翼搏发动机型号(翼搏发动机型号大全)

翼博发动机型号

翼博的1.5L的发动机和新款(2013款)的嘉年华是一样的发动机，比2011款的嘉年华先进!最大功率—功率值由76升级到81KW，最大扭矩—扭矩值也由138升级到140Nm了。之前的2011款嘉年华用的是马自达2的发动机。

翼搏发动机型号是多少

原厂电瓶12V52AH500CCA。动力特征：福特翼搏提供2.0L Duratec直喷发动机、EcoBoost®1.0L涡轮增压直喷发动机、1.5L Ti-VCT发动机三种动力选择，搭配SelectShift™6速手自一体变速器，实现更为精准、平顺的动力传递。

翼搏发动机型号大全

据我们所知，福特翼搏采用的是福特1.0LEcoBoost涡轮增压发动机。这样的1.0L三缸发动机第四次获得该级别冠军，自2012年以来一直稳坐该级别冠军宝座。"麻雀虽小五脏俱全”拥有缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时三大技术，自然燃油经济性。而且福特把这样的三缸发动机做得和四缸发动机一样平顺优秀，性能参数比自家的1.5L自然吸气发动机还要好。与四缸发动机相比，三缸发动机有一个固有的缺点，即发动机工作时，其中一个气缸没有其他气缸来平衡其振动，所以理论上其发动机噪音和振动更难控制，这也是奇数发动机较少的重要原因之一。福特的1.0T三缸发动机没有使用平衡轴来抑制振动，而是使用偏心飞轮。获得以乘坐舒适性为评价指标之一的国际最佳发动机奖，也说明福特在这款发动机上下了很大功夫。

翼搏发动机型号怎么看

福特翼搏发动机产自中国福特翼搏是针对中国市场推出的一款小型SUV，该车系搭载的发动机全部产自中国，主要有0L三缸，5L四缸两种型号可选从福特翼搏的市场表现来看，它的动力系统性能和品质都得到了消费者的认可，因此我们可以说中国生产的福特翼搏发动机是非常可靠的

翼搏发动机号在什么位置

关注发动机的小盆友可能都知道米国人的“沃德十佳”。而德国的UKIPMedia&EventsLtd所评选的2016最佳发动机奖，因为评选方式的独立性和专业性，在业内也很有权威。

2016最佳发动机奖公布最终的结果与此前公布的“沃德十佳”有很大出入，下面就让小智带大家看看2016最佳发动机到底牛逼在哪里。

鉴于本人是个参数狂，所以大排量高性能的放在前面做更为细致的介绍，但大家也别小看这些小排量，他们能独步江湖，“葵花宝典、辟邪剑谱”等压箱底绝技又是什么？且听小智一一分解。

大排量区

拿下年度最佳发动机是搭载在法拉利488GTB上代号为“F154CB”的3.9TV8发动机。该发动机是在去年已经获奖的4.5LV8自然吸气发动机的基础上，使用了两个来自IHI（石川岛播磨，不知道的问度娘）制造的双涡管涡轮后生产的小型化版本。

而随着涡轮的介入，新引擎的最大功率也从之前的605Ps/9000rpm攀升至669Ps/8000rpm，并可在3000rpm时输出760N·m的峰值扭矩。良好的低扭输出让车辆获得更迅猛的加速性能，在比迈凯伦3.8T650SCoupe重145kg的情况下，实现3秒破百，与之前的法拉利458使用的4.5LV8引擎相比也毫不逊色。

法拉利向世人证明了涡轮增压技术应用到缩减排量的发动机之上可以获得更佳的性能表现。对这款发动机评委如此点评：我能想象到恩佐·法拉利（法拉利创始人）看到今天的景象也会面带微笑的亲自推出这款发动机。足见这款发动机性能表现相当优异。

而另一款获奖的则是使用在法拉利旗舰车型F12tdf上面的6.3LV12发动机，最大功率780Ps/8500rpm,峰值扭矩705N·m/6750rpm，而搭载在限量版旗舰LaFerrari混动版本上他能够爆发出960Ps的马力。在涡轮增压大行其道的当下，大排量自然吸气已经很难生存，而法拉利的坚持也让评委终对其亲睐有加，强劲的动力性能和在红线转速区的声浪绝对让你耳朵都会怀孕。

