吊管机型号(吊管机型号照片)
吊管机用途
先看你的操作位置需要吊运到多远用不用吊运行走这个决定你用吊车的大小按你说的12吨足够
吊管机型号图片
希望可以帮到你
吊管机配件
吊管机只是它的名字不是非要吊管道的，吊管机实际和吊车的用途差不多，但它的链条试的。至于谁会买这个产品那就多了，建筑和油田用的居多，至于价格要看是什么型号的。吨位大的一般都贵
吊管机操作讲解视频
如果您在使用岱峰70吨吊管机时遇到放大臂卡顿的问题，以下是一些可能的原因和解决方法：
1. 润滑问题：检查吊机的放大臂润滑情况。确保润滑油或润滑脂充足，且正常流动。如果润滑不足，可以添加适量的润滑油或联系维修人员进行维护。
2. 操作错误：确认您正确操作吊机的放大臂。遵循操作手册上的指导，并确保使用正确的控制杆或按钮。有时候，卡顿可能是由于操作不当引起的。
3. 压力问题：检查液压系统的工作压力是否正常。如果液压系统压力过低，可能导致放大臂卡顿。您可以检查液压泵、油缸和液压管路，确保它们正常工作并且没有泄漏。
4. 故障部件：某些机械部件可能因磨损、损坏或松动而导致放大臂卡顿。在这种情况下，建议您联系专业的维修人员进行检查和维修。他们可以识别并更换故障部件，以解决卡顿问题。
5. 过载：如果吊机的放大臂超载，它可能会导致卡顿。确保在操作过程中不要超过吊机的额定载荷限制，并确保正确平衡负载。
如果您无法解决放大臂卡顿的问题，建议您联系吊机的制造商或经销商，并向他们描述具体的问题。他们将能够提供更准确的技术支持和解决方案。记住，在处理吊机故障时，安全始终是首要考虑，因此请遵循相关安全操作规程。
吊管机是什么
兵工科技最新快讯，感谢您的关注
据悉，舰载反潜型直-20在2015年立项，6个月完成整体技术方案，10个月完成详细设计，于2018年首飞成功。相比于舰载通用型，其机身改装专业性更强，变化更大。
网上曝光的直-20舰载通用型
先进专业的反潜设备
据悉，直-20反潜型采用了综合射频系统。现代飞机和直升机需要多种航空电子系统才能完成任务，每个系统或者设备都有自己的天线、探测器、处理器、线缆等等，随着设备增多，机体内空间越来越拥挤，维护也更加困难，对于直升机这样相对较小的飞行器尤其如此，在这种情况下综合射频系统就出现了，综合射频系统是基于有源相控阵雷达发展起来综合性电子系统，它最大特点就是利用一组多功能天线替代原来各系统自己的天线，通过后端数字化频率合成、信号/数据处理系统，实现不同的功能，包括雷达、电子战系统、数据链/通信系统等等，这样好处就是飞行器不再需要众多的天线，简化了结构，维护更加方便，降低了成本和费用，它是新世纪航空电子系统发展趋势。
中国相关单位在新世纪初将综合射频系统作为一个关键技术领域进行攻关，先后攻克了共孔径天线、宽带大动态射频、数字波束合成、数字信号/数据处理等技术难关，研制成功国产综合射频系统，先后安装在国产歼-20战斗机和055型导弹驱逐舰上面，成功增强了它们的作战能力，也为该系统扩展用途积累了经验，打下了基础。
国产直-20反潜直升机作为中国未来的主力舰载直升机，担负远洋反潜、反水面舰艇、超视距引导、早期预期等任务。因此要求直升机配备水面搜索雷达、电子战系统经、通信/数据链系统等等，如果像早期反潜直升机那样，一个功能需要一个系统，直升机空间就会显得捉襟见肘，在这种情况下，中国相关单位决定为直-20反潜直升机配备综合射频系统解决这个问题。
直-20反潜型采用了综合射频系统，航电系统先进
