长城c30原厂机油型号(长城c30原厂机油型号是多少)

长城c30用什么样的机油滤芯

1、选择机油一般有两大指标：质量级别和粘度级别。10W40和5W30只是机油的粘度级别，除此级别以外最重要的是机油的质量级别，质量级别的有低到高为SJ、SL、SM和SN。

2、粘度的选择考虑两大因素，其一为发动机制造商推荐的粘度，因为此粘度考虑到发动机设计和制造的需要！其二为当地环境的温度。粘度级别本身与机油的质量级别没有本质关系，即与机油的成本关系不大，但粘度级别选择不当也会对发动机造成不良影响。粘度选择太小，润滑油膜较薄，发动机润滑不足，选择粘度太大则会正常发动机运转阻力增大，油耗较高，在冬季还会正常冷启动困难。除非极地环境，否则建议按照发动机制造商推荐的粘度使用，长城C30建议使用10W40的机油，在东北的冬季可以考虑选择5W30。

长城c30原车机油标号

“XX”机油和原厂的一样吗？我的车用什么牌子机油吗？美美、壳壳机油区别大吗？

尤其是不少新虎友，已经有了全合成机油>半合成>矿物油的知识，但面对一排排机油、一列列优惠，选择困难症还是秒发作了。

所以今天我们就教点方法，爱车机油到底怎么轻松挑？

原厂机油真相如何？

依葫芦画瓢轻松挑

先告诉担心“不用原厂机油，车是不是会坏”的小伙伴一个“噩耗”，原厂机油是不存在的。

虽然在首保时，能看到一瓶瓶贴着车厂标的机油被加入发动机内。但无论保时捷、法拉利，还是大众、丰田等，都只会造车，而“原厂”机油都是由各大机油厂代生产。换了个外壳，甚至贴个标就来了。

会有厂商特供油吗？肯定有，但大部分“原厂”机油与市场上同型号产品区别不大，大众极护还是那个极护、美孚也就是那个美孚。知道“原厂”是谁，自己照着换就行了，这也是最简单稳妥的选择方法。

忘记欧标、美标、国标

更好机油只看汽车厂认证

当然，“原厂”档次上肯定也会存在差异，“顶级”全合成会有，也会为考虑价格而使用半合成，甚至矿物油。

所以很多虎友最初的想法，也就是因此想给车喝“好”油。但就算你去问“老司机”，一般也只能得到：什么SAE、美标API、欧标ACEA、新美标......选择要选SN，A3/B4等。结果回头挑选，满眼都是SN机油，仍然挑不出来。

这些欧美标准是否有用？有！但用处不大。

它们可认为是各地区的合格水平，相当于电子产品的3C认证。用它可以快速区分出全合成、非全合成机油，而除此之外就参考意义不大了。

因为他们与顶级机油认证标准相距甚远，通过下方的金字塔，你就明白这个含义，会发现汽车厂认证（OEM主机厂认证），才是真正的金字塔上层。但这些认证的显示，一般就是机油桶背面的一排不起眼的小字。

汽车厂认证获得有多难？

汽车厂的发动机各不相同，机油厂将想认证的机油提供给车厂，进行一系列高温高剪切磨损、高转速高温氧化、高速运转排放、极速和十万公里测试。这些认证结果关乎自己车的售后质量，因此汽车厂会很重视并进行公示，防止机油厂“胡扯”。

通过后，该机油即获得认证，可标注在机油桶背面，表示这类机油在该车型上匹配！所以翻开机油桶背面，找到这行小字，与自己车说明书中的机油允许标准进行对照，就知道，自己的车能否使用了。

别管是途观、朗逸还是帕萨特，翻一下大众说明书到机油保养页，如果上面写着遵循规范要满足“VW50200或更高”，那么机油桶上写着大众（vw）502.00就表示能用。

保时捷的标准是满足PorscheA40认证，（C30为柴油认证大家忽略吧）。有时，国外说明书上甚至会告诉你使用什么机油。

“歪”国保时捷要求你用美孚1号哦

每家车厂都会有各自苛刻的标准，也意味着机油桶背面车厂认证标越多，机油的性能可能越优秀。尤其是梅赛德斯奔驰、宝马、通用汽车、保时捷、大众，这五大厂商的硬核认证，更是代表这款机油的品质出色。

