铁路道钉型号(铁路道钉型号及尺寸)

铁路道钉型号及尺寸

120*12

铁路道钉打刀好吗

北美印第安人彪悍的名声，哪怕是咱们这些大洋彼岸的中国人也曾听闻，他们那带着浓浓异族风格的文化和武器，在世界各地都有一大堆迷弟！他们的成名武器，如印第安战斧等尤其受欢迎！

印第安战斧

小编之前发布的文章已经对印第安战斧的历史进行了简单的梳理，也一并介绍了印第安人的特色战斧之一的印第安烟斗斧。白人恐惧的印第安战斧不光能砍人还能抽烟！还是和平与战争的象征，而今天小编将继续介绍另一种风格独特的印第安战斧——道钉斧！

道钉斧

ps：这种斧子的起源非常粗野，不是啥能登大雅之堂的武器，本身是不是印第安人发明的都不好说，希望你们会感兴趣~

被印第安人剥去头皮的倒霉蛋

关于印第安战斧的起源，小编在上篇文章已经介绍过了，感兴趣的朋友可以自己去我的主页搜，这里就不再啰嗦了，今天小编主要介绍这种特殊的印第安道钉斧。

现代艺术家制作的道钉斧

其实道钉斧的外观和其他印第安战斧之间并没有太大的区别，唯一有特色的地方在于其制作原料——道钉，而什么是道钉呢？

美国铁路上的道钉，带有特殊意义

道钉其实就是铁路工人用来把铁轨固定在枕木上的特殊铁钉！这种铁钉的型号很大，含铁量十足，沉甸甸的，而道钉斧就是使用道钉制作的铁斧，而且不光有道钉斧，还有道钉刀、道钉匕首等。

道钉

所谓的印第安道钉斧，说白了就是冠以印第安人名头以道钉为原料制作的铁斧，大概发明于十九世纪上半叶，这种带有粗犷风格的轻斧在印第安人和拓荒的白人、牛仔手中都较为流行（小编认为道钉斧可能最早是白人制作的，有知道这方面知识的朋友吗？），战斗、工作两不误。

道钉

印第安道钉斧的原料就来自于铁路上的道钉，虽然印第安人从白人手里买到过大量的钢铁武器，也学会了钢铁加工，但是各地的印第安部落还是缺铜少铁，尤其是美国人开始西进，印第安人土地和财富丧失的时候！印第安人就会用他们能找到的任何钢铁来制作武器反抗白人侵略。

而比较有意思的是印第安人制作武器最稳定的原材料来源，恰恰就是白人亲手“送”给印第安人的，不只是印第安人从商人处购买的~

白人做梦也想不到，自己钉下的道钉会被印第安人制作成斧子

自建国之初不久，美国就通过种种手段不断地向西拓展自己边界，直到摸到了太平洋（加利福尼亚州），但美国的东部和西部之间相隔甚远，距离超过4500公里，并且被崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍，尤其是密西西比河以西，商品交流非常受困，经济发展也受到极大的阻碍。

当时美国人从东部的纽约到西部的旧金山最短也要花费6个月，期间需要乘船绕行南美洲合恩角（巴拿马运河没开通）才行，这种地理的隔阂使得西部实际上和东部相对独立。

西部

此时西进运动已经轰轰烈烈的展开了，西部各地不断涌现淘金热，刺激东部的商人不得不把眼光看向西部，就在此背景下，数条横贯美洲大陆的伟大铁路被建造出来，并形成如蜘蛛网般的铁路网络，到1860年美国的铁路里程便长达3万英里，并大部分修建在西部地区，极大的影响了美国的国运。

而就是这种让美国经济腾飞的交通手段却彻底让印第安原住民丧失了抵抗能力！这种新潮的“铁马”有超脱以往所有陆上运输方式的承载量，它以蛮横而不讲理的姿态征服了美国荒凉的国土，正是借助了这种快速、高效的铁路运输美国人才得以在很短的时间内控制人口密度极低的西部地区，否则美国人还不知道要花费多长时间来粉碎各地此起彼伏的反抗暴动，并巩固新占领的土地呢！

