威朗大灯型号(别克威朗大灯型号)
威朗大灯型号怎么区分
大灯的型号是h4。
威朗远近光一体的灯泡型号是h4的。威朗大灯灯泡是卤素灯，可以更换氙气大灯或者led大灯。大灯开关在方向盘左侧的灯光开关总成上，旋钮即可打开关闭近光灯、示宽灯以及自动大灯；拨动拨叉即可关闭远光灯。大灯更换步骤如下：
1、确保大灯为关闭状态，打开引擎盖，找到车灯的位置，取下防尘盖；
2、拔下电源接头，弹出弹簧卡位，将原车灯小心拔出拿出原大灯，握住大灯卡座并逆时针旋转灯身取下卡座；
3、将大灯卡座安入灯座，并将弹簧卡回原位。将大灯灯身插入卡座并顺时针旋转一定角度将灯身卡入卡座；
4、连接好电源线，将驱动器和电源线一并塞入总成里面（假如灯口比较小，可先将驱动器塞入总成后再安装大灯灯身）；
5、将散热铜织带向四周打开（以达到最大限度的散热）也一并塞入总成里面，最后盖好防尘盖。点亮测试完成安装。
型号是h4。
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别克威朗大灯型号
别克威朗远近光一体的灯泡型号是H4的，日间行车灯(DRL)可使他人在日间更容易看清您的车辆前部。当满足所有以下条件时，日间行车灯将点亮：_点火开关处于打开位置且发动机处于运转状态。_车外灯控制装置位于“AUTO(自动)”位置。光照传感器确定现在是白天。当前照灯被转至关闭或点火开关处于关闭位置时，日间行车灯将熄灭。别克威朗大灯灯泡更换方法为第一步：将灯泡的电源插口拔开。第二步：拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉。第三步：将灯泡从反射罩中取出。灯泡一般是由钢丝卡簧固定，某些车型的灯泡还带有塑料底座。第四步：将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，捏住两边的钢丝卡簧往里推，将新灯泡固定在反射罩内。第五步：重新盖上防水盖，将灯泡电源插上，更换操作便完成了。
威朗大灯型号在哪里看
作为别克两兄弟，消费者的接受度都挺不错，只是在选择的时候就在难以抉择。各位肯定有疑惑，两个车型根本不在同一细分级别的车型有啥好对比的？可事实上，本次对比的是英朗2017款18T双离合豪华型和2017款三厢15S自动领先型，两辆车由于采用不同水平的动力总成，所以售价差不多，所以相信有很多消费者会在两款之间犹豫不决。但是相信各位在看了本文章后，选择的时候就会更有针对性了。下面一起跟着信恒二手车小编看看吧。
英朗和威朗的外观造型，可谓很好的融会了“求同存异”理念，整体风格统一，但细节设计又各自特色。
两车的前脸造型非常相似，不仔细看的话还真分辨不出来，直瀑式进气格栅也是如今别克品牌一大家族设计元素，看着比较大气。而它俩在前脸的主要分别就是保险杠下缘进气格栅的造型。虽然同为直瀑式进气格栅，但在细节出来上，却有明显的差异，威朗的进气格栅立体感更强，而且镀铬边框也显得更加粗壮，整体的视觉效果，比英朗更厚实。
两车前大灯的轮廓造型比较类似，都采用了远近光一体式的设计，并且都有透镜和LED日间行车灯，不过英朗的远近光灯是氙气大灯，而威朗的却是卤素大灯。
欣慰的是LED日间行车灯是全系标配。
尽管尺寸数据上，威朗比英朗大了一些，但从侧面看，两车却是不相上下。特别是车窗弧线和腰线的处理上，看起来比较优雅、修长。
看到车尾，可以直接看出两车外观部分区别较明显的地方了。则为牌照框位置设计的不同。其中英朗的牌照框位于后备厢盖正中间，而威朗的则位于后保险杠处，整体位置比较靠下。正因如此，威朗的车尾视觉效果显得更为厚重。
