高尔夫7变速箱型号(高尔夫7变速箱型号dq)

高尔夫7rline变速箱型号

您好，车主。高尔夫7有两款变速箱。一款是自动DSG的7速干式双离合变速箱。

高尔夫七变速箱型号

高尔夫7的双离合变速箱型号是dq200，at变速箱是来自爱信的6at变速箱，这款变速箱型号是aq160。

高尔夫7一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机。

与涡轮增压发动机匹配的是双离合变速箱，与自然吸气发动机匹配的是at变速箱。

高尔夫的双离合变速箱是干式双离合。

双离合变速箱一共有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

干式双离合变速箱的散热性能不好，换挡速度快，能承受的扭矩也是比较小的。

湿式双离合变速箱的散热性能更好，可靠性耐用性更好，这种变速箱能承受的扭矩也是比较大的。

但是大众旗下使用1.4升涡轮增压发动机的车型都在使用干式双离合变速箱，使用2.0升涡轮增压发动机的车型在使用湿式双离合变速箱。

如果大家介意双离合变速箱的稳定性，可以选择搭载自然吸气发动机的车型。

at变速箱的可靠性耐用性要比双离合变速箱更好。

汽车之家报价

高尔夫7r变速箱

高尔夫7一共使用了三款变速箱，分别是6速手碰镇自一体变速箱，7速双离合变速箱，5速手动变速箱。以下是关于高尔夫7的部分介绍：1、高尔夫7是指高尔夫第7代产品，2013年12月10日，一汽-大众全新高尔夫7在广州正式上市笑饥粗。2、德国大众于1974年肢陪推出高尔夫1代产品，至今已经历经7次换代。3、高尔夫1代到7代是由老到新不断更新换代的一个车型。

高尔夫7变速箱型号是多少

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--------------以下正文--------------

直接档变速箱介绍与换挡操作

更多档位

更低油耗

更佳驾控

全世界技术领先：

首次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱

首次在双离合器变速箱应用干式双离合器

模块化设计：离合器、机电单元、变速箱体

干式双离合器

双油路、独立循环

7前档+1倒档/4拨叉杆

电子油泵驱动

无热交换器

变速箱名称

0AM

重量

大约70KG

扭矩

250Nm

档位

7个前进挡、1个倒挡

速比范围

8.1

操作模式

自动+Tiptronic

变速箱齿轮油

1.7LG 052171

控制单元油

1.0L G004000

P挡锁止/释放：

换挡杆位置传感器控制单元为电磁线圈供电，完成换挡杆P位置释放

N位置锁止/释放

若车辆静止，换挡杆在N位置停留超过2秒，换挡杆位置

传感器控制单元提供电流锁止

施加脚制动，即可释放

直接档变速箱结构原理

扭矩通过发动机曲轴、双质量飞轮、双离合器进行传递。

双质量飞轮装配有内齿，与双离合器的外壳上装配的外齿相啮合。

这样，扭矩就被传递到双离合器。

离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。

离合器上的外齿与飞轮上的内齿相啮合。

离合器K1结合

离合器K2结合

输入轴一

驱动轴1通过花键与K1相连，用于驱动1、3、5、7档。为了监测变速箱输入转速，输入轴1有变速箱输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。

注意：强磁性的物体将影响脉冲靶轮。

输入轴二

驱动轴2被设计成空心轴，安装在驱动轴1的外侧。通过花键与K2相连，用于驱动2、4、6、R档。为了检测变速箱输入转速，输入轴2上有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。

