奥迪a1轮胎型号规格(奥迪a1轮胎型号规格多少价格)

奥迪a1轮毂尺寸是多少

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35TFSI动力，外观和A4L全新版相似。

中文名称：奥迪A6L

发布时间：2012年06月

参考价格：40.98~54.18万元

年度销量：97227辆（2019年）

创始人：奥古斯特·霍希

品牌系列：A系列

所属公司：一汽-大众汽车有限公司

发源地区：德国

型号名称：A6L

特色亮点：沉稳内涵高档轿车

外观颜色：阿瓦隆绿，日珥红，探索蓝，传奇黑

基本介绍

奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。

2017年8月26日，奥迪A6L30周年年型亮相于2017成都国际汽车博览会，并且于该届成都车展正式上市。

2019款奥迪A6L于2019年1月15日正式上市。售价区间为41.78-66.68万元。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2012年度《世界品牌500强》排行榜中名列第七十五。

产品设计

 19款内饰

全系标配奥迪虚拟座舱

内饰方面，全系一代A6L全系标配奥迪虚拟座舱，车内配备了10.1英寸的显示屏，下方为8.6英寸的触控屏，仪表则采用12.3全液晶仪表盘。值得一提的是，新一代车型将会搭载最新的MMI系统，提供智能搜索建议、语音控制、Car-to-X服务等功能。

 全新家族化设计语言

全新一代奥迪A6L基于奥迪最新的MLBEvo平台，外观方面采用了奥迪最新家族式设计，硕大的六边形中网依旧是奥迪的大嘴设计。两侧大灯也变得更加犀利有型，加上硬朗的直线元素，令新车具运动感。

同时，全新一代A6L全系均提供了致雅型和动感型两种风格的车型供消费者选择，满足不同消费人群的审美。全新A6L致雅型的外观方案较为素雅低调，而动感型配备了S-line车身包围及大尺寸轮圈，造型设计更具运动风格。

 19款后排空间

全新奥迪A6L较上代车型轴距增加12mm，达到3024mm。

 车身结构

全新奥迪A6L在车身轻量化技术方面与奥迪旗舰车型——奥迪A8更为接近。全新奥迪A6L采用钢铝复合式车身结构，包括车身覆盖件在内，大幅使用铝质板材、铝质型材、铝质铸件以及热成型钢材；前悬塔顶、悬挂塔顶加强杆、前后悬挂结构部件以及前后保险杠防撞梁等均采用了不同工艺的铝质部件，使包括门、盖在内的车身重量减轻16公斤。

以前悬塔顶为例，采用铝质单体压铸工艺，在大幅减轻部件重量的同时，以单体式结构取代了上代车型中由10个钢质零件组成的结构。除了铝质材料的应用之外，车身结构件中还大量使用了重量更轻、强度更高的热成型钢材，同时充分利用仿生学原理对C柱、地板、前围板等承载部件进行了结构数字优化，发动机舱内的拱形悬挂塔顶加强杆、行李箱的框型结构等都是结构优化的典型范例。

全新奥迪A6L还采用了一体化的底盘优化方案，并且在部分结构性部件中采用“*部调制”的制造工艺，将不同材料的特性融入一个部件中。以B柱为例，其单体结构在不同部位拥有不同的材料属性，其上端为超高强度的热成型钢，在下端融入了过渡连接区以及强度相对较小的延展变形区，这一设计能够使全新奥迪A6L达到最严苛的侧面碰撞考验，并对驾乘人员提供最佳的安全保护。

轻质材料的应用和优化赋予了全新奥迪A6L更轻盈、更高强度的车身，使其不仅拥有更高的被动安全性，轻量化的结构对动力操控表现和燃油经济性同样贡献卓越。

特色功能

 性能配置

震动舒适度

随着减震技术的不断发展，现今高档车型的纵向减振性能已经达到了非常高的水准。因此，人们越来越多地将注意力转移到整车的震动舒适度上，而这很大程度上取决于前后车轴以及车架总成的设计，全新奥迪A6L对震动舒适度的研发也聚焦于此。

