盖拉多型号(盖拉多是什么型号)

盖拉多新款

兰博基尼这并不是每个人都能拥有的梦幻跑车，从它诞生的那一刻起就注定了它只属于少数者能够拥有品牌，在社会交际中能拥有一台兰博基尼也是个人社会地位与财富的象征。作为兰博基尼历史上产量最高的车型“盖拉多”（Gallardo），更是被人称为世界上最成功的高性能跑车。

兰博基尼是一台让能让人怦然心动的超级跑车，淘卡汽车本次精挑细选为您奉上兰博基尼敞篷超级跑车Gallardo 2011款LP570-4SpyderPerformante。该车于2011年5月出厂，2011年9月上牌，目前行驶里程4396公里，落地价格约530万左右。

作为兰博基尼花旦车型盖拉多，在外形设计方面的成熟度已经近乎完美达到无可挑剔的地步。极具动感和力量的楔形车身好似刀斧劈砍而成，标志性的外形俨然已经成为兰博尼基对外的一道风景线。可以毫不夸张的说，这个星球上兰博基尼的设计语言是独一无二的，也或许只有兰博基尼的设计才有让男人痴狂，女人迷恋的魅力。

兰博基尼为了强调LP570-4SpyderPerformante卓越的性能，为它车身配备了大量的碳纤维部件，整体车壳钣金也使用了铝制材质进行车身轻量化处理，同时将兰博基尼将最强的空气动力学设计与超前外观进行完美的融合，将竞技型敞篷跑车的运动特质进行了充分彰显。

在大灯方面为了更好的契合LP570-4SpyderPerformante追求的霸气取向，车灯在外形方面使用了非常惹眼且侵略感极强的棱角设计，内嵌的灯源配备了透镜近光与LED日行颗粒灯珠组合。

盖拉多LP570-4SpyderPerformante在空气动力学的融入上有着自己独到的设计见解。车头进气格栅被分成左右两个不规则的五边形，并且将进气格栅的边缘唇翼进行了延展，同时斜度切削的设计在行驶中可以获取更大的进气量，即使你从任意角度去观赏它的进气格栅都会获得一个非常立体的视觉效果。

车身侧面LP570-4SpyderPerformante总给人一种立体错落的鬼斧神工质感，每一寸的线条都好似来源于铅笔与尺子的杰作。更低的离地间隙提供了贴地飞行的极速驾驶感，短小的车头让整体看起来更加精悍，前端延伸出的进气道唇翼与翼子板处的导流套件为整车增加了几分霸气，肌肉十足的侧身车尾同样能够赋予驾驶者更多的信心，尽管整车侧面线条硬朗，但在曲线的灵动性上，这台LP570-4丝毫不打折扣。在车头与座舱A柱之间的过渡虽显得稍微有些“着急”，但这或许对于速度至上的兰博基尼跑车来说，极端的外形设计更加符合自己传统的定位。

十九寸超轻锻造哑光轮毂使用了灰色系涂装，LP570-4为通风式刹车盘配合大尺寸卡钳，在轮胎方面该车匹配了235/35R19米其林。

在车体的后半部LP570-4为了满足高负荷竞技情况下的散热需求，所以设计了2组夸张的进气口，主要担负引擎散热与后轮刹车系统散热的功能。

左侧碳纤维扰流板上方烙印着车型LP570-4SpyderPerformante。LP是纵向排列，表示纵列的中置发动机被安置于后轴前，而570表示动力输出为570马力，4代表全时四轮驱动。所以LP570-4仅从型号上就能得知它具备了强大的马力和四轮驱动，说白了，其实盖拉多SpyderPerformante就是敞篷版的盖拉多LP570-4Superleggera（盖拉多的高性能版）同时这也是在提醒驾驶者：如果要驾驶这台LP570-4应该具备更加高超的驾驶技巧。

如果盖拉多LP570-4SpyderPerformante的车头与车身都过于超现实主义的科幻，那么它的车尾可能是最接近于常规设计的部分了。经典的雪花Y形尾灯，小牛特有的发动机网纹散热格栅，这些是兰博基尼的经典元素之一，所以仅凭这些尾部的元素就可以很轻易的分辨的出这是一台兰博基尼。尾部的导流板内嵌了二组4出排气管，以满足强劲引擎所需。导流板与尾翼可以在极速行驶时提供充足的下压力，确保车身的稳定。

拉开LP570-4软顶超跑的车门，相信你一定也和我一样会被车门内饰板所吸引。内饰大量的碳纤维材质，所以内饰门板除了功能上的轻量化外，或许更多的是呈现给你一种梦幻的科技感。

和所有的兰博基尼车型一样，当你仔细去审度它的内饰会被它讲究的用料及精致的做工所深深打动。LP570-4的座舱空间非常紧凑，属于那种典型的战斗内饰风格，与之配套的运动座椅更是对这种强烈的战斗风格做出了明确的定位。LP570-4在车辆配置方面与大多数超级跑车并没有太多实质上的差异。整车内装及座椅均采用了黑色翻毛皮革为主，在仪表中央通道位置使用了碳纤维进行覆盖，这些内装虽然看似简单，但在实际质感与工艺处理方面，我相信每一个人都会被它深深所吸引。

