康明斯发动机型号(康明斯发动机型号大全)

康明斯发动机型号大全四缸

康明斯柴油发电机组分为合资东风康明斯、合资重庆康明斯和原装进口康明斯。

1、东风康明斯

其东风康明斯的功率段在：20kw-200kw之间。

常见型号为：4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.9-G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2,6CTA8.3-G2,6CTA8.3-G3,6LTAA8.9-G2。

2、重庆康明斯

重庆康明斯的功率段在：200kw-1000kw之间。

常见型号为：NT855-GA，NTA855-G1A，MTAA11-G3，NTA855-G2A，NTAA855-G7A，KTA19-G3，KTA19-G4，KTAA19-G5，KTAA19-G6A，KTA38-G2，KTA38-G2A，KTA38-G5，KTA38-G9。

3、原装进口康明斯

原装进口康明斯的功率段在：120kw-1800kw之间。

常见型号为：KTA19-G3，KTA19-G4，VTA28-G5，VTA28-G6，KTA38-G5，KTA38-G9，KTA50-G3，KTA50-G8，QSK60-G3，QSK60-G4。

扩展资料

康明斯发电机组优点

1、几台康明斯发电机组并机后就相当一部大功率的发电机组向负载供电，可以根据负载的大小而决定开几台机（发电机组在额定负载75%的工况下耗油最低），从而达到节省柴油，降低发电机组成本的目的。特别是目前柴油比较紧张而且油价飞速上升，节省柴油已经变得相当重要了。

2、实现不间断电源保障工厂正常生产，机组转换使用时，可先将备用发电机组开机，再停止原运行的发电机组，中途完全无须停电。

3、多台康明斯发电机组并联动行，在负载突然增加时，电流冲击由多台发电机组平均分担，使每台发电机组受力减少，电压及频率稳定，可延长发电机组的使用寿命。

4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴。而且零件数量小，可靠性提高，维修相对简便。

参考资料来源：百度百科-康明斯发动机

康明斯发动机型号解读图

康明斯柴油发电机组分为合资东风康明斯、合资重庆康明斯和原装进口康明斯。1、东风康明斯其东风康明斯的功率段销键在：20kw-200kw之间。常见型号为亏没巧：4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.9-G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2,6CTA8.3-G2,6CTA8.3-G3,6LTAA8.9-G2。2、重庆康明斯重庆康明斯的功率段在：200kw-1000kw之间。常见型号为：NT855-GA，NTA855-G1A，MTAA11-G3，NTA855-G2A，NTAA855-G7A，KTA19-G3，KTA19-G4，KTAA19-G5，KTAA19-G6A，KTA38-G2，KTA38-G2A，KTA38-G5，KTA38-G9。3、原装进口康明斯原装进口康明斯的功率段在：120kw-1800kw之间。常见型号为：KTA19-G3，KTA19-G4，VTA28-G5，VTA28-G6，KTA38-G5，KTA38-G9，KTA50-G3，KTA50-G8，QSK60-G3，QSK60-G4。扩展资料康明斯发电机组优点1、几台康明斯发电机组并机后就相当一部大功率的发电机组向负载供电，可以根据负载的大小而决定开几台机（发电机组在额定负载75%的工况下耗油最低），从而达到节省柴油，降低发电机组成本的目的。特别是目前柴油比较紧张而且油价飞速上升，节省柴油已经变得相当重要了。2、实现不间断电源保障工厂正常生产，机组转换使用时，可先将备用发电机组开机，再停止原运行的发电机组，中途完全无须停电察橘。3、多台康明斯发电机组并联动行，在负载突然增加时，电流冲击由多台发电机组平均分担，使每台发电机组受力减少，电压及频率稳定，可延长发电机组的使用寿命。4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴。而且零件数量小，可靠性提高，维修相对简便。参考资料来源：百度百科-康明斯发动机

康明斯发动机型号详细解释

福田康明斯旗下主要有ISF和ISG两个系列。

东风康明斯旗下主要有ISD、ISL、ISB三个系列，其中ISD系列和ISL的命名规则相同。

一汽锡柴与一汽大柴发动机的命名规则相同，区别在与系列字母不一样（例子中的L）

由于联合动力的技术源自玉柴，因此联合动力的发动机的编号规则与玉柴类似。下表字母与缸径、活塞形成的对照表（联合的代号在此表格中无法找到对应数据）

扬柴发动机的大小蕴含在系列号中，字母与缸径一一对应，但并没有什么规律可言。另外，注意的代号为YZ开头，玉柴的代号为YC开头，可不要搞混了。

全柴的发动机型号最后一位表示发动机实现排放标准的处理方式，其中无字母是单体泵，E为高压共轨，F为电控VE泵。

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康明斯发动机型号解读

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康明斯发动机型号及参数

2017年2月27日，“全新平台欧马可S5超级中卡中国首发仪式”在深圳举行，同时针对中国市场和用户需求量身开发的福田康明斯ISF4.5L国五发动机，也在首发仪式上正式上市。

