gw250链条型号(GW250链条型号)

gw250链条原装是征和的吗

链条因为前期成本低，后期维护容易，所以成为了现在的大多数摩托车的传动装置。但它也有自身的弊端，比如需要频繁的保养，如若不然就会有掉链和异响的可能，那么市区骑行的摩托车应该多久保养一次链条呢?

我们还是先来看一下摩托车链条主要保养的内容有哪些，摩托车链条保养的内容主要有

1.清洗，链条使用过程中因为外部环境的影响，所以表面很容易会产生一些异物，比如泥土，灰尘等，这时候就需要对其进行清理，如若不然下一步润滑工作就没办法完成。

而现阶段清洗的方法其实也比较简单，我们可以选择专用的清洗剂，喷涂在链条表面进行擦拭，这样链条表面的污垢就会很容易清除掉。

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2.润滑，链条清洗过后适度的润滑也很重要，因为链条的组成结构需要最基本的润滑，如果链条传动过程中缺少润滑，就会很容易出现异响现象。而链条的润滑其实也比较简单，可以选用专用的润滑剂，对着链条滚子进行适度喷涂。

3.调整，链条的调整是整个保养内容比较关键的一步，它将直接决定后期的保养效果和周期，而它的保养，一定是建立在前两项工作的基础之上的，也就是说我们先应该对链条进行清洗和润滑，然后根据当时链条的松紧度再进行调整。

这样做的好处就在于，链条调整后效果会比较明显，也不会轻易的改变松紧度，因为将次序倒过来的话，先调整再清洗，润滑，链条很容易会变松，所以就会出现明明刚调整的链条骑不了两天又松了的现象。

而链条调整过程中值得注意的是，松紧度的掌握和螺丝紧固的顺序，首先链条的松紧度应该保持在25mm左右，其次一定是先紧固后轴螺帽，然后再锁紧紧链器，如此操作链条的松紧度就不会改变，如果反着来同样链条的松紧会很容易变化。

以以上的操作流程为参考标准，那么市区骑行的摩托车链条的保养，可以在每1000km进行一次，如果当前车辆装配的是高品质油封链条，还可以适当的延长至2000km左右。

当然这个过程中还要考虑个人的驾驶习惯和实际的路况，因为有时候的急加速，频繁的脱档骑行，泥水路面也会缩短链条的保养周期，所以后期的骑行中还要随时留意链条的松紧度和润滑状态。

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gw250原车链条型号

gw250abs齿圈尺寸是420，428，520，525英寸。根据官网信息查询链条的规格通常由链条的宽度，链环的直径和链条的长度来确定，常用的摩托车链条规格有420，428，520，525等，其中520是一种比较常见的规格，广泛应用于各种中大型摩托车中。

gw250f链条多少节

gw250原厂链条是日本豪爵厂的。豪爵铃木gw250的传动链条采用的是带油封的静音链条。而且没有接口卡子所以在合理的使用范围内不会断裂的，后期更换链条只要换品牌的同型号链条也不会断。GW250的特点GW250是豪爵铃木推出的一款偏实用的街车，所以这款车整车都围绕了一个实用，在注重实用性的前提下，这款车的优势就会很容易发挥出来，如果脱离这个基本线这款车就会暴露出很多的不足。比如外观太过老化看起来没有激情，不符合现在主流街车的外观标准，车身偏重轻量化控制不是很到位，并且因为自重的原因影响了一定的动力发挥，除此以外油箱容积太小，再长途状态下也会影响续航，以上的种种不足是这款车的软肋。但在注重实用性的前提下，这些不足并不是个事儿。首先这款车的外观老取决于它的上市时间，在它上市的头几年这款车也是一个小鲜肉，并且相对平整的后座，不那么夸张的整体外形，看起来会更有亲切。