仔细观察之下，发现保时捷带来的则是年度唯一一款水平对置发动机，使用在911Carrera上的3.0T水平对置发动机，高功率版为420Ps，峰值扭矩为500N·m；低功率版为370Ps，峰值扭矩为450N·m。相比此前同等级的3.8L自然吸气发动机，效率提高了约12%，百公里油耗降低约1L，动力更强更环保。

小排量区（由小到大）

五冠王——福特1.0TEcoboost三缸机

在小排量领域，这款发动机最大功率125Ps/6000rpm，峰值扭矩170N·m/1500-4500rpm，相比1.6L自然吸气发动机拥有更强的动力，同时在油耗和排放方面更有优势。

而其宽泛的扭矩输出范围，能够提供给用户类似于柴油机样的低扭驱动力，但是却将噪音和震动控制在良好范围内，在国内虽仅使用在嘉年华、福克斯和翼搏上，但是在国外已经配备在全系9个车型上，适用范围宽泛。

大众终结者——标致雪铁龙1.2T三缸机

去年他终结了大众1.4T对该区间长达九年的垄断，今年再度力压群雄夺冠。最大功率136Ps/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-3500rpm。通过应用低摩擦材料并优化冷却系统，提升发动机运转效率，相比于同功率的其他发动机，燃油经济性和排放减少约21%。并且通过在发动机侧面设置平衡轴，改善三缸机平顺性问题，做到动力和稳定的最大平衡。

小身材大能量——宝马1.5L油电混动系统

我们眼中只有装配大排量发动机的汽车才有资格被称作性能怪兽，但是宝马通过一套“最具革命性的车辆工程壮举”——1.5L三缸油电混合动力系统，刷新了人们对汽车性能的认识。

通过位于后桥的1.5T涡轮增压发动机（最大功率为231Ps/5800rpm和320N·m/3700rpm）和位于前桥的电动机(96kW/250N·m)共同作用下，最大功率363Ps/570N·m，百公里4.4秒和2.1L的油耗，堪比奥迪R84.2FSIquattro和保时捷911Carrera3.0T。

小钢炮——奔驰AMGM1332.0T发动机

今年奔驰AMGM1332.0T发动机再度力压奥迪EA888和沃尔沃T6成功获得三连冠。AMGM1332.0T发动机虽与同排量主流发动机一样都配置了缸内直喷、单涡轮双涡管、双VVT等技术，但超过450N·m的输出使其成为目前最强的2.0T四缸机，而2250-5000rpm的最大扭矩输出范围，让他能够随时体验用之不竭的动力。其中，高功率版用于A45AMG和CLA45AMG，低功率版则应用在GLA45AMG。

七冠王——奥迪2.5T直列五缸发动机

七冠王奥迪2.5T直列五缸发动机，国内尚未引入使用该发动机的车型，仅在海外版RS3（高功率版）和RSQ3（低功率版）上使用，最大功率367Ps/5550-6800rpm，峰值扭矩465N·m/1625-5550rpm和340Ps/5300-6700rpm，峰值扭矩450N·m/1600-5300rpm。未来使用该冠军发动机的奥迪TTRS会继续将功率压榨至405Ps，峰值扭矩480N·m。

在新能源板块，特斯拉无疑是全球最好的电动车制造商之一，而特斯拉的电动系统让其能够在此基础上衍生出不同动力组成和续航里程版本，架构灵活多变的电动系统，在全球领域内无出其右，绿色发动机大奖也就实至名归了。

