铃木摩托车型号(铃木摩托车型号及图片大全)

铃木摩托车 型号

铃木GSX125骏威电瓶型号是12N7-4A，12V7AH电瓶，电瓶的正极和通气口都在左侧，负极在右侧，其他同样规格的电瓶也可以使用。

铃木摩托车型号怎么看

  铃木公司在1952年就对摩托车投入了生产，铃木旗下的摩托车的质量是非常过硬的，可以使用很长时间，而随着时间的发展和人们经济水平的进步，铃木摩托车逐渐变的越来越好，接上文的铃木车型，看完林荫大道系列、SP系列、TS车系、RM/RMX系列、TM系列、TC系列、DR-Z系列、PE系列、GN系列（街车系列）、GS系列、Banditseries（盗匪系列）、GSR系列，下面继续更新铃木的其它车型。

GSX系列

GSX系列是GS系列的进化品，最早的GSX型号的摩托车是1980年产的。

GSX250

GSX250SKatana（1992）

GSX250F

GSX400S

GSX400SKatana

GSX550EF

GSX600F

GSX650F（这是F不是R）

GSX700（1993）

GSX750F

GSX1100F

GSX1100SKatana

GSX1100E

GSX1100EF

GSX1200Inazuma（英祖玛）

GSX1400

下一个是没有那么出名的GT系列

GT100

GT125（这个现在还有）

GT185

GT200

GT250

GT380（三缸的变态）

GT550（还是三缸）

GT750（1976年的大排，三缸，）

下面RG系列（街车）

RG50

RG125（1987）

RG150（1998）148cc水冷，两冲程，27kw

RG250（1983）

RG400水狼（1985）

RG500（1985-1987）

T系列的奇葩来了，感觉跟坦克似的

T90Wolf狼

T125Stinger斯亭杰（1970）

T200Invader侵略者（1967）

T10（1966）249cc

T20Hustler赫斯勒（1966-1968）

T305Raider袭击者(1969)

T350Rebel反叛者

T500Titan泰坦

TU250（1994）单杠四冲程

VX800（1990-1997）

HU125ccHuracan飓风（EN125-2A）

Raider150

  其实这个是弯梁，而且是世界上跑得最快的弯梁，但是因为它太快了，而且铃木（不含合资的铃木）本身没有弯梁车这种东西，所以列为街车

跑车终于来了，万众瞩目的GSX-R来了

GSX-R50

Type2(F)(1985)

TypeG(1986)

TypeH(1987)

TypeJ(1988)

TypeL(1990)

GSX-R400

TypeM(1991)

TypeN(1992)

TypeP(1993)

RSX-R600

1992-1993

1997-2000

2001-2003

2004-2005

2006

2007

2008-2010

2011-现在

GSX-R750

GSX-R750(H)1987

GSX-R750(T)1996

GSX-R750Y2000-2001

GSX-R750K2-K32002-2003

GSX-R750K42004

GSX-R750K52005

GSX-R750K6,K72006-2007

GSX-R750K8,K9,L02008-2010

GSX-R750(L1-L3)2011-现在

SuzukiGSX-R100020032004(K3,K4)

SuzukiGSX-R10002009现在(K9,现在)

GSX-R1100

SuzukiHayabusa1999

SuzukiHayabusa2000

SuzukiHayabusa2001-2007

SuzukiHayabusa2008-现在

SV650

SV6502007-2010

sfv650Gladius

SV1000（2003-2007）

地址V125警用小踏板

Burgmanseries(1998-现在)（博格曼系列）

UH200Burgman200

AN250Burgman250

AN650Burgman650

Burgman1251999

Burgman125k6

Burgman125k7

Burgman125K9

弯梁

FA50(1980)

FR50（1974-1980）

FS50

FZ50（1979-2000）

M30（1963）

SuzukiSuzumoped（1959）

迷你车

JR50

MT50Trailhopper（1972）

PV50EPO(1979)

RB50GAG

最后插播一个大奇葩....

