奇瑞a3机油型号(奇瑞A3机油型号)

奇瑞a3机油型号大全

节目热线：已接听29520条

维权投诉：已处理3000多起

听友互动：成功举办900多场

挽回损失：成功挽回1亿多元

中国主流汽车媒体联盟成员

国家质检总*质量监督员

中国消费者协会质量监督员

中汽联注册车主

  35万左右综合性能较好的SUV有哪些？12万左右新手女司机该如何选车？奥迪A6哪个排量比较好？

参谋长：凯迪拉克XT5在外形方面更占优势（很大气），但是机械性能、变速箱整体调校还是宝马X3较好，相对成熟；油耗方面宝马X3也占优势。奔驰GLC没有优惠，也提不到现车。贷款买车收取金融服务费本身是不正当行为，但是现在的车企几乎大范围在收取这笔费用。一般来说厂家不会给贷款买车优惠，只是4S店为了拉拢消费者给出的一系列优惠策略，但要收取金融服务费补平跟全款买车的差价，所以别以为占了便宜。

参谋长:2016新款尼桑骐达HR16发动机烧机油现象网上反馈比较多，但是目前来说节目组并没有接到任何投诉。丰田雷凌没有ESP，所以对于新手不太适合；骐达次高配有ESP，但是价格有些偏高。同等价位可以看看高尔夫1.6自动挡，配置丰富，是款经典车型，安全标准比较高，保值率也不会差。

参谋长：奥迪A61.8T就够用，它的动力、燃油经济性都够用，价格比较实惠，7档双离合变速箱质量比2.5排量无级变速箱好，提速快，更省油，烧机油现象目前也较少。所以综合来讲，1.8排量的较好。

  卡罗拉1.6排量在西安市的优惠大吗？斯巴鲁傲虎对比撼路者，答案其实很简单。名爵锐腾1.5自动挡怎么样？

参谋长：初步了解大概在1万元左右，而且这款车保值率很高，会员的话看好车后可以联系俱乐部，可以帮忙给一些优惠。

参谋长：撼路者靠的是外型、参数、空间忽悠人，但是它的销量并不大，而且小毛病特别多。斯巴鲁傲虎是一款经典车型，懂车的人都会选它。

参谋长：这款车栏目组并不推荐，干式双离合变速箱普遍都有问题，所以涉及干式双离合的车型暂时都不推荐。同级别可以看看逍客、XRV、缤智、博越这类车。

   凯美瑞需要更换哪一种机油？同等价位的轿车和SUV有什么区别？奇瑞A3上月发生自燃，为何4S店不予理赔也是合理的。

参谋长：现在凯美瑞更换的机油都是0W-20的，选择的时候一看是否是原装机油或大品牌机油，二看机油型号；丰田的车一般要求是10000公里换一次。贴膜活动对于外地的听友来说，可能会因为地区不同，所以优惠时间和力度不太一样，大师贴膜的工作人员只能上报给厂家进行协调，如果不能参与只能表示遗憾。

参谋长：同等价位轿车要比SUV高一个级别；奥迪Q5是奥迪A4的平台，林肯MKC是福特翼虎的技术平台，两车相比奥迪Q5级别要高一些。奥迪A6有些偏重于商务，视线较低，轴距较长，所以对于女司机来说不建议购买。路虎极光比较有动感，如果对后排空间要求不大，可以考虑。奥迪Q5也可以考虑，是一款成熟车型，风险低，保有量大；但是现在面临换代，如果不着急建议考虑等等新款。

事件：2012年购买的奇瑞A3，行驶11万公里，上月突然发生起火自燃，但是当时起火不太明显，所以用水扑灭了。跟厂家联系，但他们的技术人员说车辆脱保，车主没有在4S店保养所以不给予维修。