在下方机油对照参考中，列举相关标准下，这些汽车厂的机油性能认证水平。

汽车主机厂认证？这么一说怎么又绕回“原厂”机油了啊，自己认证了不就是原厂机油嘛。这么说对！也不对！作为“原厂”机油，确实！通过自己汽车厂认证是正常操作。但通过自己的认证并不意味是“最”好的机油。

机油对照表中抽2个认证标准出来，通过大众VW50200认证的机油（灰色三角小框），与通过奔驰MB229.5认证的机油（蓝色多边形）相比，在发动机保护润滑、省油经济型上差了好多，清油泥清积碳也落后。

很明显，大众车主如果用奔驰认证的“非原厂”机油，车在发动机保护、省油和除积碳上，比用大众标准“原厂”机油的车，更有优势。同理一样，保时捷的车主可以不买账自己的“原厂”机油A40（如果有），而去用经过宝马Longlife-01认证的“非原厂”机油加强积碳方面的清洁。

而且这种看机油桶背面挑“好”机油的方式也很直接，大家也不用去研究什么低温流动性、高温剪切的参数，只看桶后，与说明书上对号入座即可。

因为认证并非终身制，每两年就要交钱重新认证，而且车厂的标准也会随国家政策和自己的工艺技术更新。比如国6/欧6车时代中，需汽油颗粒物捕集器（GPF）对尾气进行排放处理，而机油的整个趋势也正在往低粘度发展。仍举例大众，新一代帕萨特，已经使用低粘度趋势下的VW50800规范了。

这是因为使用与发动机和排放要求不符合的机油可能会更耗油，还容易产生胶质，容易对排气系统中的GPF（就像油烟机的滤网）造成堵塞损坏，而维修上会是巨额花费。

当然，老认证标准也同时在运行，因为国4、国5时代车辆还好端端跑在路上呢，只是过去欧标A3/B4、A5/B5认证的机油不对尾气做处理，对国6时代的车就等于作废了。

一些高规格欧标已经“过时”了

当然欧标也是有对应的，目前在市面上还有AECA C1、C2、C3、C4、C5标准，这些都是特别针对排放推出的认证。

C标准加强了尾气排放处理

所以你可以在途虎上看到一些符合国6的机油，比如：壳牌/Shell先锋超凡喜力、胜牌/Valvoline星皇都是满足C2或C3级别的机油。

同样的，查看背面后，你会发现上面满足的奔驰MB229.51、宝马Longlife-04认证标准也都是有严格尾气排放要求滴~。如果能和自己的说明书对照起来，这款机油就能够用在国6新车上了。

国6开始之后，市场上符合标准并且被汽车厂认证的机油会越来越多，现在少是因为受到认证时间、项目的限制，会存在一个延缓期。对于国6车，保养时可选C2/C3标准，或美标SP、SN、SNPLUS机油为佳。

说在最后：机油挑选，美标欧标只是很小的参考因素，因为他们达标点太低，以此为条件，只能挑选出当前排放时代下的合格机油。与原厂与否其实关系也不大，只是原厂给车主的选择确实太少。

机油真正想要证明自己，还要依靠机油桶背后的汽车厂认证来决定，正所谓：选机油，外行看欧标、美标，高手看汽车厂配套认证。学会看背后，才能真正养好车。

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长城c30专用机油

1、选择机油一般有两大指标：质量级别和粘度级别。10W40和5W30只是机油的粘度级别，除此级别以外最重要的是机油的质量级别，质量级别的有低到高为SJ、SL、SM和SN。2、粘度的选择考虑两大因素，其一为发动机制造商推荐的粘度，因为此粘度考虑到发动机设计和制造的需要！其二为当地环境的温度。粘度级别本身与机油的质量级别没有本质关系，即与机油的成本关系不大，但粘度级别选择不当也会对发动机造成不良影响。粘度选择太小，润滑油膜较薄，发动机润滑不足，选择粘度太大则会正常发动机运转阻力增大，油耗较高，在冬季还会正常冷启动困难。除非极地环境，否则建议按照发动机制造商推荐的粘度使用，长城C30建议使用10W40的机油，在东北的冬季可以考虑选择5W30。