坐入车内，可能你的目光立即会被方向盘中央的兰博基尼蛮牛徽章车标所吸引，这是大马力高性能车的象征，同时也是一种不甘示弱的精神。方向盘的设计毫不拖泥带水，表面材质选择了翻毛皮革，虽然方向盘表面略显粗矿，但实际却有着非常柔软的优质握感。盘幅底部则使用碳纤维材质进行点缀以突出其运动特质。与法拉利车型不同的是，LP570-4方向盘上并未提供驾驶模式的切换按钮，但在换挡拨片的样式上相对法拉利来说，我认为兰博基尼的所配备的长柄式拨片设计完成的更为出色。

作为奢侈品级的超级跑车，一般在转卖时的里程数都并不会很大，这台2011款盖拉多LP570-4SpyderPerformante进入淘卡汽车时的实际里程也仅为4396公里。全碳纤维的表盘在阳光下能够泛出液态般的质感，简洁的指针式表盘可以提供了最直观的驾驶信息。中央的行车电脑则提供了简易的多媒体信息、车外温度与档位等信息。

LP570-4中控设计的非常紧凑，在皮革与皮革间使用了明线缝纫滚边，银色的明线起到了不错的装饰作用，同样缝制与覆皮的做工细腻度非常之高。

中控台上方配备了一排仪表，分别是油压、油温、电压。

升窗按钮、灯光系统、油箱开关以及ESP等功能开关使用了波纹合金拨杆式的按钮，以亮色提升整车的档次感。空调方面则提供了双区空调。

作为一台超级跑车为了更好的适应城市路面的通过性，兰博基尼为这台盖拉多LP570-4SpyderPerformante提供了前桥升降功能，边上则是敞篷打开、闭合按钮。

对于超级跑车来说没有变速杆这并不是新鲜事，在超跑身上换挡拨片早已代替了变速杆的作用，所以在驾驶功能区域唯一留下的就是各类驾驶模式的按钮。P570-4提供了3种驾驶模式运动模式、传统的自动模式以及赛道模式。该车匹配了一台6速AMT变速箱，较传统AT来说可以做到动力传输无损耗，传动效率甚至可以高出7%以上。

2011款盖拉多LP570-4SpyderPerformante搭载了一台10缸5.3L的自然吸气引擎，最大马力570P，最大扭矩540牛米。在以缸数轮天下的时代仅凭10缸引擎相信已经足够完爆大家的想象了，那么LP570-4到底能带给我们带来什么样的暴力驾驶体验呢？如果您觉得您有十足的把握驾驭这头高贵的蛮牛，请与淘卡汽车取得联系，淘卡汽车随时期待您的到店莅临品鉴。

盖拉多是v几

兰博基尼主要有四个量产型号：

1.盖拉多（LP550，LP560，LP570）

2.蝙蝠（停产，LP640，LP650，LP670)

3.Aventador(兰博基尼新旗舰，目前只有一款LP700,600多万）

4.Reventon（雷文顿，售价1500万，全世界只有20辆，十分珍贵）

兰博基尼还有一些以前的，概念的型号（Sesto Elemento，外形像鲨鱼，未来的主打型号；

Estoque，兰博基尼的概念四门轿车；据说兰博基尼正在生产新一代SUV，外形也很炫）

“鬼怪”是兰博基尼停产的，最著名的车型之一

盖拉多参数

兰博基尼盖拉多（Gallardo）是一款超级跑车，其价格因不同年份、配置和地区而有所差异。一般来说，兰博基尼盖拉多的售价在人民币200万元以上。具体价格还需根据车型、配置、地区和购买渠道等因素进行具体查询。购买兰博基尼盖拉多这样的超级跑车需要考虑到车辆维护、保险、燃油等多方面的成本，因此需要充分考虑自己的经济实力和实际需求。