隆隆作响的火车和新来的移民极大的影响了印第安人的生活（美国电影《铁骑》里有展现），火车道的拓展挤压了印第安人仅有的保留地，当时美国**的政策是“多修铁路多得益”，铁路公司每修一英里的铁路，可以得到铁路沿线一定面积的土地，这无疑损害了印第安人的利益，逼得印第安人不断的反抗、暴动，双方的矛盾不断。

印第安人劫掠

当然，这同时也给了印第安人客串火车劫匪，劫掠乘客随身携带货物的机会，不过这种方式太过危险，一共也没有发生多少起，印第安人最喜欢的其实还是*扰修建铁路的工人，顺便偷窃工地上的工具、酒水，还喜欢破坏火车的铁轨，他们虽然不容易带走巨大的车皮和沉重的长铁轨，但他们能拿走诸如道钉这样的小零件。

准备劫火车的印第安人

印第安人用能找到的任何武器来反抗侵略，从19世纪中叶开始，美国的大部分军队就驻扎在密西西比河以西，不断的与印第安人进行战争，光大一点的战役就发生了22次，双方互相屠杀。

老电影《铁骑》里的道钉

印第安道钉斧就是在这种背景下发展起来的，而且道钉这种简单易得的钢铁原料相较于沉重的铁轨也更容易加工，基本上一根大道钉就可以加工出一个道钉斧，不需要再添加其他铁了，很方便。

铁路是美国人征服西部的开路先锋，同时也是印第安人的优质钢铁来源，如何从铁路上又好又快的拔下道钉对神出鬼没的印第安人战士来说很简单，比采集铁矿石从零炼铁简单多了（黑人跨入铁器时代的关键！揭秘两千年前的黑人冶铁术，包教不包会）。美国人已经完成第一次工业革命，自然不缺优质金属，根本看不上道钉的材质，把其当做价格低廉的消耗品，但这些道钉对还处于手工业阶段的印第安人来讲那就是黑科技啊！是不需要太多加工的优质碳钢，而且还是完全不要钱的那种！

大号道钉

他们会捡拾铁路工人遗留下的道钉，也知道如何用撬棍把枕木上的道钉撬下，同时不会完全损毁铁道（毁坏太狠，游骑兵会进行报复，印第安人平时也不想引起争端），总之方法很多样，而且量很大，甚至可以说是源源不断，毕竟铁路工人平时总是要检查、修补的铁路。

印第安人主要使用两种道钉斧

据小编了解印第安道钉斧的形制大概有以下两种：

第一种道钉斧和道钉对比

这种道钉斧，就是把尖部拓宽成斧刃，而留下顶帽

这两种道钉斧都有人使用，但好像用第二种的较多，小编找到的图片基本都是第二种道钉斧。

道钉斧

铁匠不光能用道钉制作道钉斧，还可以制作各种道钉刀，制作方法和道钉斧类似，甚至更简单，也是一件风格粗野的西部武器。

道钉刀

咱们中国没有这些风格的工具、武器，但在北美是有这种文化的，艺术家会收购这种老道钉，然后加工成各种工具、武器，算是对西部文化的一种传承了，很不错。

道钉刀

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铁道钉的作用

您好，铁路枕木螺母的规格型号一般有M20、M24、M30、M36等，其中M20的螺母规格为20mm，M24的螺母规格为24mm，M30的螺母规格为30mm，M36的螺母规格为36mm。此外，还有M12、M16、M18、M22、M27、M33等螺母规格型号，M12的螺母规格为12mm，M16的螺母规格为16mm，M18的螺母规格为18mm，M22的螺母规格为22mm，M27的螺母规格为27mm，M33的螺母规格为33mm。

铁道钉是什么钢

常见的是Q235道钉，也有45#道钉、40Cr道钉、35CrMoA道钉、Q345B道钉、Q345D道钉、20MnTiB道钉等。

压板材质一般是Q235B

铁路道钉规格尺寸

铁路上有很多

以动物命名的设备设施

有些是形态结构相似

有些则是借鉴了动物的“独门绝技”

这些有趣的"CP"

你知道多少？

动车组列车 —海豚、鹰隼

高铁是“速度”的象征，动车组设计师将目光瞄准仿生学，他们挑选出海豚、鸟类等动物进行概念模型构建，设计出不同型号的动车组。

“龙凤呈祥”智能动车组CR400BF

“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号

智能动车组CR400BF-C

例如，“龙凤呈祥”智能动车组CR400BF和“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号智能动车组CR400BF-C的车头设计便采用了仿生学与空气动力学原理，仿生于鹰隼和旗鱼，流线型的车头棱线分明，型面过渡光滑，能够有效减少气体分流，车身空气阻力降低约10%，更加节约能源。