输出轴一

1、2、3同步器:3锥面同步器；4档同步器：2锥面同步器

输出轴二

5、6、7挡同步器：单锥面同步器

输出轴三

倒档同步器为单锥面

换挡机构的活塞和换挡拨叉相连。

为实现档位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上，推动活塞移动。

当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成档位。

通过永久磁铁和换挡机构位移传感器，变速箱控制单元能够准确获得换挡机构的当前位置。

发动机

双质量飞轮

离合器K2

驱动轴2的R档主动齿轮

输出轴2的R档中间齿轮

输出轴3的R档从动齿轮

输出轴3输出齿轮

差速器主减速齿轮

控制系统

独立的油路

不同的油液

•与功能相适应

粘温特性：

•低温特性好

•粘度影响小

免维护、长效

滤清器

防止油中杂质进入油路

限压阀

防止系统压力过高

单向阀

防止系统压力油回流

提供旁通油道

1、蓄压器

2、双齿轮油泵

3、油泵驱动电机

4、变速箱部分1阀体

5、变速箱部分2阀体

液压泵单元安装在机械滑阀模块上，由液压泵和电机组成。

液压泵电机是一个碳刷直流电机。由机械滑阀单元的电子控制单元依靠压力要求按需驱动，它通过连接器驱动液压泵。

液压泵依靠齿轮泵原理工作，它吸入油液并加压，最大供油压力约为70巴。

是较小的直流电机。

由一个定子和一个转子组成。定子由永久磁铁构成，转子由电磁铁构成。

是一个无需换向滑环的电子整流直流电机。

无碳刷噪音和磨损，不需维护，使用寿命长，输出稳定，波动小。

信号失效影响：

如果电机不能被激活，油液压力下降，并且离合器在压力盘弹簧的作用下断开

工作原理：

传统直流电机，电磁场换向通过接触环进行。

此直流电机的换向则是由滑阀箱单元的电子控制单元控制。

无接触工作：在换向工作时无接触，直流电机运转在无磨损状态下（轴承除外）。

液压泵依靠齿轮泵原理工作

液压泵吸入油液并加压，向油路提供最大压力为70巴的压力油。液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间被从吸入侧泵入压力侧。

设计上类似气压蓄压器

当液压泵关闭时，保证液压系统有油压

能储存0.2升的液压油

存储能量、减弱冲击和波动的影响

蓄压器处于压力状态下，不得打开

6、离合器输入转速传感器

7、2/4挡同步器活塞

8、1/3挡同步器活塞

9、变速箱电子控制单元

11、6/R挡同步器活塞

12、5/7挡同步器活塞

13：K1驱动机构

14：K2驱动机构

15：电气连接插头

控制变速箱相应部分的油压

N436：

离合器K1

换挡操纵机构1/3、5/7

N440：

离合器K2

换挡操纵机构2/4、6/R

失效影响：

如果一个控制阀失效，则相应变速箱部分被关闭，只有另外变速箱部分上的指定档位能够工作。

控制通往离合器促动器液压油流量

-N435-：控制离合器K1

-N439-：控制离合器K2

失效影响：相应的变速箱部分被关闭

为了触发离合器，电子机械滑阀控制单元触发电磁阀：

-变速箱部分1的阀3-N435-操作离合器K1

-变速箱部分12的阀3-N439-操作离合器K2

离合器空闲：

电磁阀-N435-打开在回油方向，来自控制阀-N436-的压力油流入滑阀单元的油底壳，离合器触动活塞在空闲位置。

离合器接合：

如果离合器K1需要接合，电磁阀-N435-由电子控制单元激活，当其被激活，接通了到离合器触动器的油道，油压在离合器触动活塞的后方被建立，离合器触动活塞移动并推动离合器接合杆，离合器K1接合。