从国外同类系统发展来看，考虑到直-20定位，可以推测直-20综合射频系统实现了搜索雷达、电子战、数据链等功能综合，也就是说这些设备共享天线、射频前端，在后端处理过程之中进行功能区分，例如机载有源相控阵雷达可以对大面积海面目标进行探测，也可以利用合成孔径雷达模式探测对方陆地目标，获取图像通过数据链传递给载舰，在系统内部即可以完成，不像现在的反潜直升机，雷达信号需要交给任务计算机，后者再交给数据链传递出去，综合能力更强、反应速度更快。
直-20反潜型机头下方有圆柱形的大型雷达整流罩，内部是较大尺寸的对海搜索雷达天线。据推测，其可能采用了有源相阵体制，拥有360°探测能力，类似于MH-60R上的AN/APS-147多模式雷达。AN/APS-147多模式雷达可以自动发现并跟踪255个目标，具有逆合成孔径雷达（ISAR）成像、声探测和潜望镜及小目标探测等特点，能够为MH-60R直升机提供远程和短程搜索能力。直-20舰载型上的新雷达应该也有上述功能，同时也解决了直-9C/D雷达不具备全向探测的问题。
直-20反潜型机头光电转塔安装位置大大前移，从原型机的机头下方变成了机头前方支柱上，性能更加完善，能够对中近距离目标进行白光/红外成像观瞄，并具备夜视/夜瞄能力，能够引导机载武器开火。两侧还布置了机载综合电子战系统天线；尾梁上方，通用型直-20和反潜型直-20都安装有大型卫星通讯系统天线整流罩，这是由于海上飞行通讯距离更远，定位要求更高，所以尺寸远远大于陆军型直-20的同类系统。
其次，反潜能力强大。作为反潜型号，吊放声呐和声呐浮标，是直-20的重中之重。从曝光的图片看，虽然并未看到吊放声呐和声呐浮标的影子，但毫无疑问，作为反潜型号的直-20，一定配备了先进的吊放声呐系统和声呐浮标系统。
我军装备最早的反潜直升机是引进的4架AS-565“黑豹”反潜直升机，装备法国研制的HS-12吊放式声呐。HS-12是法国辛特拉-阿尔卡特公司80年代初期研制的第四代轻型中频航空吊放声呐，全系统重240千克，绞车重80千克，电缆重23千克，吊缆长度为300米。声呐体重55千克，具有主、被动工作能力，应用了数字处理、微处理机等数字化技术，保证了信号的处理准确性和快速性，测距误差小于1％，测向误差小于3度，测速误差小于2节，有效工作距离10公里（1级海况），具有同时跟踪2个目标的能力。我国的引进的“超黄蜂”直升机也采用了这种吊放声呐，从当年大量对此声呐的研究文章判断，它是我国同类型声呐的主要参考对象。直-9C早期装备国产的H/SKD-41（605型）吊放声呐，这是我国国产第一代吊放声呐，后来经过西北工业大学航空声纳研究发展中心的不懈的努力，先后研制了第二代H/SKD-41A型和H/SKD-42型吊放声呐；第三代H/SKD-95型；H/SKD-143型和H/SKD-144型。其中H/SKD-95型装备在直-9C上，该声呐大量应用了数字化数据处理技术，采用主/被动工作方式，具有多波束全景探测及多目标跟踪能力，发射功率提高到8千瓦，有效工作距离超过10公里，可在复杂的水文条件下对低速潜航的潜艇进行探测和跟踪。据介绍，有两型航空声呐装备我国的反潜飞机（2014年，后同），在航空声纳领域积累了丰富的基础理论成果和实践经验。在国内现役所有主动声呐系统中，X3型航空吊放声呐的工作频率最低，海上试验作用距离最远（超过已知的西方同类产品性能）。已成功研制出可扩展式体积阵列，并应用于X3吊放声呐，且创造性地解决了体积阵的波束优化设计问题。
吊放声呐和声呐浮标等，是直升机反潜作战的重要装备