盖拉多评测

GallardoLP560-4兰博基尼是整个东半球唯一生产超级跑车的汽车公司。盖拉多车型系列包括：Gallardo（Gallardo5.0手动档），GallardoSpyder，GallardoSuperleggera和GallardoLP560-4。其中盖拉多LP560-4是兰博基尼推出的2009款新车型，也就是盖拉多（Gallardo）的改款版本。官方定名为：GallardoLP560-4。LP560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚流行元素。GallardoLP560-4是兰博基尼有史以来最成功车型的升级版。　　[编辑本段]兰博基尼盖拉多-5.0手动档　　Gallardo5.0手动档盖拉多（Gallardo）是兰博基尼被奥迪收购后的第二款量产车。Gallardo（Gallardo5.0手动档）以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括：电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统，可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式：普通，运动，自动，低附着快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实验后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。培耐力Pzero轮胎(前235/35ZR19，后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335)，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。性能参数Gallardo5.0手动档中控台车身参数整备质量(kg)1430座位数(个)2行李舱容积(L)120油箱容积(L)90燃油标准97号油耗(L)19.5(综合)最小转弯半径(m)5.53车门数2前轮距(mm)1622后轮距(mm)1592车顶形式硬顶发动机参数排气量(ml)4961升功率(Kw/l)73.6压缩比11.0气缸排列形式V型气缸数10每缸气门数4凸轮轴形式双顶置发动机厂家型号07L排放标准欧IV缸体材料铝合金缸盖材料铝合金Gallardo5.0手动档发动机底盘参数前悬挂形式双叉臂独立悬架后悬挂形式双叉臂独立悬架前制动器类型通风盘后制动器类型通风盘驱动方式中置四驱前轮胎规格235/35R19后轮胎规格295/30R19分动器类型全时四驱性能参数0-100km/h加速时间(s)4.2100-0km/h制动距离(m)37.6风阻系数(Cd)0.33　　[编辑本段]兰博基尼盖拉多-Spyder　　GallardoSpyder是新世代的兰博基尼第一部电动折叠敞蓬车型。GallardoSpyder身上的各项规格，都是以追求极致速度为出发点，确保车辆能够有最强悍的运动性能。长轴距配上短车头，锐利精准的性格表露无遗。兰博基尼GallardoSpyder采用了Gallardo一贯采用的90°夹角的V10发动机，相比以往72°夹角的V型发动机，它有效地降低了发动机高度，发动机在运转过程中更平稳，振动更小。发动机盖采用的是轻量化碳纤维材质，其支撑架则使用铝合金，在这些用心的设计下，敞篷款比跑车款在车重的增加上，被控制在100公斤以内。这款V10发动机排量达到了5.0升，最大功率达到520bhp。如此的动力使GallardoSpyder获得了314km/h的最高车速，在车篷打开时也有307km/h的最高车速。极速惊人，能让驾驶者体验到前所未有的快感。到发动机转速在1500rpm时，该发动机就可以输出80%的扭矩，具备了较好的低速扭矩。虽然此款车的V10发动机动力惊人，但其油耗也不可小视，百公里综合油耗高度17升，但其排放依然可以达到严格的欧IV标准。GallardoSpyder不仅仅是单纯的Gallardo敞篷版车型，该车具备了更多的运动元素，由于奥迪技术的大量使用，它拥有了带腰部支撑的电动6向调节座椅、双温区的全自动空调、座椅加热、高品质的6碟CD音响，车上还配备了车载电话，大屏幕显示能清晰地了解车辆信息。GallardoSpyder的空间不错，座椅的包裹性和支撑性良好。质地上乘的皮革与精细工艺相结合，无论是看还是坐，都觉得很舒服。金属踏板很有质感，让人感受到运动的激情。GallardoSpyder上所搭载的碳纤维电动车顶，采用电子液压机构操作，不但有效减轻重量，更可以完全收纳进车身。GallardoSpyder的顶篷操作，只需要驾驶按一个按钮，就能够在20秒内开关顶篷。性能参数GallardoSpyder变速器车身参数整备质量(kg)1570座位数(个)2行李舱容积(L)120油箱容积(L)80燃油标准97号油耗(L)17(综合)最小转弯半径(m)5.53车门数2前轮距(mm)1622后轮距(mm)1592车顶形式软顶敞篷发动机参数排气量(ml)4961升功率(Kw/l)73.6压缩比11.0气缸排列形式V型气缸数10每缸气门数4凸轮轴形式双顶置排放标准欧IV缸体材料铝合金缸盖材料铝合金GallardoSpyder发动机底盘参数前悬挂形式双叉臂独立悬架后悬挂形式双叉臂独立悬架前制动器类型通风盘后制动器类型通风盘驱动方式中置四驱前轮胎规格235/35R19后轮胎规格235/35R19分动器类型全时四驱性能参数0-100km/h加速时间(s)4.3风阻系数(Cd)0.3　　[编辑本段]兰博基尼盖拉多-Superleggera　　兰博基尼推出这款无匹的高性能跑车GallardoSuperleggera，凭借着增加的动力（10马力）以及减少的整备质量（北美款为70kg），这款全新的顶级GallardoSuperleggera较之以动力性著称的Gallardo甚至拥有更强劲的动力表现。兰博基尼GallardoSuperleggera的质量/动力比仅有2.5kg/hp，在这个级别的车型中难逢敌手。Superleggera还拥有同级别车型中最快的加速性能，0-100km/h(0-62mph)加速只需3.8秒，比基本款快出0.2秒，还拥有在各种形式环境中值得炫耀的车速以及耐力表现。兰博基尼GallardoSuperleggera中搭载的引擎是兰博基尼知名的最新款4,961cm3V10引擎，引擎8000min-1时可达到530马力的最大动力，通过减少进气损失以及通过电子控制优化排气背压而增加引擎容积利用效率，进而提升其动力表现。排放水平满足严格的欧IV和LEVII标准。兰博基尼的工程师们通过采用先进材料及技术，将兰博基尼Gallardo的整车质量（1,430kg）在其基础上又降低了100kg，引擎罩由可视碳纤材质以及透明的聚碳酸酯制成，这种合成材料的应用即减轻了整车质量，也使得豪华的V10引擎清晰可见。