门鼻型号(门鼻子型号)

门鼻子锁扣尺寸

五金配件应该蛮多，像大王椰的就有衣柜五金、厨卫五金、门锁五金、拉手等等，可以去他们官网看看会更详细。

门鼻锁图片

开口一般有UT类型。

比如UT1-3 UT1.5-3 UT2.5-4。。。。。。根据线缆大小和所接的紧固件选择

标准的鼻型

门五金配件有哪些

1、、闭门器

闭门器的主要特点是关闭速度慢，而且关闭后没有碰撞声音，它主要用于高档宾馆上的门，闭门器分横式和直式两种，作用相当于双簧合页，可使门窗开启后自动关闭。

2、合页

合页应该选择中轴内含滚珠轴承的为佳，选择时油漆和电镀的光亮度，决定了抽屉开合的灵活和噪音，应挑选耐磨及转动均匀的承重轮。

3、拉手

拉手的形状比较多样，它的主要材料有铝、铜、不锈钢等。通过电镀拉手，具有耐磨和防腐蚀作用，选择时除了与居室装饰风格相吻合外，还应能承受较大的拉力，起到一个保护作用，让家处于一个安全状态。

4、插销

插销其实就是一种预防打开的简单部件，是一种预防门窗从外面被打开的防盗部件。比锁的结构简单很多，只是锁在门外，插销在门里。

拓展资料

门窗五金配件选购原则

1、要挑选密封性能好的合页，锁具和滑轨。在选购的时候可以多拉几次看是否灵活、方便。

2、选购锁具要选择灵活性能好的，在选购的时候可以多试几次，看顺不顺畅，开关拧起来是否省劲。

3、门窗五金件要挑选性能好的，选购时要看外观是否有有凹凸，电镀光泽如何、手感会不会太粗糙等。

各个鼻型

门鼻子专业术语叫锁扣。锁扣品种很多，有不锈钢的，铁的，铜的等。用来上锁的其实是门鼻子，作用是能够自由开合把门固定在门框上是合页。

门鼻子规格

OT5A。常见规格型号：OT5A，OT10A，OT20A，OT30A，OT40A，OT50A，OT60A，OT80A。为了方便电气连接使用，从国标铜鼻子衍变多种其他类型的铜鼻子产品，其中开口铜鼻子就是广受大家欢迎和使用频率较多的铜鼻子类型之一。

门鼻改造

子母门的标准尺寸是2100×1200×40毫米，最宽的子母门尺寸是2180×1320×110毫米。通常，家里的门洞比较大，宽度在800-1200毫米时，就可以考虑使用子母门。子母门能够保证更大的宽度，方便搬运大物件，而且进出门时也不会太拥挤。子母门其实就是一种双门扇的对开门，不过它并不像其他的门扇一致的对开门，它的门扇是由一宽一窄两个门扇组成的，较窄的门扇就是子门，较宽的门扇就是母门，两者搭配可以让整个门的样式更为美观。子母门优缺点1、方便生活这种门上面有安装两个门扇，大小不一样，可以根据需要开启门扇，使用很方便。特别是当你搬运大物件时，可以同时打开两片门扇，就能顺利通过。2、安全防盗子母门可以分为不同的等级，使用非常安全，防盗效果好。而且子母门的材质很多，一般是由铜、钢、不锈钢做成的，这些材质坚固耐用，因此提高了它的安全性。3、保温隔音这种门板都比较厚实，特别是钢、铜做成的子母门，厚度在20毫米以上，所以隔音保温效果很好。而且，子母门内部采用聚氨酯填充，能够起到很好的隔音效果，相比陪困橘普通门来说非常有优势。4、合格证书每一款子母门都有合格证书，质量非常可靠，在尺粗购买时不用担心会有质量问题。5、造价偏高子母门有两芦团个门扇，用到的材料更多，所以价格比普通门更贵一些。而且采用的材料比较厚实可靠，做工比较好，会增加价格成本。对安装更有要求，需要专业的安装技术。