轮圈方面，英朗采用的是双十辐铝合金轮圈，威朗则为双五辐设计，尺寸同为16英寸，搭配的也都是规格为205/55R16的固特异轮胎，其中英朗的轮胎型号为安乘系列轮胎；威朗用的则是御乘系列轮胎，市场售价英朗更贵。
两款车在内饰上的区别其实还是比较明显的。尽管一眼望去，中控台的整体造型风格差异不算大，都比较注重横向延展性，看着给人感觉比较大气。同时，在色彩搭配上也比较符合消费者的审美。只是在用料方面不太一样，英朗的中控台用的都是硬质材料，而威朗的中控台上都是软性材质，并带有缝线，看起来比较高端一点。
方向盘均为三辐式设计，且都带有音响控制按键，但威朗的方向盘可上下前后四向调节，而英朗只有两向，对于不同身材的驾驶者适应性来说，威朗表现会相对更好一些。
仪表盘造型英朗采用的是平铺式布*，而威朗则为炮筒式，视觉上威朗显得更精致、更有立体感一点。
座椅方面，两车采用的都是手动调节座椅。其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶为4向。材质方面，英朗采用的是材质+皮革的混搭，无论触感还是视觉档次感都要比威朗所使用的织物材质更上档次。不过在乘坐舒适性方面，两者的表现差异并不大。
英朗和威朗的空间表现差异也并不大，不过两车的后排中间地板都有一定的隆起，而且都没有中央扶手，同时中间位置也都没头枕。
威朗的行李箱容积是460L，而英朗的却未公布。不过就参数对比而言，威朗的要比英朗略大一些，但相差不多。
从参数对比中看，英朗1.4T的动力要比威朗1.5L的动力要好很多。英朗搭配的是7挡双离合变速箱，而威朗搭配的是6速手自一体变速箱。
悬架方面，英朗和威朗的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架，后悬架部分英朗为多连杆独立悬架，威朗为后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。而在调校上，两车确实有所不同，其中英朗的悬架整体以偏舒适为取向，威朗的悬架初段给人感觉会相对略偏硬一些，但又富有韧性，遇到大颠簸是它还是能处理得游刃有余。
总结：
威朗大灯是多少瓦的
本月16日上汽通用的别克品牌将迎来一次史无前例的五车同时投放的强力轰炸，包括GL6、阅朗以及新款英朗、威朗、威朗GS。全新车型别克GL6和阅朗大家应该已经不陌生，前者是通用在国内的第二款MPV，采用6座布*，锁定家用市场，后者则是英朗的旅行版本，也是继大众和斯柯达之后，第三家国产旅行轿车的厂商。
而后面三款均是基于现有车型的Facelift中期改款，最主要的目的就是更换全新家族脸谱。不同于英朗前脸、后尾全面改动，以及动力系统的大幅调整换新，定位A+级精品家轿的威朗车型改动相对较小，但是一张新老威朗车型的对比，就能让你感受到汽车同样是个“看脸”的世界，换上全新前脸设计后，威朗看上去不仅大气不少，也显得更加宽大，仿佛已经提高了一个级别，但实际上新款威朗不仅底盘系统，以及2700mm的轴距没有任何改变，就连车身长宽高4718*1802*1466mm都没有哪怕是1mm的变化。
之所以视觉上会有如此明显的变化，主要是得益于前脸的重新设计，不仅带来了前脸视觉重心的降低，而且有着极强的横向拉伸感。进气格栅是全新家族脸谱的设计，此前的全新君越、GL8、君威和改款昂克拉已经相继运用。此次上市的两款全新车型和三款改款车型都将全面使用，接下来还有昂科威的Facelift改款版本也将跟进。
