由浸油烧结塑料或金属制成的衬套，可在运行期间提供不间断的润滑。

• 能够长距离传递扭矩

• 与皮带传动相反，链传动不会打滑

• 链传动比皮带传动更紧凑，可以适应相对狭小的空间

• 多轴可由一个链传动驱动

• 可在高温和各种服务环境（干燥、潮湿、磨蚀、腐蚀性等）下工作的多功能驱动器

• 它是一种低摩擦系统，可保证高机械效率

• 不能使用非平行轴

• 众所周知，链条驱动器噪音很大，也会引起振动

• 错位可能会导致链条滑落

• 某些设计需要持续润滑

• 通常需要一个外壳

• 它们需要不时地以紧固惰轮的形式拉紧链条

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齿轮链条型号对照表

自行车链条的大小和型号会因不同的车型和品牌而异。在选择自行车链条时，需要注意其连接件的数量和链路宽度，以确保它们与您的自行车齿轮和变速器兼容。

一般来说，自行车链条的尺寸通常以现代英制或公制表示。如1/2英寸 x 1/8英寸或1/2 x 3/32英寸。在购买新链条时，需要准确测量原始链条长度并为其选购相同型号与规格的替换链条。

齿轮链条型号查询表

区别在于齿数的模数不同，即使是相同15167齿数的齿轮链条，由于模数不一样其总长度也是有±3％的差距的。因此不止要看齿数，还要看链条模数。

齿轮链条型号怎么区分的

劲隆五羊款125摩托车，用的是428型链条，前链轮15齿，后链轮一般是41齿或43齿，如果要平路速度快一点，也可以用38齿或39齿的后链轮。

齿轮链条型号尺寸怎样区分

问题一：怎么知道摩托车链条齿轮是什么型号？如果是摩托车的传动大链条和大链轮，常见的只有420和428两种，420一般用于小排量的较老款车型，车体也较小，如早期的70、90和一些老款的弯梁车等，现在的摩托车大多使用428链条，如绝大多数跨骑车型和较新款的弯梁车等，428的链条明显比420的要粗大宽一些，在链条和链轮上，一般都会有420或428的标记，其他的XXT（其中XX为数字）代表链轮的齿数。

问题二：摩托车的芽盘链条怎么看型号,长短一般弯梁车420的，125型的428的、链条都应该打着号的,长短自己数数多少节.你买的时候直接说车品牌型号，卖这个的都知道

问题三：常见的摩托车链条型号有哪些415415H420420H428428H520520H525530530H630

另外也有油封链大概就是以上的型号了外部驱动链条

问题四：摩托车链条型号428H最佳答案一般摩托车链条型号有两部分组成，中间以“-”区分。第一部分：型号：三位***数字，数字越大，表示链条尺寸越大。每个型号的链条又分为普通型和加厚型两种，加厚型在型号后面加字母“H”。428H就是加厚型，该型号所表示的链条具体信息是：节距：12.70mm；滚子直径：8.51mm销轴直径：4.45mm；内节内宽：7.75mm销轴长度：21.80mm；内链板高度：11.80mm链板厚度：2.00mm；抗拉强度：20.60kN平均抗拉强度：23.5kN；每米重量：0.79kg。第二部分：节数：三位***数字组成，数字越大，整根链条所含的链条节数越多，也就是链条越长。每种节数的链条又分为普通型和轻型两种，轻型的在节数后面加字母“L”。116L表示整根链条由116个轻型链条节组成。

问题五：摩托车链条怎么判断松紧以锭见的GS125摩托车为例：

链条的下垂度标准：用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力（约20牛顿）挑动链条，用力后，相对位移量应为15―25毫米为佳。

问题六：摩托车链条型号428H-116L是什么意思一般摩托车链条型号有两部分组成，中间以“-”区分。

第一部分：型号：

三位***数字，数字越大，表示链条尺寸越大。

每个型号的链条又分为普通型和加厚型两种，加厚型在型号后面加字母“H”。

428H就是加厚型，该型号所表示的链条具体信息是：

节距：12.70mm；滚子直径：8.51mm

销轴直径：4.45mm；内节内宽：7.75mm

销轴长度：21.80mm；内链板高度：11.80mm

链板厚度：2.00mm；抗拉强度：20.60kN

平均抗拉强度：23.5kN；每米重量：0.79kg。

第二部分：节数：

三位***数字组成，数字越大，整根链条所含的链条节数越多，也就是链条越长。

每种节数的链条又分为普通型和轻型两种，轻型的在节数后面加字母“L”。

116L表示整根链条由116个轻型链条节组成。

问题七：摩托车链条机和顶杆机的区分在哪里？平行轴在哪里，谁有图片？链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲钉前面或后面，其重块与曲柄方向相反，如下图所示。

链条机

顶杆机

平衡轴，雅马哈YBR发动机。

平衡轴，本田CBF/OTR发动机。

问题八：摩托车链条你这款车的原车链条应该是CHOHO的吧你看看，就是青岛征和链条。

到你当地用好配件的维修师傅那看看，攻该有征和链条在卖，他们的市场渠道比较广。

问题九：摩托车链条松紧度怎么看?看哪里?5分你可以用个东西从下面把链条往上挑两下！紧的话一般挑动幅度不大，链条不搭在下面就可以了！

问题十：摩托车怎么分辩哪个是顶杆机还是链条机？现在市面上的顶杆机基本只有一种，相对比较好分辩，在发动机气缸左侧有一个圆销轴，它是摇臂轴，如下图，这是分辩顶杆机的明显标志，而链条机的种类相对就非常多了，各不同品牌和机型有很多种，如果不是顶杆机的，就是链条机了，所以只要没有顶杆机的特征，就是链条机。