直-20上的吊放声呐我们目前还不得而知，但是根据MH-60R目前采用的AN/AQS-22，我们能推测当前吊放声呐的主要发展方向，对在这个领域已经进入第一梯队的国产吊放声呐的水平管窥一二。AQS-22声呐是法制FLASH吊放声呐的衍生型，它结合法国设计的水下收发阵列单元（俗称湿端）和美国休斯（后并入雷神）设计的综合信息处理系统（俗称干端）。重量小于272千克（不含干端），圆柱型的换能器上部是12个伞状的水听器支臂，展开/撤回的时间小于5秒，展开后的阵列直径达到2.6米，可以形成24个预成波束，组成被动接收单元；下部是8个陶瓷压电环堆叠而成，使用时拉出，总长度1.5米的全向发射器，具备连续波，调频波全功率单脉冲发射能力。电缆长度450米，该声呐是第一种低频吊放声呐，工作频率可以在1.2~5.6KHz间在5个频点间选择，声呐的频率越低传输的越远，能够发现更远的目标，但是受制于吊放声呐的体积，上一代声呐都在10KHz以上，比如HS-12最低的工作频率是12.4KHz，按照美军的说法AQS-22的有效距离大大优于上一代吊放声呐，提高的幅度在3~7倍之间。美军甚至考虑过在MH-60R上不再搭载25管声呐浮标发射器（改成像SH-60F那样的6管发射器），以减小声呐浮标发射器占用的位置。我们的新一代吊放声呐也应是类似的低频声呐。
声呐的干端就是综合信号处理设备，它不仅仅是处理吊放声呐听到的信号，还要处理声呐浮标用无线电发回来的信号，MH-60R现在用的是UYS-2A综合声信号处理系统，可以选择全频段、1/8频段、1/4频段的游标进行分析，同时能处理8个全向浮标和4个定向浮标的全频段信号处理能力，并通过指令控制8~16个声呐浮标。整个反潜作战的乘员组只有3名乘员，驾驶员，副驾驶兼机载战术官和传感器操作员，舱内还会有2到3个临时座椅，方便执行多任务。综合反潜系统我军在直-9C上就装备了，直-20将以此为核心，利用新一代信息网络，用数据总线将包括雷达信号、声信号、磁信号、导航系统、通信系统有机的联合在一起，进行综合分析和处理，同时还可以和载舰进行数据交流。
目前露面的直-20反潜型两侧机身上并未出现声呐浮标发射器，这并不奇怪，在美军MH-60R和日本海上自卫队装备的SH-60K上也不是每一架都固定装备声呐浮标发射器，而是根据任务需要临时加装，拆除左侧舱门后面的机身侧板就可以安装，两国都采用的是25管声呐浮标发射器，舱外装填，末端通过压缩钢瓶连通每根反射管，选择发射管号后对应阀门自动打开被压缩空气弹射。我军是否采用类似的发射器还不能确定，因为从美军的使用经验看低频吊放声呐已经很强大，声呐浮标的必要性会下降，MH-60R甚至考虑过用SH-60F的6管发射器方案，美军的6管发射器是一种旋转弹仓式发射器，布置在舱内，体积占用较小，还可以另备8枚声呐浮标。
中国在声呐浮标的研制上也取得过可喜的成绩。早在上世纪60年代中期，中国就设计定型了SKF-1被动全向声呐浮标，1972年又设计定型了HF-2型非定向声呐浮标，整体性能接近国外60年代中期技术水平，主要装备在中国海军的别--6及水轰-5水上反潜飞机上。进入90年代后，随着国内声学、电子和制造技术的不断提高，研制高性能声呐浮标在技术上已不存在无法克服的困难。
目前美国海军装备多种声呐浮标：主要有AN/SSQ-53F被动定向声呐浮标、AN/SSQ-62主动定位声呐浮标、AN/SSQ-36B海洋测温浮标、AN/SSQ-101增强定位浮标和AN/SSQ-110爆炸声源浮标，AN/SSQ-125连续脉冲浮标等。这对我们发展完备的声呐浮标体系很有参考价值。简单的声呐浮标反潜战术先投一枚海洋测温浮标测出海水的温度梯度剖面，然后投下两枚被动定向声呐，通过三角定位来测定潜艇的位置。
声呐浮标主要用在广域下快速搜索潜艇，可以多种不同声呐浮标结合，比如被动定向和主动定位结合；和吊放声呐结合；还可以和吊放声呐、载舰声呐组成多基地声呐系统，比如依靠载机、载舰的声呐发射声波，被动定向声呐来听，潜艇很难依靠自身的静音水平来躲避，由于各点位置都是已知的，用三角推算就能定位潜艇。
火力强劲
