马6皮带型号(马六皮带型号)

马6皮带图

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【马牌-Continental】

马牌-Continental——在我们的信念中没有完美，只有不断追求的卓越。

康迪泰克集团隶属于德国大陆集团，总部位于德国汉诺威。康迪泰克集团是世界领先的科技橡胶产品供应商和塑料技术专家。凭借超过145年的橡塑技术方面的专业实力，康迪泰克开发和生产橡塑零部件和系统，广泛应用于汽车工业、机械制造、工程、矿业及其它重要工业行业。2015年初收购美国固恩治技术有限公司，目前康迪泰克全球员工总数约为43000名，遍布43个国家。

康迪泰克组织架构

康迪泰克事业部

活跃的汽车和工业业务，非轮胎橡胶业务世界第一

空气弹簧系统公司——世界第一

贝内克-卡里科股份公司——世界第一

振动控制技术公司——在欧洲的领导型企业之一

橡胶涂布材料公司——在印刷橡皮布领域世界第三

胶管和管路总成技术公司——世界第一

传动带系统集团——欧洲第一

输送带集团——世界第一 

1871年

1871年大陆集团股份公司成立于德国汉诺威市。

1900年

第一个德国飞艇LZ1使用了大陆公司的复合气球材料用以密封汽艇的各个气舱。

1923年

大陆公司第一次制造了首尾连接的环形驱动皮带。

1930年

GOLDSNAKE®(金蛇牌)水龙带上市。

1932年

大陆开始销售Schwingmetall®橡胶-金属-黏合产品，用于降低发动机/悬架的噪音和振动。

1955年

大陆发明了应用于商用车和客车的空气弹簧。

1969年

大陆开始销售CONTIAIR®带压缩层的印刷涂布，直到今天依然是世界领导者。

1970年

通过经销商其业务已遍布全球，1970年开始在巴黎建立自己的销售组织。

1971年

位于德国黑森州Korbach的欧洲最大的胶路管路工厂开业。

1991年

技术产品部整合,成立了名为康迪泰克的企业集团。

1995年

为了丹麦探险家R.Peroni的探险服,大陆开发了一款在零下85°C依然柔顺的橡胶。

1997年

开始在美洲大陆建厂生产,工厂在墨西哥城。

2000年

开始在中国以合资企业的形式建厂生产,分别是胶管和管路总成技术公司业务单元和传动带集团业务单元。

2002年

世界上首个商业化运行的磁悬浮列车在上海建成通车,其采用了来自康迪泰克的空气弹簧产品。

2004年

并购了Phoenix公司,世界上最大的橡胶和塑料技术专家在不断发展壮大。

2006年

康迪泰克通过收购丹麦Roulunds橡胶集团,强化了其工业领域业务,其具有战略意义的工厂分别位于中国、印度和南朝鲜(韩国)。

2007年

康迪泰克收购了英国的胶路管路制造商Thermopol,加速打开其在北美和亚洲的新机会。

收购Matador,使传送带集团业务在东欧蒸蒸日上。

2008

塑料替代金属：

第一个由聚酰胺制造的能承受重载高转矩的发动机悬置。

使用可再生能源：

空气弹簧系统和胶路管路系统产品应用于潮汐发电。

2009年

康迪泰克启动绿色战略:可再生原材料制成的三角带,环境友好的印刷涂布,健康安全的汽车内饰材料,高效能的输送带,风力叶轮机的专业技术。

新的贝内克-卡里科股份公司在墨西哥的工厂开始为北美自由贸易区生产汽车内饰材料。

2010年

在中国面向康迪泰克不同业务单元的第一家工厂在江苏省苏州市常熟开业。

输送带集团启动了其在巴西PontaGrossa的输送带生产业务。

蔚来汽车上的康迪泰克产品

康迪泰克产品线

①主皮带驱动或正时皮带驱动:

正时皮带

正时皮带套包

带水泵的正时皮带套包

单个水泵

单个皮带轮

②前端附件驱动:

多楔带

三角带

附件套包

单个水泵

单个皮带轮

康迪泰克产品介绍

康迪泰克产品包装识别

产品型号由连续的数字表示 

通过型号可以查到每个产品的技术参数： CT909:STDH12008M23XHT

 代表产品型号的数字的随机的，数字本身不代表产品长度或齿数等信息

所有CT号码所对应的皮带尺寸均可在产品目录及在线目录中查找http://www.contitech.de/aam

正时皮带

结构：正时皮带是可以作成各种各样不同齿型，原因就是有不同的要求而且也有专利

基础齿型有：

LA=L-ProfileAutomotive

HTD=HighTorqueDrive

STD=SuperTorqueDrive

标准节距(t)有：9.525M；8M

 注意：正时皮带的齿型必须与皮带轮的齿槽相互配合！

正时皮带结构图

背部织物

高应力的正时皮带背面由耐热的聚酯胺帆加固，从而增加其边缘的耐磨性。

 橡胶层

由牢固的、增强纤维的嵌入式张力线组成。为了应对严格的温度，抗老化性以及动力强度要求，HNBR（氧化丁晴橡胶）弹性体被用来驱动系统。此材料具有高抗老化，同时可经受大约140℃温度。