全新奥迪A6L采用五连杆前悬挂设计，兼顾了运动性与舒适性所必须的刚性连接与较低的静态刚度。其中，采用液压形式的车架减震支承能够明显提升车辆的行驶舒适性，并有效地减缓通过减速带、凹凸路面时的冲击感和顿挫感，进而减少对腰椎的冲击。

液压减震支承同时应用于经过优化的后副车架中，大幅改善了震动舒适度，减少包括由轮胎与路面接触所产生的纵向力矩和由后车轴自身转动所产生的不均力矩。此项技术此前已经应用在奥迪Q5中，受到媒体和顾客的一致好评。除了行驶机构中使用的减震支承外，全新奥迪A6L的动力总成也采用了大量的液压减震支承，并在很大程度上改善了发动机震动及噪音舒适度。

噪音舒适度

全新奥迪A6L采用了纵置模块平台的先进优化理念，先期研发阶段通过计算机模拟，改变上百万计的自由度，将整车噪音及震动的模拟变为可能。首先，车身结构性部件在30Hz的震动频率范围内通过结构的加强，初步获得较为理想的震动舒适度。在此基础上，进一步模拟分析胎噪及其它震动噪音在结构性部件中的传输路径，通过噪音水平分析找出隔音的薄弱环节，最终通过有限元分析优化部件结构并改善噪音舒适度。

除了轮胎噪音之外，发动机及变速器噪音也是车辆行驶噪音的主要组成部分，为了使车内噪音保持在较低的水平，高频震动部件必须进行优化。以变速器为例，在其研发过程中，严格控制噪音源的位置及噪音传递顺序，并且在噪音传递的路径中增加液压支承、单体橡胶弹簧等元件，尽可能地减少共振，使400Hz以上的高频噪音有了显著的改善。

同样以变速器为例，在其前端经过液压支承固定后，变速器被最终固定在中央通道中的横梁位置。通过同步计算与测量，研发团队成功地减少了该横梁中结构性肋条的数量，并且优化了该部件的刚性质量比，并且在减轻重量的同时保证了极佳的隔音效果。

不断强化与发展高效模块技术，打造出该级别最轻、最静的车型，全新奥迪A6L的密封、隔音、减震及吸音等工艺及材料均有大幅改进，其中包括了减少防火墙开口数量、使用喷涂消音复合物、开发新型隔音材料等。全新奥迪A6L的许多部件使用了具有吸音特性的高品质微纤维羊毛，能够有效地降低内部噪音。另外，由微纤维羊毛制成的轮拱内板、隔音效能极佳的夹层玻璃，以及首次采用的强化玻璃纤维底盘隔音护板等部件，进一步降低了胎噪、风噪，大幅隔绝了车外噪音。

舒适性

毫无疑问，降噪及减震技术的应用，为全新奥迪A6L舒适性全面超越竞争对手奠定了稳固的基础，而全新奥迪A6L创新的舒适性配置又在此基础上迈出了跨越性的一步。其中，奥迪舒适型座椅经过了人体工程学优化，采用了专门针对中国用户需求的舒适性设计，在高档C级车市场中定义了全新的标准。

全新奥迪A6L提供的舒适型前排座椅可以进行包括座椅位置、安全头枕位置、腰部、背部及侧向支撑等在内的18向电动及气动调节。位于座椅靠背中的3个充气靠垫以及位于座垫和靠背侧部的4个充气靠垫提供了力度可调的腰部及侧向支撑。

全新奥迪A6L的后座按摩功能则通过10个充气气垫提供包括脉动、敲击、伸展、腰部及摆肩在内的5种按摩模式，并能以3种不同强度进行按摩。另外，座椅的通风功能通过4部极为有效的吸入式换气风扇进行3级通风调节，保证在炎热的时节提供愉悦的乘坐温度，并在寒冬对坐垫、座椅靠背及侧向支撑部位进行3级加热。