附表1：2016年及2015年国际最佳发动机对比

附表2：2016年沃德十佳发动机

以上就是入围的全部发动机，那么对于“沃德十佳”和全球最佳发动机评比结果，你有什么想法，你心中的最佳是谁？请下方留言交流，不见不散！

国内十大高故障率汽车发动机指数研究作者：汽车研究院

近期，车质网针对2015年5月1日至2016年4月30日期间涉及发动机故障的投诉信息进行了分析，以发动机投诉销量比、发动机故障问题比例等作为主要评价依据，再次在国内推出了最新版的十大高故障率发动机指数。这些发动机均搭载于高知名度品牌车型，其中一些问题已经基本解决，还有一些则依然存在问题，希望生产企业积极优化，尽力减少问题发生，也希望消费者对一些痼疾有所了解，以选择更为可靠的汽车。

No.10EA888型号发动机

*注：部分型号发动机参数

EA888发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。购车一年内，投诉集中度较高的是发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器接口、气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现象。据辽宁车主徐先生反映，所购车辆发动机型号为EA888，在使用不到半年行驶5000公里后，先后发现正时链条盒盖与缸盖处出现漏油。

车质网后台数据显示厂家的回复率为77.9%，消费者满意度为2.1分（满分5分）。厂家对消费者的投诉受理程度尚可，但是满意度有待提高，目前厂家是否给出解决方案尚未知晓，在此希望厂家能够以消费者为本，及早制定出该问题的解决方案。

 No.9L15B2型号发动机

L15B2是一款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直喷发动机，该发动机凭借较高的燃油经济性和体积小巧紧凑的优势，目前已经在国内多款车型上使用。投诉数据显示，该发动机故障投诉最多的是抖动和熄火现象。河北车主王先生在投诉中表示，车辆行驶七千多公里后，经常出现怠速抖动、转速低及油门反映迟滞，且在行驶中发动机多次熄火。有资料显示，车辆抖动熄火的原因是节气门积碳严重导致发动机进气不畅造成的，不少车主反映节气门容易积碳，每5000公里就需要清洗一次，频率较高。

车质网后台数据显示厂家的回复率为80.2%，消费者满意度为2.5分（满分5分）。建议厂家及早查出节气门积碳严重原因并制定相应的解决方案，在提高消费者满意度的同时加强对消费者的回复率的关注。

No.8HR16DE型号发动机

HR16DE发动机是QG发动机的继承者、主要特点为油耗低经济性较高。该发动机采用全铝车身，中低转速时的扭矩、油耗、减震降噪在同级车中处于顶级水平。该发动机最大的故障现象是烧机油。辽宁车主张先生投诉时表示发动机严重烧机油，厂家不积极解决问题，现车辆己跑8600公里，共加了4次机油，强烈要求厂家召回。不仅仅张先生有此情况，平台上不少车主反映，车辆行驶2K公里就需要加一次机油，并且发动机在冷启动时排气管冒蓝烟，加油门更甚，并伴有浓烈的烧机油味。

车质网后台数据显示厂家的回复率为82.4%，消费者满意度为2.0分（满分5分）。厂家对消费者投诉的态度上表现尚可，但是满意度太低。前期厂家已经成立了调查小组，针对该型号发动机的烧机油现象进行调查，但是到目前为止尚未收到厂家方面的任何调查结果信息。厂家方面虽然做出了正面回复，邀约车主去服务站进行检测，对检测结果符合更换发动机条件的，厂家将会按照三包流程规定给车主提供更换发动机服务，但是多数车主对厂家的回应并不认可，认为这只是厂家的权宜之计。

No.7JL486Q5型号发动机

JL486Q5型号发动机是国内自主研发的一款具有高性能的发动机，该发动机具有功率大、扭矩高、结构紧凑等特点。该发动机投诉量占比最高的是漏油和异响故障。山西车主谢先生投诉时表示，起初发现发动机缸盖与缸体结合处有漏油的痕迹，而后在首保时还发现水泵处也开始出现滲油。

车质网后台数据显示厂家的回复率为98.5%，消费者满意度为2.6分（满分5分）。从回复率来看，厂家的态度还是比较积极的，能够积极受理消费的投诉信息，但是满意度方面做的有些欠缺，希望厂家能够及早找到问题解决方案，不断改进工艺，提高客户满意度。

