铁路电容型号(铁路电容型号规格)

铁路电容型号规格

2000A。高速铁路区间采用的ZPW-2000A轨道电路室外调谐匹配单元内的4700μf电解电容在较长时间运用后易发生容值下降问题。

铁路电容型号大全

因为有马达是感性负载显感抗，电容显容抗，可提高线路功率因素，增加电源利用率！望采纳

铁路补偿电容型号

当轨道电路较长时，钢轨呈现较高的感抗值，如感抗值高于道碴电阻时，则钢轨对信号传输有影响。为消除此影响在发送端与接收端之间每隔一段距离加装一补偿电容进行补偿，保证信号的传输。

为提高轨道电路入口端机车信号短路电流：

2000轨道电路按照轨道电路调整表的要求进行布置补偿电容。

电码化轨道区段超过300米时，设置补偿电容。

图例   无砟轨道地段补偿电容安装

补偿电容设置要求参考之前的图文：

站内ZPW-2000系列电码化电容计算

补偿电容结构要求

a)、轨道电路补偿电容包括电容器主体和电缆引接线组成的电气部件、塞钉和卡具组成的连接部件以及保护罩组成的防护部件。

b)、电容器及两端引出电缆使用专用保护罩防护，保护罩可以采用耐老化、寿命长的非金属材料制做，使其具有一定的抗冲击功能，其结构设计满足钢轨、轨枕结构、电容引线的外径及连接时的弯曲度，两端卡接在钢轨上，安装方便，卡接牢固，不影响大型养路机械的作业，与轨枕颜色接近，使其具有一定的防盗功能。并考虑宽枕地段轨道电路补偿电容的安装和防护。

c)、保护罩口采取可靠密封措施。引出电缆使用绝缘橡套电缆轴向引出，电缆引线（包括电容器）总长度为2.2m±0.05m。

d)、塞钉与引接线采用锡焊接，焊接部分能承受1000N以上的拉力，防震性能强，保证补偿电容与钢轨连接部位接触良好。塞钉结构采用嵌接式机械构件，与电缆引接线连接后，要求其连接部位进行防腐、防水处理。

补偿电容器应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件：

Ÿ 《无绝缘轨道电路补偿电容器技术条件》（科技技[2007]205号）

补偿电容的种类及规格见下表。

表1 补偿电容的种类及规格表

序号

电容容量

频率

1

55μF

1700Hz

2

50μF

2000Hz

3

46μF

2300Hz

4

40μF

2600Hz

5

60μF

2300Hz、2600Hz

6

80μF

1700Hz、2000Hz

7

33μF

电铁四线制

电码化通用

8

42μF

道床电阻大于或等于2Ω·km

①容值25μF

②区间间距：60m(1700Hz、2000Hz)和80m(2300Hz、2600z

③站内间距：100m。

应强调说明，上述“间距”为间距等级，具体间距长度应按公式△=L/N确定。

  补偿电容安装位置的允许公差为：半间距土0.25m;全间距士0.5m;道岔岔心处士10.0m。(道岔岔心处安装误差超过10m需按照实际情况确定补偿电容位置)

Ÿ 补偿电容器的型号及含义如下（以ZPW－CBG-M为例）：

——ZPW：    ZPW-2000系列

——C：         电容

——B：         补偿

——G：         无绝缘轨道电路

——M：         派生类型（气密封）

补偿电容安装举例

2000轨道电路补偿电容的定位

（1） 轨道电路长度的计算

Ø 轨道电路长度为电气绝缘节中空芯线圈中心到另一电气绝缘节中空芯线圈中心的距离；或者从机械绝缘节（站口）到电气绝缘节中空芯线圈的距离。

Ø 本区段轨道电路补偿长度为L调=轨道电路长度（L）-29米（电气绝缘节到电气绝缘节），或L调=轨道电路长度（L）-14.5米（电气绝缘节到机械绝缘节）。

（2） 补偿电容等间距长度的计算

图2补偿电容布置示意图

Ø 电容的容量、数量和轨道电路长短及道碴电阻大小等因素有关。

Ø 根据道碴电阻和轨道电路的实际长度从《轨道电路调整表》中查出本区段使用电容的数量NC和容量。

Ø 补偿电容等间距长度△=L调/NC。

Ø 半间距是调谐单元与第一个电容之间的距离。

补偿电容引接线塞钉的安装有两种：一种是引接线和塞钉是焊接方式，将塞钉直接打入钢轨。还有一种是引接线用直径为φ8mm的冷压铜端头（加强型）与之压接，而钢轨轨腰中部要安装塞钉帽及配套塞钉，两种安装方法钢轨钻孔直径均为φ9.8mm。