在提供4区豪华舒适型自动空调、后风挡电动遮阳帘及后侧窗手动遮阳帘的同时，全新奥迪A6L还首次提供了加长副仪表台、从后排调节前排副驾驶座椅位置及角度功能、加热及制冷杯架、220伏特/12伏特/USB充电接口及离子发生器等舒适性配置。其中，位于车内右侧B柱内的离子发生器能够产生10,000离子/立方厘米的微离子浓度，达到高于自然环境中海洋及山岳的离子浓度，显著改善车内空气质量。

 内饰氛围

全新奥迪A6L在内饰设计及材料选用等方面进行了大量的工作。根据调查，奥迪A6车型驾乘者的用车时间会超出平均水平，因此，奥迪A6用户在长时间乘驾的同时更加需要轻松、舒适的驾驶氛围，而全新奥迪A6L的标准内饰已经能够充分满足这一需求。在此基础上，进一步提供Silhouette织物、Milano真皮和Valcona真皮，并辅以釉面黑色塑料、铝合金、岑木及棕色桃木等材质的装饰，提供了更加高档的内饰选择。

全新奥迪A6L在同级别车型中首次使用了全景天窗，如同温室般的自然光照明效果为乘坐带来极为愉悦的享受。全景天窗操作简便，可通过车内多处按钮进行操作，也可通过中控锁功能遥控操作。全景天窗细密的遮阳帘可遮挡强烈的日光，并可电动调节至任一位置，即使在天窗完全打开的情况下也可配合后风挡电动遮阳帘和后侧窗手动遮阳帘进行后排及整车空间的遮光。

 信息娱乐

减震、降噪技术的开发，高档材质及舒适性设计的应用，豪华氛围及舒适性装备的增加均体现了全新奥迪A6L对舒适度的重视。全新奥迪A6L信息娱乐系统舒适便捷的操作，全面直观的信息回馈，高品质的娱乐音效及画面，都将进一步扩大其舒适性优势。

带汉语显示的增强型导航系统及带MMItouch触摸板的MMI多媒体交互界面系统，为驾驶者带来了全新的人机工程学操作理念，将直观便捷的控制与强大的功能完美结合。其中，8英寸可伸缩显示屏和7英寸驾驶员信息系统能够显示更为丰富的信息内容，对信息进行分区优化；MMItouch触摸板、经典的MMI软键（Softkey）及功能硬键（hardkey）在提供了包括中文手写输入、划指遥控及语音输入在内的多种输入选择，其便捷的操作能够大幅减少注意力的分散。

MMItouch触摸板能够提供中文繁、简手写输入，并能够识别超过29,000个汉字，同时提供中、英、数字混合输入识别。另外，在不同MMI菜单功能下，MMItouch触摸板内置的光亮照明标识会自动开启并显示其快捷功能，诸如导航地图的快速卷动、媒体预设频道的快速选取等功能尽收于方寸之间。

在高档C级车细分市场中，全新奥迪A6L开创了专门针对后排成员的“后排娱乐系统”。通过集成在后排中控台的MMI系统，后排左右两位乘客都可以通过独立的视听系统，来决定自己前方10.2英寸超薄高分辨率显示器里显示的信息及娱乐内容，包括调频广播、数字电视，并可直接访问后排单碟DVD驱动器，提供3,000首MP3格式音乐存储量的车载硬盘，双SD卡槽，以及AMI奥迪音乐接口。

尤其值得一提的是，前排座椅头枕与位于其后的显示器采用分离式设计，这不仅展现其充满科技感的时尚气息，而且不会因前排座椅角度调整而造成使用不便，更不会影响到前排座椅安全头枕的功能。

为了完美体现整车信息娱乐系统及后排娱乐系统的强大功能，全新奥迪A6L针对不同车型配备了多种音响系统。其中，标准音响系统提供了6声道、10声音单元的高质量音频效果，12声道、14声音单元的BOSE环绕音响系统则能够释放出600瓦的精准、震撼的声音效果，将每一处声音细节完美地再现。

 19款动力配置

动力方面，全新A6L将提供高低功率2.0T直列四缸发动机、3.0TV6发动机可供选择。其中2.0T车型配备有12V弱混动系统，40TFSI车型最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m；45TFSI车型为165kW（224PS）/370N·m；搭载3.0TV6的55TFSI车型配备48V轻混系统，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，部分45TFSI及55TFSI车型还匹配有quattro四驱系统。