No.6JLY-4G15型号发动机

JLY-4G15型号发动机由我国自主品牌研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。不过，一段时间以来，关于这款发动机异响严重的投诉逐渐增多，据车主提供的信息显示，发动机在凉车状态下怠速发出嘎吱嘎吱响声，该故障现象随温度降低而愈发严重。天津车主付先生向车质网投诉称，冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响，且在行驶中还会出现嗡嗡的响声，而4S店在排查异响时则称车辆正常，并不受理索赔诉求。

车质网后台数据显示厂家的回复率为100%，消费者满意度为3.6分（满分5分）。目前厂家针对发动机异响问题正在研究解决方案，并暂时为车主更换了新型VVT阀，异响问题已经得到初步改善。

No.5BYD487ZQA型号发动机

目前市面上最常见的BYD487ZQA型号发动机有1.5T和2.0T两种配置，两种配置均采用涡轮增压、缸内直喷、可变气门等时下主流的发动机技术。目前投诉主要集中在车辆抖动、自动熄火现象，也有个别车主反映发动机功率不足、异响等现象。广东车主陆先生在车质网投诉称，新车才3个月不到，发动机便在行驶中严重抖动，希望厂家尽快给予处理解决。而湖北车主计先生则投诉发动机熄火问题，4S店认为升级程序可解决故障，但处理后问题依旧存在，且越来越频繁。实在无法忍受自动挡车也会熄火的故障。

车质网后台数据显示厂家的回复率为100%，消费者满意度为3.8分（满分5分）。厂家对消费者的投诉积极回应，全力帮助消费者解决问题。消费者的满意度评分较高，可见大部分车主的问题都已经得到圆满解决。

No.4L2B型号发动机

L2B发动机作为技术比较成熟的发动机，曾经一度入围2012年度“中国心”十佳发动机。随着汽车科技的发展，为满足不同车型的需求，厂家对该发动机不断改造升级，随之而来的故障也不断的出现，据车质网统计，L2B发动机投诉故障现象有发动机自动熄火、故障灯亮、异响等现象。部分车主反映车辆在等红灯或停车时发动机自动熄火，且无法再次启动，该类发动机故障现象主要出现在带有启停技术的车辆。另外行驶中加油呲呲响，发动机故障灯无缘无故亮起等故障现象。广东车主祁先生向车质网投诉称，等候红灯停车熄火，重新启动打火数次不着车，必须等待十几分钟后才能重新启动。

而广东车主宋先生在车质网投诉时表示，行驶中加油有异响，3、4、5挡特别明显，且发动机噪音越来越大。

车质网后台数据显示厂家的回复率为27.4%，消费者满意度为2.6分（满分5分）。厂家对消费者投诉的回复率偏低，解决问题的满意度也偏低，建议厂家加强企业主体责任感，对消费者投诉加强重视程度，积极应对消费者遇到的用车问题。

No.3EC8型号发动机

EC8型号发动机是本土化设计的一款产品，主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L。该款发动机投诉故障较为分散，排行前五的故障类型是异响、烧机油、故障灯亮、抖动、熄火。上海车主徐先生投诉时表示，发动机启动时抖动明显，同时仪表提示发动机故障，到4S店进一步检查后发现为4缸失火，点火线圈存在问题。武汉车主杨先生投诉称，冷车启动后尾气冒蓝烟，跑3000公里机油便已烧到油尺最低点，怀疑汽车烧机油或为气门油封质量不过关。

车质网后台数据显示厂家的回复率为88.2%，消费者满意度2.9分（满分5分）。截止目前厂家虽然给出了部分解决方案，但并不能满足消费者诉求。还望厂家能够改善解决方案，及早解决客户投诉问题。

No.24A13M1型号发动机

代号为4A13M1的1.3T发动机采用了较为普通的歧管喷射技术，但其峰值扭矩达到202牛?米。该款发动机主要的故障现象是发动机抖动异响严重、噪音大、漏油等。据车主反映，车辆在怠速的情况下发出嗡嗡的声音，该声音在水温升高后更甚。此外该发动机漏油现象严重，主要集中在油底壳和皮带轴承油封处。四川车主欧先生向车质网投诉反映，首保后冷车启动发动机敲击气门声和整体噪声明显比首保前大，仔细听还有转动时的呜呜声，且怠速忽高忽低，抖动明显，而到4s店检查时技师却一口认定属于正常现象。出现该类故障的车辆中新车居多，消费者要求更换发动机的愿望强烈，厂家方面虽做出了答复，但是并不能满足消费者的诉求。 

