别克威朗大灯型号(别克威朗大灯型号怎么看)

别克威朗汽车大灯型号

别克威朗灯泡型号是H4的。根据灯丝的距离来调整光线的强弱。远光灯在其焦点上，发出的光会平行射出，光线较为集中，亮度较大，可以照到很远很高的物体。近光灯在其焦点以外，（1倍到2倍焦点间），发出的光呈现发散状态出来，可以照到近处较大范围内的物体。

别克威朗大灯型号是多少

别克威朗汽车大袭伏答灯灯泡型号是H4，采用该型号的大灯是因为该型号的大灯能耗低且发光效率高、体积小且寿命长，又能保证足够的照射距离和照明视野，同时起到发出警示信号的作用拍慧，提高驾驶安全性。大灯的型号是H4。威朗远近光一体的灯泡型号是H4的。威朗大灯灯泡是卤素灯，可以更换氙气大灯或者LED大灯。大灯开关在方向盘左侧的灯光开关总成上，旋钮即可打开关闭近光灯、示宽灯以及自动大灯；拨动拨叉即可关闭远光灯。大灯更换步骤如下：1、确保大灯为关闭状态，打开引擎盖，找到车灯的位置，取下防尘盖；2、拔下电源接头，弹出弹簧卡位，将原车灯小心拔出拿出原大灯，握住大灯卡座并逆时针旋转灯身取下卡座；3、将大灯卡座安入灯座，并将弹簧卡回原位。将大灯灯身插入卡座并顺时针旋转一定角度将灯身卡入卡座；4、连接好电厅知源线，将驱动器和电源线一并塞入总成里面（假如灯口比较小，可先将驱动器塞入总成后再安装大灯灯身）；5、将散热铜织带向四周打开（以达到最大限度的散热）也一并塞入总成里面，最后盖好防尘盖。点亮测试完成安装。型号是H4。

别克威朗2018款大灯灯泡型号

大灯的型号是h4。

威朗远近光一体的灯泡型号是h4的。威朗大灯灯泡是卤素灯，可以更换氙气大灯或者led大灯。大灯开关在方向盘左侧的灯光开关总成上，旋钮即可打开关闭近光灯、示宽灯以及自动大灯；拨动拨叉即可关闭远光灯。大灯更换步骤如下：

1、确保大灯为关闭状态，打开引擎盖，找到车灯的位置，取下防尘盖；

2、拔下电源接头，弹出弹簧卡位，将原车灯小心拔出拿出原大灯，握住大灯卡座并逆时针旋转灯身取下卡座；

3、将大灯卡座安入灯座，并将弹簧卡回原位。将大灯灯身插入卡座并顺时针旋转一定角度将灯身卡入卡座；

4、连接好电源线，将驱动器和电源线一并塞入总成里面（假如灯口比较小，可先将驱动器塞入总成后再安装大灯灯身）；

5、将散热铜织带向四周打开（以达到最大限度的散热）也一并塞入总成里面，最后盖好防尘盖。点亮测试完成安装。

型号是h4。

汽车之家报价

2020款威朗大灯型号

作为别克两兄弟，消费者的接受度都挺不错，只是在选择的时候就在难以抉择。各位肯定有疑惑，两个车型根本不在同一细分级别的车型有啥好对比的？可事实上，本次对比的是英朗2017款18T双离合豪华型和2017款三厢15S自动领先型，两辆车由于采用不同水平的动力总成，所以售价差不多，所以相信有很多消费者会在两款之间犹豫不决。但是相信各位在看了本文章后，选择的时候就会更有针对性了。下面一起跟着信恒二手车小编看看吧。

英朗和威朗的外观造型，可谓很好的融会了“求同存异”理念，整体风格统一，但细节设计又各自特色。

两车的前脸造型非常相似，不仔细看的话还真分辨不出来，直瀑式进气格栅也是如今别克品牌一大家族设计元素，看着比较大气。而它俩在前脸的主要分别就是保险杠下缘进气格栅的造型。虽然同为直瀑式进气格栅，但在细节出来上，却有明显的差异，威朗的进气格栅立体感更强，而且镀铬边框也显得更加粗壮，整体的视觉效果，比英朗更厚实。