参谋长：用水灭火比较危险，应该用干粉灭火器。4S店的说法其实按理说也没有什么错误：1.这款车已经11万公里了，公里数较大，发动机舱老化的概率会变高；2；长时间没有在店内保养所以不清楚车况也是有可能的。如果当时报警消防队给出一个自燃说明，也可以找厂家。但现在什么都没有，现在只能自己尽快去维修。

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奇瑞a3机油型号是多少

奇瑞A3机油型号为10W-40。机油标签包括两部分:分类和粘度规格。机油标签通常表示粘度和质量。润滑油的粘度大多以美国汽车工程师学会(SAE)为标志，SAE是美国汽车工程师学会的简称。w冬季，前面数字越小，机油低温流动性越好，可用环境温度越低，冷启动时发动机保护越好。“W”后面的数字(横线后面)是机油耐高温的指标。数量越多，机油在高温下的保护性能越好。油分类后的标签表示其粘度规格。例如在“15W-40，5W-40”中，“W”表示冬季。前面的数字越小，油的低温流动性越好，可用环境温度越低，冷启动时对发动机的保护越好。比如5W代表-30°C的外部耐低温性，20W代表-15°C。w后面的数字代表油在100℃时的运动粘度，数值越高，粘度越高。40意味着100℃时的运动粘度在12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，这绝对不是有人说的40℃可以用的。

奇瑞a3最佳机油粘度

奇瑞a3最佳机油粘度是12.5到14之间。奇瑞A3十万公里以内可以用5W到30的机油，十万公里以上推荐用5W到40的机油。用啥牌子的就一直用下来粘度可以换，不要换别的品牌来用，换来换去，容易间隔大，缸头垫拉掉，烧机油，机油能对发动机起到润滑减磨，辅助冷却降温，密封防漏，防锈防蚀，减震缓冲等作用。奇瑞a3机油选择方法SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高，发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

奇瑞a3机油尺怎么看图解

1、奇瑞A3是用的是奇瑞原厂的机油。如果想质量好一点的话，采用美孚1号全合成机油，美孚1号机油还可以和任何机油混合。

2、美孚1号5W-50是一种100%全合成机油，采用SuperSynTM抗磨损专利技术配制而成。即使在严酷和苛刻的驾驶条件下，它也能够提供出色的保护，美孚1号和其他常规机油和合成机油具有良好的兼容性。满足美国石油协会APISM/CF质量等级。满足欧洲汽车制造商协会ACEAA3/B3及A3/B4规格要求。

奇瑞a3使用机油标号

3，8

奇瑞a3机油型号怎么看

奇瑞a3原厂机油标号(奇瑞瑞虎3用什么型号的机油)奇瑞a3原厂机油标号(奇瑞瑞虎3（查成交价|车型详解）用什么型号的机油)奇瑞A3机油型号为10W-40。机油标签包括两部分:分类和粘度规格。机油标签通常表示粘度和质量。润滑油的粘度大多以美国汽车工程师学会(SAE)为标志，SAE是美国汽车工程师学会的简称。w冬季，前面数字越小，机油低温流动性越好，可用环境温度越低，冷启动时发动机保护越好。“W”后面的数字(横线后面)是机油耐高温的指标。数量越多，机油在高温下的保护性能越好。油分类后的标签表示其粘度规格。例如在“15W-40，5W-40”中，“W”表示冬季。前面的数字越小，油的低温流动性越好，可用环境温度越低，冷启动时对发动机的保护越好。比如5W代表-30°C的外部耐低温性，20W代表-15°C。w后面的数字代表油在100℃时的运动粘度，数值越高，粘度越高。40意味着100℃时的运动粘度在12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，这绝对不是有人说的40℃可以用的。@2019

奇瑞A3机油型号

展开全部正常添加量在4L左右。夏季使用粘度较高的润滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，选用粘度较低的润滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