规格参数

 基本参数

车型名称：2019款55TFSIquattro旗舰动感型

厂商：一汽-大众奥迪

级别：中大型车

发动机：250kW(3.0L涡轮增压+电动机)

动力类型：轻混动

变速箱：7挡双离合

长×宽×高(mm)：5050×1886×1475

车身结构：4门5座三厢轿车

上市年份：2019

最高车速(km/h)：250

0-100加速时间(s)：6.6

工信部油耗(L/100km)：8

整车质保政策：3年或10万公里

 车身参数

车长(mm)：5050

车宽(mm)：1886

车高(mm)：1475

轴距(mm)：3024

整备质量(kg)：1995

最小离地间隙(mm)：117

车身结构：三厢轿车

车门数：4

座位数：5

油箱容积(L)：73

行李厢最小容积(L)：430

 发动机

排量(L)：3.0

排量(mL)：2995

进气形式：涡轮增压

气缸排列形式：V型

汽缸数：6

每缸气门数(个)：4

配气机构：DOHC

缸盖材质：铝合金

缸体材质：铝合金

最大马力(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5400-6400

最大扭矩(Nm/rpm)：500/1370-4500

燃料：汽油

燃油标号：95号

供油方式：直喷

环保标准：国VI

发动机自动启/停：●

 变速箱

挡位个数：7

变速箱类型：双离合

变速箱名称：7挡双离合变速箱

 底盘转向

驱动方式：前置四驱

四驱形式：全时四驱

车体结构：承载式

助力类型：电动助力

前悬挂类型：五连杆式独立悬挂

后悬挂类型：五连杆式独立悬挂

 车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：通风盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格：255/40R20

后轮胎规格：255/40R20

备胎：非全尺寸

品牌介绍

Audi奥迪品牌始创于1909年，德国大众旗下豪华汽车品牌，国际颇具知名度的汽车开发商和制造商，四个圆环相扣是其品牌标志，1991年进入中国市场，由中德合资公司一汽-大众生产运营，

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分工公司。从用途来看，可分为商务型，家用型。

奥古斯特•霍希1909年在茨维考成立的公司从1910年开始使用奥迪（Audi）名称，“Audi”是“Horch”的拉丁译文（在德语中的意思是“听”），公司主要制造豪华类轿车。奥迪于1928年并入小奇迹集团，1932年加盟汽车联盟公司。从1912到1914年，奥迪在奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩。

奥迪是汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立。

经过二十四年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。

从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众两大品牌12大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3Sportback、奥迪A3Limousine、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车，每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产企业。2014年，一汽-大众共向市场投放了奥迪A3Sportback、奥迪A3Limousine等多款产品，产品上市即受到用户欢迎。

奥迪a1的轮胎

1、标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

2、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素 3、如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议您在测量胎压时最好在常温环境下。

奥迪a1轮胎是什么牌子

奥迪A1原厂配备的轮胎规格分别是215/45 R16和215/40 R17，由此很容易看出，安装245/40/18基本上是不可行的，245/40/18的轮胎外径是65.32厘米，而215/45/16的轮胎外径是59.99厘米，两者相差5厘米以上并且轮胎宽度增加4厘米，基本没有什么安装的可行性，就算能装上，速度表读数完全没有准确性可言，而且轮胎宽度过大性能和操控都会受到很大的影响。所以这样的替换是不可行的。

