宝骏630发动机型号(宝骏630发动机型号是多少)

宝骏630发动机型号是多少

在中汽协公布的2016年2月份汽车销量排行榜上，来自上汽通用五菱的宝骏560位列SUV销量排行第二名，高达3万余辆的销售业绩让其他品牌羡慕不已！

在这个以销量论英雄的时代，从销售数据来看宝骏560是成功的。但俗话说得好：外行人看热闹、内行人看门道。宝骏560为何卖得好？除了背靠大树好乘凉和赶上了SUV火爆的风口外，宝骏560更多靠的是糊弄不懂车的消费者。

毫不客气的说，虽然号称是“通用造”，但实际上基本全身都是“柳汽货”。更令人担忧的是，宝骏560的质量实在让人难以恭维。虽然是个上市时间不长的新品牌，但网上的投诉却“层出不穷”，正应了“萝卜快了不洗泥”那句古话。

你以为你买的是“上汽”、“通用”？蒙你没商量！

2002年11月18日，柳州五菱汽车有限责任公司嫁给了两个丈夫，分别是上汽集团和美国通用汽车公司，三方成功联姻，成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。一个从广西小地方的车企鸟枪换炮，穷屌丝一下子变成了高富帅，结果大家想必都猜到了，旗下的多款车型销量十分好，多款车型月销轻轻松松上万，估计现在柳州五菱的老板应该笑的合不拢嘴了吧。

在普通消费者看来，我花了五六万买了一台上汽通用五菱，看，上面有上汽和通用四个字，开出去多有面子，和雪佛兰、别克都是一个娘生的，不比他们差多少！也难怪，这就是目前消费者购车的怪相，追求心理满足，买不起好车，也得买个有牌子的车。

在此，挖哥建议观致汽车学学人家五菱，改名叫奇瑞***量子汽车，再把价格降低40%，要是卖不火，挖哥提头来见！

惊天秘密，看宝骏560如何上演“狸猫换太子”！

不过，上汽通用五菱真的是在用上汽和通用的技术去造车吗？从最近推出的宝骏560来看，它全系配备的这台1.8L发动机与通用没半毛钱的关系。

可以肯定的是，宝骏560这款VVT-i全铝发动机不是通用提供的，是五菱柳机生产的，型号为LJ479QNE2（在五菱柳机官网可以查到）。

五菱柳机是个什么鸟？据透漏，柳机生产的发动机主要被广泛装配在三轮摩托，农用机械和微型面包等产品上，在真正意义上的乘用车上似乎很少见到柳机的发动机产品，和通用系列的发动机不在一个水平线上（这里绝对没有低估自主技术的意思）。

（宝骏560上搭载的这款1.8L柳机产发动机）

其实吧，对于消费者来说，不管通用的发动机，还是自主生产的发动机，只要质量过得硬，来个十年八年不出毛病老百姓就认你，但以五菱目前的研发实力来看，与大家的期望值还有一定的距离。

要知道，上汽通用五菱的宏光/宏光S/宝骏610/宝骏630用的都是来自通用技术的1.5L的发动机，并且已经经过了市场的严酷考验，应该是一款让人放心的发动机，而这也是其疯狂吸粉的重要原因。再看宝骏630上的那款GM-ECOTECDVVT，据悉，该发动机曾经被英朗和克鲁兹采用过，属于正宗的通用血统，也是一款成熟让人放心的发动机。

到了宝骏560这儿咋就偷偷地换成了自家产的发动机了，难道是品牌意识的觉醒了？还是双方闹掰了，通用不让您用了？还是认为反正车后边写得是上汽通用五菱，我不说这发动机还了，谁还会拆开看看，想必100个消费者101都不会。

那么，只有一个原因，宏光/宏光S/宝骏610/宝骏630打下了如此庞大的用户基础，宝骏560的性价比也可以，销量是不用发愁了，既然这样，那就换发动机吧，能省一毛专利转让费是一毛。我们做一个简单的计算，假如换一台自主发动机能省1000元，换一百万台就能省1个亿！这钱都进五菱的腰包里了，白白的用一下上汽和通用的品牌，哈哈。

频频拿消费者当小白鼠，宝骏还能走多远？

需要强调的是，宝骏560并不是第一个偷梁换柱的车型，宝骏730的1.8车型才是被五菱实验的小白鼠，而且在宝骏730的论坛里已经有这款1.8发动机异响的个例，同时在车质网、中国汽车消费网等平台上发动机的缺陷不断传出，看来五菱虽然仿造了别人的发动机，但是还是没有掌握到别人的技术啊！