后扰流板和车身下部覆盖件、后视镜、门边嵌板以及中央管道覆盖件也均采用碳纤材质。还通过使用透明的聚碳酸酯代替部分玻璃来进一步降低整车质量。内部，单壳式的碳纤运动座椅采用Alcantara®材质覆盖，确保了GallardoSuperleggera在进行曲线加速时剧烈的加速工况下，为驾驶人员及乘客提供足够的阻尼力。GallardoSuperleggera的标准配置中包括一款可在方向盘上换挡的e-gear变速器。这款变速器能够保证驾驶者换挡时双手不离开方向盘。另外，还可以选装具有导航及CD功能的多媒体系统、尾部扰流板、四点安全带等配置。Superleggera还配备了兰博基尼所特有的标准齿轮变速器、一副独特的悬架套件以及全新的轻量型铝合金轮毂，而与轮毂相配套的则是PirelliPzeroCorsa系列轮胎。GallardoSuperleggera这款超级跑车自诞生至2008年停产一共只生产了172台。　　[编辑本段]兰博基尼盖拉多-LP560-4　　GallardoLP560-42009款兰博基尼GallardoLP560-4取代了Lambo行列中无论在文字或数字上都明显存在缺陷的Gallardo双门轿跑车。LP部分代表了：LongitudinalePosteriore，这个意大利文的意思是：“发动机后置，纵向”，引擎在启动时还伴随着一阵颤栗。接下来是560马力，定级为CV或CavalliVapore：照字面解释是“马力”的意思。在美国，这里被译为552SAE马力(SAE是美国汽车工程师学会的简称)，这款车的功率大概比去年稍弱的Gallardo双门轿跑车多了40马力。这要归功于全新的90度夹角5.2升V10发动机。最后，“dashfour”部分代表了兰博基尼最钟爱的粘性引力全轮驱动系统，该系统可以将所有马力全部施加于地面上。顾名思义，粘性类的中央差速器将前、后扭矩分为两部分：在这台车上是前部30/后部70。GallardoLP560-4设计紧凑，精确的线条和鲜明的棱角透露出强烈的阳刚之气。GallardoLP560-4在改进外观时满足了下列功能要求：LP560-4的车头明显向下倾斜，符合空气动力学要求。左右两侧巨大的多边形进气口加快了空气循环，更突出了棱角分明的效果。LP560-4新前灯拥有独特的“日间”行车灯，安装在氙气大灯下方。15个LED小灯呈Y形排列。同样的设计也出现在后尾灯上。停车和刹车灯受MiuraConcept、MurcielagoLP640和Reventon的影响，每侧排成三个Y形。重新设计的车尾赋予“充满力量的优雅”以新的含义。尾灯、空调设备、排气栅、保险杠和扩散板排列有序，使LP560-4看上去非常宽阔，与道路融为一体。发动机罩由玻璃制成，宛如展示橱窗，可以清晰的看到GallardoLP560-4的动力心脏。另外，发动机罩左右两侧的流线型外壳更加突显新Gallardo坚强有力的车肩部分和加长的车身线条。前后轮缘出凸出的包围和进气口，更凸显其与众不同的高性能跑车身份。车尾部排气管增加至4根，精巧纤细的扰流尾翼能起到不错的空气动力学租用。19英寸轻质铝合金轮毂造型借鉴了Superleggera的多辐条造型，更显运动特性！GallardoLP560-4车身采用铝制材料，异常轻巧但不失坚固，能带来更多的动力。这种双人座跑车长4.34米，宽1.90米，高1.16米。干重仅为1410公斤，比早先的Gallardo减少20公斤。GallardoLP560-4中控台GallardoLP560-4多媒体、车载电视、蓝牙配置兰博基尼为GallardoLP560-4提供丰富的内部装备。汽车在生产时已直接配备了乘客和侧面安全气囊、双区式控制空调设备、带USB连接器的兰博基尼多媒体系统和可电动调节靠背的运动型座椅。此外，内部装饰还包括高级真皮椅面、氙气大灯。兰博基尼个性化定制程序“AdPersonam”可为消费者提供很多的组合选择。其背后的哲学思想是超级跑车必须能体现车主自己的风格和个性。为此，个性化程序最大的目的是创造独有性。它的格言是“想象不可能的”。AdPersonam允许客户选择自己的内饰搭配和车身颜色，从而创造出表达独特个性的高级跑车。AdPersona新增了三种亚光色车漆，分别是NeroNemesis（亚黑色），BiancoCanopus（亚白色）和MarroneApus（亚褐色）。新的亚光色车漆更加突显兰博基尼跑车特有的雕塑感外观设计。动力系统GallardoLP560-4发动机这款兰博基尼高性能跑车装备了来自奥迪的5.2LV10FSI发动机，90度气缸夹角，12.5：1的压缩比，让这台发动机在8000转时爆发出560匹马力(412千瓦)的最大功率，比超轻版盖拉多Superleggera还要多30匹马力。全新高效的发动机配有直接燃料注入系统“IniezioneDirettaStratificata”。由于采用了奥迪FSI直喷技术，燃油消耗也降低了，百公里油耗大约14升超级燃油。扭矩也增加了20牛米，达到540牛米，因此带来的显著效果是0-100公里/小时加速时间缩短了0.2秒钟，只需3.7秒，而11.8秒内盖拉多LP560-4就能突破200公里/小时，最高车速直逼325公里/小时。传动系统并没有升级，依旧是6速E-gear顺序式半自动变速箱，但是换档时间比从前要缩短40%。其使用的四驱VTS(粘性轨迹系统)，可以将动力合理的分配到前235/35ZR19和后295/30ZR19的轮胎上，并允许适当的侧滑漂移发生。因此，盖拉多LP560-4在弯道上的操控性比以往有了很大的提升，反应灵敏性极大增加。SantAgata生产基地的技术工程师还改进了高速状态下汽车的牵引、操作和稳控等功能特性。重新设计的四轮驱动传送系统、新型的悬挂系统及最佳的空气动力设计全面提高了汽车的功能特性。性能参数GallardoLP560-4基本信息变速箱6AT排量5.2马力560.0发动机V10整备质量1500最高车速325.00-100加速时间3.7百公里经济油耗10.0车身信息长/宽/高(mm)4345/1900/1165轴距2560前轮距1632mm后轮距1597mm车门数2个座位数2个油箱容积90L行李箱容积110L发动机信息排量(cc)5204排量(L)5.2气缸排列型式V汽缸数10个每缸气门数4个压缩比12.5气门结构DOHC马力(hp)560最大功率412kW最大功率转速8000rpm最大扭矩540N•m最大扭矩转速6500rpm燃油汽油燃油标号97号供油方式多点电喷缸体材料铝缸盖材料铝环保标准欧IVGallardoLP560-4变速箱信息挡位个数6变速箱类型AT底盘转向信息驱动方式中置四驱前悬挂类型独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器后悬挂类型独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器助力类型机械式液压动力车轮制动信息前制动器类型通风碟后制动器类型通风碟前轮胎规格235/35ZR19后轮胎规格295/30ZR19