各大鼻型

在国内，民航运行的大部分飞机都是波音(BOEING)和空客(AIRBUS)系列飞机。最常见的波音飞机有：B737,B747,B757,B767,B777,B787系列飞机。最常见的空客飞机有：A320,A330,A340,350,A380系列飞机。当然，随着我们国产大飞机C919型号合格证的获批，我们的国产大飞机C919也将成为未来民航运行的主流机型。

相信大家都曾有过这样的疑问：在飞机即将滑入机位时，或从我们头顶飞过的瞬间，它到底是哪种机型那，是波音系列的，空客系列的,还是咱们的国产大飞机C919那？下面就给大家介绍一些快速识别机型的小方法，帮助大家简单的了解下我们的民航主流客机小知识。

一、如何判断是波音系列飞机还是空客系列飞机

判断是波音系列飞机还是空客系列飞机最简单的方法就是看它机头驾驶舱(cockpit)两侧（L2#和L3#,R2#和R3#）的那两块风挡玻璃底部的形状：如果底部是水平的，那么它一定是空客系列的，并且空客系列最侧面风挡玻璃（L3#,R3#)是五边形的；如果底部呈V字形，那么它一定是波音系列的（注意，此方法不适用于波音B747，波音B787和空客A350,空客A380飞机，而且这四种客机外观都有着明显特征）。

二、如何在深夜里判断是波音系列飞机还是空客系列飞机

在深夜里，一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观，你将如何判断它是波音系列飞机还是空客系列飞机那？方法很简单，观察机翼翼尖（wingtip)处的频闪灯（strobelight)：如果频闪灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率(frequency)，那么它一定是波音系列飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它一定是空客系列飞机。

三、如何区分波音B737NG（上一代）系列飞机

波音B737NG飞机在世界上拥有着庞大的机队数量，是民航客机中的明星机型，根据各家航司的需求不同，主要增加和缩短了机身的长度，也就产生很多不同型号的波音B737NG机型，外形上的明显区别就是它们的舱门和客舱窗户数量：

（1）波音B737-700飞机，每侧只有1个翼上应急逃离门（整机共2个）。

（2）波音B737-800飞机，每侧有2个翼上应急逃离门（整机共4个），在翼上应急逃离门和1#门之间共有17个客舱窗户。

（3）波音B737-900飞机，每侧有2个翼上应急逃离门（整机共4个），在翼上应急逃离门和1#门之间共有20个客舱窗户。

（4）波音B737-900ER飞机，有2个翼上应急逃离门，在机翼的后方增加了1个登机门（每侧共3个登机门和2个应急逃离门，整机共6个登机门，4个应急逃离门）。

四、如何区分波音B737MAX系列飞机（新一代）和B737NG系列飞机（上一代）

波音B737MAX系列飞机是波音B737NG系列飞机的更新机型，它采用了更先进的飞控系统和更大涵道比的新款LEAP-1B型发动机，对于区分波音B737MAX系列飞机（新一代）和波音B737NG系列飞机（上一代）的方法是看它们的翼尖小翼和发动机外涵道尾喷口：

（1）B737MAX系列飞机是装有新型双叉弯刀式翼尖小翼的,而B737NG系列飞机是没有翼尖小翼或装有鲨鱼鳍型翼尖小翼的。

（2）B737MAX系列飞机装配了更大的LEAP-1B发动机,锯齿状外涵道尾喷口设计，而B737NG系列飞机是没有翼尖小翼或装有鲨鱼鳍型翼尖小翼的，发动机是老款的CFM56-7B发动机，尺寸相对小一些，也没有锯齿状外涵道尾喷口设计。

五、如何区分波音B747-400和波音B747-8飞机

空中女皇波音B747,半双层阁楼设计,四发运行,优美的身姿，是民航客机中的经典存在，波音B747-400飞机和波音B747-8飞机最明显的外观区别是发动机外函道尾喷口和翼尖小翼设计：

（1）B747-400的翼尖小翼是典型的单片式翼尖小翼设计（有点像空客A330/A340的翼尖小翼设计），而B747-8是后掠式机翼融合式设计（有点像波音B787的翼尖设计）。