两车前大灯的轮廓造型比较类似，都采用了远近光一体式的设计，并且都有透镜和LED日间行车灯，不过英朗的远近光灯是氙气大灯，而威朗的却是卤素大灯。

欣慰的是LED日间行车灯是全系标配。

尽管尺寸数据上，威朗比英朗大了一些，但从侧面看，两车却是不相上下。特别是车窗弧线和腰线的处理上，看起来比较优雅、修长。

看到车尾，可以直接看出两车外观部分区别较明显的地方了。则为牌照框位置设计的不同。其中英朗的牌照框位于后备厢盖正中间，而威朗的则位于后保险杠处，整体位置比较靠下。正因如此，威朗的车尾视觉效果显得更为厚重。

轮圈方面，英朗采用的是双十辐铝合金轮圈，威朗则为双五辐设计，尺寸同为16英寸，搭配的也都是规格为205/55R16的固特异轮胎，其中英朗的轮胎型号为安乘系列轮胎；威朗用的则是御乘系列轮胎，市场售价英朗更贵。

两款车在内饰上的区别其实还是比较明显的。尽管一眼望去，中控台的整体造型风格差异不算大，都比较注重横向延展性，看着给人感觉比较大气。同时，在色彩搭配上也比较符合消费者的审美。只是在用料方面不太一样，英朗的中控台用的都是硬质材料，而威朗的中控台上都是软性材质，并带有缝线，看起来比较高端一点。

方向盘均为三辐式设计，且都带有音响控制按键，但威朗的方向盘可上下前后四向调节，而英朗只有两向，对于不同身材的驾驶者适应性来说，威朗表现会相对更好一些。

仪表盘造型英朗采用的是平铺式布*，而威朗则为炮筒式，视觉上威朗显得更精致、更有立体感一点。

座椅方面，两车采用的都是手动调节座椅。其中主驾驶席均为6向调节，副驾驶为4向。材质方面，英朗采用的是材质+皮革的混搭，无论触感还是视觉档次感都要比威朗所使用的织物材质更上档次。不过在乘坐舒适性方面，两者的表现差异并不大。

英朗和威朗的空间表现差异也并不大，不过两车的后排中间地板都有一定的隆起，而且都没有中央扶手，同时中间位置也都没头枕。

威朗的行李箱容积是460L，而英朗的却未公布。不过就参数对比而言，威朗的要比英朗略大一些，但相差不多。

从参数对比中看，英朗1.4T的动力要比威朗1.5L的动力要好很多。英朗搭配的是7挡双离合变速箱，而威朗搭配的是6速手自一体变速箱。

　悬架方面，英朗和威朗的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架，后悬架部分英朗为多连杆独立悬架，威朗为后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。而在调校上，两车确实有所不同，其中英朗的悬架整体以偏舒适为取向，威朗的悬架初段给人感觉会相对略偏硬一些，但又富有韧性，遇到大颠簸是它还是能处理得游刃有余。

总结：

别克威朗原厂led大灯

买车用车好参谋

中国主流汽车媒体联盟成员

中汽联注册车手

通过蜻蜓、喜马拉雅FM、一直播、映客

可以随时随地收听往期节目

还同时开设了直播板块

周一至周五 11:00-12:00

（随缘直播）

直播热线：029-89669065&029-89836293

每周一至周五 17:00-18:30

（电台版，FM104.3）

直播热线：029-88416888&029-88417888

带你感受不一样的精彩在线直播

“蜻蜓”“喜马拉雅”“一直播“

即可点击收听

别克威朗大灯灯泡多少钱

欧宝雅特和高尔夫家车型在欧美市场是久负盛名的热销两厢车，二者在外国市场就一直相爱相杀，难分高下。

点击任意图片，进入图集浏览

 直至今日，欧宝雅特已经发展到第十一代，高尔夫车型也已经发展到了第七代。随着欧宝雅特（Astra）获评2016年欧洲年度车”，其姐妹车型别克威朗轿跑/威朗GS也随之引入国内。面对中国庞大的两厢车市场，威朗轿跑/威朗GS和高7之间难以避免一场高下之争，究竟哪一款更受国人青睐？且看下文分解。