盖拉多限量版

GallardoLP560-4兰博基尼是整个东半球唯一生产超级跑车的汽车公司。盖拉多车型系列包括:Gallardo(Gallardo5.0手动档)，GallardoSpyder，GallardoSuperleggera和GallardoLP560-4。其中盖拉多LP560-4是兰博基尼推出的2009款新车型，也就是盖拉多(Gallardo)的改款版本。官方定名为:GallardoLP560-4。LP560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚流行元素。GallardoLP560-4是兰博基尼有史以来最成功车型的升级版。[编辑本段]兰博基尼盖拉多-5.0手动档Gallardo5.0手动档盖拉多(Gallardo)是兰博基尼被奥迪收购后的第二款量产车。Gallardo(Gallardo5.0手动档)以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特，不过要满足这2个矛盾的特并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。兰博基尼Gallardo用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特，可以作为选择功能项，包括:电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统，可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式:普通，运动，自动，低附着快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。后轴的差速器的特是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实验后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。培耐力Pzero轮胎(前235/35ZR19，后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335)，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。性能参数Gallardo5.0手动档中控台车身参数整备质量(kg)1430座位数(个)2行李舱容积(L)120油箱容积(L)90燃油标准97号油耗(L)19.5(综合)最小转弯半径(m)5.53车门数2前轮距(mm)1622后轮距(mm)1592车顶形式硬顶发动机参数排气量(ml)4961升功率(Kw/l)73.6压缩比11.0气缸排列形式V型气缸数10每缸气门数4凸轮轴形式双顶置发动机厂家型号07L排放标准欧IV缸体材料铝合金缸盖材料铝合金Gallardo5.0手动档发动机底盘参数前悬挂形式双叉臂独立悬架后悬挂形式双叉臂独立悬架前制动器类型通风盘后制动器类型通风盘驱动方式中置四驱前轮胎规格235/35R19后轮胎规格295/30R19分动器类型全时四驱性能参数0-100km/h加速时间(s)4.2100-0km/h制动距离(m)37.6风阻系数(Cd)0.33[编辑本段]兰博基尼盖拉多-SpyderGallardoSpyder是新世代的兰博基尼第一部电动折叠敞蓬车型。GallardoSpyder身上的各项规格，都是以追求极致速度为出发，确保车辆能够有最强悍的运动性能。长轴距配上短车头，锐利精准的性格表露无遗。兰博基尼GallardoSpyder用了Gallardo一贯用的90°夹角的V10发动机，相比以往72°夹角的V型发动机，它有效地降低了发动机高度，发动机在运转过程中更平稳，振动更小。发动机盖用的是轻量化碳纤维材质，其支撑架则使用铝合金，在这些用心的设计下，敞篷款比跑车款在车重的增加上，被控制在100公斤以内。这款V10发动机排量达到了5.0升，最大功率达到520bhp。如此的动力使GallardoSpyder获得了314km/h的最高车速，在车篷打开时也有307km/h的最高车速。极速惊人，能让驾驶者体验到前所未有的快感。到发动机转速在1500rpm时，该发动机就可以输出80%的扭矩，具备了较好的低速扭矩。虽然此款车的V10发动机动力惊人，但其油耗也不可小视，百公里综合油耗高度17升，但其排放依然可以达到严格的欧IV标准。GallardoSpyder不仅仅是单纯的Gallardo敞篷版车型，该车具备了更多的运动元素，由于奥迪技术的大量使用，它拥有了带腰部支撑的电动6向调节座椅、双温区的全自动空调、座椅加热、高品质的6碟CD音响，车上还配备了车载电话，大屏幕显示能清晰地了解车辆信息。GallardoSpyder的空间不错，座椅的包裹性和支撑性良好。质地上乘的皮革与精细工艺相结合，无论是看还是坐，都觉得很舒服。金属踏板很有质感，让人感受到运动的激情。GallardoSpyder上所搭载的碳纤维电动车顶，用电子液压机构操作，不但有效减轻重量，更可以完全收纳进车身。GallardoSpyder的顶篷操作，只需要驾驶按一个按钮，就能够在20秒内开关顶篷。性能参数GallardoSpyder变速器车身参数整备质量(kg)1570座位数(个)2行李舱容积(L)120油箱容积(L)80燃油标准97号油耗(L)17(综合)最小转弯半径(m)5.53车门数2前轮距(mm)1622后轮距(mm)1592车顶形式软顶敞篷发动机参数排气量(ml)4961升功率(Kw/l)73.6压缩比11.0气缸排列形式V型气缸数10每缸气门数4凸轮轴形式双顶置排放标准欧IV缸体材料铝合金缸盖材料铝合金GallardoSpyder发动机底盘参数前悬挂形式双叉臂独立悬架后悬挂形式双叉臂独立悬架前制动器类型通风盘后制动器类型通风盘驱动方式中置四驱前轮胎规格235/35R19后轮胎规格235/35R19分动器类型全时四驱性能参数0-100km/h加速时间(s)4.3风阻系数(Cd)0.3[编辑本段]兰博基尼盖拉多-Superleggera兰博基尼推出这款无匹的高性能跑车GallardoSuperleggera，凭借着增加的动力(10马力)以及减少的整备质量(北美款为70kg)，这款全新的顶级GallardoSuperleggera较之以动力性著称的Gallardo甚至拥有更强劲的动力表现。兰博基尼GallardoSuperleggera的质量/动力比仅有2.5kg/hp，在这个级别的车型中难逢敌手。Superleggera还拥有同级别车型中最快的加速性能，0-100km/h(0-62mph)加速只需3.8秒，比基本款快出0.2秒，还拥有在各种形式环境中值得炫耀的车速以及耐力表现。兰博基尼GallardoSuperleggera中搭载的引擎是兰博基尼知名的最新款4,961cm3V10引擎，引擎8000min-1时可达到530马力的最大动力，通过减少进气损失以及通过电子控制优化排气背压而增加引擎容积利用效率，进而提升其动力表现。排放水平满足严格的欧IV和LEVII标准。