齿形织物

聚酯胺帆布能够保护皮带齿抗磨损及剪切力。

帆布内包含聚四氧乙烯，可以帮助皮带承受高载荷。

玻璃纤维张力线

张力线由高强度玻璃纤维制成，具有良好的纵向稳定性，能够承受反向扭曲。为确保皮带运行顺利，可成对按顺时针／逆时针旋向嵌入玻璃纤维。断裂的玻璃纤维会损坏皮带的载荷，从而导致突发故障。

正时皮带的互换

切记：不同齿型的皮带不可以互换!

节距不同：啮合干涉发生，齿根裂痕出现

齿型不同：帆布层磨损

康迪泰克正时皮带技术亮点

使用超抗拉强度线绳后，可以使得喷射峰值压力达到2200bar以及峰值载荷达到的3000N的拉伸强度场合

使用抗低温配方后，可以使得皮带能抵挡-40°C 超低温

通过使用创新技术改进，使得皮带能耐油侵害

通过优化齿型和材料配方，可以大大降低噪音，增加使用寿命

康迪泰克正时皮带包装

包装:边缘/底部

康迪泰克三角带(V-belt)

三角带(V-belt)因截面形状呈"V"形，因此而得名。

为了适应越来越紧凑的发动机,康迪泰克三角带的底部模制成齿形，提高了皮带的曲挠性,并能减小噪音和利于散热。

用于驱动发动机等辅助设备

结构简单，多用于旧款车型

举例：AVX10x1200(齿型/顶宽/长度mm)

康迪泰克多楔带(MultiV-belt)

多楔带(Multi-Vbelt)比三角带扁平，还有许多"V"形的肋条。

多楔带集平带的高柔韧性和V带的高功率性于一体，不仅可用一条带传动多个附件，而且能

双面使用，例如采用背部张紧装置，使许多原来用V带传动的设计困难迎刃而解。

用于驱动发动机等辅助设备 

耐磨性高，使用寿命长 

举例：6PK1750（楔数/齿型/长度mm) 

两种生产方式：模压和磨削

结构

a)氯丁橡胶后背 

b)玻璃纤维 

c)张力线绳缓冲胶

d) 纤维化氯丁橡胶基层

多楔带的质量取决于使用的材料

有三种材质可用：

SBR:质量较差,冷车环境下表现较好但是减噪能力差

CR:简单老车型的标准材料

EPDM:工艺水平高,耐久性高,减噪能力强

同时有许多发动机特殊皮带规格。通常情况下,接触面有特殊纤维的植绒涂层。

结构

PK：在汽车工业中，多楔带都使用标准齿型(PK)； PJ-齿型(例如:2PJ-皮带是工业齿型,也可以在乘用车中找到)。 

DPK：也有两边都有齿的多楔带；这些皮带被称为DPK皮带。

康迪泰克PK带有效长度

PK带的有效长度公差范围

新技术－弹性多楔带(V-ribbedbeltElast）

从表面上看，弹性皮带和普通的多楔带没什么两样，但是内在设计却显著不同。其秘诀在于高强度和柔韧度的聚酰胺张力线被独特配方的粘结胶包裹并与其强有力的粘结在一起――使张力线可以伸长和延展，却始终处于有效张紧状态。

 另外，我们专利的高性能EPDM皮带传动胶，具有出色的耐油、耐磨损、抗掉屑特性。

弹性多楔带 (Elasticbelts)

皮带自动张紧，无需张紧轮

两种不同的长度

1.使用时的长度(具有张紧力)

2.生产时的长度(没有张紧力)

• 特殊标记:ContiTechMultirib4PK917(895)Elast

使用专用工具安装

使用时的长度>生产时的长度

康迪泰克多楔带包装

康迪泰克水泵的正时皮带套包（Waterpumpkits）

与惰轮，张紧轮，水泵配套的正时皮带及小组件

如果水泵也通过正时皮带驱动更具有效益，与正时皮带一起更换皮带轮更具经济效益

无法订购单独的配件

单个水泵（SingleWaterpump） 

单独的发动机水泵，包含正时系统及附件系统 

严格筛选和质量测试的优质水泵

前端附件套包

与惰轮，张紧轮，配套的附件皮带及小组件

与附件皮带一起更换皮带轮更具经济效益

以后可以订购单独的皮带轮配件

单独的皮带轮（Pulleys） 

单独的发动机皮带轮，包含正时系统及附件系统

严格筛选和质量测试的优质皮带轮

康迪泰克传动带系统集团

全球生产基地

康迪泰克配套合作车企品牌

转发集赞有奖活动

活动一：在8月份，经销商的销售团队成员、采购员，转发德智福马牌宣传推文到朋友圈，每人奖励5元红包。发文后需要提供截图照片给德智福销售人员。红包发放1800份，发完为止。