高性能运动底盘成就更强操控

提到威朗轿跑，我们有必要说两句它的欧洲亲戚，欧宝雅特。熟悉此款车的朋友知道，雅特刚刚荣获了2016欧洲年度车型大奖。经历近半个世纪代发展的积累，雅特已经成为名副其实的操控好手，可以说历代雅特良好的操控美誉成为威朗运动基因最好的背书。

威朗采用业内领先的6点式连接全铝合金框式副车架，经由欧宝工程师上千小时专业的调校，确保操控性能原汁原味。更加精准的转向和更具韧性的悬挂，可以有效减少侧倾，令操控更上一层。

威朗前悬架采用增强型麦弗逊形式，在传统结构上增加了液压衬套和回弹弹簧，并且采用全铝材质的前副车架以及铝制转向节等轻量化设计。加强刚度的同时，还使得重量降低了43%之多。一般来讲，这类高成本的悬架多出现在中高端车型中，而对于威朗轿跑这种15W上下的车型来说，确实不多见。

作为主打运动性的车辆，其后悬架的表现需要特别注意。别克在威朗的后悬架上加入了诸多最新技术，包括高强度扭力梁+最新一代瓦特连杆，“筒簧”分体式设计以及液压衬套等。作为通用的专利设计，瓦特连杆的发明极大缓解了极限驾驶时的车辆侧倾，非常有效的提升了转向精度与整车的操控稳定性。

高尔夫则继承了一汽大众“减配”的优良传统，海外版高大上的多连杆式全独立悬架被毫不客气的替换成了扭力梁式非独立结构。

非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

由原厂的多连杆换成扭力梁，可以为一汽大众减少相当大的一部分成本，不过“大众粉”对此会有何反应，还是需要市场检验了。

对于15万左右的预算，我们分别挑选了威朗轿跑15S自动进取型和高尔夫1.6L自动舒适型作为对比。辆车动力的调校均偏向实用，不过威朗轿跑加速感强过高尔夫，加之换挡极为平顺的变速箱，日常使用是非常惬意的。

空间配置：实用舒适很重要

以一般家庭来讲，威朗轿跑的空间完全够用。较高的车顶高度不但令头部空间表现亮眼，也使得驾驶员的视野更开阔。舒适性方面，座椅填充物非常厚实，两侧座椅的包裹性也很到位。

静音性是别克的传统优势，厚厚的车身面版加之高成本的隔音材料，使得威朗轿跑的车内环境非常安静。值得一提的是车内的储物空间设计，前后排都有较为充足的储物格，这点上别克可以说一改美国人不善利用空间的毛病。

老款高尔夫6不够宽敞的车内空间一直都是令广大高尔夫迷十分头疼的问题，这代来讲全新高尔夫7稍有改观。高尔夫7的车身尺寸为4255/1799/1452毫米，长度和宽度均有所增加。不过令人不解的是高度反而有所降低，后面乘客难免会稍感压抑。

以上是威朗轿跑和高尔夫分别的入门车型对比。其中比较有意思的一点是威朗坚持使用传统手刹，而没有配备时下流行的电子手刹。可以说，一根老式的手刹握把是真正的性能两厢车所应具备的。而对于喜欢驾驶乐趣的玩家，“前驱漂移大法”可是必须要配传统手刹才能实现呀。

不过威朗轿跑同样也是“暖男”。花粉过滤、多功能方向盘、发动机启停技术等均是标配。对于讲究实用性的车主，这些配置当然是喜闻乐见的。

进阶选项“运动王”出击

对于全能车来讲，不光要在日常使用上做到面面俱到，更要在车主偶尔想要激情一下的时候提供强大的后盾。不过威朗轿跑和高尔夫的入门级在动力上稍显力不从心，这时候我们就要考虑进阶的型号了！

