大众朗逸车胎型号(大众朗逸车胎型号查询)

大众朗逸车胎型号在什么位置

貌似是咱韩泰的205/60R16VK407。我们生产时不会太注意是多大排量的，不过厂家配套的基本都是韩泰轮胎，如果打算买你可以在订车时候选择自己信得过的品牌。

大众朗逸车胎型号查询

轮胎店经营需要提前备货，要不等车主来了在现去备货就来不及了，但是对于轮胎店来说，选品牌进什么轮胎还好说，但是进什么规格的轮胎，就成了困扰新手轮胎店老板的问题，牌子不好顶多便宜点买，但是规格不对，再便宜也没人买，因为没有车能装，所以近什么尺寸的轮胎还得看汽车厂装的是什么尺寸的轮胎，近几年汽车厂把轮毂做得越来越大，轮胎也就越变越大，原来那些进1415寸轮胎的经验已经不适用了。

2017年原配轮胎尺寸排行

2018年原配轮胎尺寸排行

2019年原配轮胎尺寸排行

2020上半年原配轮胎尺寸排行

朗逸车车胎型号

大众朗逸原装轮胎采用的是韩泰OPTIMOk415的品牌。该品牌的13-15款车系的轮胎都使用是韩泰品牌轮胎而且轮胎的规格都是205/50R16；17款朗逸采用的是韩OPTIMOk415的品牌轮胎，该车系的轮胎尺寸是225/45R17。若是在日常的使用过程当中，车主需要对车辆的轮胎进行更换，并且想要安装除品牌的轮胎，则可以给该车系选择的轮胎品牌是：米其林、倍耐力、普利司通、固特异、马牌等等。而且，在轮胎安装的过程当中，需要十分注意的事项是轮胎正确的安装，一旦轮胎存在不正确的现象，则会直接影响轮胎的使用寿命；

大众朗逸的车胎型号

朗逸plus1.4t豪华版轮胎规格是205/55R16。轮胎规格主要参数在外胎的两侧，标有出生产编号、制造厂商标、尺寸规格、层级、最大负荷和相应气压、胎体帘布汉语拼音代号、安装要求和驾驶方向记号等。轮胎的维护注意些什么是下面这些：1、要注意轮胎气压。气压是轮胎的命门，太高和过低基本都会减少它的使用周期。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，于此同时造成屈挠运动，影响到过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还可以使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压太高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性降低，使汽车在驾驶中受到的负荷增大，如遇冲击会造成内裂和爆破，于此同时气压太高还可以加速胎冠磨损，并使耐轧性能降低；2、定期维护前轮定位。前轮定位对轮胎的使用周期影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨，前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损；3、要注意行驶方式。司机在开车中除了处理状况外，要选地面驾驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。驾驶在拱度较大的地面时，要尽最大限度居中驾驶，降低一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。正常状况下，超载20%则轮胎寿命降低30%，超载40%则轮胎寿命降低50%；除此之外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等基本都将对轮胎的损坏造成影响，是司机在开车中要防止的

朗逸汽车轮胎型号

轮胎尺寸为205/55 R16。

轮毂尺寸是低配是15寸，中配和高配是16寸的轮毂。朗逸轮胎没有什么特别的，还是韩泰OPTIMO K415系列产品，规格也是普通的205/55 R16。

轮胎是汽车的重要部件之一，汽车轮胎直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，承受着汽车的重量。

扩展资料：

注意事项：

1、保持正确的轮胎气压：通常汽车的前轮、后轮、备胎的气压标准有可能是不一样的，所以大家要严格遵循车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。而且，轮胎气压也会在车辆门柱等部位标出。

2、经常检查轮胎状况：时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等问题。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损，这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常行驶造成的。

3、如果轮胎磨损不均匀，比如轮胎胎肩磨损快于胎面其余部分，或者车辆过度抖动的话，车辆可能定位不良或不平衡。出现这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且会影响车辆的操控性能，导致危险情况发生。如果发现轮胎不规则磨损或抖动应及时检查定位和动平衡。