（宝骏730上搭载的这款1.8L柳机产发动机）

看看吧，这就是宝骏560所谓的“超值”性价比，在看得见的地方做足了功课，在看不见的地方偷梁换柱，如此“性价比”，不要也罢。

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宝骏630发动机型号参数

1.5L发动机采用VVT-五菱自主研发的高性能发动机的性能比荣威和凯越先进了很多，可以节省大量的油，动力依然充足。1.8L发动机是克鲁兹。

宝骏630发动机型号大全

DVVT

宝骏630发动机是什么牌子的

宝骏630的发动机型号是L2B，发动机最大功率为81kw，最大扭矩为146牛米。

宝骏630共推出4款车型，均配备1款.5L在自然吸气发动机和传动方面，它与5速手动或6速自动变速器相匹配。汽车的价格是5.98-7.48万元。

宝骏630是宝骏汽车旗下推出的中级车，定位于紧凑型汽车市场，车身尺寸4597*1763*1462mm，汽车轴距为2640mm，与同级车型相比，这款车的轴距比同级车大。

在动力方面，它配备了1台.5L发动机最大功率为81kw，最大扭矩是147牛米。这款车的主要价格是贴近百姓，所以车的价格相对优惠，让消费者深刻体验宝骏品牌可靠的伙伴定位。

配备1.5升排量发动机，整体动力性能一般，起步较肉，汽车加速过程有点无力，但在高速驾驶过程中驾驶体验更好，对于日常家庭，汽车的动力性能仍然可以接受。

汽车之家报价

宝骏6301.5发动机参数

你好，新款宝骏630所搭载的通用全球技术平台1.5排量dvvt发动机，通过双连续可变气门正时系统dvcp和可变进气道vim，使其最大功率和最大扭矩分别达到82kw和146.5n.m，升功率高达54.5kw/l，是基于vvt发动机技术全面晋级最具竞争力的新主流。dvvt发动机对进排气门同时调节，而vim可变进气歧管系统，可以根据发动机工作参数的变化，精确调整进气歧管的长度，通俗的来讲，就是能够在实现发动机扭力最大化的效果同时，在动力和油耗双方面达到最佳平衡。另外，自动挡车型上与发动机匹配的gf6手自一体全球前驱6速自动变速箱，则是经五年全球同步开发，同样历经了各种苛刻工况和极端气候条件下的台架和整车耐久性试验，是通用全球前驱自动档车辆的标准配置。目前，gf6全球前驱六速自动变速箱已在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上应用，并受到来自北美、欧洲、南美地区和中国消费者的普遍接受和认可。

宝骏630发动机型号规格

宝骏630的发动机型号为L2B，这款发动机最大功率为81kw，最大扭矩为146牛米。

宝骏630一共推出4款车型，均搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，传动方面，匹配的是5速手动或6速自动变速箱，汽车的售价为5.98-7.48万元。

宝骏630是宝骏汽车旗下推出的一款中级轿车，汽车定位于紧凑型轿车市场，车身尺寸为4597*1763*1462mm，汽车的轴距为2640mm，相对于同级别的车型，这款车的轴距要比同级别车大一些。

在动力方面，搭载的是一台1.5L发动机，发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为147牛米，这款车主打的是亲民的价格，所以汽车的售价相对来说比较优惠，让消费者深切体验宝骏品牌可靠的伙伴定位。

搭载1.5升排量发动机，整体动力表现一般，起步较肉，汽车加速过程中稍感力不从心，但是在高速行驶的过程中驾驶感受还是比较好的，对于日常的家用来说，这款车的动力表现还是可以让人接受的。

汽车之家报价

宝骏6301.8发动机型号

一.外观及名牌

安装需对照名牌，产品型号

外观

铭牌

二,X,Y档位传感器安装.

1先将原车挂档把防尘套取下再找到如下图所示安装位置

XY传感器X轴安装

XY传感器Y轴安装

三.机构及油管，三通阀安装.

1先将原车电池、空气格拆下。

2将驱动机构安装在下图所示位置。

机构安装在变速箱的位置

油管安装

三通阀安装

四.接线位置及方法

钥匙（ON）12V电源，刹车信号，转速信号，车速信号，节气门信号、加速踏板信号，离合开关信号，详见产品说明说第10页和11页。也可以参照下图进行接线。

1、钥匙（ON）12V电源

2、刹车信号

3、转速信号、转速传感器在机油隔下方

转速接线位置

4车速位置

车速接线位置

5、节气门、用万用表量、节气门复位时电压在0.4V左右节气门完全打开时电压在4.5V左右

加速踏板信号，油门踏板复位时电压在0.4V左右油门踏板完全踩到底时电压在4.5V左右

离合开关信号

六.安装完后，排空及调试方法（自学习方法调整和数据检测）：

:排空(如下四种方法).