补偿电容的安装一般有下述三种方法，但为了方便工务部门大型养路机械作业，铁道部要求将补偿电容安装在特制轨枕内。

1)  补偿电容在特制轨枕中的安装

Ø 将补偿电容置于特制轨枕。

Ø 补偿电容引接线从特制轨枕两端引线孔中引出。

Ø 将补偿电容两端引接线用钢轨卡具固定，用手捶将引接线塞钉打入塞钉孔中，手捶击打塞钉时用力要均匀，以免将塞钉打歪。塞钉大入钢轨后以塞钉头露出钢轨内侧1～4mm为宜。

Ø 使塞钉引线朝下并与水平面约成45°～60°夹角。

Ø 塞钉两端涂漆防护。安装方式如下图所示。

图3 电容塞钉安装及固定方式

1)  补偿电容在普通轨枕的安装方法

Ø 安装补偿电容卡具：将电容卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将补偿电容安装在卡具内。

图4电容卡具示意图

图5卡具安装示意图

Ø 安装补偿电容引接线卡具：

将轨枕卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将引接线两端安装在卡具内。

Ø 安装补偿电容引接线钢轨卡具：

用钢轨卡具将引接线两端在轨底上面走行部分固定。

Ø 电容引接线塞钉安装方法及防护，参照特制轨枕安装方法安装。补偿电容卡具安装示意图如上图所示。

补偿电容的其他安装防护方法

Ø 将补偿电容放置在两轨枕间，塞钉两端引接线用钢轨卡具固定，补偿电容及两端引接线用特制水泥防护槽防护。此种方法施工和维修方便，但对工务部门大型养路机械作业有一定的影响。

    用固定带上的两个固定环将补偿电容安装牢固，并将固定带一端穿过轨枕底部，而固定带的另一端经轨枕上部用固定夹将固定带两端连接并紧固在一起；并将固定防护板安装在固定带的上半部分。此种方法施工便于工务部门大型养路机械作业，并且造价成本低，便于推广。其二是将补偿电容放置在轨距杆型防护盒内，防护盒两端固定在钢轨底部，补偿电容引接线从防护盒两端防护杆中引出并接向钢轨，补偿电容防护盒紧贴在轨枕侧面，上平面与轨枕上平面平。

ZPW-2000系列轨道电路补偿电容测试

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铁路电容的作用

型号命名国产电容器的型号一般由四部分组成（不适用于压敏、可变、真空电容器）。依次分别代表名称、材料、分类和序号。第一部分：名称，用字母表示，电容器用C。第二部分：材料，用字母表示。第三部分：分类，一般用数字表示，个别用字母表示。第四部分：序号，用数字表示。空调配件电容器用字母表示产品的材料：A-钽电解、B-聚苯乙烯等非极性薄膜、C-高频陶瓷、D-铝电解、E-其它材料电解、G-合金电解、H-复合介质、I-玻璃釉、J-金属化纸、L-涤纶等极性有机薄膜、N-铌电解、O-玻璃膜、Q-漆膜、T-低频陶瓷、V-云母纸、Y-云母、Z-纸介容量标示1．直标法用数字和单位符号直接标出。如1uF表示1微法，有些电容用“R”表示小数点，如R56表示0.56微法。2．文字符号法用数字和文字符号有规律的组合来表示容量。如p10表示0.1pF、1p0表示1pF、6P8表示6.8pF、2u2表示2.2uF.3．色标法用色环或色点表示电容器的主要参数。电容器的色标法与电阻相同。电容器偏差标志符号：+100%-0--H、+100%-10%--R、+50%-10%--T、+30%-10%--Q、+50%-20%--S、+80%-20%--Z4．数学计数法：数学计数法一般是三位数字，第一位和第二位数字为有效数字，第三位数字为倍数。标值272，容量就是：27X10^2=2700pf。如果标值473，即为47X10^3=47000pf（后面的2、3，都表示10的多少次方）。又如：332=33X10^2=3300pf。电容器如何命名　各国电容器的型号命名都很不统一，国产电容器的型号一般有四部分组成（不适用于压敏电容器、可变电容器和真空电容器）依次分别代表名称、材料、分类和序号。第一部分为名称，用字母C表示第二部分为材料，用字母表示第三部分为分类，用数字表示，也有个别用字母表示的第四部分为符号，用数字表示，以区别电容器的外形尺寸及性能指标　　字母及含义数字或字母含义　　　瓷介电容云母电容有机电容电解电容　　A—钽电解1圆形非密封非密封箔式B—聚苯乙烯等非极性薄膜2管形非密封非密封箔式3叠片密封密封烧结粉固体　C—高频陶瓷4独石密封密封烧结粉固体D—铝电解5穿心?穿心?E—其他材料电解6支柱等???G—合金电解?????H—复合介质7???无极性I—玻璃釉8高压高压高压?J—金属化纸介9??特殊特殊L—涤纶等极性有机薄膜G高功率　　　T叠片式　　　　N—铌电解W微调　　　O—玻璃膜　　　　　Q—漆膜J金属化纸介　　　T—低频陶瓷　　　　　V—云母纸Y高压　　　Y—云母　　　　　Z—纸介