新款大众朗逸轮胎型号

大众朗逸15款选配的轮胎品牌是售价约650元/条的邓禄普SPSPORT01，尺寸为205/55R16，，而目前在售的17款朗逸采用的是韩泰OPTIMOk415的品牌轮胎，型号为205/55R16，价格约420元/条。此外，目前待售的2018款的轮胎将使用邓禄普SPORTMAXX050轮胎，尺寸为225/45R17，价格约700元/条。

在轮胎选购方面，我们不能仅仅以轮胎的品牌知名度来选择，进口的轮胎不一定就是适合的，价格高的不一定就是质量好的，原厂的不一定就是最好的。就拿大众朗逸这款车来看，作为A级小排量的轿车，大多数人追求的应该是它的稳定性、舒适性和安全性，可以说这是一款对轮胎性能要求不高的家用型轿车。所以只要选择一些中高端品牌的轮胎即可，无需过于追求过高的性能。

市场上比较有名的国外品牌的轮胎有米其林、倍耐力、普利司通、固特异、马牌等，虽然国外的轮胎品牌比国内的要更受消费者和汽车厂商的青睐，但我们国产轮胎品牌中也不乏有佼佼者，例如正新CST、朝阳、万力、海大、回力和双线等，这些国产轮胎在某些方面甚至超越了个别国际知名品牌。进口的轮胎通常比国产的贵的原因一方面确实是有性能和质量方面的差距，但另一方面就是进口轮胎要多交额外的关税，而已进口的不一定就是最好。要知道国产的轮胎是在根据本国的道路条件设计出来的，比起进口可能出现的水土不服，国产轮胎会更实用，性价比也更高一点。不要老是吐槽国产没好货，那早就是以前的刻板印象了。

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汽车之家报价

2021款大众朗逸轮胎型号

品悠195/65R15，品雅、品轩205/55R16备胎都是钢圈的。都是195/65R15的

朗逸轮胎规格

根据百度有驾资料显示，大众朗逸轮胎型号如下等：

205/55R16：大众朗逸轮胎型号为205/55R16，其中205表示轮胎的宽度为205mm，55表示轮胎的纵横比为55mm，R表示轮胎的英寸数为16英寸。这款轮胎采用多辐条设计，以增加轮胎的稳定性和操控性能。

205/50R16：205/50R16是指轮胎的规格型号，其中205表示轮胎宽度为205mm，50表示轮胎系列（55系列），R表示轮辋直径为16英寸。这个型号的轮胎适用于大众朗逸车型。

195/65R15：大众朗逸轮胎型号是195/65R15。这款车配备的是195/65R15的轮胎，轮胎尺寸符合一般情况下的规格。在配置方面，朗逸车型配备了天窗、日间行车灯、16英寸轮毂和外观亮条饰件。

大众朗逸轮胎规格型号

办公室的老李说起自己的斯巴鲁时，总会提到爱车轮胎是多么的“不幸”：地上躺着的衣架是如何如何穿透了他的轮胎，导致他新车就需要去补胎的经历。所以每次他都在抱怨，说为啥就不能发明一个不需要打气的轮胎呢？

“非充气”轮胎技术已经成熟

为啥无法取代传统轮胎？

我们知道，传统轮胎哪怕是防爆胎，也都存在爆炸失效的风险。汽车高速行驶中遭遇爆胎是非常危险的。而对于军用领域来说，轮胎一旦被击中导致破损漏气，车辆就会失去野外行动能力。因此世界各国从100年前就在研发“非充气轮胎”了。

但是在之前的80多年里，受限于材料的原因，“非充气轮胎很难做到“在保持柔韧弹性的同时保持长寿命”。往往不是做的太硬导致颠簸不停，就是舒适性达标了，但寿命很短。因此“非充气轮胎”一直都无法成为主流。

近10年来，随着材料科技的突破，新的高分子物料早已能完美的平衡舒适性和耐用性之间的矛盾了。但是为啥“非充气轮胎”依然没有进入寻常百姓家呢？难道“非充气轮胎”它不香么？——有没有人想过这个问题呢？