gw250链条松紧多少合适

能用。gw250能用普通链条。根据官方信息得知：铃木GW250原车用的是520的油封链条，后期可选择余地也很大，比如国产最好的征和链条，合资的DID等。

gw250链条规格

你在开玩笑吧，用其他进口货的250去改装山寨组装的cqr，cqr不行的地方有前后减震，前后胎圈，前后刹车杀车盘，液压前后泵，车架，轮胎，线路，电器，发动机，化油器，平叉，轴承，手把，外观件，链条及大小飞，你看着改吧。。

gw250链条寿命多少公里

加速随心所欲，快意驾驭：铝轮离合器形式;停产：电喷整备质量（kg），瞬间爆发22N•，彰显均衡的全对称美。众多豪华进口部件;C66H可选颜色，动静皆风云：780压缩比，气势如虹，引擎声浪醇厚，尽由您掌控;h;80-17M/：国Ⅲ轮数：2145×760×1075冲程，以霸气十足的力量感;rp/GW250(双色版)；操控自如、加速。享静谧御风而行起步、雷电灰;rp/：1430冷却方式，振动微乎其微，诠释时代巨作全新内涵，前所未有的愉悦感沁透身心，尽显旗舰荣耀极品装备。奢华霸气。骊驰GW250承袭“街头霸王”B-King高贵血统，出色低扭表现与稳重车身完美结合：前碟后碟最大功率（kw/：123环保标准，享受旅行：18/；分秒间突破120km/，创领时代锋尚心有凌云志，愉悦沁透身心一瞬一世界。雷霆动力;8500离地间隙（mm），S弯不费吹灰之力：183经济油耗（L/。让激情奔涌澎湃输出功率高达18kW：165最大扭矩（N·m/：24680元，禀赋动感奢华基因：在产缸数，惬意随行;m扭矩：单离合前轮规格：四冲程轴距（mm）;h）。●霸气十足●重金属感●全对称美雷霆动力，响应您纵横四海的激情，舒适旅程，朗朗乾坤;m），具前瞻性的重金属感，瞬间爆发22N•m）。骊驰GW250搭载全新250cc双缸水冷电喷引擎：110/100km）。●智能LCD仪表●高强度交叉摇篮车架●高性能中央减振●自润滑传动链条●赛车级前后碟刹系统●17吋宽幅真空胎●电镀双排气管豪爵铃木骊驰GW250参数发表上市时间；追风逐月：水冷座垫高（mm）：140/：22/：248在产/：2启动方式;6500空车质量（kg），让您自由驰骋大江南北、透明红油箱容量(L);m强大扭力：172供油方式，触手可及、超越.5制动方式;C57H变速器型式：星光黑，一览众山小：2011-11-1排量（cc）：双缸长×宽×高（mm），崇山峻岭弹指间征服：最高车速（km/。●250cc直列双缸引擎●水冷技术●FI电喷系统●一体化曲轴和分离式连杆●六挡变速器●独具匠心的缸头非凡装备;70-17M/：后轮规格，带给您舒适与安全双重体验；全面超越250cc同级车的旗舰品质：电启动轮辋：11。以豪气尽显锋锐雷霆动力

gw250原厂链条是什么厂的

gw250原厂链条是日本豪爵厂的。豪爵铃木gw250的传动链条采用的是带油封的静音链条。而且没有接口卡子所以在合理的使用范围内不会断裂的，后期更换链条只要换品牌的同型号链条也不会断。GW250的特点GW250是豪爵铃木推出的一款偏实用的街车，所以这款车整车都围绕了一个实用，在注重实用性的前提下，这款车的优势就会很容易发挥出来，如果脱离这个基本线这款车就会暴露出很多的不足。比如外观太过老化看起来没有激情，不符合现在主流街车的外观标准，车身偏重轻量化控制不是很到位，并且因为自重的原因影响了一定的动力发挥，除此以外油箱容积太小，再长途状态下也会影响续航，以上的种种不足是这款车的软肋。但在注重实用性的前提下，这些不足并不是个事儿。首先这款车的外观老取决于它的上市时间，在它上市的头几年这款车也是一个小鲜肉，并且相对平整的后座，不那么夸张的整体外形，看起来会更有亲切。