车质网后台数据显示厂家的回复率为100%，消费者满意度为3.3分（满分5分）。厂家针对消费者的投诉回复情况较为积极，解决问题的满意度尚可。 

No.1BM15LC型号发动机

BM15LC作为我国自主研发的第三代发动机，其做工和用料都非常“厚道”，发动机管理系统和车身电子系统采用博世品牌的的，电喷系统是德尔福的，都是行业内的名牌产品。当然该发动机性能和质量在自主品牌中表现也非常突出，其最大扭矩达到145牛米，最大功率也达到82kw。然而困扰车主的是机油乳化现象严重。据车质网后台统计，车辆行驶里程在5K公里左右，购车时间在1年内，发动机出现机油乳化现象较为普遍，在机油加注口和机油尺上都出现了白色泡沫状液体，公里数越多，该乳化现象越严重。江苏省蒋先生所购买的搭载该发动机的车辆也出现了严重乳化现象，但截至目前，厂家尚未针对机油乳化现象给出明确回复。

车质网后台数据显示厂家的回复率为85.6%，消费者满意度为2.6分（满分5分）总体上来讲厂家回复率尚可，但是满意度偏低，还望厂家能够早日拿出解决方案提高客户满意度。

翼搏发动机前部结构图

福特翼搏定位于小型SUV车型，搭载1.0T、1.5L、2.0L发动机。

CAF372WQ01.0T的发动机功率为94(kw)——由长安福特汽车有限公司提供；CAF384Q01.5L发动机90(kw)——长安福特汽车有限公司提供；GDIQ12.0L发动机127(kw)——由福特迪尔伯恩发动机厂提供。其中可以重点关注2.0L进口发动机车型。此问题由武汉买车吧Q群回答，希望对提问者有所帮助！

百万购车补贴

翼搏车发动机怎么样

翼博1.5的发动机是EcoBoost1.0T直列三缸发动机。EcoBoost，EcoBoost是集成涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三大技术的统称。可以说福特目前凡是涡轮增压车型均带有EcoBoost技术。从排量上讲涉及有1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T以及3.5T。　　福特翼搏是一款被引入中国的全球车，全新福特翼搏（EcoSport）对长安福特有着重要的战略意义，将凭借其强大的产品力改变紧凑型SUV市场现有的市场格*，成为该级别细分市场的新标杆。　　福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来的小型城市化SUV，首次亮相于2012年北京车展，并且正式公布了官方中文名称，Ecosport定名为翼搏，Kuga定名为翼虎，Explorer定名为探险者，据发布会上厂商内部人士透露，翼搏和翼虎都将在不久之后实现国产。

翼搏1.0t发动机

翼博1.5的发动机是EcoBoost1.0T直列三缸发动机。EcoBoost，EcoBoost是集成涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三大技术的统称。可以说福特目前凡是涡轮增压车型均带有EcoBoost技术。从排量上讲涉及有1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T以及3.5T。　　福特翼搏是一款被引入中国的全球车，全新福特翼搏（EcoSport）对长安福特有着重要的战略意义，将凭借其强大的产品力改变紧凑型SUV市场现有的市场格*，成为该级别细分市场的新标杆。　　福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来的小型城市化SUV，首次亮相于2012年北京车展，并且正式公布了官方中文名称，Ecosport定名为翼搏，Kuga定名为翼虎，Explorer定名为探险者，据发布会上厂商内部人士透露，翼搏和翼虎都将在不久之后实现国产。

福特翼搏发动机型号

翼博搭载1.5L、1.0T三缸两款发动机，其1.5L发动机型号为CT，最大功率81KW、最大扭矩140N·m。谢谢