铁路补偿电容的作用和工作原理

CBB65电容就是马达运转电容，P2防爆系列，通常是铝壳，原形或椭圆形。CBB65是国内的叫法。

铁路区间电容

注意事项

（1）方向电路改方试验应在天窗点内进行，试验完成后应将方向电路改成正方向（或天窗结束后首趟列车运行方向）。

（2）高速铁路列控方向电路FQJ、FJ长期处于正方向位置，存在继电器接点接触不良或簧片氧化等各种问题，应提前核对图纸、确认相关区段FQJ、FJ继电器位置，准备好JWXC-1700继电器等应急备品，做好各项应急准备工作。（当JWXC-1700继电器备品数量不够时，可临时使用集中监测系统的JWXC-1700同类型继电器进行更换。

（3）现场设备更换前，应确保4700μf电解电容备品型号与现场使用型号一致，对备品的电容值进行测试，一般容值大于4700μf方可使用，并做好相关轨道电路电气特性测试和数据记录工作。

（4）现场设备更换时，应断开机械室内本区段发送器、接收器断路器，将设备中两个4700μf电解电容一同更换，拆卸过程中，应避免用力拉扯电容连接线，防止损坏电容接线焊接端子；安装过程中，应核对电容极性，保证电容极性与印制板标注的极性一致（一般情况下电解电容防爆孔处于外侧）。

（5）电容更换后，合上室内本区段发送器、接收器断路器，轨道电路红光带恢复，调阅集中监测主轨电压正常后，及时做好相关轨道电路电气特性测试及劣化的4700μf电解电容回收工作。

（6）当出现“电容接线焊点脱落”、更换电容后设备不能正常工作”或“更换电容后设备前后测试数据差距较大”时，应立即查明原因，必要时采用调谐匹配单元备品进行更换处理。

铁路电容型号规格表

同一厂家同一系列的形状是一样的。ABCD是按照外形尺寸的大小来区分的，基本上各厂家都会遵循同样的大小尺寸来划分，A(1206:3216-18)，B(1210:3528-21)，C(2312:6032-28)，D(2917:7343-31)这样的尺寸的。前面的英寸，冒号后面为毫米。及长宽和高的具体尺寸。钽电容全称是钽电解电容，属于电解电容的一种。钽电容使用金属钽做介质，不需像普通电解电容那样使用镀了铝膜的电容纸绕制，本身几乎没有电感，但这也限制了它的容量。由于钽电容内部没有电解液，很适合在高温下工作。固体钽电容器电性能优良，工作温度范围宽，而且形式多样，体积效率优异，具有其独特的特征：钽电容器的工作介质是在钽金属表面生成的一层极薄的五氧化二钽膜。钽电容的性能优异，是电容器中体积小而又能达到较大电容量的产品，在电源滤波、交流旁路等用途上少有竞争对手。

铁路电容安装

耐压相同但容量相差太大，理论上不能代换。但也要看实际情况，如果用在开关电源的交流整流后的滤波，只是效果差很多，功率也会下降。

电力电容器型号规格

60000法拉高能量型超级电容，只能用于高铁列车充电。

它能储存80度电量，是目前中国容量最大的超级电容单体。当列车进站时，在旅客上下车的同时完成车辆充电，满载时一次充电平直道可运行5公里以上，续航能力大幅提升。