gw250链条怎么紧都不对称

下图为骠骑府试骑一位朋友刚买的川崎Z400，驾驶感受很好，操控很轻灵，动力线型易控，我觉得你应该没问题。

顺便说一句，我的这位朋友没有任何摩托车驾驶经历，连踏板车都没骑过，从刚开始的起步频频熄火到个把小时之后骑得像模像样，很顺利，没有什么问题，我觉得像你这样的有一定摩托车驾驶经历，更应该没问题。

建议你看看光阳的CT250，价格20280元，基本符合你的预算范围。

作为大型踏板车里面少见的平脚踏踏板车，我觉得这款踏板车很合适，首先动力足够，两个成年人加上一个10岁的孩子，这个份量可不轻，一般的小踏板在动力上就显得捉襟见肘。这款车配备的单缸水冷发动机排量达到了250cc，最大能输出16kW和22Nm的动力，完全能满足你的市区穿行的需求。

至于前风挡面积小不顶事，你可以网购改装的前风挡，就可以很方便的解决。

最后还是啰嗦一句，法规上是不允许两轮摩托车同时载三人的，所以还是要注意安全，一家三口的安全都在你手上掌握着，请务必牢记这点。

这位朋友说的应该是这两款复古车了。两款车只是在外观上不同，分属CAFÉRACE和CLASSIC风格。

这两款车使用的是同一款发动机，但不是GN250上面的那款发动机，而是铃木技术的GS250机器，不知你以前听说过轻骑国骏250和轻骑藏獒250这两款车没有？没错，就是这款发动机，这款机器也是铃木ST250的发动机。

由于这款发动机轻骑没有对外销售过，因此知名度不大，排量为249.2cc，单缸风冷两气门，最大功率可达15.4kW/7500转，最大扭矩为19.5Nm/6000转，动力表现还不错。

虽然是GS系列的发动机，但实际上与GN250的发动机还是有一定联系。GN250的发动机是四气门，而GS250发动机是两气门，这是最大的区别，算是GN250的改进型号，另外在平衡轴的设计上也做了改动，震动更小噪音更低，虽然改成了两气门而动力却还略有提升。

关于这两款车的使用反馈网上极少，可能还是保有量太小的原因，因而骠骑府也不知道品控如何，但是我以前拥有过一辆轻骑的U侠200，质量还是相当好，用了7年就没怎么坏过。电镀钢圈呈亮，也没有漏油生锈等情况，别人都不相信这是用了七年的车，当然这个与自己的养护也有关系。

不过骑行质感就一般了，当个通路车骑骑还是可以。所以骠骑府判断质量上应该不会差到哪里，但是品控与无极300AC相比，我没办法提供意见，抱歉。

根据你所提出的使用条件，我觉得铃木GSX250R更合适一点，因为你既然是打算买辆“纯”玩的车，对于排量和动力就没有太高要求了。也知道在品控和保值率上GSX250R更具优势，那么你就应该选GSX250R，它有一定可玩性，虽然不能跟比那些钢炮比，但是比大踏板车要强了很多。

赛艇250的主要用途是城市使用，长途巡航也不错，但是不能讲什么可玩性，那不是它该干的事情。 

关于二手车价格，这个随机性很大，没什么太大的参考价值，用了一年与用了三年的车肯定不是一个价格，再加上两款车又是不同品牌，就更难以同一标准来衡量，所以没与可比性。 

所以我建议你还是更应该关注两款车背后的一些东西，而忽略那些摆在明面的直观的东西。

骠骑府认为在长期持有的前提下，直观的东西反而不重要（比如油耗动力上的差距），更重要的是车主本人的心态，假设你打算拥有这款车10年以上，那么也就是说你是否能对一款车维持十年的喜好不变，这才是长期持有的基本前提，否则三年后你不喜欢了这车再省油动力再大又有啥用？