因为“非充气”轮胎无法

调节软硬！这是硬伤

噪音控制、抓地、舒适减震、高速极限、寿命……其实如今在各大轮胎品牌的实验室里，“非充气轮胎”早已经完美的解决掉了上述的诸多物理性能的矛盾。——但是有一个棘手的问题，他们至今依然无法搞定：轮胎的“软硬调节”。

什么是轮胎的“软硬调节”？我举个栗子来说明吧！卡车空车的时候，开过坑坑洼洼的路段，跳动非常厉害。而同一台卡车满载后，驶过同一条路，显得平稳很多很多。这是为啥？——因为空车时压根就不需要轮胎那么高的压力！（空车时轮胎处于“过硬”状态）

用最最最最容易理解的话来说就是：如果卡车空车时能给轮胎“放放气”，那就不会那么颠簸了！但这和我们的轿车、SUV有啥关系？？？——别急，继续听我往下唠叨：比如我们以最常见的205/55R16来举例。

传统轮胎，不同压力下

软硬度不同，所以适应面广

办公桌旁刚好就有一条国产飞跃的龙腾轮胎，规格为205/55R16-91V，于是拿来做“教案”：这是老牌知名国货上海回力今年的新品，主打静音和节能。胎面上均匀分布了一圈“吸音孔”也是以往国产轮胎里从未见过的设计。密集钢片沟槽设计进一步降低了噪音。

从规格中我们可以看出：此轮胎负重级别为91，根据轮胎行业的定义我们知道，91表示这条轮胎压力打到2.5Bar之后，可以承受615公斤的重压。想让它“软一点”？贼简单啊！！“放放气”不就完了？？！！

“放放气”和“非充气轮胎”又有啥关系？？这要从“汽车厂家控制成本”说起：比如说大众朗逸是一款经典的家用A级轿车，中高配的朗逸轮胎规格是205/55R16，朗逸空车重不过就1.2吨而已；而广汽传祺GA5-REV较车是一款新能源B级中型轿车，尺寸比朗逸大好大一圈，“体重”达到1.7吨，但轮胎规格依然是205/55R16。

同规格轮胎被用于很多车型

这是车企控制成本的好办法

同样规格的轮胎被用在“体重”不同的车上，这种做法其实很常见。因为轮胎规格有几十种，但是常见的规格就那么几个，也是产量最大的。所以价格就比“非常规尺寸”轮胎便宜很多。汽车厂家给不同的车型安装同款轮胎，本身就能节省巨大的成本。

那么这就导致一个问题：不同“体重”的汽车，采用同规格轮胎，显然压力就要做出调整。比如说：体重1.7吨的传奇GA5-REV和体重1.2吨的朗逸，使用的轮胎规一样，如果都打相同的压力，那么必然只有一个结果：1.2吨的朗逸会非常颠簸。

为了让各自都满足各自需要的舒适性要求，最简单，最省成本的做法，就是让2款车的“标准胎压”不同。“体重沉重”的车轮胎压力打高一点；“比较瘦弱”的车则给轮胎打低一点。就能解决问题了。（因此我们才知道，汽车的标准胎压往往不是简单的2.5bar，就是这道理）

生命无价，依然希望“非充气”

轮胎能革了传统轮胎的命！

看看！传统的轮胎优势多大呀？！如果未来真的都采用非充气轮胎了，那事情就复杂了：非充气轮胎无法通过调节压力来调整轮胎的“软硬程度”，这样一来，车辆“体重”不同就需要搭配不同型号的“非充气轮胎”。

比如“1.2吨的车需要A型轮胎；1.4吨的车需要B型轮胎，1.6吨的车需要C型轮胎……”这样一来，汽车厂家就需要采购很多种不同的轮胎型号才能满足需求。这无论是对于轮胎制造企业还是整车企业来说都是巨大的成本增加。那么谁又会去做这样不划算的事情呢？

虽然“非充气轮胎”依然存在这一条无法和传统轮胎相比的优势，但我不愿意否认它在安全方面带来的巨大优势。毕竟生命无价，所以我依然顽固的等待“非充气轮胎”进一步完善，争取早日解决这个缺点！