奇瑞a3机油尺该在哪个位置

  一辆行驶里程超50万km的2012年手动挡奇瑞A3出租车。该车在事故修复后，出现发动机动力不足、油耗增加且高温启动困难的故障现象。

   故障诊断：用故障检测仪检测，读得的故障代码为“P0012 A（进气）凸轮轴位置一正时延迟过大”，即在诊断条件下，进气凸轮轴初始目标角与实际角的差值大于规定值，且出现10次以上。读取发动机系统的数据流，发现怠速时进气门的提前角为－48°，加速时该值始终不变化；而怠速时排气门的滞后角为－32°，加速时该值逐渐由负值变为正值。

   奇瑞A3车安装了型号为SQRE4G16的发动机，该发动机采用了可变进、排气门正时DVVT技术，进气门、排气门的可变气门正时配气相位图如图1、图2所示。

   参考图1、图2，分析上述实测的数据流，会看出进气门处在最大延迟状态（数据流为－48°）且气门正时无法调节，而排气门的气门正时数据流是正确的。

   结合故障代码信息及上述对数据流的分析，推断该发动机的进气门可变气门正时系统应该存在故障，这也与发动机动力不足的故障现象吻合。

   由于排气门的气门正时配气相位正确，因此，无需检查机油品质、机油压力等，直接从检查进气侧可变气门正时电磁阀入手。进气侧可变气门正时电磁阀如图3所示。

   断开点火开关，拔下进气侧可变气门正时电磁阀导线连接器，测量电磁阀的电阻，为7.7Ω，正常。将点火开关置于ON位，测量导线连接器端子1的电压，为电源电压，端子2的电压为2.19V，均正常。拆下进气侧可变气门正时电磁阀，用蓄电池给该电磁阀瞬间通电，发现该电磁阀内的柱塞卡死不能轴向移动，怀疑该电磁阀损坏。更换该电磁阀后，启动发动机，并读取故障代码，无故障代码存储，数据流也恢复正常。车主试车后，感觉发动机动力已恢复正常。

   试车后关闭发动机，试着再次启动发动机，明显感觉发动机启动困难，同时发现启动发动机时踩加速踏板，对启动发动机有帮助。发动机启动后发现冷却液温度的指示温度明显偏低。由此推断热车发动机启动困难应该与混合气过浓有关，而混合气过浓可能与冷却液温度信号有关。用故障检测仪读取发动机数据流，数据流中显示冷却液温度仅为61℃，而用红外测温仪测得的冷却液温度为84℃。上述侧量结果说明发动机ECU接收到的冷却液温度与实际温度相比，明显偏低。

   断开点火开关后，拔下冷却温度传感器的导线连接器，测量冷却液温度传感器电阻，为1.32kΩ。维修手册介绍该型号的发动机冷却液温度传感器在80℃时，其电阻应为0.29kΩ～0.354kΩ。对比冷却液温度传感器的测量值与标准值，冷却液温度传感器的电阻增加了约1kΩ，异常。更换冷却液温度传感器后试车，发动机顺利启动。交车一个星期后进行回访，用户反映该车一切正常。

   故障总结：基于提高汽车的动力性、经济性及排放的考虑，可变进、排气门正时DVVT系统在轿车发动机上得到了广泛的应用。检测DVVT系统时，除了借助故障代码信息外，DVVT系统的数据流也是更为直观的检测参数。怠速时，进气门处在最大延迟状态，排气门处在最大提前状态，此时气门重叠角应为负值；当发动机转速及负荷变化时，进、排气门正时角度应连续变化且变化值应符合设计要求。

   冷却液温度传感器在启动时是主控信号，在发动机工作中是修正信号。上述案例中，冷却液温度传感器的电阻增加约1kΩ，由于冷却液温度传感器提供给ECU的冷却液信号仍在正常的范围内，ECU就不会储存故障代码；但由于冷却液温度传感器提供给ECU的冷却液温度低于实际值，因此，造成该车油耗增加，发动机热启动困难。

   相关资料：2012年奇瑞A3维修手册