1.    方法一:将三通阀打到自动,把原车离合器分泵的排油孔扭开,再将油壶的刹车油加满.观察排油孔是否有油出来,油流出来直到没有气泡后即OK.再将三通阀打到手动,同样上述方法排空.即全问排空完成.(必须检查各油管接口不可漏油)

2.    方法二:打开电源,将三通阀打到自动,油壶加满.学习第一步,OK后挂入3档,刹车踩到底,松开刹车约5S后,再踩到底,连续踩3~5次后,把刹车踩到底,再将三通阀打到手动,立即再扭到自动,再学习第2步,如每个档位都能学习即排空OK,否则,重复上述排空动作,再学习各档位,直到每档位学习OK,且挂档顺畅时即排空结束.(必须检查各油管接口不可漏油)

3.    方法三:打开电源,将三通阀打到自动,油壶加满,进检测菜单第5项,挂入3档,显示器显示09~13,刹车踩到底,显示器显示78~85左右,(最小值09~13是离合器接合位置,最大值78~85是离合器分离位置),重复踩/松刹车,让机构分离接合约3~5次,再将三通阀扭到手动,停留约1S,再扭回自动,重复此动作约5次.再启动发动机点火,看是否能挂档顺畅,如顺畅即排空结束,否则重复上述步骤继续排空,直到挂档顺畅为至.(必须检查各油管接口不可漏油)

4、 方法四:关闭电源,将三通阀打到手动,踩离合器踏板3~5次,然后踩住离合踏板,另一个人转换三通阀到自动,再手至手动.重复操作上述步骤,直到离合踏板有阻力为至.(与原车未装自动离合器一样感觉为至).将三通阀打到自动,试各档位进退档顺畅即OK.否则再重复上述步骤.(必须检查各油管接口不可漏油)

*自动离合控制系统在以下几种情况下，都需要进行自学习调整后方可正常行驶。

1.   首次安装完毕后；

2.   汽车更换完离合片后；

3.   维修自动离合器更换驱动机构、主控电脑或调整离合拉线松紧后；

4.   汽车起步出现明显抖动或会熄火等不平顺的情况下。

自学习调整方式如下：

2.XY档位版――K3版

A．拉起手制动拉杆，换入空档，将点火开关置于ON位置（不启动发动机），在12秒内按下列操作顺序操作：

1 油门→2 刹车→3油门→4 刹车→5油门底→6 油门。

（说明：油门：油门踏板踩到底，然后收起到完全复位位置。

刹车：踩刹车踏板到刹车灯点亮，然后收起到复位位置。）

B．完成上述操作后，当听到“当”一声响后，表示自适应学习激活，自适应学习分为三个步骤：

第一步：学习空档与离合最大与最小值

自适应学习激活后，显示屏第一位数码管显示“N”，第二位数码管显示“一”，表示自适应学习第一步骤开始，等待大约10秒钟，再一次听到“当”一声后自适应学习第一步骤完成。

第二步：学习1、2、3、4、5、N、R各档位位置档

自适应学习激活后，显示屏第一位数码管显示“N”，第二位数码管显示“二”，表示自适应学习第二步骤开始，确定档杆在N档后，踩下刹车踏板并保持，点火启动发动机。等待大约5秒后显示屏第一位数码管显示“1”表示进入1档位置学习。学习1档位置，将换档杆排入1档后，轻轻将换档杆向后拉一下（1档方向的档位学习向后拉一下，2档方向的档位学习向前推一下，目的是消除自由间隙）然后松开换档杆，抬起刹车踏板后再次踩下刹车踏板并保持，听到“当”一声后第一位数码管显示“2”表示1档位置学习完成，进入2档位置学习；

其它档位按上述学习方法类推，直至“R”档习完成

依上述步骤学习到“R”档后，第二位数码管显示“三”，表示自适应学习第二步完成，开始第三步骤学习。

第三步骤：学习起步爬行点

第二步骤完成后，排入“N”档，怠速转速稳定在800r/min后，踩下刹车踏板并保持，换入1档等待大约五秒后，发电机转速有所下降，车身有抖动感，并且听到“当”一声响后，第二位数码管会消失，说明爬行点学习完成。自适应学习全部完成。