离合器打滑：

变速箱的输入速度和驱动轴的速度不同，此功能是通过电磁阀-N435-控制离合器触动器与回流管路间的油压来达到。

控制档位选择器的油的流量每个控制阀可使档位选择器形成两个档位。

如果没有齿轮啮合，控制阀控制油压使档位选择器保持空档位置。

选档杆位于P位置、点火开关关闭，一档和倒档齿轮啮合。

滑阀箱单元控制档位选择装置换挡选择装置的活塞和换挡拨叉相连。

为实现档位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上。

活塞移动，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成档位。

初始位置

电磁阀N433控制油压，使换挡活塞处于“N‘位置。

不挂任何挡位。

变速箱部分1的阀4-N436控制变速箱部分1的油压。

选择1档

档位选择电磁阀-N433-提升左侧活塞腔的油压。

档位选择活塞被推向右侧。

与活塞连接的换挡拨叉和换挡滑套随换挡活塞一同向右侧移动。

滑动齿套移动到一档位置，齿轮接合，形成档位。

安装在滑阀箱单元的离合器触动装置上

非接触式传感器

信号作用：

-控制单元根据该传感器信号

-来控制离合器的触动装置

信号失效的影响：

-若-G617-损坏，变速箱传输部分1被关闭，档位1、3、5、7将无法接合；

-若-G618-损坏，变速箱传输部分2被关闭，档位2、4、6、R档将无法接合。

安装在变速箱壳体内，是唯一在滑阀箱单元外的传感器

以电子方式监测与起动机啮合的齿圈，记录变速箱的输入转速。

信号作用：

控制单元要求变速箱输入转速信号控制离合器和计算滑移率。

信号失效：

利用发动机转速信号替代

信号作用：

控制离合器，计算离合器的打滑量。

信号失效影响：

如果G632失效，齿轮传动组1关闭，车辆只能在2、4、6和R档驱动；

如果G612失效，齿轮传动组2关闭，只能在1、3、5、7档被驱动。

信号作用：

用以检查滑阀箱单元的温度

信号失效影响：

控制单元使用一个内在的替代值工作

当温度达到139摄氏度时，发动机扭矩被减小。

信号作用：

控制单元利用该信号去控制液压泵的电机V401

信号失效：

液压泵电机持续运转；系统液压油压力由压力控制阀决定

信号作用：

产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现档位的变换。

信号失效后的影响：

如果一个位移传感器失效，控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速箱造成损坏，传感器所在变速箱部分被关闭。

换挡杆位置传感系统和换挡杆锁止电磁控制系统集成在换挡杆总成上。换挡杆位置通过霍尔传感器侦测，这些传感器集成在换挡杆传感系统中，换挡杆位置信号和TIP开关信号通过数据总线被传输机械滑阀单元和组合仪表板的控制单元。

信号使用：

基于此信号，控制单元获知换挡杆位置，执行驾驶员的D-R-S或TIP指令，同时控制起动机的释放。

信号失效的影响：

如果控制单元监测不到换挡杆位置，所有的离合器将断开。

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高尔夫7变速箱型号怎么看

高尔夫7自吸变速箱的型号是dq200，at变速箱是来自爱信的6at变速箱，这款变速箱型号是aq160。

高尔夫7一共使用了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机。与涡轮增压发动机匹配的是双离合变速箱，与自然吸气发动机匹配的是at变速箱。

2015款高尔夫7变速箱

高尔夫7变速箱型号是什么高尔夫7的双离合变速箱型号为dq200，at变速箱为爱信的6at变速箱，为aq160。高尔夫使用的发动机有三种，分别是1.2升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机。与涡轮增压发动机匹配的是双离合变速箱，与自然吸气发动机匹配的是at变速箱。高尔夫双离合变速箱是干式双离合。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。干式双离合变速箱散热性能差，换挡速度快，扭矩相对较小。湿式双离合变速箱散热性能更好，可靠性和耐用性更好，而且这种变速箱能承受的扭矩比较大。不过大众搭载1.4升涡轮增压发动机的车型都采用干式双离合变速箱，而搭载2.0升涡轮增压发动机的车型则采用湿式双离合变速箱。如果在意双离合变速箱的稳定性，可以选择自然吸气发动机的车型。at变速箱的可靠性和耐久性优于双离合变速箱。

百万购车补贴

高尔夫7变速箱型号dq

高尔夫7，7.5，Rline，嘉旅等车型搭载的1.4T高功版（110KW）国五发动机适用的变速箱固件

固件型号：0CW300041H,

固件版本：1011

适用变速箱控制单元硬件号：0AM927769E

刷写后明显比47/48系列的固件要更灵敏，风格偏向运动，赋有驾驶乐趣（评价来自网络）

下方赞赏40元，即可获取该稀缺变速箱固件；

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高尔夫7变速箱总成多少

大众高尔夫7采用7速干式双离合变速箱，型号为DQ200。这款变速箱在大众很多车型上都有使用，综合性能还是很不错的。这款变速箱也是比较成熟的变速箱，可以说是与1.4T发动机完美的动力组合。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。当汽车在行驶过程中处于一个档位时，另一个离合器和对应的下一个档位已经处于待机状态，所以双离合变速箱的换挡速度要比普通自动变速箱快。虽然双离合变速箱内部结构复杂，但是双离合变速箱的实际重量和自动变速箱是一样的，两者没有太大的区别，所以搭载双离合变速箱的车型不会给汽车增加太多负担。由于干式双离合采用空气体散热，散热果不如湿式双离合，而离合器自身结构的固有特性使得其所能承受的最大扭矩低于湿式双离合，所以这款变速箱的性能与湿式双离合还是有一定差距的。百万购车补贴