RE5500cc

借车怕上火，装控锁

防盗防飙车。

容济火花增强器，改善点火电流，增强点火能量，提升发动机动力，改善着车状况，节省燃油。

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铃木摩托车型号GSXR125气缸容量

  日本是摩托车生产王国，四大著名摩托车生产企业是本田（HONDA）、铃木（SUZUKI）、雅马哈（YAMAHA）、川崎（KAWASAKI），它们垄断了整个日本摩托车生产行业，铃木在中国市场表现一直都很不错，很多摩友也喜欢购买铃木车型，只是铃木的品种可不是“太子款”就可以概括的啦，太多了，这是铃木车型第二部。

不少摩友期待的Bandit series（盗匪系列）话说盗匪没有那么不堪吧.....

GSF250 (1989-1994)

GSF400 (1989-2000)

GSF600, 599 cc (1995-2004)

GSF650, 656 cc (2005-至今)

GSF750, 748 cc (1996-1999)

GSF1200, 1,157 cc (1996-2007)

GSF1250, 1,255 cc (2007-至今)

  GSR系列，这个才是B-KING的两个儿子，又名baby B-KING由此可见GW最多是 The grandson of B-KING

 GSR600 599cc（2006-至今）水冷，四缸，十六气门

GSR400 400cc (2006-至今)

下面我们来看看GSX系列，GSX系列是GS系列的进化品，最早的GSX型号的摩托车是1980年产的到什么时候停产不详

GSX 250

GSX 250S Katana（1992）

GSX 250F

GSX 400S

GSX 400S Katana

GSX 550EF

GSX 600F

GSX650F（这是F不是R）

GSX 700（1993）

GSX 750F

GSX 750S Katana

GSX 1000S Katana

GSX 1100F

GSX 1100S Katana

GSX 1200 Inazuma（英祖玛）

下一个是没有那么出名的GT系列

GT100

GT185

GT380（三缸的变态）

GT750（1976年的大排，三缸，）

插播一个小奇葩OR50好可爱的说，适合妹子骑

再插播一个大奇葩....RE5、500cc

下面RG系列，铃木说RG系列真的是街车

RG50这个小变态我要好好聊一聊，六档、两冲程50cc、最快速度120km/h左右

RG150（1998）、148cc、水冷，两冲程，27kw

RG250（1983）有四款MK1-MK4话说大家有没有想到钢铁侠45+HP，38.4Nm

RG400水狼（1985）什么资料都没有

T系列的奇葩来了感觉跟坦克似的T90 Wolf 狼

T125 Stinger 斯亭杰（1970）

T200 Invader 侵略者（1967）

T10（1966）249cc

T500 Titan 泰坦

Raider 150 六档（五进一倒）油冷

   其实这个是弯梁，而且是世界上跑得最快的弯梁，但是因为它太快了，而且铃木（不含合资的铃木）本身没有弯梁车这种东西，所以列为街车

同志们期待的跑车终于来了万众瞩目的GSX-R来了

GSX-R50

Type 2(F) (1985)

Type L (1990)

GSX-R400，Type M (1991)

RSX-R600、1992-1993、60kw

2008-2010压缩比改为12.8:1

2011-现在压缩比改为12.9:177kw

GSX-R750 (T) 1996

GSX-R750 K4 2004

GSX-R750 K8, K9, L0 2008-2010

GSX-R1100、1986–1998

Suzuki Hayabusa 2001-2007、1299cc

SV650 1999-2002、645cc、V缸

TL1000S（1997-2001）996cc、六档水冷、V型双缸、93kw105Nm

Address V125 Police Scooter地址V125 警用小踏板

Burgman series(1998-现在)（博格曼系列）UN125 Burgman

AN250 Burgman 250

AN650 Burgman 650

Burgman 125 1999

Burgman 125 k6

Burgman 125 K9

Burgman 125 L3

很早以前的弯梁FA50(1980)49cc两冲程

FR50（1974-1980）49cc两冲程

FS5049cc（1980）两冲程

SJK Mini Free MF1（1954）

Suzuki Suzumoped（1959）

Sixteen（2008-现在）125cc/150cc

Gemma（2007年车展）249cc

这些是迷你车JR5049cc，这车是为了5-12岁孩子设计的，话说国外这么小孩子就能骑车？？？

MT50 Trailhopper（1972）49cc

PV50 EPO(1979)