（2）B747-400的发动外涵道尾喷口是没有锯齿形设计的，而B747-8的发动机外涵道尾喷口是有锯齿形设计的（有点像波音B737MAX/B787的发动机外涵道尾喷口设计）。

六、如何区分波音B777-200和波音B777-300飞机

波音B777飞机是波音洲际客机中的明星机型，也在世界上拥有着很大的机队数量，区分波音B777-200飞机和波音B777-300飞机的方法是看它们的机舱门数量和是否安装有尾翘：

（1）波音B777-200飞机每侧有4个机舱门，而B777-300飞机每侧有5个机舱门。

（2）波音B777-200飞机没有尾翘，而B777-300飞机有尾翘（但有些B777-300ER是不带尾翘的,只是装有防擦尾探测器）。

七、如何区分波音B787-8，波音B787-9和波音B787-10飞机

波音B787飞机，独特的飞机机头的前脸设计，锯齿型发动机外涵道尾喷口设计，经典的后掠式机翼融合式翼尖设计,给人一种全新的眼前一亮的感觉。对于区分波音B787-8，波音B787-9和波音B787-10飞机的方法也很简单，就是数客舱窗户：

（1）在1号和2号主登机门之间，波音B787-8共有9个窗户。

（2）在1号和2号主登机门之间，波音B787-9比波音B787-8多5个窗户。

（3）在1号和2号主登机门之间，波音B787-10比波音B787-8多10个窗户。

（注：有些航空公司因为内部设计构型的原因，是有暗窗的，观察起来会不明显）

八、如何区分空客A320CEO（上一代）系列飞机

空客A320CEO系列飞机（A319、A320、A321）的外观非常相似，机翼两端的翼尖小翼也完全相同，只是飞机大小有所不同。如果不仔细观察，不太容易把它们区分出来。其实，区分它们的方法也很简单，看它们的机舱门（door)：

（1）空客A319飞机：每侧共3个机舱门（前后2个登机门，中间机翼上的那1个应急逃离门特别小），整机共6个机舱门。

（2）空客A320飞机：每侧共4个机舱门（前后2个登机门，中间机翼上的那2个应急逃离门特别小），整机共8个机舱门。

（3）空客A321飞机：每侧共4个机舱门（中间机翼上没有应急逃离门，4个登机门几乎都一样大，稍微仔细看，中间那2个登机门其实还是稍稍小一点点，但是完全可以忽略不计），整机共8个机舱门。

九、如何区分空客A320NEO系列飞机和A321NEO系列飞机

空客在上一代A320CEO系列飞机和A321CEO系列飞机的基础上，推出了新一代的空客A320NEO系列飞机和A321NEO系列飞机,全新的设计也有了外形上的一些改变:

（1）新一代的A320NEO系列飞机和上一代的A320CEO系列飞机在外形上基本没有什么改变，还是每侧2个登机门和2个翼上应急逃离门的设计。

（2）新一代的A321系列NEOACF构型飞机和上一代的A321CEO系列飞机在外形上却有了一些明显改变，增加了2个翼上应急逃离门，取消了2#登机门，所以当我们看到部分新款A321NEO系列飞机时，都会产生疑问，这又带翼上应急逃离门，又带3#登机门，这到底是空客A320飞机，还是空客A321飞机啊？其实判断方法很简单，看它有没有3#登机门，有的就是空客A321飞机，没有的就是空客A320飞机。对于如何区分A321CEO飞机和A321NEO飞机，可以观察它的翼尖小翼，如果带鲨鱼鳍型翼尖小翼的，它就是A321NEO飞机。

十、如何区分空客A330-200和A330-300飞机

空客A330飞机是空客洲际客机中的明星机型，也在世界上拥有着很庞大的机队数量，区分空客A330-200飞机和空客A330-300飞机的方法是看它们每侧1号和2号机舱门之间客舱窗户的数量：

空客A330-200飞机每侧1号和2号机舱门（即L1，L2和R1，R2）之间有12个窗户。而空客A330-300飞机每侧1号和2号机舱门（即L1,L2和R1,R2）之间有17个窗户。