最后，火力强大。直-20反潜型还具有强大的武器火力配置，其在机身两侧共设有4个外挂点，其中机身后部两侧靠机腹位置的外挂点主要携带重量较重的鱼雷和反舰导弹。比如携带2枚鱼-7鱼雷执行反潜任务，该型鱼雷是美国Mk46鱼雷的国内改进发展型号，采用主/被动声导方式，射程15千米，长度为2.6米，战斗部装*45千克，速度高达45节。此外，该处挂点还能够挂载我军新型自导反潜深水炸弹，和传统深弹相比，该弹增加了一个声学导引头，通过接收目标本身的噪音，或者主动发出声波，再接收回波的方式定位潜艇。同时，该弹后部安装有舵机，能够在导引头指引下，控制深水炸弹下沉的航路，从而精确攻击潜艇，在采用碰炸引信的情况下能够做到对潜艇的一击必杀。这种深弹智能化程度更高，具备水下主动攻击潜艇的能力，进一步提高了攻潜的命中率和效率，同时其结构又比反潜鱼雷简单，所以装备成本更低。
直-20反潜型还具有强大的武器火力配置，不仅可以反潜，还能用于烦舰等
如果想进一步提升火力的话，也可以加装与陆航直-20一样的通用短翼，携带4枚鹰击-9反舰导弹或者是通过复合挂架方式携带8枚新型机载反坦克导弹，短翼还能够挂载副油箱或者是火箭弹发射巢、机炮吊舱等，用以丰富其作战手段和用途。
值得一提的是，为了丰富直-20反潜型的作战能力，其舱门上方估计还会安装一台救生绞车，可以在必要的时候执行救援任务。
除了火力外，直-20新照片显示其机身各处还增加了不少红外对抗系统的外露设备。对于低空飞行的直升机来说，最致命的威胁来自于敌方的红外制导地空导弹，其中神出鬼没的单兵便携式防空导弹更是重中之重。在苏联入侵阿富汗期间，那些骑着马在山间穿梭的阿富汗抵抗组织成员，使用美国提供的“毒刺”肩扛式导弹击落了一架又一架苏联的米-24“雌鹿”武装直升机、米-8“河马”运输直升机。直升机在空中飞行时，速度小、飞行高度低，雷达发射面积小，但是由于装有红外辐射较大的涡轮螺旋桨发动机，喷口直径一般为0.25米到0.5米，喷口气体的绝对温度非常高，如此高的红外辐射强度，足以使得被动自动寻的红外制导导弹在距离直升机1～6千米范围内盯上直升机。尤其是直升机后方与纵轴线成60度夹角的范围内热辐射强度最大，这个范围内敌方红外制导导弹的搜索距离可以达到5～10公里。为了提高直升机的战场生存能力、对抗红外制导导弹，装备红外对抗系统是目前的最佳途径。目前，新型的红外对抗系统已经安装在陆航和海航的多型直-20直升机上，主要包括干扰弹、干扰弹发射器以及红外干扰机等，这是直升机电子自卫系统的一部分，也是军事装备现代化的一个重要标志。其干扰组件主要安装在前部起落架两侧和后部尾梁两侧，可以覆盖360度范围，不但能够对抗地面发射上来的地空导弹，也能够对抗尾随追击的敌方直升机发射的红外空空导弹。方形蜂巢式干扰弹发射装置可以装填红外干扰弹和箔条弹，用于干扰红外导弹和雷达制导导弹。在红外干扰弹发射器边上的突起是导弹逼近告警器/激光告警器，这些小突起是触发红外干扰弹发射器的装置，一旦探测到红外/激光波束，就会触发干扰弹，立刻自动或由飞行员手动开启干扰弹投放程序，干扰弹如天女散花般抛撒开去，让地空导弹失去真正的目标，以提升其生存能力。
作为一种高度专业化的反潜直升机，反潜型直-20可执行反潜、反舰、搜救、监视、通讯中继等可执行多种任务，将成为我国海军未来最主要的反潜反舰武器系统。
直-20舰载型的出现，标志着我军装备体系的进一步完善，对于我国海军实现装备更新换代、战略转型，具有重要意义
结语
直-20舰载型的出现，标志着我军装备体系的进一步完善，对于我国海军实现装备更新换代、战略转型，具有重要意义。相信在不久的将来，我们将会看到直-20出现在055、075等新型舰艇上，与它们一起驰骋大洋，为祖国和人民保驾护航。