ACS数据检测方式及说明如下：

A:进入菜单数据显示操作方法。

拉起手制动拉杆，将点火开关置于ON位置（不启动发动机），在“20秒内”换入5挡——N挡——R挡——5挡，激活ACS数据检测功能（说明：上述排挡动作要求在10秒内完成）。激活ACS数据检测功能显示菜单“1-”延时1秒后进入菜单数据显示。

B:需要切换菜单时操作方法。

每排入一次“5挡”菜单号增加“1”，当菜单号大于最大菜单号“C-”时，菜单号返回“1-”，每排入一次“4挡”菜单号减“1”，当菜单号小于最小菜单号“1-”时，菜单号返回“C-”

C: ACS数据检测菜单说明

菜单

说明

1-

制动灯开关：“ON”表示蹋下制动踏板制动灯开关接通、“OFF”表示抬起制动踏板制动灯开关断开

2-

加速踏板数值（不踩是10左右最大是85左右）

3-

节气门开度数值（不踩是10左右最大是85左右）

4-

XY档位X的数值（静态50。可以正负2）

5-

离合驱动机构当前位置（结合10左右——分离80左右）

6-

离合爬行点位置（43——57,之间）

7-

XY档位Y的数值（静态50。可以正负2）

8-

转速值（单位rpm*100）（怠速为08－09与原车相近）

9-

车速值（单位km/h），数据大于99后，先显示数据第一位然后再显示后2位，周期循环显示

A-

模式：ACS具有八种模式（H3、H2、H1、b1、L3、L2、L1、P1）

1、        舒适模式：H3、H2、H1数值越大表示舒适度越高，但经济性越差；

2、        标准模式：b1

3、        经济模式：L3、L2、L1数值越小表示经济性越好，但舒适性相对越差；

4、        运动模式：P1

b-

出厂日期，第一、第二位数值表示“年”，第三，第四位数据表示“月”

C-

未定义

安装注意事项>

1．安装过程中钥匙门应该在关闭状态。除接on12V钥匙电源外。

2．按照安装步骤进行安装，可以一人独立操作或两人（一人安装机械部分，一人安装电气部分）同时安装。

3．整车安装过程中一定要把接线处用胶布包好，以防露电。4．安装完毕后检查各个螺丝的预紧度。

5．安装完成后，除电机插头外检查各个连接器是否插牢，待确认所有信号正确后，将连接器插牢。

使用重要注意事项>

1.起步进挡前请确认ACS显示屏灯是否亮起并显示N挡

2.起步请踩住刹车踏板挂1挡，松开刹车加油门即可起步;陡坡

起步：踩住刹车挂1挡，拉紧手刹；松开脚刹边加油边放手刹；

3.行驶中一定要根据车速换挡，换挡时一定要松开油门

4.系统语音提示“请加档”或“请减档”时请立即加、减挡

5.自动与手动模式转换一定要在钥匙拔出60秒后操作

6.当显示屏显示两位数字故障代码时请立即停车致电客服7.自动状态下不能用脚踩离合踏板，如误踩踏板，踏板不复位时，请回空挡待离合踏板弹回后再挂挡行驶

8.行驶中出现故障时请靠边停车开警示灯并致电客服中心

产品在异常时显示屏均会显示故障码，相关的故障内容及解决方法请参考（使用说明书第13页－故障编码一览表）

常见故障处理对策(无故障码时的现象)：

1 。挂不进档――――――――――――――――分离不彻底。

2 。挂档不好挂或挂不进去――――――――――检查油管是否漏油，检查有管里是否有空气，调试后重新学习。

3 。挂档时显示器每个档位均显示“0”――――检查XY档位数值是否正确。

宝骏630的发动机是哪里生产的?

宝骏630的发动机型号为L2B，这款发动机最大功率为81kw，最大扭矩为146牛米。宝骏630一共推出4款车型，均搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，传动方面，匹配的是5速手动或6速自动变速箱，汽车的售价为5.98-7.48万元。宝骏630是宝骏汽车旗下推出的一款中级轿车，汽车定位于紧凑型轿车市场，车身尺寸为4597*1763*1462mm，汽车的轴距为2640mm，相对于同级别的车型，这款车的轴距要比同级别车大一些。在动力方面，搭载的是一台1.5L发动机，发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为147牛米，这款车主打的是亲民的价格，所以汽车的售价相对来说比较优惠，让消费者深切体验宝骏品牌可靠的伙伴定位。搭载1.5升排量发动机，整体动力表现一般，起步较肉，汽车加速过程中稍感力不从心，但是在高速行驶的过程中驾驶感受还是比较好的，对于日常的家用来说，这款车的动力表现还是可以让人接受的。