仿生于海豚的

CRH380B车头

CRH380B型高速动车组采用经过优化设计的“海豚”型车头，外形流畅，有效地降低高速运行时的空气阻力。

鱼尾牌&鱼

如今，部分存在调车作业的站场还保留有一种手扳道岔，其信号表示部分一般由信号灯和黄色鱼尾牌组成。

扳道机在使用前后都需要上锁。当工作人员解锁，扳动道岔后，鱼尾牌也会根据道岔开通方向而改变。当道岔正向开放时，鱼尾牌与股道平行；当道岔侧向开放时，鱼尾牌面朝司机。通过醒目的鱼尾牌，司机可以快速了解道岔方向，控制列车行进。

 鱼尾板&鱼

铁路钢轨的连接需用夹板固定。最初，人们将夹板的断面制成前窄后宽的鱼尾形，称之为“鱼尾板”。

“鱼尾板”在螺栓的作用下，越压越紧，把轨端牢牢锁固。后来，随着铁路重型钢轨的出现，夹板的断面有了改进和变化，但“鱼尾板”一名却沿用至今。

驼峰线—骆驼

铁路编组站的驼峰线是修筑在适当坡度上的铁路轨道，凸起的“小山丘”犹如骆驼峰背。需要进行解体、重新编组的车辆利用自重和驼峰坡度产生的势能，自动溜放到不同的股道，可以大大提高调车作业效率。

蛇管&蛇

在线路旁的转辙机与电缆盒连接处，有一段蛇皮般的铁制防护管，坚固耐用还防水，铁路人管它叫“蛇管”。蛇管内包裹着软线电缆，保护其不受外界伤害。

同时，除了能保护线缆不被弯曲，蛇管还能有效屏蔽外界电磁干扰，确保铁路信号畅通。

蜈蚣梯—蜈蚣

铁路供电部门在进行接触网、电力等高空作业时，常常使用检修“神器”——蜈蚣梯。

这种梯子绝缘性能良好，还可以分段拆装携带。垂直挂在接触线上时，左右伸出脚蹬让梯子远远看上去犹如一条长长的蜈蚣。

羊角撬棍&羊

羊角撬棍是工务系统的好帮手，养路工人们常用它来撬道钉。其全长1.5米，造型简单，分叉的一端形似羊角，并带有一定的弧度。

在面对牢固的铁路道钉时，能像羊角般利用杠杆原理，将一个个道钉快速、省力地拔起。

象鼻铁—象

轴套连接件的连接部分俗称“象鼻铁”，呈“丁”字型，上端固定在道岔拉杆上，下端卷曲，像大象鼻子卷甘蔗一样牢牢“卷”在动作杆上，轴套两侧形成合力，能使动作杆顺利咬合。

随着铁路技术的发展，道岔不断更新改造，“象鼻铁”越来越少见。

水鹤—鹤

在蒸汽机车还在使用的年代，铁路线路旁耸立有高大的上水装置——“水鹤”，及时为蒸汽机车补充用水。

“水鹤”底部固定在地面，上部伸出的横向输水管宛如鹤的脖颈，前端弯下来的部分酷似仙鹤的头部。给水工通过拉动连接的铁链控制上水管左右转动。随着蒸汽机车时代的谢幕，“水鹤”也逐渐消失在铁路旁。

END

来  源：广州铁路

编    辑：大学生记者团翁朝鹏

责    编：陈　超赵婵娟

审    核：王向岭

50kg铁路道钉有多重

矿用铁路道钉主要用于钢轨或垫板和木枕的联结，即用于联结钢轨和轨枕或垫板和轨枕的一种扣件。矿用道钉采用热轧钢制造技术，钉头下部的外形与轨底外形适应。钉杆的表面光洁，钉头颚部与钉杆连接处无裂纹，无刺、折叠，道钉表面无气泡和妨碍使用的过烧、裂纹，在煤矿、道路交通中得到大量应用。手工道钉型号：8*80道钉，10*100道钉，12*120道钉，14*140道钉(需提前定做)，规格越小价越高。

铁路道钉的尺寸

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