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吊管机操作规程
我见过HANLYMA这种吊管机
吊管机参数表
日本小松制作所的D155型、D85型、D65型三种基本型推土机。国产化后，定型为TY320型、TY220型、TY160型基本型推土机。
TY220型推土机系列产品，包括TSY220型湿地推土机、TMY220型沙漠推土机、TYG220型高原推土机、TY220F型森林伐木型推土机、TSY220H型环卫推土机和DG45型吊管机等。
TY320型和TY160型系列推土机也在拓展类似的系列产品。TY160系列中还有TSY160L型超湿地推土机和TBY160型推扒机等。
推土机现状简介
主要是通用型推土机、湿地型推土机以及适应西部大开发达高原型推土机。
经历了20多年的稳步发展，我国推土机行业已形成从59kW（80马力，山推的SD08推土机，在5.12汶川地震中，由俄罗斯米-26直升机吊起到施工现场）到309kW（420马力，为山推开发的SD42推土机。
主要出口到俄罗斯，山推在2009年山推将520马力的推土机纳入科研计划）规格齐全的产品系列，至今也已经研制成功。
而且还出现了根据不同作业工况的需要，采用不同配置模块的变型产品，基本上满足了国内土石方工程对推土机产品的需求。另外山推的以推土机为主各类机械也不断地出口国外，已经出口至103个国家和地区，开拓了国际市场。
管道吊管机
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阀门的初学者总是误认为水龙头是阀门。实则非也，水龙头严格意义上属于卫浴系列的。阀门则分为闸阀，截止阀，蝶阀，高压阀，低压阀，衬氟阀，安全阀，泄压阀，防腐阀，过滤器，止回阀，减压阀，过流阀，陶瓷阀，中压阀，高温阀，低温阀等等。
一、分类
▍按动力分
1自动阀门
依靠介质自身的力量进行动作的阀门。如止回阀、减压阀、疏水阀、安全阀等。
2驱动阀门
依靠人力、电力、液力、气力等外力进行操纵的阀门。如截止阀、节流阀、闸阀、碟阀、球阀、旋塞阀等。
▍按结构特性分
1截门形:关闭件沿着阀座中心线移动。
2闸门形:关闭件沿着垂直于阀座的中心线移动。
3旋塞形:关闭件是柱塞或球，围绕本身的中心线旋转。
4旋启形:关闭件围绕阀座外的一个轴旋转。
5碟形:关闭件是圆盘，围绕阀座内的轴旋转。
6滑阀形：关闭件在垂直于通道的方向上滑动。
▍按用途分
1开断用:用来切断或接通管路介质。如截至阀、闸阀、球阀、旋塞阀等。
2调节用:用来调节介质的压力或流量。如减压阀、调节阀。
3分配用:用来改变介质的流向，起分配作用。如三通旋塞、三通截止阀等。
4止回用:用来防止介质倒流。如止回阀。
5安全用:在介质压力超过规定数值时，排放多余介质，以保证设备安全。如安全阀、事故阀。
6阻气排水用:留存气体，排除凝结水。如疏水阀。
▍按操纵方法分
1手动阀门:借助手轮、手柄、杠杆、链轮、齿轮、蜗轮等，由人力来操纵的阀门。
2电动阀门:借助电力来操纵的阀门。
3气动阀门:借助压缩空气来操纵的阀门。
4液动阀门:借助水、油等液体，传递外力来操纵的阀门。
▍按压力分
1真空阀:绝对压力小于1公斤/厘米2的阀门。
2低压阀:公称压力小于16公斤/厘米2的阀门。
3中压阀:公称压力25－64公斤/厘米2的阀门。
4高压阀:公称压力100－800公斤/厘米2的阀门。
5超高压:公称压力达到或大于1000公斤/厘米2的阀门。
▍按介质温度分
1普通阀门:适用于介质工作温度－40至450℃的阀门。
2高温阀门:适用于介质工作温度450至600℃的阀门。
3耐热阀门:适用于介质工作温度600℃以上的阀门。
4低温阀门:适用于介质工作温度－40至－70℃的阀门。