威朗的杀手锏是高阶的GS型号，1.5T高性能发动机配合重新调校的底盘悬挂令其成为名副其实的“运动王”。在性能上做到位的同时，威朗GS设计上也绝不含糊：矩阵式大灯和全黑中网令车头虎虎生威，内部使用了大量的翻毛皮和皮质拼接的面料，运动性和视觉效果都非常出色。

高尔夫1.4T也是在动力上做了加持，令原本欧洲化十足的操控有了更好的体验。小排量增压+DSG双离合可谓大众黄金组合，在提供更强动力的同时油耗表现也很出彩。稍显遗憾的是高尔夫1.4T的后悬架仍然使用了低成本的扭力梁式非独立悬架，相比威朗GS的瓦特连杆构造操控性上略显不足。

威朗2016款

高尔夫2016款

从实际对比发现，在相同价格的前提下，威朗GS不论是最大功率还是最大扭矩，相比高尔夫1.4T均有不小的提升。尤其是日常提速使用方面，威朗GS250N.m的最大扭矩确实不小。加上后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的运动化配置，绝对符合威朗GS“运动王”的身份。不过高尔夫得益于1.4T更小的排量，在综合油耗上面更加出彩。

到店优惠幅度对比

随着紧凑级市场竞争的日趋激烈，不论厂家还是经销商都给出了不小的优惠政策。下面我们就通过表格来对比一下，看看究竟哪家更有诚意

在中国市场叱咤多年的大众，也逐渐放低了身段。高尔夫的终端优惠不少，具体政策如下：

从两车优惠政策上不难看出，威朗轿跑的双重万元好礼更具诚意。表面上看高尔夫的现金优惠更大，不过需要强制加装1.3万元的装饰。同时，威朗的7万元定额免息补贴政策也更加具有优势，新车大礼包也都具有很强的实用性。

总结：与标杆高尔夫的一场硬战在所难免

威朗轿跑敢于叫板高尔夫车型的信心不仅仅来源于官方大力度的优惠政策，更凭借的是出色的运动调校和强大的综合实力。这使得威朗轿跑不仅拥有家用车的实用舒适，还被赋予了更强的运动基因和无可替代的驾驶乐趣。

拥有欧宝雅特车型丰厚历史积淀的威朗轿跑可谓与在国内表现亮眼的高尔夫棋逢对手，然而面对多样化的市场选择和用户心理，各种“门”负面消息加身的高尔夫车型，需要在传统形象上尽快做出升级和转变，以满足更复杂的消费者需求。此时对于消费者来说，更具有创新精神的威朗轿跑，不失为更新鲜、更可靠的选择。

别克威朗大灯型号怎么看

【品   牌】探长360汽车黑匣子

【产品型号】1T 

【安装车型】别克威朗   2019款

【功能特点】360全景安全辅助，行车录像，高清数字摄像头，精准倒车轨迹，一步标定，一键双前轮，一键双后轮，重要文件分区管理，录相状态意外提醒，板载EMMC固态存储。

【价值与使命】避免事故发生，还原事故现场！

别克威朗是上汽通用推出面向家庭用户的新生代家轿。漂亮的外观和时尚的设计感，良好的操控性能，都是威朗受到用户好评和欢迎之处。

2019款威朗，在延续前款的基础上，保持了外观的基本风貌，在细节上做了若干调整。动力系统分为两种配置，内部配置进一步优化和升级，让2019款的威朗，更加增添了吸引力。

2019款威朗的前脸，使用的仍然是别克家族式的设计语言。飞翼式的中网配合直瀑式深色分隔条，异常醒目。一对大灯组升级为LED自动感应大灯，造型柔和，视觉上也有拉宽前脸的效果。包围下部采用镀铬条勾边配合深色格栅的造型，不仅让威朗的前脸更加精致，也增加了整个造型的层次感。

威朗的侧面，身形匀称，比例合理，造型十分协调。从A柱到车顶及车尾一气呵成，流畅而自然。车窗下框线向后部明显地上扬，为威朗增加了不少的动感。两段式的腰线设计错落有致，让威朗的侧身更加显得精致紧凑。车门底部的造型线也为威朗增加了一份立体感。