新的进气格栅虽然继续保留直瀑式网格，但不再镀铬装饰后已经被大幅弱化，更为引人注意的是新增的镀铬飞翼横条。而且改款威朗的新格栅变得更为扁平宽大，两侧向外延伸一直与大灯相连，都带来了很强的横向拉伸感。大灯设计变化不明显，将“7”字型轮廓的日间行车灯进一步向外侧眼角拉伸，并且升级为光导纤维的灯带，辅以周围的镀铬边框，美观度的确有所提升。中低配车型仍然是卤素光源的配置，旗舰版本将升级为LED大灯的光源。
重新设计的前杠采用了哑铃轮廓的连体式下部格栅，两侧有镀铬边框的装饰，不过仍然全系不提供前雾灯配置。前杠下部大面积的全黑色唇边凸显了车身同色部分的隔断向上大幅提升，这就让前脸看上去更加扁平，从而视觉上营造更加宽大的感观。
车身侧面的设计没有任何变化，车轮规格也同样是16和17寸两种选择，中低配车型都是16寸搭205/55R16的配置，只有旗舰版才能享用到17寸轮毂和更宽的225/45R17轮胎。车尾的改动比车头小了许多，重新设计的尾灯组只*限在中高配版本，并且只是对灯腔部分进行改款。
低配版的15S车型仍然沿用原有尾灯组设计，高配版的15S和全系20T车型则采用新款LED尾灯设计，灯体轮廓虽然不变，但红白两色的搭配强化了“7”字型轮廓的设计，这一部分也采用了环形的光导纤维灯带设计，相比老款车型高配版尾灯内的LED灯珠具有更高的辨识度和美观度。
15S车型采用隐藏式排气管，20T车型后杠上两个外露的金属排气管口，都是货真价实的存在。对应的动力系统部分完全不变，15S车型依然是L3G型号的1.5L自然吸气发动机，20T车型也将沿用LFV型号的1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机。内饰的设计也看不出任何变化，低配版的多媒体系统采用较小尺寸的屏幕设计，并且在屏幕面板下方有实体触控按键，高配版则是全尺寸屏幕的设计。
别克威朗更换大灯灯泡步骤
1、全黑钢琴烤漆进气格栅
真漂亮！不得不感叹这辆紧凑型车带给我们的不是小巧的感觉，取而代之的是英俊运动。原汁原味的欧洲设计让威朗GS的车身协调而精致。本就漂亮的两厢版威朗基础上增加了运动套件，使得威朗GS看起来更加热血。
直瀑式进气格栅引入全黑钢琴烤漆工艺，配上黑色的外观，有点骑士的酷感。前大灯采用矩阵式全LED大灯，真是起到了画龙点睛的效果。
侧面的悬浮车顶使车有向前俯冲的姿态。尾部相当有层次感，加上17寸熏黑铝合金轮毂，这绝对是一辆会让年轻人爱不释手的车。
2、红色缝线三幅式方向盘
方向盘不仅耐看，而且手感很好，换挡拨片使用起来非常顺手。全黑内饰加上随处点缀的红色线条，非常抢眼。环抱式座舱让人有很强的驾驶欲望的同时，不失安全感。
质感出众的Alcantara运动座椅整体的包裹性与乘坐舒适度都相当高。
多媒体系统搭载AppleCarPlay功能，长按方向盘上的语音键还可调出iphone上的siri功能。
换挡杆前方分别有运动模式、车道保持、自动泊车等功能键。
3、欧宝雅特的底盘
作为通用新一代Ecotec发动机家族中性能最强机型，1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机可输出124kW(169PS)/5600rpm的最高功率，最大扭矩达到250Nm/1700-4400rpm。变速箱搭载的7速DCG双离合变速箱。运动模式下车身的动态响应也足够给力，加之硬朗的底盘与手感良好的转向，这真有些小钢炮的味道。威朗GS给我印象最深的是它来自欧宝雅特的底盘，有较为丰富的路感传递，偏硬朗的调教会让热爱驾驶的你充满热情。