RB50 GAG

完>

借车怕上火，装控锁

防盗防飙车。

容济火花增强器，改善点火电流，增强点火能量，提升发动机动力，改善着车状况，节省燃油。

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铃木摩托车型号0d650 ti多少钱

我是骑士分享。根据描述来看，这位车友比较喜欢铃木的进口摩托车，但因为对于当下的市场并不是非常的了解，所以才有了这个疑问。

铃木是日系四大车厂中相对比较佛系的一个品牌，它既不像川崎那么激进，也不像本田那么功利，更不像雅马哈那样啥都想干。

不过铃木的摩托车也有它特殊的魅力，并且该品牌进入内地市场也比较早，曾经和多个内地品牌有过合作，而现如今比较知名的就是豪爵铃木和济南铃木。

在这个过程中它所打造的GS125，GN125，GZ150，EN125/150，以及现如今豪爵铃木的老三样250系列，都是比较经典和有代表性的车型，这可能就是题主对于铃木有特殊好感的主要原因。

不过正如前面所说，因为铃木一直以来比较佛系，所以在车型的布*上也不怎么上心，到目前为止在内地市场上纯进口的车型只有三个型号四款车型。

它们分别是SV650，SV650X，V-Strom650XT，V-Strom1050XT，这三个型号的铃木摩托车都是日本原装进口货，并不是泰产版车型。这就使得它们的价格有点偏高，在同级进口车型中并没有太高的性价比体现。

我们依次来简要看一看。

1.铃木SV650目前售价8.58-9.28万元

这是一款复古街车，它两个版本之间的区别就是细节设计上的差异会带来观感上的不同，至于其他方面虽然会有差异但并不是很大。

SV650整体的外形依然比较铃木采用了一个中规中矩的设计，它前半部分比较复古，后半部分会略显运动，这就使得这款车既算不上纯粹的复古风格，又不属于当下流行的后现代元素，所以颜值上并无太多亮点，只能说整车协调性不错属于耐看型。

动力方面，SV650将使用一款V型双缸发动机，它实际排量645cc，最大功率51.7KW，最大扭矩59.9N·m，会具备动力宽泛的特性。

至于其他方面值得说到的就是这款车的操控，因为它本身就是一款倾向于运动属性的车型，所以操控还是比较给力的，将会具有不错的可玩性。

2.V-Strom650XT目前售价11.48万元

这款车也被车友们称之为DL650，它属于休旅ADV，目前所销售为最新版的22款，将使用SV650同平台动力总成，但动力调校会有所不同，其中的最大扭矩可以来到64N·m。

外观方面，DL650和豪爵铃木旗下的DL250在风格上会比较接近，只不过前者因为融入了车条轮毂，再加之车身会更大，所以就会表现得更加的硬派一些。

当然这款DL650实际的ADV属性也会更足，它除了采用前19后17寸的车条轮毂以外，座椅高度也将会达到835mm，油箱容积也将会来到20L，最小离地间隙则会保持在170mm。

3.V-Strom1050XT目前售价16.48万元

这款车被车友们称之为DL1050，它在外观上和V-Strom650XT整体风格差不多，只不过这款车的偏硬派痕迹会更重，已经没有了太多民用车型的细腻感，而会表现的比较粗犷。

动力方面，DL1050同样将会使用一款V型双缸发动机，但它的实际排量将会来到1037cc，最大功率79KW，最大扭矩100N·m。

车身方面，它和DL650差不多，但座椅高度会更高将来到850mm，不过最小离地间隙却下调到了160mm，这就使得这款车的越野属性其实并不突出。

配置方面，DL1050除了一些基础性的配置以外，电控单元也是比较丰富的，例如它将使用铃木的智能骑行系统S.I.R.S，这套系统包含有运动轨迹制动，爬坡辅助控制，坡道辅助控制，负载辅助控制，巡航控制，驾驶模拟选择，牵引力控制，此外还会有IMU三轴六项惯性单元，使其骑行安全更有保障。