奥迪a1的轮胎多少钱一个

1、15寸的轮毂最大可以装195.55.r15的轮胎，这和尺寸很合理，把4轮气压控制到2.2试试。舒适度和安全性都优于185的。

2、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代。

3、大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

4、三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。

5、形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。

奥迪a1轮胎型号尺寸

您好,A3Limousine车轮包含1.5辐双支臂，石墨灰加抛光表面，17寸铝合金轮辋，配225/45R17轮胎2.双5辐外边缘熏黑，17寸铝合金轮辋，配225/45R17轮胎3.5辐双V造型，部分熏黑，18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎4.5辐V型18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎5.5辐双V造型，18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎6.Y型5辐造型，石墨灰加抛光表面，18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎7.5辐V型，部分熏黑，18英寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎8.双5辐部分熏黑，18英寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎9.5辐运动型，18英寸AudiSport铝合金轮辋，配225/40R18轮胎A3Sportback车轮包含1.5辐双支臂，石墨灰加抛光表面，17寸铝合金轮辋，配225/45R17轮胎2.双5辐外边缘熏黑，17寸铝合金轮辋，配225/45R17轮胎3.5辐双V造型，部分熏黑，18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎4.5辐V型18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎5.5辐双V造型，18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎6.Y型5辐造型，石墨灰加抛光表面，18寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎7.5辐V型，部分熏黑，18英寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎8.双5辐部分熏黑，18英寸铝合金轮辋，配225/40R18轮胎9.5辐运动型，18英寸AudiSport铝合金轮辋，配225/40R18轮胎

奥迪a1轮胎型号规格尺寸

从汽车网奥迪A1的详细誉尺配置表可以看出奥迪A11.4T前后轮胎均庆信高为215/45R16。全新奥迪A1Sportback不仅引领设计潮流更以行业顶级技术带来了媲美高端豪华车的动力、安全、舒适性能为高端小型车树立了最高标坦腔杆。A1Sportback采用奥迪全球领先的“黄金动力组合”——TFSI燃油直喷涡轮增压发动机和7速Stronicpowershift仅需9秒即可从静止加速至100km/h最高时速可达203km/h此外奥迪A1Sportback还是国内小型车领域首款标配发动机启停系统和能量回收装置的车型每百公里综合油耗为5.5升具有出色的高效环保性能。