活动二：马牌推文集赞活动：上述转发马牌推文的人员，朋友圈集赞数量达到50个以上，排名前10名的，额外奖励100元红包。需提供截图照片给德智福销售人员。

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马六2.0皮带型号

一、正时皮带

正时皮带将曲轴的转矩传至凸轮轴。凸轮轴的凸轮驱动动力传动装置例如挺杆，摇臂或滚子摇臂将动力传输至气门。进排气门的开启由凸轮轴驱动，而关闭是靠气门弹簧的回弹力实现的。这一过程使得四冲程发动机中的进排气进程得以实现。

进排气门必须在精确的正时区间内开启和关闭，这样可以使燃烧室内充满可燃气或者是油气混合物。同时也使燃烧后的废气得以有效排出。如果正时错误，发动机则不能传递所需动力，甚至可能因为气门与活塞碰撞而造成严重的发动机损坏 。

在四冲程发动机内（进气-压缩-作功-排气），这些气门在曲轴旋转了两圈后才完成发动机的一个四冲程动作。在这种情况下，曲轴与凸轮轴转速比为2：1，换句话而言，凸轮轴旋转的速度是曲轴的一半。

更换周期：

皮带的使用寿命已达到极限 ，参考保养手册

皮带被损坏及磨损时，必须马上更换 

二、三角带和多楔带

三角带和多楔带通过曲轴皮带轮将曲轴的旋转运动传递给其他发动机附件。它们用于非同步传动驱动附件,例如传递给如下部件:发电机，水泵，液压泵，动力转向器，空调压缩机或风扇。

多楔带又叫PK带，在允许公差范围内一些型号可以替代使用

弹性多楔带

弹性多楔带安装时有一个最初的预张紧力，这个张紧力由于皮带本身的弹性可以持续独立的保持。表面上看和普通多楔带没有太大的区别。

弹性多楔带在对准中心的情况下他们通常应用与中低载荷。在使用寿命中它们可以保持着张紧力，因此可以不要张紧器。

弹性多楔带和传统多楔带不可互换使用。如果原车上安装的是弹性多楔带，那么只能用弹性多楔带替换，而不能用普通多楔带替换。

更换周期：12万公里左右

三、正时套装

四、附件套装

马6皮带绕法图

可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。汽车发动机的曲轴皮带轮拆卸很复杂不建议自己拆卸建议到汽车4s店专业人员进行拆卸即可。曲轴皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

马6皮带怎么安装图

MPRK-6PK2310。

原厂皮带型号为MPRK-6PK2310，此皮带能更安全的使用，更低噪音，免维护的好处，在汽车领域中被广泛应用。

一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。

马六的皮带一般多少钱

马自达2发电机皮带足6pk1840!

马六皮带安装图解

1 先对好正时。

2 拆掉正时皮带的上壳，分别是两颗10mm的螺丝固定。

3 拆掉以后顺时针转动下面的曲轴大螺丝，用22mm的梅花扳手，转的时候看着上面的皮带轮，在皮带轮上面有一个圆形的小洞。

4 当小洞转到正上方的时候，与缸盖上的圆形小洞对应，找一颗差不多大的螺丝插进去，别让轮转了。

5 然后对下面，在发动机与变速箱的连接处，就是正时传感器旁边有一个小洞，仔细观察可以看到。

6 找一个5mm的内六方扳手放里面。然后确认对好，分别拔掉上面插进去的螺丝或者拔掉下面的内方扳手，都不能转动皮带。

7 这样就算是真正对好了。

8 然后拆掉发电机皮带，压缩机皮带，皮带轮，皮带壳。

9 然后松正时张紧轮，一个13mm的螺丝。

10 然后将皮带去掉，拿新的皮带，按照皮带的弧度安装，然后拿一个平头螺丝刀别着张紧轮调节皮带松紧度。

11 然后装皮带壳，装皮带轮，装那两个皮带即可。

马6皮带多久更换

如果是皮带的话就是6pk2290【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

马6皮带怎么拆

皮带型号大分类可以分为：平带、活络三角带、普通三角带、齿形三角带、畚斗带等，普通三角带又可以分为Y、Z、A、B、C、D、E等型号。三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，根据不同的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同。所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；这些不同的槽型就决定了皮带轮的O型皮带轮、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。当然不同型号的工业皮带，它们也是有一定的区别的，最基本的就是横截面积不同。工业皮带的每一个型号都有相对应的横截面积。皮带轮传动的优缺点皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。以上内容参考百度百科-三角皮带

马六皮带安装图正面照

答，马自达6皮带绕法如下

1、松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。

2、把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。

3、调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。

马六皮带型号

不知道你指的是哪个皮带。如果是正时皮带的话，马自达3一直使用的都是正时静音链条，不存在更换的问题。电机皮带的话一般6w公里一换，不过我建议每2w公里检查一次，皮带裂纹较深了就换，我的经典款就是6w换的，就百十块钱。