5深冷阀门:适用于介质工作温度－70至－196℃的阀门。
6超低温阀门:适用于介质工作温度－196℃以下的阀门。
▍按公称通径分
1小口径阀门:公称通径小于40毫米的阀门。
2中口径阀门:公称通径50至300毫米的阀门。
3大口径阀门:公称通径350至1200毫米的阀门。
4特大口径阀门:公称通径大于1400毫米的阀门。
以上分类不是绝对的，还可以从其他角度进行分类，但掌握了这些基本分类，对我们了解品类繁多的阀门有很大好处。
二、型号
从上面分类中可以看出，阀门的品种是繁多的；如此繁多的品类，必须有一个统一的型号编制方法，才能让使用者一看铭牌便知道某一种阀门的结构、材料和特性。
按照《阀门型号编制方法》规定，阀门型号分七个单元：
在五、六单元之间，用一横杠连接。第一单元是类型代号，用汉语拼音字母表示：
对于低于零下40℃的低温阀、带加热夹套的保温阀和带波纹管（代替填料函）的阀门，在类型代号前，分别加上汉语拼音字母“D”、“B”和“W”。
第二单元是传动方式代号，用***数字表示
传动方式
代号
传动方式
代号
电磁阀
0
伞齿轮
5
电磁-液动
1
气动
6
电-液动
2
液动
7
涡轮
3
气-液动
8
正齿轮
4
电动
9
隔膜阀
G
对于手轮、手柄或扳手传动的阀门以及所有安全阀、减压阀、疏水阀，此代号省略之。
某些气动或液动阀门，分常开式和常闭式两种，常开式用6K、7K表示，常闭式用6B、7B表示。
气动又带手动的阀门，用6S表示。防爆电动，用9B表示。
第三单元是连接形式代号，用***数字表示：
连接形式
代号
连接形式
代号
内螺纹
1
对夹
7
外螺纹
2
卡箍
8
法兰
4
卡套
9
焊接
6
第四单元是结构型号代号，用***数字表示：
闸阀结构型式
代号
明杆
楔式
弹性闸板
0
刚性
单闸板
1
双闸板
2
平行式
单闸板
3
双闸板
4
暗杆楔式
单闸板
5
双闸板
6
截止阀和节流阀结构型式
代号
直通式
1
角式
4
直流式
5
平衡
直通式
6
角式
7
球阀结构型式
代号
浮动
直通式
1
L形
三通式
4
T形
5
固定
直通式
7
碟阀结构型式
代号
杠杆式
0
垂直板式
1
斜板式
3
隔膜阀结构型式
代号
屋脊式
1
截止式
3
闸板式
7
旋塞阀结构型式
代号
填料
直通式
3
T形三通式
4
四通式
5
油封
直通式
7
T形三通式
8
止回阀和底阀结构型式
代号
升降
直通式
1
立式
2
旋启
单瓣式
4
多瓣式
5
双瓣式
6
安全阀结构型式
代号
弹簧
封闭
带散热片
全启式
0
1
2
带扳手
全启式
3
双弹簧微启式
4
微启式
5
不封闭
全启式
6
微启式
7
带控制机构
全启式
8
脉冲式
9
杠杆式安全阀，在类型代号前加G字（汉语拼音字母），数字代号，新标准未作规定。旧标准以1代表单杆微启式，2代表单杆全启式，3代表双杆微启式，4代表双杆全启式，6代表脉冲式。
减压阀结构型式
代号
薄膜式
1
弹簧薄膜式
2
活塞式
3
波纹管式
4
杠杆式
5
疏水阀结构型式
代号
浮球式
1
钟形浮子式
5
脉动式
8
热动力式
9
第五单元是阀座密封面或衬里材料代号，用汉语拼音字母表示：
阀座密封或衬里材料
代号
铜合金
T
橡胶
X
尼龙
N
氟塑料
F
锡基轴承合金（巴氏合金）
B
合金钢
H
渗氮钢
D
硬质合金
Y
衬胶
J
衬铅
Q
搪瓷
C
渗硼钢
P
当密封面是在阀体上直接加工出来时，则用W表示。