奥迪a1轮胎型号规格是多少

CHHID：九零的路德维克

前言马上就是2023年了，希望大家在新的一年里身体健康，都能开上自己喜欢的车。一、选择困难症去年提了E84，本来开着挺好。今年我爹有一天开马5，在地库着急一下刮了三个面，从此原版原漆神话终结。想着不能总让60多岁的人再开手动挡，就把E84给他开了。马5是个省心又实用，还带点好玩的车，不过一是我媳妇不喜欢，觉得旧。二是我家一个娃，全家不止一个车，几乎每个人都能当司机的情况下，留一个紧凑级MPV确实没啥用，不如换个别的车开开。所以我就挂某海鲜平台上了。8月的一个下午，本地一大哥来看车，到晚上就成交了。卖了车回到家，因为有点突然，还有点空虚。没想到，选择困难症竟然犯了。为了选一个和曾经开过和拥有过不重复的车，大概选了16、7种车吧，大多数二手，也有新车，涵盖新能源和传统燃油车。看完五菱宏光mini被内饰劝退后，旁边是奇瑞新能源，感觉小蚂蚁还不错，但新车价格涨上去了觉得不太值。转头看二手，一个车况不行，另一个车主死咬价格不放，结果就没成交；二手欧拉白猫，我觉得四轮四角的造型挺好，而且颇有K-CAR的风范，但是我媳妇不喜欢，就pass；海豚（当时喷粉事件还没出），我妈和我媳妇都还挺满意，但是海豚并没有让我有任何的心动。如果一个车，连买车的时候都不能心动，买它干什么？另外，我家一年用车也就几千公里，和别人家一年跑好几万相比，我连贬值的钱都省不出来。后来，选车的范围一度直接缩小到奥迪A1了。原因有三点：第一，新能源车家里暂时没有装私桩的计划；另外跑的少的缘故，省钱优势不是太明显。第二，我媳妇本来喜欢奥迪Q3（维也纳黄限定），因为遇不到合适车源，加上SUV家里又不缺。但是她喜欢奥迪没有改变。第三，这辆车可以不那么在意实用性。但是奥迪A1车源不是很多，毕竟保有量在那摆着。本地有一辆14款顶配+选装bose音响的，结果一问，泡水+事故。外地车源，9月10月那时候，不是说去就能去的。一般的二手车行，也不敢不看车直接打款。青浦某大型车商那里，之前不想买A1的时候，原本有三辆；结果想买的时候，一辆都没了。最终在选这辆车之前，曾经尚酷R挺让我心动。但为啥没选？第一，我看的那个不是素车。没去找素车；第二，我媳妇她单位有个人就曾经开尚酷R，她坐过一次，印象不是很好。再后来，A1一直没有。偶然的机会，还是在青浦那个车商处，刷到现在这辆车。和媳妇商量了一下，妥了，就这个了。二、初次见面也算是“网购”过的最贵的东西了，钱打过去等提档，寄身份证，等物流发车。等了大半个月，12月初，车终于到了。喊着朋友去提车，回来路上让朋友先试，于是我拍下了这张照片。 我们路过一个地下隧道的时候，我和朋友很有默契，我摇下了车窗，他直接降档地板油。哇偶，也有声浪，爱了爱了。 第二天，安排个洗白白。 洗完了，干干净净的样子。三、终于拍了组图回来之后，拖延症犯了。上牌子又等了两周。一拖再拖，终于找了一天时间去拍了套照片。北方的户外天气过于寒冷，所以尝试了一下地下停车场拍照，但我实在是玩不转布光那些，只能就着停车场杂乱的灯光拍拍了。大家随便看看就好。外观 正面照先来一张，这个前脸，很古早的奥迪味了     整体外观基本上就是这样。亮点就是18寸战斧造型轮毂和行李架导轨，比普通A3看起来更像旅行车一点。灯光   毕竟A3，当年配的是氙气大灯，在今天看来只能说是够用。内饰 方向盘，普通款式，不过带换挡拨片。 按键区，滚轮加方向的组合，控制行车电脑音量什么的没问题，但上一首下一首没有。 中控台，以及当年标志性的升降小屏幕 MMI系统，传统的按键加旋钮操作，手感倒是一流 自动大灯标配 仪表区，传统指针+中间屏幕，和普通A3没区别。可以换全液晶仪表，但我觉得无所谓。 中控区域，全是实体按键没一个触摸的，咔哒咔哒手感不错 旋钮也是很有质感 空调出风口，传说由15个零件组成，外圈开关，里面旋钮往外拔，可以调送风模式（直吹/散吹） 档把，奥迪的Stronic圆球档把。 车窗和后视镜控制区，标配四窗一键升降，但是设计没有高6那样在门把手上倾斜着顺手 带手动腿托的运动风格座椅，织物的，档次低，实际冬天不冷夏天不烫，而且摩擦力大。 侧翼支撑效果还行。 主副驾均支持8向电动调节。 后排空间不是我们用车的需求重点。跟高尔夫一样。 原厂S-line门槛饰条。发动机舱&型号 这个级别，不配气压挺杆不太合适了。  机舱里面是一颗三代EA888，220p/350NM，和7.5代GTI同款，并非后期40TFSI那个190P马力的 车辆铭牌。