齿轮链条型号规格

测量链条的节距，两根销轴的间距。2、内节宽度，此部分与链轮厚度有关。3、链板的厚度，以便了解是否为加强型。4、滚子外径，部分输送用链条用到大的滚子。5、一般说来上面四个数据，就可以分析出链条的型号了。链条有A系列B系列两种，相同节距滚子外径不同。

齿轮链条型号怎么看

传动链是比较标准的，板链，倍速链，滚子链等规格太多了。这里只说几最常用的。

传动链分为A系，和B系。

A系列是符合美国链条标准的尺寸规格；B系列是符合欧洲（以英国为主）两种链的区别不大；

A系的链条对滚子，轴销都有一定比例，而B系列零件主要尺寸与节距不存在明显比例，B系列除12B规格低于A系列外，其余各档规格均同档的A系列产品

链条的安全选取是，使用力矩必须大于极限力矩的三倍。

列举一些常用规格：

A系常用：（至于节距等参数，等下给你个网址去看看）

*03C-1链号：*15 一分   极限拉力：1.80KN

*04C-1链号：*25两分   极限拉力：3.50KN

*06C-1链号：*35三分   极限拉力：7.90KN

08A-1链号：40四分   极限拉力：14.10KN

10A-1链号：50五分   极限拉力：22.20KN

12A-1链号：60六分   极限拉力：31.80KN

16A-1链号：80八分   极限拉力：56.70KN

20A-1链号：100一寸   极限拉力：88.50KN

24A-1链号：120十二分   极限拉力：127.80KN

28A-1链号：140十四分   极限拉力：172.40KN

32A-1链号：160十六分   极限拉力：226.40KN

36A-1链号：180十八分   极限拉力：1.80KN

其中，一分到三分多半用于精密机械力矩较小的传动部分，比如替代45°伞齿进行多轴联动等等，四分到八分多半是用于输送带牙箱与传动部件之间传动，八分以后都是用于重荷型的机械传动，比如柴油机、发电机、电葫芦、天车、电梯、叉车、吊车等水平力矩和垂直力矩较大场合。

下面是B系链条参数：

*03B-1链号：*15 一分    

*04B-1链号：*25两分   极限拉力：3.00KN

*05B-1链号：*35三分   极限拉力：5.00KN

08B-1链号：40四分   极限拉力：18.10KN

10B-1链号：50五分   极限拉力：22.40KN

12B-1链号：60六分   极限拉力：29.00KN

16B-1链号：80八分   极限拉力：60.70KN

20B-1链号：100一寸   极限拉力：95.50KN

24B-1链号：120十二分   极限拉力：160.00KN

28B-1链号：140十四分   极限拉力：200.00KN

32B-1链号：160十六分   极限拉力：250.40KN

--------延伸阅读---------

现代的链式传动装置，把一台机器所存的连接部位形成紧凑的整体，它是提高机械性能的关键部件。

传动链条在我国早在公元二世纪就已出现了。当时东汉毕岚创造的翻车就已经成功地运用了链轮传动原理。这种方形板叶链式水车可算是原始的链式传动装置。

到了公元十世纪的北宋时代，张思训受到当时遍及乡村龙骨水车上齿轮链原理的启发，将这一重要发明用于他制造的天文钟上。

按结构可分为滚子链、齿形链等类型，其中滚子链应用最广。

滚子链是由内链板外链板、销轴、套筒和滚子所组成．其中内链板与套筒、外链板和销轴之间分别用过盈配合固连，称为内、外链节；滚子与套筒、套筒与销轴之问是间隙配合。

当内、外链板相对挠曲时，套筒可绕销轴自由转动。滚子是活套在套筒上的，工作时，滚子沿链轮齿廓滚动．可减轻轮齿的磨损。链的主要磨损发生在销轴和套筒的接触面上，因此，在内、外链板间应留有少许的间隙，以便润滑油渗入摩擦面间。

链板一般制成“8”字形，以使它的各个横截而具有接近相等的抗拉强度，亦减少了链的质量和运动时的惯性力。

链条的各零件由碳素钢或合金钢制成，并经热处理，以提高强度、耐磨性和抗冲击能力。滚子链可制成单排链和多排链，当传递大功率时，可采用双排链或多排链。多排链的承载能力和排数成正比．但由于精度的影响，并排链承受的载荷不易均匀，故排数不宜过多。

滚子链已经标准化，我国链条标准GB1.243.1-83将它分为A、B两系列，常用的是A系列，其主要参数见下表，表中链号和相应的国际链号一致，其节距值就是链号数乘以25.4/16mm。

滚子链的基本参数有节距p、滚子外径d1等，其中节距p是滚子链的主要参数。节距越大，链条各零件的尺寸越大，所能传递的功率也越大。

链条的长度以链节数Lp表示，链节数最好是偶数，以便于链条接头时内、外链板的相接，接头处可采用开口销或弹簧锁片。若链节为奇数，则接头处需利用过渡链节，在链条受载时，过渡链节不仅承受拉力，还要承受附加的弯曲载荷，应尽量避免。

滚子链的标记为：链号——排数×链节数标准代号。

齿轮链条型号尺寸标注

你只要向链轮供应商说明你用32A的链条，和你需要的齿数就可以找到你需要的链轮了。再看看别人怎么说的。