兰博基尼的工程师们通过用先进材料及技术，将兰博基尼Gallardo的整车质量(1,430kg)在其基础上又降低了100kg，引擎罩由可视碳纤材质以及透明的聚碳酸酯制成，这种合成材料的应用即减轻了整车质量，也使得豪华的V10引擎清晰可见。后扰流板和车身下部覆盖件、后视镜、门边嵌板以及中央管道覆盖件也均用碳纤材质。还通过使用透明的聚碳酸酯代替部分玻璃来进一步降低整车质量。内部，单壳式的碳纤运动座椅用Alcantara®材质覆盖，确保了GallardoSuperleggera在进行曲线加速时剧烈的加速工况下，为驾驶人员及乘客提供足够的阻尼力。GallardoSuperleggera的标准配置中包括一款可在方向盘上换挡的e-gear变速器。这款变速器能够保证驾驶者换挡时双手不离开方向盘。另外，还可以选装具有导航及CD功能的多媒体系统、尾部扰流板、四安全带等配置。Superleggera还配备了兰博基尼所特有的标准齿轮变速器、一副独特的悬架套件以及全新的轻量型铝合金轮毂，而与轮毂相配套的则是PirelliPzeroCorsa系列轮胎。GallardoSuperleggera这款超级跑车自诞生至2008年停产一共只生产了172台。[编辑本段]兰博基尼盖拉多-LP560-4GallardoLP560-42009款兰博基尼GallardoLP560-4取代了Lambo行列中无论在文字或数字上都明显存在缺陷的Gallardo双门轿跑车。LP部分代表了:LongitudinalePosteriore，这个意大利文的意思是:“发动机后置，纵向”，引擎在启动时还伴随着一阵颤栗。接下来是560马力，定级为CV或CavalliVapore:照字面解释是“马力”的意思。在美国，这里被译为552SAE马力(SAE是美国汽车工程师学会的简称)，这款车的功率大概比去年稍弱的Gallardo双门轿跑车多了40马力。这要归功于全新的90度夹角5.2升V10发动机。最后，“dashfour”部分代表了兰博基尼最钟爱的粘性引力全轮驱动系统，该系统可以将所有马力全部施加于地面上。顾名思义，粘性类的中央差速器将前、后扭矩分为两部分:在这台车上是前部30/后部70。GallardoLP560-4设计紧凑，精确的线条和鲜明的棱角透露出强烈的阳刚之气。GallardoLP560-4在改进外观时满足了下列功能要求:LP560-4的车头明显向下倾斜，符合空气动力学要求。左右两侧巨大的多边形进气口加快了空气循环，更突出了棱角分明的效果。LP560-4新前灯拥有独特的“日间”行车灯，安装在氙气大灯下方。15个LED小灯呈Y形排列。同样的设计也出现在后尾灯上。停车和刹车灯受MiuraConcept、MurcielagoLP640和Reventon的影响，每侧排成三个Y形。重新设计的车尾赋予“充满力量的优雅”以新的含义。尾灯、空调设备、排气栅、保险杠和扩散板排列有序，使LP560-4看上去非常宽阔，与道路融为一体。发动机罩由玻璃制成，宛如展示橱窗，可以清晰的看到GallardoLP560-4的动力心脏。另外，发动机罩左右两侧的流线型外壳更加突显新Gallardo坚强有力的车肩部分和加长的车身线条。前后轮缘出凸出的包围和进气口，更凸显其与众不同的高性能跑车身份。车尾部排气管增加至4根，精巧纤细的扰流尾翼能起到不错的空气动力学租用。19英寸轻质铝合金轮毂造型借鉴了Superleggera的多辐条造型，更显运动特性!GallardoLP560-4车身用铝制材料，异常轻巧但不失坚固，能带来更多的动力。这种双人座跑车长4.34米，宽1.90米，高1.16米。干重仅为1410公斤，比早先的Gallardo减少20公斤。GallardoLP560-4中控台GallardoLP560-4多媒体、车载电视、蓝牙配置兰博基尼为GallardoLP560-4提供丰富的内部装备。汽车在生产时已直接配备了乘客和侧面安全气囊、双区式控制空调设备、带USB连接器的兰博基尼多媒体系统和可电动调节靠背的运动型座椅。此外，内部装饰还包括高级真皮椅面、氙气大灯。兰博基尼个性化定制程序“AdPersonam”可为消费者提供很多的组合选择。其背后的哲学思想是超级跑车必须能体现车主自己的风格和个性。为此，个性化程序最大的目的是创造独有性。它的格言是“想象不可能的”。AdPersonam允许客户选择自己的内饰搭配和车身颜色，从而创造出表达独特个性的高级跑车。AdPersona新增了三种亚光色车漆，分别是NeroNemesis(亚黑色)，BiancoCanopus(亚白色)和MarroneApus(亚褐色)。新的亚光色车漆更加突显兰博基尼跑车特有的雕塑感外观设计。动力系统GallardoLP560-4发动机这款兰博基尼高性能跑车装备了来自奥迪的5.2LV10FSI发动机，90度气缸夹角，12.5:1的压缩比，让这台发动机在8000转时爆发出560匹马力(412千瓦)的最大功率，比超轻版盖拉多Superleggera还要多30匹马力。全新高效的发动机配有直接燃料注入系统“IniezioneDirettaStratificata”。由于用了奥迪FSI直喷技术，燃油消耗也降低了，百公里油耗大约14升超级燃油。扭矩也增加了20牛米，达到540牛米，因此带来的显著效果是0-100公里/小时加速时间缩短了0.2秒钟，只需3.7秒，而11.8秒内盖拉多LP560-4就能突破200公里/小时，最高车速直逼325公里/小时。传动系统并没有升级，依旧是6速E-gear顺序式半自动变速箱，但是换档时间比从前要缩短40%。其使用的四驱VTS(粘性轨迹系统)，可以将动力合理的分配到前235/35ZR19和后295/30ZR19的轮胎上，并允许适当的侧滑漂移发生。因此，盖拉多LP560-4在弯道上的操控性比以往有了很大的提升，反应灵敏性极大增加。SantAgata生产基地的技术工程师还改进了高速状态下汽车的牵引、操作和稳控等功能特性。重新设计的四轮驱动传送系统、新型的悬挂系统及最佳的空气动力设计全面提高了汽车的功能特性。性能参数GallardoLP560-4基本信息变速箱6AT排量5.2马力560.0发动机V10整备质量1500最高车速325.00-100加速时间3.7百公里经济油耗10.0车身信息长/宽/高(mm)4345/1900/1165轴距2560前轮距1632mm后轮距1597mm车门数2个座位数2个油箱容积90L行李箱容积110L发动机信息排量(cc)5204排量(L)5.2气缸排列型式V汽缸数10个每缸气门数4个压缩比12.5气门结构DOHC马力(hp)560最大功率412kW最大功率转速8000rpm最大扭矩540N•m最大扭矩转速6500rpm燃油汽油燃油标号97号供油方式多电喷缸体材料铝缸盖材料铝环保标准欧IVGallardoLP560-4变速箱信息挡位个数6变速箱类型AT底盘转向信息驱动方式中置四驱前悬挂类型独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器后悬挂类型独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器助力类型机械式液压动力车轮制动信息前制动器类型通风碟后制动器类型通风碟前轮胎规格235/35ZR19后轮胎规格295/30ZR19