长城c30用机油5w-30还是5w-40好

长城机油即可

长城c30 机油

1、选择机油一般有两大指标：质量级别和粘度级别。10W40和5W30只是机油的粘度级别，除此级别以外最重要的是机油的质量级别，质量级别的有低到高为SJ、SL、SM和SN。2、粘度的选择考虑两大因素，其一为发动机制造商推荐的粘度，因为此粘度考虑到发动机设计和制造的需要！其二为当地环境的温度。粘度级别本身与机油的质量级别没有本质关系，即与机油的成本关系不大，但粘度级别选择不当也会对发动机造成不良影响。粘度选择太小，润滑油膜较薄，发动机润滑不足，选择粘度太大则会正常发动机运转阻力增大，油耗较高，在冬季还会正常冷启动困难。除非极地环境，否则建议按照发动机制造商推荐的粘度使用，长城C30建议使用10W40的机油，在东北的冬季可以考虑选择5W30。

长城c30原厂机油型号是什么

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前段时间曝出的丰田“机油增多/乳化”事件还没解决，近日丰田又被抽查出在售机油不合格，怎么回事呢，我们一起来看下。

近日，北京市市场监督管理*发布润滑油产品质量抽查检验报告显示，出光润滑油（中国）有限公司生产、一汽丰田汽车销售有限公司销售的两款全合成纯牌机油不合格。两款机油型号分别为：SN/GF-5W-20、SN5W-20。

目前，已依据相关法规对相关产品生产经营者进行处罚，企业应将不合格产品主动下架。

（点击图片查看大图）

检验结果显示，市场上销售的部分机油存在运动黏度（100℃）、低温动力黏度（-30℃）不合格问题。

使用不合格机油，会影响润滑、冷却、密封效果，对车辆气缸、活塞等关键部件造成损伤。

根据公示信息，本次抽查机油批次全部为天津生产，其中0W-20为4L装，5W-20为5.5L装，生产日期分别为2019年2月20日和2018年4月23日。

丰田厂家并不生产机油

虽然这款机油桶身贴着丰田的LOGO，但这并不是丰田自己生产的。实际上，并没有几个汽车制造商会自己生产机油，大多数都是通过其它企业代工完成的，销售口中所谓的“原厂机油”其实是委托其他的机油厂生产，然后统一采购合作，再贴上汽车厂商LOGO。

在一定程度上，原厂机油也只是认证机油。一般合作商不止一家，除了出光集团外，丰田还与埃尔夫、新日石等油企合作。

“原厂机油”价格更贵

就这样，贴着厂家LOGO的“原厂机油”在4S店里价格翻倍，价格有时候会比不贴牌的机油多出50%甚至更高的价钱，即使这样也仍让不少车主趋之若鹜。

大部分消费者出于放心以及对品牌的信赖，总觉得带LOGO的机油就是原装机油，即便价格再贵，也会掏钱购买。

实际上，原厂机油和非原厂机油的区别不是很大，因为不管是原厂还是非原厂，只要参数符合标准，就不会有较大的区别。

老荼认为丰田被抽查不合格的机油虽然来自其它厂家生产，但既然贴上了丰田的LOGO，就要对产品质量负责，采购的时候要严格的把控产品质量。对于消费者来说，他们通过一汽丰田4S店购买，就是认准了丰田品牌。这个事件也告诉我们不要过分迷信“原厂标签”。

最后老荼友情提示一下：无论我们何种渠道购买，都要擦亮双眼，认准正规的授权经销商，不要贪便宜购买不符合规格的产品。所以以后车友们在机油选择的问题上多长个心眼才好呀。

有事找老茶，家事、国事、天下事，只要关于车的万事通，为您办事我的工作，您要满意我有奖金。

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长城c30原厂机油型号是多少

长城c30全系都使用了1.5升自然吸气发动机，所以这款车使用5w30机油就可以了，自然吸气发动机没有必要使用40粘度的机油。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那么发动机是无法运行的。

在发动机工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，那会导致发动机内瞬间产生大量热量，这样会导致发动机损坏。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。

建议大家在平时用车时按时更换机油，并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。

机油滤芯对于发动机来说是比较重要的。

机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会非常脏，这样会影响发动机的正常润滑。

在购买机油滤芯时，一定要选择大品牌的正品产品，并且在安装时一定要按照规定力矩将机油滤芯拧紧。

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