横杆之后，是表示公称压力数值的第六单元。所谓公称压力是指阀门名义上能够承受的压力。实际上它的承压能力总要大些，而使用时为安全起见，控制在公称压力之内。压力单位是kg/cm2，但表示型号时，只写压力数值。按JB74－59标准，公称压力数值有以下几个：1、1.5、4、6、10、16、25、40、64、100、200、250、320、400、500、640、800、1000。1000以上未作规定。
最后，第七单元，用汉语拼音字母表示阀体材料：
阀体材料
代号
灰铸铁
Z
可锻铸铁
K
球墨铸铁
Q
碳钢
C
Cr5Mo钢
I
1Cr18Ni9Ti钢
P
Cr18Ni12Mo2Ti钢
R
12Cr1MoV钢
V
但公称压力kg/cm2的灰铸铁阀体和kg/cm2的碳钢阀体，本代号可省略。
三、标识阀门标识作用
阀门的识别对在缺少阀门图纸资料，丢失了铭牌和阀门零件不齐全的情况下，正确地使用阀门，焊补阀件，修复阀件和更换阀件具有重要意义。现将阀门的标识、材质鉴别和阀门的识別分述如下：
利用“阀门的站础知识”中学到知识，根据阀门上的铭牌和标志以及阀门上的涂漆颜色.就可以直接识别阀门的类别、结构形式、材料、公称通径、公称压力（或工作压力）、适应介质、温度及关闭方向等。
1.铭牌固定在阀体或手轮上。铭牌的数据比较全，反映了阀门基本特性。根据铭牌上的生产厂，向生井厂索取该阀易损怦图纸和资料，根据出厂日期参考修理的内容。根据铭牌上提供的使用条件，确定更换垫片、盘根的材料和形式以及确定更换其他阀件的材料。
2.标志是用铸造，打印等方法在阀体上标示阀门公称压力、工作压力、公称口径和介质流向的。
阀门上还有一种标志——开度指示器，它有开启的标尺刻度线或表示开闭的箭头等。节流阀、暗杆闸阀上端安装有开度指示器，在手轮上标有箭头指向表示关闭方向。在阀杆端面部位上刻有直线沟槽口与阀门通道一致表示开启，沟槽与通道成90°时为关闭。
3.阀门上涂有各种油漆，不光是为了防锈好看。而是为了便于识別阀门的材料。表示阀体材料的涂漆。表示密封面材料的涂漆。
为了从阀门的外观看出它的结构、材质和基本特性，要求在阀体上铸造、打印或安上铭牌，表明阀门型号、公称直径、介质流向及厂名，并在阀体、手轮及法兰外缘上按规定刷不同颜色的漆。
按照JB106－59一机部标准规定，表示阀体材料的油漆应刷在阀体不加工外表面上，其颜色与阀体材料的关系如下：
阀体材料
刷漆颜色
灰铸铁、可锻铸铁
黑色
球墨铸铁
银色
碳素钢
灰色
耐酸钢或不锈钢
浅蓝色
合金钢
蓝色
但耐酸钢或不锈钢阀体，也可以不涂漆。有色金属阀体，不必涂漆。
表示密封面材料的油漆，刷在手轮、手柄或自动阀件的盖上，其颜色与密封面材料的关系如下：
密封面材料
刷漆颜色
青铜或黄铜
红色
巴氏合金
黄色
铝
白色
耐酸钢或不锈钢
浅蓝色
渗氮钢
浅紫色
硬质合金
灰色周边带红
塑料
灰色周边带蓝
皮革或橡胶
棕色
硬橡皮
绿色
直接在阀体上制作密封
同阀体颜色
带有衬里的阀门，应在连接法兰的外圆表面上刷以补充的识别油漆，颜色如下：
衬里材料
刷漆颜色
搪瓷
红色
橡胶及硬橡胶
绿色
塑料
蓝色
铝锑合金
黄色
铝
白色
阀门上的含义举例：
▍阀门上DN的含义
DN是指阀门的公称通径，一般后面会加一个数字，如公称通径250mm，应标志为DN250。这个数字与端部的连接件的孔径或外径（单位为mm）等特征尺寸直接相关。在通常情况下，阀门的通道直径与公称尺寸是一样的，但当阀体采用管焊结构或者与之相连接的管道为用标准钢管法兰连接的情况下，阀门的实际通道直径并不等于公称尺寸DN的数值。
▍阀门上WCB的含义
WCB在阀门上写是表示阀体材料，阀门别的部件可能是别的材料。WCB指的是ASTMA216中的WCB级别，是碳素钢铸件（W—可焊接的：welding的第一个字母，表示材料的焊接性能良好；C—铸钢：caststeel的第一个字母；B—钢材的机械性能为B级）合起来就是：机械性能为B级的可焊铸钢件。是普通的碳钢，相当于25或35碳钢。