康明斯ISF4.5L国五发动机其性能如何呢？请看来自方得网的报道。

01

针对高端中型动力市场

“这款康明斯ISF4.5L国五发动机，主要针对高端中型动力需求市场研制开发，”北京福田康明斯发动机有限公司总经理关章华在上市仪式上表示，康明斯ISF4.5L将最先应用在福田欧马可S5超级中卡上。

据介绍，由福田康明斯生产的康明斯ISF4.5L发动机，集合了美国、英国、中国先进研发资源，其欧六产品成功配装英国佩卡达夫中卡和欧洲品牌中型客车，并取得了近2万台销量，拥有极佳的市场和用户口碑。

“全新推出的康明斯ISF4.5L国五产品，在动力性、可靠性、高效节省方面全面超越传统四缸机、可媲美低马力段六杠机，可以说是一款划时代产品。”关章华表示，康明斯全新机型ISF4.5L中马力段四缸柴油发动机，基于康明斯在全球范围内最受欢迎的B系列中马力平台，在现有的F系列动力上开发而来，此次在中国推出的产品主要是针对中国市场和用户的需求量身开发，起步满足国五、欧五排放标准，在实现出众的节油性能同时，其强大的动力和扭矩输出可媲美部分六缸柴油发动机。

关章华进一步表示，康明斯ISF4.5L发动机有机融合了ISF2.8L和3.8L平台在中国乃至全球范围内的成功应用经验，在可靠性上有着天然的优势。同时，作为已经在欧洲市场上满足欧六排放的先进动力平台。

“这款产品的开发过程中，以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能满足并超越终端使用者对动力性、经济性、安全性和舒适性的需求。”关章华告诉方得网，其产品开发严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准，并在全球范围内进行不同的路况测试，通过200万公里严苛道路可靠耐久试验。ISF4.5L由福田康明斯发动机公司生产制造。作为康明斯全球范围内的样本工厂之一，福田康明斯先进的生产制造技术、严谨的质量管控体系、以及F平台打磨出的成熟的供应链体系，都为ISF4.5L的产品质量和应用匹配加上了双重保险。

与康明斯ISF4.5L发动机同时发布的，还有福田欧马可S5超级中卡，它是继欧马可S3实现全球上市后全新推出的又一款重量级产品。目前，欧马可已成为康明斯ISF2.8L、3.8L和4.5L轻型和中型旗舰动力全球链合伙伴，而且是100%配装ISF的整车品牌。

02

性能优势明显

康明斯ISF4.5L国五发动机，在技术性能上到底有什么优势呢？

据现场介绍，ISF4.5L国五发动机最高功率达到210马力，升功率可超过34kW/L，最大扭矩为760N.m，爆发压力大动力充沛，在全转速范围内均高于竞争对手。在实际测试的过程中，发动机起步响应快，同时在爬坡时能够输出较大扭矩，产品完全符合现代物流车型的需求。

“在康明斯最拿手的可靠性方面，ISF4.5L平台将超越经典ISF3.8平台创造的百万公里无大修纪录，实现更高无大修纪录，彰显超级可靠耐久品质，”现场工作人员表示，福田康明斯严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准，通过200万公里严苛道路可靠耐久试验，并通过严苛高温高寒高海拔三高试验，2000m以下不降功率5200m可正常工作。起动性卓越，康明斯电控冷起动控制，-40℃环境温度顺利启动（配装冷却液和机油加热器）。

对于用户最为关心的节油性，方得网通过现场技术人员了解到，ISF4.5国五发动机不管是从节油性还是保养周期性上来说，都为用户节省了价值空间，超高的出勤率和残值率可为客户带来更多效益，主要是ISF4.5国五发动机采用的模块化、轻量化设计，使零件数量减少40%，通过加大14L油底壳，可实现平均4万公里保养里程，高出竞品4倍，每公里保养成本仅为同类产品1/4。另外，优化的节油技术可实现2-5%的节油效果。

在中国首发现场，跨越速运集团有限公司与远成集团现场分别签署了1000台和700台配装康明斯ISF动力的欧马可超级卡车战略采购协议。

标题

强强组合赢得满堂彩。此次，福田康明斯ISF4.5L发动机与福田欧马可S5超级中卡双方再次“强强联合”，不仅为国内中马力市场和用户群体提供了性价比更高、品质更好的产品选择，同时，也将为中国中卡市场树起一个新的发展方向。

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康明斯发动机型号大全及图片

与2014年引进康明斯ISG发动机的高调不同，今年3月份福田首次在国内亮相的康明斯X12发动机显得低调了许多，X12发动机由北京福田康明斯发动机有限公司生产。引进康明斯X12发动机后福田将拥有ISF2.8/3.8/4.5、ISG11/12、X12三种型号六种排量的发动机。很明显康明斯ISG12和X12发动机在排量上是完全重叠的两款机型，意义何在呢？

福田欧曼EST-A超级卡车

康明斯似乎是举得美国未来发动机排量会向小发展，所以在积极的推出小排量发动机产品。这个“小”是相对于15、16升这种美国主流大排量重卡发动机而言，11.8升的X12就是康明斯新的“小排量”发动机。