十一、如何区分空客A340-300和A340-600飞机

空客A340飞机是空客A330飞机的姊妹机型，区分空客A340-300飞机和空客A340-600飞机的方法是看它们机舱门的数量和机身起落架的机轮数量：

空客A340-300飞机每侧有4个机舱门（3个大舱门，1个小舱门），机身起落架为单排机轮，共2个机轮。而空客A340-600飞机每侧有5个机舱门（4个大舱门，1个小舱门），机身起落架为双排机轮，共4个机轮。

十二、如何区分空客A350-900飞机和空客A350-1000飞机

空客A350系列飞机，独特的弯刀形翼尖小翼和帅气的墨镜侠（驾驶舱最边上的风挡为弧形，酷似带了个墨镜）风挡设计，每次出场都是万人迷般的存在，对于区分空客A350-900飞机和空客A350-1000飞机的方法是看它的每侧主起落架上面的轮子数量：空客A350-900飞机每侧主起落架是双排轮组共4个主轮，空客A350-1000飞机每侧主起落架是三排轮组共6个主轮。

十三、如何区分波音B737系列和空客A320系列飞机

波音B737系列飞机和空客A320系列飞机是我们搭乘航班时最常遇见的机型，区分它们的方法非常简单，看它们的垂尾前缘的形状和驾驶舱风挡玻璃的形状：

（1）波音B737系列飞机的垂尾翼前缘是由两段直线形成的一个折角形，而空客A320系列飞机垂尾前缘曲线很平滑。

（2）波音B737系列飞机驾驶舱(cockpit)两侧（L2#和L3#,R2#和R3#）的那两块风挡玻璃（windshield）的底部呈V字形，而空客A320系列飞机驾驶舱(cockpit)两侧（L2#和L3#,R2#和R3#）的那两块风挡玻璃（windshield）的底部是水平的，并且最侧面风挡玻璃（L3#,R3#)是五边形的。

十四、如何区分波音B757和空客A321飞机

波音B757和空客A321飞机的外观很相似，机身每侧都是4个客舱门，尾椎也基本一样，只是波音B757飞机显得更瘦长一些，那我们将如何区分那？方法也很简单，看它们的主起落架：波音B757飞机的每侧主起落架是双排机轮（共4个机轮）。而空客A321飞机的每侧主起落架只有单排机轮（共2个机轮）。

十五、如何区分波音B777和波音B767飞机

识别波音B777和B767飞机的方法很简单，让我们从它们的主起落架（mainlandinggear）和尾椎（tailcone）入手。大家不难看出：

(1)波音B777飞机的每侧主起落架有3排机轮（wheel），共6个机轮；而波音B767飞机则只有2排机轮，共4个机轮。

(2)波音B777飞机的尾椎形状是扁平的，而波音B767飞机则是圆锥形的。

十六、如何区分波音B757和波音B767飞机

通过区分波音B777飞机和波音B767飞机的方法，我们知道了波音B767飞机每侧主起落架有2排机轮（共4个机轮），而波音B757飞机也是2排机轮（共4个机轮），它们的驾驶舱两侧的那两块风挡玻璃形状也差不多，我们将如何区分波音B757飞机和波音B767飞机那？

（1）从感官上来说，它们最明显的区别是：波音B757飞机（单通道窄体飞机）显得又瘦又长，而波音B767飞机（双通道宽体飞机）则显得很肥胖。

（2）仔细观察会发现，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：波音B757飞机的下腹部有个扁平的凸起，而波音B767飞机的下腹部则很光滑流畅。

（3）波音B757飞机前起落架到机鼻（雷达罩）区域很平直，机头显得很扁。而波音B767飞机前起落架到机鼻（雷达罩）区域有很大的弧度，机头显得很尖。

十七、如何区分空客A320系列飞机和空客A330、空客A340系列飞机

空客A320系列飞机属于单通道窄体客机，而空客A330/A340系列飞机属于双通道宽体客机，除了在体型上大致能比较直观地看出它们的差别外，还有一个更简单的判断方法：

