单开道岔型号(单开道岔型号规格)

单开道岔组成

单开道岔主要由转辙部分，连接部分，辙叉与护轨部分以及岔枕和连接零件等组成！

单开逍岔上各部位名称:

现将几个主要的名称分别介绍如下:

1、岔头:直线与侧线合并一端称岔头;

2、岔尾:直线与侧线分岔的两端称岔尾;

3、左开道岔与右开道岔:站在岔头面向岔尾，凡侧线位于直线左侧方向的开道岔;站在岔头面向岔尾凡侧线位于直线右侧方向的称为右开道岔

4、道向与顺向:为判断过岔方向，当列车通过道岔时，凡由岔头驶向岔尾道向运行图;凡由岔尾驶向岔头的称为顺向运行！

5、工作边与非工作边。凡与车轮些按触，非对列车运行走向起的制作用的款头一侧面称为工作边，而另一侧面则称为非工作边，，与轮缘接触的称为轮缘工作边，也放是轨距线。

6、辙又限、趾端:辙叉趾端是指辙叉向岔头方向去的接头处，叩翼轨的始端:物又跟端见指辙叉向岔尾方向去的接头处，即心轨的末端。

7、转辙前和转辙后:转辙前系指尖轨尖端向前无滑床板的部位，转辙后系指尖轨限部以后的位置。

8、尖轨跟部，是尖轨与基本轨连接的活接头处，也叫活接头，跟部也称尖轨限。

9转辙角:直线型尖轨与直股基本轨两工作边交角称转辙角。

10、辙叉角:辙叉心轨两工作边所夹的角称辙叉角。

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单开道岔有几种类型

窄轨道岔有单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线7种，相应代号依次为DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX。单开和渡线道岔有右向和左向之分（在平面图上分线路沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。各种道岔按不同类型分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、10号8种辙叉号数，其中辙叉号数M与辙叉角度数a之间关系为a=arctan(1/M)。不同的辙叉号数配备了4m,6m,9m,12m,15m,20m,25m,30m,40m,50m,70m等11种曲线半径；渡线、交叉渡线和对称组合道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300mm,1400mm,1500mm,1600mm,1700mm,1800mm,1900mm,2200mm和2500mm等9种。

单开道岔型号规格

道岔型号是用来表示不同种类和规格的铁路道岔的一种代码。这些代码通常由一串字母和数字组成，它们提供了关于道岔类型、结构特征以及主要参数等信息。

以中国为例，常见的道岔型号含义如下：

•道岔型号的第一个字母代表窄轨铁路道岔类型代号（Z）。

•型号中的第二个和第三个字母代表了道岔的型式代号，例如：

•DK：单开道岔

•DC：对称道岔

•DX：渡线道岔

•JD：交叉渡线道岔

•DZ：对称组合道岔

•JC：菱形交叉道岔

•TX：四轨套线道岔

除了以上的基本类型，还有一些特殊的道岔如缓行器道岔、专用道岔等，它们可能有自己的特殊编号规则。

此外，道岔还有其他重要的属性，包括其辙叉角的大小，这决定了道岔的号码。号码越大，辙叉角越小，机车车辆通过时更加平稳，允许的侧线过岔速度也更高。中国的铁路线路过去多使用9号、12号、18号等型号的道岔，但随着技术的发展，现在已经有了更大号码的道岔，以适应高速列车的需求。

在实际操作中，要根据具体的设计需求和条件来选择合适的道岔型号，并确保符合相关规范和技术标准。

单开道岔17处及其顺序

道岔按功能和用途分类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔。其中单开道岔是最常用的类型。道岔分几个型号：道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)、交叉渡线(JD)、对称组合(DZ)、菱形交叉(JC)、四轨套线道岔(TX)。

道岔型号的含义

道岔型号第二个和第三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。

第一位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米。

第二、三位数表示轨型，现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等。

单开道岔各部位名称

道岔按功能和用途分类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔。其中单开道岔是最常用的类型。道岔分几个型号：道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)、交叉渡线(JD)、对称组合(DZ)、菱形交叉(JC)、四轨套线道岔(TX)。道岔型号的含义道岔型号第二个和第三个字母，DK、DC、DX、JD、DZ、JC、TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。第一位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米。第二、三位数表示轨型，现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等。

单开道岔型号大全

道岔型号分为单开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔。单开道岔：单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。对称道岔：整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及如氏谈侧向之分。道岔型号分为单开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔。1、单开道岔：单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。2、对称道岔：整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。3、三开道岔：三开道岔是道岔的一种，主要在编组站铺设。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的一种特殊道岔型式，通过一组道岔可以实现分别开通3个不同方向线路。4、复式交分道岔：相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉渣碰，但具有道岔长核答度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。

单开道岔型号齐全

道岔有4种类型，单开道岔、双开道岔、三开道岔以及多开道岔。

1、双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

2、三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

3、复式交分道岔（多开道岔）像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

4、除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

5、单开道岔：单开道岔是道岔种类中的一种，由主线和一条支线组成，可以实现机车车辆的跨轨与变轨，以及改变行驶方向。即：将机车车辆从正在行驶得线路上，转移到左侧或右侧相邻的线路上。通常进站，出站以及会让和越行，都会使用到道岔。

单开道岔型号意义

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单开道岔型号分为哪几种

全长36815mm（前长16853mm，后长19962mm）。

12号道岔导曲线半径330000㎜，直向允速不大于160Km/h，侧向不大于50Km/h，为了确保正线通过列车速度不受影响，多数情况下将12号道岔应用在正线及正线与到发线连接处，其使用的叉心也由整铸叉心变更为贝尔叉心。

单开道岔分类

D-是道岔的意思,K-代表单开的意思,630-代表630mm轨距,4-代表辙岔的型号,12-代表曲线半径,这就是一个完整的道岔型号