在12升级别发动机领域康明斯是两条腿走路，X12只是研发的其中一款产品，还有一款就是我们熟知的ISG，也就是欧曼超能版牵引车“御用”动力。ISG12发动机是为中国市场重点投放的发动机产品，命名里的“G”取自“革命”的拼音首字母，东风DIC、重汽MC11等机型都属于上个世纪90年代技术产品，ISG是与世界技术同步的机型，要革了上一代机型的命。

康明斯X系列机型则和中国特供的ISG产品相反，是一款面向全球的发动机产品，可满足全球最严格的排放及能耗法规要求。始于1998年的X系列机型（X15、X12）从2007年至今，在北美市场的销量、占有率都是第一。

X12发动机基于ISG发动机平台而来，发动机设计之初就要求尽可能的减轻重量，同时还要保证可靠性。使用复合材料和先进的结构设计概念，可以避免增加不必要的重量，还能保证强度。930Kg自重相比于竞争对手同级别产品轻一百多公斤。较小的发动机体积安装在美国长头车发动机舱内还会富余空间便于后期维修。

北美装车的康明斯X12

X12与ISG12一样使用了XPI超高压燃油喷射系统，最大燃油喷射压力2000bar，以实现更充分的燃烧。Leakless保压技术提升启动性能，更精密控制油量。ISOPOD涡轮增压技术和MFS全新一体式高效涡轮增压器是X12的技术亮点。

发动机制动器集成到排气摇臂中，这种一体化设计将发动机制动力提升至400马力，同排量的ISG12发动机制动功率只有370马力。

智能化才是X12发动机和ISG最大的不同之处，X12有3项智能技术：

ADEPT智慧辅助驾驶技术：可实现整套电控性能的优化升级，具备了智能扭矩调整、智能滑行控制、前瞻巡航控制等可动态适应各种工况的“高智商”功能。配合自动变速器时，系统智能运用载荷、速度、路况坡度传感技术自动调节输出的速度、动力和档位，以优化车辆动力效率并实现最高4%燃油经济性的提升。

ConnectedDiagnostics远程服务技术：通过软件可以远程诊断发动机故障，最大限度延长正常运行时间。该系统可实现无线通讯，用于“升级”发动机。

PowerSpec智能车辆管理技术：通过改善柴油机的特性提升燃油经济性。

一句话总结，X12是ISG12的升级版发动机，产品定位X12高于ISG12。

先来一个表格简单对比一下ISG12和X12发动机的差异。

两款动力参数相近的发动机，如何处理两者之间的关系呢？从发动机装配的车型我们就能明白。2014年引进的ISG12发动机装配在欧曼GTL等车型上，用“超能版”来区别装配潍柴等其他发动机的普通欧曼GTL。今年最新引进的X12得益于其智能化方面的优势，匹配给欧曼EST超级卡车使用。

根据产品定位，EST超级卡车的级别是要高于欧曼GTL超能版车型的，X12发动机也刚好是高于ISG发动机一个档次。所以两款发动机动力参数相近，但是依旧能实现差异化竞争，市场定位是不同的。就好比变速器一样，中低配产品用国产法士特12挡，高配车型用ZF12挡，都是12挡变速器，没人会说厂商傻，居然弄两款12挡变速器，ISG和X12发动机也是一样的。

X12发动机

选择X12发动机的原因和EST超级卡车的理念有关。“福田超级卡车计划”，旨在以智能卡车和智能物流两大途径，通过应用智能驾驶、新能源和车联网等先进技术，实现整车油耗降低30%（或纯电动）、整车碳排放减少30%（或零排放）、货运效率提升70%的目标。

X12发动机

“智能”是EST超级卡车的关键词，其中智能驾驶、车联网都需要产品有硬件基础，这样才能用软件把它调动起来。ISG发动机欠缺的正是完整的智能技术，X12发动机拥有ADEPT智慧辅助驾驶、PowerSpec智能车辆管理和ConnectedDiagnostics远程服务三大智能技术，可以与自动变速器、自适应巡航系统等联动工作，自动调节输出动力、扭矩、滑行控制等功能。EST智能卡车需要的就是这种“智能”发动机。

有了ISG12发动机还要再引进同排量X12发动机的意义应该都明白了吧。

中国卡车市场在动力应用上和北美市场是相反的。北美一直都是15升以上大排量机型为主，近年在各种环保法规的要求下才开始精打细算过日子，根据运输区域、工况等选择适当排量的机型，X12在北美的定位也就是区域运输，长途运输还是用X15为主。而国内，是从小排量机型一步步升级，正处于从小马力到大马力的升级期，开始注重物流运输效率，所以市场需求是需要更大排量机型，从小往大发展。北美市场就像是大鱼大肉吃惯了的人，要开始注重身体健康，科学安排饮食。国内么，刚有肉吃，分量足够的肉才是市场所需要的，还没到北美科学饮食的阶段。

面对国内其他厂商13升500马力以上车型的普及，欧曼引进的X12最大只能做到512马力，也只不过是刚进入500马力门槛，勉强够格和其他厂商一起玩耍，后续还需要更大马力机型才能跟上市场的节奏。福田康明斯顺带把X15引进来吧，技术一样的先进，排量更大、马力更强。

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