（1）它们的翼尖小翼明显不同。空客A320系列飞机（包括空客A319、A320、A321）的翼尖小翼是镖型翼尖小翼或鲨鱼鳍型翼尖小翼，而空客A330、A340系列飞机的翼尖小翼是典型的单片式翼尖小翼。

（2）空客A320系列飞机的每侧主起落架只有单排机轮(共2个机轮)，而空客A330、A340系列飞机的每侧主起落架是双排机轮(共4个机轮)。

十八、如何区分空客A330系列飞机和空客A340系列飞机

空客A330和空客A340这一对姊妹机型，都是大型双通道宽体客机，并且它们的翼尖小翼也完全相同，整体外观都非常相似，我们将如何区分那。最简单的区分方法是看它们的发动机和起落架的数量：

（1）空客A330飞机是双发飞机，即每侧大翼挂装有1台发动机。而空客A340飞机是四发飞机，每侧大翼挂装有2台发动机。所以,如果你遇到空客A330飞机和空客A340飞机时，只要观察它的发动机数量就可以准确判断了。

（2）空客A340飞机比空客A330飞机多1只机身起落架(在左右主起落架之间，机腹中部)。

十九、如何区分波音B737系列,空客A320系列飞机和咱们的国产大飞机C919

对于波音B737系列飞机，空客A320系列飞机和咱们的国产大飞机C919这些单通道客机，又都是每侧主起落架是单排机轮(共2个轮子)的机型，区别的方法就是看它们的驾驶舱风挡窗户：

（1）如果每侧3块风挡（共6块风挡），第二块风挡底部是水平的，并且空客系列最侧面风挡玻璃（L3#,R3#)是五边形的，那么它就是空客A320系列飞机。

（2）如果每侧3块风挡（共6块风挡），如果第二块风挡底部呈V字形，那么它就是波音B737系列飞机。

（3）而咱们的国产大飞机C919,在它机头的每侧只有2块风挡（共4块风挡），而且C919的翼尖小翼是弯刀型的翼尖小翼，有点像空客A350的设计。

好了，就给大家介绍到这里,相信看了这篇介绍，大家一定学会了一些快速识别机型的小方法。（特别提示：大家在工作中，如遇到特殊情况，请特殊处理。本资料与大家分享，仅供大家交流、学习，一切以相关标准和手册为准）

门鼻子规格型号

气泡：由于产品内部存在气体面造成表面降起之现象碰伤：工件表面因碰撞面产生的凹状痕迹划伤：工件表面被尖锐物体划出的线状痕迹擦伤：工件表面被较粗糙物体擦拭而显现出细微线状痕迹砂眼：压铸或铸造品表面不可抛除的较大凹洞水纹：金属液流迅速冷却或产生涡流面导致金属填充不足，引发致密度够变形：受外力作用导致产品失去原有形状缩水：由于产品在冷却过程中，中心收缩时造成的凹陷砂印：抛光后或电镀后留下未抛掉之打砂痕迹缺料：产品表面或边缘与正常产品相比有缺损现象过度抛光：指抛光时用力过大或打砂过多而导致产品失去原有形状或把原来致密层打掉露出产品内层缺陷氧化：产品表面受潮或其它因素导致表面腐蚀或发黑吐酸现象裂纹：因锻造或压铸原因造成产品有较深裂痕，抛光不能处理麻轮印：用粗糙麻轮抛光导产品有残留麻轮打麻之严重痕迹烧焦：因*部抛光停滞时间过长，同时用腊量不够导致产品表面温度过高而变形发黑抛光流痕：抛光时(特别是较大平面)因用腊量少或腊型号不对，抛光时用力过大，产品表面发热导致产品表面有液体流动状痕迹..大量供应五金件表面缺陷检测和尺寸测量系统,该系统主要功能是检测五金件表面的缺陷,包括刮痕,碰伤,露铝,电镀不良以及污渍等缺陷,测量精度一般可达0.01mm,可以检测0.03mm*mm以上的不良缺陷,适用于高精密五金加工;