▍阀门上的PN的含义
PN是指阀门的公称压力，其后紧跟的整数数字组成。在我国，涉及公称压力时，为了明确起见，通常给出计量单位，以“MPa”表示。例如PN100表示公称压力为10Mpa，也就是100Kgf/cm2。有时候也将公称压力标注在下图位置
▍阀门的标识要点：
1.除另有说明外，美标的阀门按API600。API6D或MSSSP-25，国标的阀门按G/T12220标准具有永久性的标识，标识上应包括铸造熔炼的炉号或制造厂的铸造标记。
2.标牌上应牢固地固定在阀门的明显部位，其内容必须整齐、正确、并应符合GB/T13306的规定，其材料应用不锈钢、铜合金及铝合金制造生产。
3.只有在阀体上施加所要求的标记不可行时，可将标记施加在铭牌上，然而，表示阀门的流动方向的标注必须标记在阀体上，这一点无论是什么标准的阀门都是一样。
4.用于色标和标记的涂料不得含有任何有害金属或金属盐，比如锌、铅、硫、铜、锡、氯化物等等在热态时候可引起腐蚀的物质，且涂料应能抗盐水，热带环境或类似情况的腐蚀。
5.对难以标记的小尺寸物件，应用不锈钢丝栓不锈钢标牌的方法来标注
6.关于铭牌上刻印的标志，一般为型号、材质、压力、标准、适用温度、使用介质、生产日期，都是不可缺少的。以方便检修更换时采购。
▍标识的标记方法
1.阀体采用铸造或压铸方法成形的，其标志与阀体同时铸造或压铸在阀体上。
2.当阀体外形由模锻方法成形的，其标志除与阀体同时模锻或压铸成形外，也可采用压印的方法标志在阀体上。当阀体外形采用锻件加工，钢管或钢板卷制焊接成形的，其标志除采用压印的方法形成外，也可采用其他不影响阀体性能的其他方法。
▍标识的标记式样
公称尺寸数值标注，压力代号或工作压力代号，流向标志，公称尺寸数值标注的压力代号上方。
▍标识的标记位置
1.标志的内容，一般标注在阀体容易观看的部位。标记应尽可能标注在阀体垂直中心线的中控位置。
2.当标志内容在阀体的一个面上标注位置不够时，可标注在阀体中控位置的另一个面上。
3.标志应明显，清晰，排列整齐。
▍标识标记尺寸
1.铸造标志标记尺寸，字体及箭头的排布，字体及箭头的尺寸来排，并应制成凸出的剖面。
2.压印标志尺寸，箭头尺寸由设计图样规定。
3.每一个产品标志的字体号，亦可根据具体产品外形大小由设计图样规定。
▍标牌的认识
标牌通常固定在阀体，法兰或者手轮上，标牌的数据比较全，反映了阀门基本特性。各种不同的阀门，标牌给出的内容也不同。
▍阀门的涂漆
1.铸铁，碳素钢，合金钢材料的阀门，外表面应涂漆出厂，阀门内外表面可使用满足的喷塑工艺代替。
2.涂漆层应耐久，美观，并保证标志明显清晰。使用能满足使用温度，无毒，无污染的漆。
3.手轮零件的涂漆层按合同规定或企业标准。
4.铜合金材质阀门的承压壳体表面不涂漆。
5.耐酸钢，不锈钢材质阀门承压壳体表面不涂漆，如果合同规定要求涂漆，按照合同要求涂漆。
6.阀门驱动装置的涂漆：手动齿轮传动机构，其表面的涂漆颜色，阀门驱动装置（气动，电动，液动）涂漆的颜色一般按企业标准执行。
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1. 吊管机的吨位有很多种。2. 吊管机的吨位取决于其设计和用途。一般来说，吊管机的吨位范围从几吨到几百吨不等。吊管机的吨位越大，其承载能力和工作范围也会相应增加。3. 吊管机的吨位选择应根据具体的工程需求和使用场景来确定。较小吨位的吊管机适用于轻型工程和狭小空间，而较大吨位的吊管机则适用于重型工程和大型建筑项目。
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