盖拉多sv

引擎移植的案例我们报道了很多，劲爆惊人的不缺，接地气的也有。下文介绍的两个引擎移植案例，分拆成独立个案完全没有看头，然而两者相提并论则我中有你，你中又有我。原本属于大众的EA827引擎，闷声跑到兰博基尼盖拉多里面，原本属于盖拉多的V10，却又调皮地钻进高尔夫R32尾箱。套用现代艺术哲学家罗先生的说法，不要分那么细，我们都是大众车！

第一宗案例是兰博基尼盖拉多移植大众EA827直列四缸引擎，如果单看表面陈述，你会摸不着头脑，一辆本来搭载5.2升V10的超跑为什么降级移植大众四缸引擎？这是一辆来自巴西Mottin车队的赛车，准确来说是用来参加耐力赛的赛车，原厂的5.2升V10引擎是个油耗大户，用来跑耐力赛简直是自曝其短，而且V10的结构是每边5个汽缸，也就是单边汽缸为奇数，高转时会带来更多的不稳定性，参照V10时代的F1赛车就知道，爆缸拉烟是常态吧！Mottin车队将盖拉多的V10拆走，移植了一副组装的直列四缸引擎，中缸部分是大众EA827，搭配20气门的汽缸盖，也就是每缸5气门。此缸盖的来源未知，不过大部分大众引擎都是每缸4气门，倒是有部分V6采用每缸5气门的设计，而EA827的部分型号甚至采用了SOHC每缸2气门的设计。除此之外，还加装了一套涡轮增压套件，适当地让这副EA827爆发小宇宙。每缸5气门的缸盖和涡轮增压或许会让EA827焕发第二春吧，当然也比5.2升V10引擎省油和稳定得多，至于原本属于盖拉多的牛脾气肯定是丢失了，只剩下牛的躯壳。

图：巴西Mottin车队的兰博基尼盖拉多耐力赛赛车。

图：引擎舱的5.2升V10引擎被拆走，移植上一副由EA827中缸和20气门缸盖组装而成的直列四缸引擎，并加装了涡轮增压套件。原本搭载V10的引擎舱，换上直四后变得很空旷，降低了排量，也减轻了车重，更适合跑耐力赛。