以上就是关于铃木进口摩托车的一个简要介绍，虽然它的相关车型目前并不多，最终的售价也有点偏高，但是对于喜欢该品牌的车友而言还是值得考虑的。

铃木摩托车型号的F代表什么

作者：海峰

图片：网络

铃木，提到这个品牌，更多人第一个想到的或许是奥拓。如果提及摩托车的话，很多年轻人并不一定能够说出多少来。不过，在一些老摩友们心中，更多的回忆是盗匪、刺激、无法无天、铃木刀、隼和野蛮人。这些名字听起来就是狠角色，不过现如今除了隼以外，其他名字已逐渐被人遗忘。

铃木公司全名叫做铃木自动车工业株式会社，英文为“SUZUKI”。它和很多汽车摩托车厂商一样，早期并不是生产摩托车的，它的创始人铃木道雄最初是开办工厂生产纺织机械的，在日本也颇具规模。

不过铃木道雄的远见绝不是在纺织机械上，他发现了纺织机械更替周期长，普及后销量会增长放缓的情况，所以果断将重心转入了发展速度快的行业当中。铃木的生产及研发重心开始发生转移。

1952年，铃木公司成功研制了首个30毫升二冲程发动机的样版，同年正式推出配用36毫升发动机的Powerfree（铃木公司的首款发售型号）。

1953年，铃木再接再厉推出性能更佳的60毫升发动机Diamondfree，其装备的双重尾牙结构在市场上获得好评。铃木的产品在富士登山赛和环日本长途性能测试上均得到十分好的成绩，令其取得年产6000台的成绩，并确定它在发动机制造业中的地位。

1954年6月，铃木织机株式会社更名铃木自动车工业株式会社，并推出首个自主生产的整车KoredaCO，它配备一台90毫升四冲程的发动机，其后车型发展出配用更大容积的两冲程发动机的KoredaCO250TT以及TB。

1971年，推出了当时有“水牛”（waterbuffalo）之称的GT750，采用并列3缸水冷的二冲程发动机。

1976年，同时推出双缸的GS400及4缸的GS750，采用DOHC并列双缸2气门规格，马力分别为37~50匹，这也是后来名震赛车界的GS1000S的前身。

1978年，铃木在GS系列车型的基础上开发出DOHC并列4缸发动机，随后又追加了衍生版本，其中的GSX版本更是给铃木赢得王者的地位。

铃木的GSX车系算得上是家族中非常经典的系列了，从1980年的Katana刀系列到后来的GSX1400，各个都是出色的产品。刺激和盗匪是70、80后们比较熟悉的车型了，在上世纪90年代，盗匪250、盗匪400以优越的水冷4缸发动机、浑厚的排气声浪广受摩友追捧。

（下图为铃木盗匪）

（下图为铃木刺激）

说到GSX车系，不得不提的是其分支——GSX-R。不言而喻，增加了一个R，则代表了跑车。从1986年GSX-R1100推出，首创的风油冷式大功率发动机能够输出130.6匹的最大马力，最高时速达到了265公里。而750毫升和1000毫升版本更是成为了很多摩友的挚爱。

之后的一段时间里，铃木车系不断扩充，正式向中国引入了踏板车、街车、跑车、巡航车和拉力车。不断增进和中国摩托车企业之间的合作，生产出更多物美价廉广受好评的摩托车产品。

作为世界500强的铃木公司，其有着超过60年的产品研发历史，在摩托车相关技术研发领域有着超高的水准，进入中国市场已经超过20年了。

从1984年与中国航空技术进出口公司签订技术支援协议，到1994年与中国轻骑摩托车集团签订两轮摩托车合资生产协议，再到我们熟悉的金城铃木、豪爵铃木。铃木集团不断为国人带来性能优越、质量可靠、价格亲民的摩托车产品。

（下图为铃木GSX1300R隼）

（下图为铃木V-Strom650，也被称为DL650)

(下图为铃木V-Strom1000，也被称为DL1000)

（下图为铃木天浪650）

（下图为铃木M109R）

（下图为铃木C50T）

（下图为GSX-R600)

(下图为铃木GSX-R1000）

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