今天这位威朗的车主，这天一大早就直奔我们的专营店，要求安装一套【探长】360汽车黑匣子。

为什么要装360？车主很自然地回答：“因为只有360可以消除全车盲区，解决行车隐患啊！”。嗯，看来360产品消除盲区提升安全的理念，确实已经深入人心了。

那为什么要选择探长呢？车主的回答也是理所当然：“因为探长的效果好，功能丰富啊！”嗯，果然是行家。探长不仅解决行车盲区安全隐患，同时还为驾驶员提供一系列的驾驶辅助功能，有效帮助驾驶员更加高效，更加便捷地操控车辆。

探长的差异化表现在方方面面，就说这标定过程，都和别人不一样。别的产品都需要人蹲在地上拉尺子测量定位，然后安放多块标定布，才能标定。而探长就不用了，只要一块标定布，往地上一铺，电脑自动完成标定过程。全程不用人工介入，耗时不过数秒而已。这就是探长的“一步标定法”。

当我们登上车辆，一打着火，安全启动画面会自动显示在中控显示屏幕上。左半部分为当前车辆的360°全景鸟瞰俯视图，可以看到当前车辆周围所有的情况。右半部分为前视画面，将车辆前方，特别是被引擎盖遮挡住的视线盲区的情况都准确无误地显示出来。这个时候，如果在视觉盲区内有人或小动物，都能让我们及时地发现异常情况并进行处理。从而避免了贸然一脚油门启动车辆，造成不可挽回的后果。

如下图所示，即为360全景+车辆左侧画面特写。驾驶员一打左转向灯，该画面即显示，清楚无误地向驾驶员提示车辆左边的情况，避免撞到在左侧A柱盲区内肉眼看不到的人或物体。

同理，也可以看右边。当打右转向灯时，可以看到360全景+右侧画面，车辆右侧情况全都可以看得清清楚楚。有了这个画面做指引，靠边停车时，与旁边的距离可以很轻松地把握，不至于压到马路牙子蹭伤轮胎了。

探长的倒车画面。探长的倒车带有倒车轨迹线，轨迹线数据全部来自于车身电脑，由系统实时计算生成，跟随方向盘转动的角度和方向实现连续摆动。所以说探长的轨迹线是“真实”的、“有参考价值的”、“活”的轨迹线，反映了车辆的真实状态和预期轨迹，保证了“所见即所得”。只要你用过一次，保证你会爱上它。

探长还有一键双前轮的功能。只需轻轻一按，两侧前轮的画面就会在360画面的左右两侧同时显示。此时可以清楚地看到两侧前轮和两边可能存在的障碍物的距离，避免车身与障碍物接触。在通过狭窄路段、边坡小桥、限宽水泥墩等地形时，利用这个功能，就可以实现轻松避让，安全通过。

经过几个小时的紧张工作，威朗安装探长的工作完成了。别克威朗的车主兴致勃勃地体验了一下探长的各项功能，频频点头称是，看来他对自己选择探长的明智之举很是得意。

“我开回去给朋友们看看，让他们也来装探长！”他兴奋地说道。“难怪现在这么多人宁肯多花点钱也要安装探长，即便是探长最基础的版本，探长的优势都太明显了！”

好啊！关注行车安全，每个人都应行动起来，感染和带动身边的每一个人。

每一个探长人，每一个探长用户，都是其中的一分子。

致力提高行车安全水平，探长责无旁贷。

这正是：

清风明月梦高唐，只将馨香笑楚王。

曾经离人长恨歌，休付探长在威朗。

鸣谢：   番禺城市猎人专营店   供图

地址：  广东省广州市番禺区市桥街富华东路240号

---《end》---

1、如需查询往期文章及效果图，请在本公号文本框中输入“车型”俩字，系统会自动发送车型清单，然后按照车型清单再输入正确的编号即可查看所需内容。2、如需查询CAN接线图，请在本公号文本框中输入“CAN”或“接线图”，系统会自动发送相关车型接线图清单，然后按照清单输入正确的编号即可查看所需图片。