图：大众盖拉多？还是兰博基尼GTI？真让人抓狂！好在现代艺术哲学家罗先生为我们作出发人深省的指导：不要分那么细，我们都是大众车（可能会惹怒兰博基尼车主）！

说起大众的引擎，应该要从闻名全球的风冷引擎说起。Type 1（甲壳虫）和Type2（T系列厢式车）太强大了，支撑着上世纪30年代到60年代的大众，当时Type1和Type2都是使用风冷引擎，而大众当时还没有水冷引擎，直到1973年才在新推出的帕萨特上面使用了全新的水冷引擎EA827。要寻根问底的话，EA827的第一次亮相是在1972年的奥迪80（EA827是奥迪设计的引擎）。上世纪60年代奥迪成为大众旗下品牌，第一代帕萨特和奥迪80都是出自B1平台，不要分那么细，我们都是大众车（可能会惹怒四环车主）。

EA827引擎涵盖了从1.3升到2.0升的排量，该型号引擎不但成就了帕萨特，还成就了大众的家族车型，搭载EA827的车型包括SEAT Ibiza（MK2&MK3）、SEAT Toledo（MK1）、斯柯达FabiaMk1(6Y)、斯柯达OctaviaMk1(1U)、斯柯达SuperbMk1(3U)、宝来、捷达、新甲壳虫、高尔夫、奥迪100等，当然不能忽略刚提高的帕萨特和奥迪80。其中，历史意义最重大、名气最高的应属高尔夫，它改写了钢炮的命运，哪怕无三厢不欢的中国也被这款两厢车影响深远。

1993年后EA827被EA113引擎取代，但在欧洲以外的地区如巴西，所制造的大众车型还继续搭载EA827，一直沿用至2008年。EA827引擎有一个外号AP（AltaPerformance），也就是高性能的意思，尽管如此，像帕萨特、Parati（其实就是Gol）和Saveiro（皮卡版Gol）这类接地气的车型都使用EA827，所以EA827在巴西的存在感很强，维修相对容易，成本也相对更低（相比V10引擎），Mottin车队将EA827移植到盖拉多也就更加顺理成章了。巴西Mottin车队选择EA827应该不是拍一下脑袋想出来的事情，除了上述的省油、耐用，作为一支参加多项赛事、拥有多种类赛车的车队，Mottin将动力稍弱的EA827替换V10，腾出来的V10并不是就此废弃，而是用在更高级别的GrandAm原型车上，将资源更高效地用尽。

图：赛车是高投资的运动，车队不会浪费任何一颗引擎，从盖拉多拆下来的V10，被移植到这辆GrandAm原型赛车上，可以看到尾翼端板上有Mottin字样。

第二宗案例来了一个思维逆转，大众高尔夫MK4R32移植兰博基尼盖拉多5.2升V10引擎。R32是颇受大众粉欢迎的一款性能钢炮，搭载15°小夹角3.2升排量VR6引擎，机器体积小巧马力也不弱，而且采用了四轮驱动，动力和操控都有一定保证。来自德国的AsgardPerformance将R32原厂的VR6拆下，并将5.2升V10塞进尾箱，在双涡轮增压的加持下，V10引擎可爆发出1500马力，峰值扭矩179.6kgm，此R32偷轻后整备质量只有900kg左右，推重比达到1600马力/吨左右，这是一个非常恐怖的数据，因为推重比已经超越现阶段的F1赛车。不过，1500马力不是一个小数字，而移植后未知是否保留四驱，对于R32这样的车架来说，能否将全数马力用到轮上值得质疑，或许用来做直线加速赛赛车更适宜吧。

图：AsgardPerformance的作品5.2升V10R32。兰博基尼R52？还是大众盖拉多？不要分那么细，我们都是大众车（大众车主应该点头默认）。

图：应该会有人站出来说，这不是盖拉多的V10，而是用在奥迪S6/S8上面的V10，两款引擎的线圈、进气歧管和节气门都不一样。额，对于这样的说法，我们应该大爱包容，并重申现代艺术哲学家罗先生的至理名言，不要分那么细，我们都是大众车（可能同时惹怒兰博基尼车主和四环车主）！

编辑点评：引擎移植是性能主导的行动，在特殊的性能需求下才会趋生引擎移植，然而本文两个案例都太极端了。本来满足V10的车架移植一副直四，本来只是搭载直四/V6的车架却移植1500马力的V10。从物理力学的角度看，这两辆车的移植都不在最佳状态。然而从改装的角度看，这就是与别不同的个性。

盖拉多配置

！四款

盖拉多是什么型号

lp640和常规蝙蝠的区别在于1．尾灯。lp的尾灯里的灯是六角型的。2车头lp的车头起伏更大。3lp的侧面的排气孔更长，且不对称。

gallardo是一款中型车。比蝙蝠小很多。gallardo的区别都是在车头和尾翼。

另外，gallardo的尾部是玻璃的发动机罩，而murcielago蝙蝠的尾部是一层一层的黑色发动机罩。而在往前的diablo的前灯就是一个长方形，里面放着两个一样大的白灯。

再说后面的通气格栅，gallardo的一个是在两尾灯之间的长方形（两灯间全部范围），一个是在各两尾灯下的小长方形。而蝙蝠，则是两尾灯间一小条。两尾灯下两大长方形。

盖拉多v12

5.0升车型厂商指导价经销商报价功能07款5.0spyder338.00万338.00-338.00万实拍图片参数配置全国报价5.2升车型厂商指导价经销商报价功能2010款5.2lp550-2428.00万428.00-428.00万实拍图片参数配置全国报价09款5.2lp560-4spyder428.00万428.00-428.00万实拍图片参数配置全国报价08款5.2lp560-4388.00万388.00-388.00万

盖拉多质量

有08款10款11款，有550/560/570，有