车辆代号8V，而发动机代号，CHH  入手以后换的新电瓶，瓦尔塔EFB（原厂AGM贵、不耐高温）。不过自动启停可能前任车主刷掉了，换了电瓶自动启停依旧不工作。一些细节 翼子板上，有S-Line铭牌 前轮，225/40R18的规格和高尔夫7GTI同款。轮胎前轮PS4，后轮CSC5 这就是属于我本人的恶趣味了，别人都是35的奥迪A6贴45TFSI，我这直接化身”一汽奥迪35TFSI”，反向改装最为致命，十分低调，妄想扮猪吃虎   贴纸两张，两厢车+涡轮增压+DSG=快乐，的确如此。另外，时刻保持谦虚，你只是个A3，35TFSI的  油品得95起步了，上不封顶 原厂胎压监测被动式的，所以前任装了主动式，还是稳。 后备箱空间，我忘拍了，引用一张网图吧，和高尔夫尺寸基本一样，够用。其他的照片是拍的一些细节，大家随便看看吧，不再逐个描述            四、驾驶体验以前没怎么开过双离合的车，少数的体验来自于一台1.8T7速双离合的帕萨特，和1.4T低功率7速双离合的7代高尔夫。那两个车开起来还可以，但是起步都有些肉，给人的感觉很一般，开起来不如雅阁混动。此为前提之一。动力方面，200匹往上的车倒是开过，一个是218匹的低功率N52B30，搭载在我那台E84上，体会是前段调教肉，动力输出线性，后劲足。一个是260匹马力的2.0T昂科威，传说中的LTG发动机，在不知道马力数260匹的时候，就感觉车子提速很快，超车一气呵成。此为前提之二。说回这辆车本身。220匹加DQ2506速湿式双离合，账面上数据好像不高，但是车重在这摆着，官方零百6.4秒。个人的感受是，油门调教并没有偏前段或是后段那么明显，D档正常行驶，从起步就能感受到低扭明显好于之前开过的帕萨特和1.4T高尔夫，然后正常轻踩油门的话，车子轻快好开，并不很暴躁，变速箱也偏重升高挡位。不过稍微深踩油门，变速箱会立刻降档，接下来动力涌出，超个普通慢车轻轻松松。但是如果遇到对手了，行驶中直接挂S或者直接拨片降档地板油，接下来迎接的，一定是抬头+扭矩转向+推背。曾经试过50的时候地板油，前轮直接突破抓地力。另外这车高转速换挡，貌似也能放炮的。不过EA888的发动机声音是真的一般，真没办法和N52B30的比，也不像LTG那样安静。按照朋友的说法，这车在市区里基本上能崩90%的车了，动力足够用。动力如果不够用，提升方案可太多了，简单刷个阶就能跑的更快。但是问题来了，毕竟是个前驱车，原厂动力+PS4都抓不住的地，动力再强只会更滑。原厂220匹的状态已经足够我和我对象用了。悬挂，我觉得这个得辨证来说。好处是，悬挂真是舒服，奥迪就是奥迪，柔韧又舒服。但是激烈一点驾驶，这是一个弱项。原厂悬挂还是侧倾大一些，感觉还没有本人E84原厂悬挂支撑好。朋友试驾完觉得，真跑快了，原厂悬挂给人的信心不足，有种拉不住的感觉，不像R56S这种纯钢炮，是贴地飞行的感觉。我想等年后，看情况折腾一下，换个B12这种，降低高度的同时还不用折腾反复调试的最好。刹车方面，调校就很德系了，前段力度很大。跑得快的前提是刹车要好。刚开的时候掌握不好，前段直点头。另外灵敏的刹车，已经在前段时间帮我避免了一起无责事故。有视频为证：https://www.bilibili.com/video/BV1pe4y1K7BH/?zw&vd_source=7df9e27e1e291f1450d62d9e499b3f26

油耗方面，市区开11-12个，高速和国道大概7到8个，可以接受，毕竟动力在这摆着，省油还是150马力的1.4T，和40TFSI那个190马力的2.0T相对省一些。四、总结 这辆车，是这几年来，让我说“卧槽”和嘴角上扬次数最多的车。年少不知钢炮好啊！我们的未来，终究还是要迈入电气化时代的。但是，趁热爱，趁还有机会折腾，选这么一台低调又快乐的两厢小钢炮，我很开心，我媳妇也很开心。感谢大家观看，再次祝大家新年快乐！

奥迪a1轮胎型号规格表

从汽车网奥迪A1的详细配置表可以看出奥迪A11.4T前后轮胎均为215/45R16。全新奥迪A1Sportback不仅引领设计潮流更以行业顶级技术带来了媲美高端豪华车的动力、安全、舒适性能为高端小型车树立了最高标杆。A1Sportback采用奥迪全球领先的“黄金动力组合”——TFSI燃油直喷涡轮增压发动机和7速Stronicpowershift仅需9秒即可从静止加速至100km/h最高时速可达203km/h此外奥迪A1Sportback还是国内小型车领域首款标配发动机启停系统和能量回收装置的车型每百公里综合油耗为5.5升具有出色的高效环保性能。