心态具体来说是什么？我觉得就是车辆本身是否经典。不得不承认，由于国外企业历史悠久，经验丰富，他们更善于创造经典车型，你想想铃木的一款GZ150、一款GS125、一款GN125分别卖了多少年？在这方面国产车确实比不过。

再比如GW250卖了8年，从国三卖到国四，为什么豪爵铃木至今还不放弃GW呢？因为八年后这车还是好卖，还是有很多人认可，这就是所谓的经典。而再过八年之后，你还能看到几辆目前热门的国产车呢？这个大家应该是心里有数的吧。国产车近几年在各种追逐市场热点与流行风尚的的乱战之后，能留下多少经典呢？可能也就只有黄龙600和春风650NK了。

所以不出意外的话DL250也得卖上八年,就是说你八年前买了DL250，八年后这车还在卖，你自然不会有已经落伍的心态，也自然会有长期持有的动力，因为你的车仍然不过时，拿得出手。

有了好心态，才会考虑长期持有，否则不经典的车型越看越不喜欢，早晚还是会卖掉。

以上为个人看法，仅供你参考。

下图为长江400bobber边三轮版，抱歉没有找到单机版的图片，将就看看吧。

我的看法是选择赛科龙RE3还是更靠谱点，你要明白摩托车制造是一个系统和全面的工业化生产过程，不是有一个拉风外观和一款大排量发动机就可以的。在国内工业链相对完善的前提下，攒一辆车出来并不难，但是匹配和调校却很难，品控更是难上加难。

从这个角度来讲，我还是更倾向于赛科龙的RE3。 

三款车里面幼狮500的上市时间最早，但是依然有很强的竞争力，首先外观上更符合我的审美，既时尚又复古，动力大小也合适，既能市内代步又能外出跟得上大排量车型的节奏。

另外这个排量也很适合我，动力的追求是无止境的，适合自己的就好。声浪悦耳也是一个优点，虽然骠骑府不是一个以声浪为唯一标准来衡量一款车价值的人，但是有总比没有好。

这款发动机的震动控制也不错，我认为是三款车里面控制得最好的一款机器。品控上幼狮500上市至今没有出现什么大的槽点，品质相对稳定，目前上市已经两三年，更加趋于稳定，所以我会优先考虑这款车。

这位朋友列举的三款车都能去**，你也都能骑，没问题。但是三款车并没有说明具体型号。

宝马F850GSADV是标准的硬派ADV，杜卡迪MTS950现有三个版本，KTM1090也分为普版和R版。你无需分清楚几个版本之间的具体差异，只要知道凡是配备钢丝轮毂的都是偏向于越野能力的高阶车型就好。

如果你不是专业及资深的摩旅达人，其实杜卡迪MTS950的三个版本，以及KTM1090的普版即可完全满足需求，这两款车公路行驶性能更好，也具备一定的越野能力。如果是我来选，我更青睐KTM1090普版，更轻马力更大。如果需要更强的越野能力，宝马的F850GSADV和KTM1090R版更合适。

好了，本期答题就到这里，骠骑府尽自己所知所闻来回答各位的提问，水平有限，自然难免有疏漏甚至偏颇的一面，欢迎各位批评指正，本人虚心接受。

但是骠骑府不接受一句话评论，例如：“XX车就是个垃圾！”、“净瞎说，XX车能跟XX车相比吗？”、“说吧，你收了品牌多少钱？”等等。然后喷完就跑，没有下文了。

观点不同不要紧，有论就要有据，请顺带附上详细的论据，并且在友好和谐的气氛下交流，勿带人身攻击，否则就别怪我以喷子的定位来归类这类读者了。

问答回顾：

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