挂车轮胎型号(挂车轮胎型号1200,22.5,品牌)

挂车轮胎型号大全

一般常用的轮胎如下几种：

1、12R22.5真空轮胎，11.00R（-）20钢丝胎（线胎），直径1085mm

2、11R22.5真空轮胎，10.00R（-）20钢丝胎（线胎），直径1055mm

3、12.00R（-）20钢丝胎（线胎），直径1125mm。

高速公路一般挂最高档，速度90迈左右，新车型有高速款的，105迈左右。

挂车轮胎型号和公告不一样

积分换轮胎、换油卡

对于当今高效物流行业来说，时效一直是物流行业的生命，有了时效就意味着有了稳定的客户资源，如何在提高时效的同时，又降低车辆的油耗，磨损，降低吨/公里的运营成本，这个问题一直困扰着国内所有的物流行业的从业人员。

简单粗暴的提升时效的方法，就是提高车辆运行时速和装卸货效率，而对于真正想要长久发展的企业来说，在保证安全的前提下，提高时效才有实际意义，如果连最基本的安全都无法保证，那么再高的时效又有何意义？如何平衡时效、成本、安全这三个相互矛盾的因素，是我们未来所探讨的主要方向，这个难题不是一朝一夕或者几项政策、几款产品就可以解决的，需要长时间的不断探索。

本期所给大家介绍的，就是因为忽视挂车的日常维护保养，造成的挂车轮胎过度磨损，而造成的降低时效，增加成本，蔑视安全的典型案例。

此台挂车一桥外侧轮胎，外缘已经磨平，胎冠上也已经破损漏出钢丝层，但是内缘还没有磨平。造成此故障原因是由于日常使用的情况下，对轮胎、轮毂和车桥没有做任何的保养。一般情况下，在使用里程超过30万公里之后，要重新检查轮毂的动平衡，而车桥也要进行四轮定位，对于很多物流企业来说，这些都被忽视了，就连最基本的挂车轮胎检查都没有。

外侧轮胎胎冠磨损严重，不止一处钢丝层外露，现在正值夏季，在满载高速的情况下，使用这样的轮胎，安全在驾驶员这里只不过是一个名词，一旦出现爆胎后果难以预料。

在轮胎侧面也发生鼓包现象，造成此种故障的原因可能是轮胎扎钉，暴力拆卸轮胎等原因，在一条轮胎上出现轮胎偏磨，钢丝层外露，侧壁鼓包三种问题，可见其安全意识的淡薄。

中桥外侧轮胎出现的问题和前桥一致，因为中桥所处位置原因，胎冠的磨损程度虽不如前桥严重，但是也存在着巨大的安全隐患。

中桥内侧轮胎磨损不均匀，两边尚有花纹，而中部几乎磨平。

后桥轮胎为了提高承载量，轮胎气压要远高于规定的标准气压，造成后桥轮胎中部花纹全部磨平，两侧花纹仅剩最低限度。

后桥外侧和内侧轮胎磨损程度也不相同，虽然采用的都是同一品牌的轮胎，但是因为保养使用不当，严重磨损的情况下大大缩短了轮胎的使用寿命。这三桥轮胎当中，只要在高速行驶中有任何一个轮胎爆裂，很可能造成连锁反应，导致其他车桥轮胎也会快速爆裂。

目前挂车使用的轮胎中，以295轮胎为例，标准气压在8-8.5Bar，在标载情况下严禁超过8.5Bar。目前国内多数挂车还是以双胎为主，295这类轮胎所占比例非常高。对于今年流行的425轮胎来说，标准气压为9-9.3Bar，也是需要物流企业和车主严格按照标准充气。

同样品牌的轮胎，使用寿命相差几倍，如果想要提升挂车轮胎的使用寿命，节约用车成本，需要注意一下几点：

正确选择轮胎型号，现在商用车使用的轮胎分为导向轮，驱动轮，挂车轮和全轮位这四大类，如果把驱动轮的轮胎装在挂车上，使用寿命短油耗大。

出车前逐一检查挂车轮胎气压，过高或过低都会影响轮胎使用寿命。

检查轮胎花纹内是否有杂物，如果有请马上剔除。

每隔30万公里检查轮毂动平衡，装车前的轮毂做动平衡。

每隔30万公里对车桥进行一次四轮定位，虽然BPW，富华都推出了长距离免维护车桥，但是不代表是免于定位，这一点恰恰是大家都忽视的。

此台挂车上虽然采用的都是同一品牌的轮胎，但是也存在的诸多问题，这些问题绝对不是偶然现象，而是常见的现象，希望物流企业能够科学合理使用挂车，延长车辆使用寿命，降低车辆使用成本，提高车辆运行的安全性。

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在停车场发现此台挂车轮胎全部使用的是块状驱动轮胎，这样的轮胎装在挂车上，磨损快，油耗大，增加车辆的采购成本，正常情况下挂车轮胎应该采用简单的直线顺纹胎，虽然都是是统一品牌，但是这样的选择完全不符合用户的需求。

走进一看，发现除了轮胎种类选择错误之外，还有一个更加严重的错误，而一般情况下，很容易被大家所忽视，而这个错误所造成的油耗增加，除非专业人士，否则很难发现。

正常情况下这种块状的驱动胎，都会有三角箭头标示轮胎的滚动方向（如果有朋友问：我的轮胎怎么没有那么恭喜你，买的轮胎基本都是杂牌军），左右两侧驱动桥的轮胎是不可互换的，即便是同一品牌同样型号的驱动胎，在滚动方向上也是有区别的。

前桥轮胎侧壁上，12R22.5的轮胎规格前方，有一个向后的三角符号，这就是轮胎走向的标示，正常情况下这个轮胎需要装在右侧驱动轮上，但是确装在了挂车左侧一桥，选错轮胎种类的同时，还把轮胎滚动方向也搞错了，正常行驶的时候，这个轮胎所处的状态是倒车状态，很快就会产生过度磨损，而且还会增大牵引车油耗。

而在中桥轮胎的侧壁上，有一个向前的三角符号，说明这类驱动胎是装在驱动桥左侧，轮胎的滚动方向是向前，装在左侧没错，不过因为是块状花纹而不是顺纹，所以也会增大油耗。

通过前桥和中桥轮胎对比，相同规格的轮胎因为位置不对，在行驶时一个是向后拖，一个是向前推，任何一台牵引车遇上这样的挂车，油耗怎能不高？

挂车轮胎的选择上，小问题会造成大损耗，轮胎种类选择错误增加了一点油耗，位置安装错误有增加了一点油耗，平时疏于保养造成轮胎偏磨也会带来油耗的增加，点滴之前的油耗加上来，日积月累将会是一笔巨大的支出。

下图中的17.5米大板车型，当年也是叱咤风云的车型，凡是有17.5米大板的地方，运价必定是一片狼藉。依靠着巨大的装载量，为全中国运价下降做出了“不可磨灭”的贡献，所过之处寸草不生，杀敌一千自损八百，现在还有很多行驶在公路物流运输领域使用，对于每一个物流企业来说，对这类车型是又爱又恨。

从图中可以看出，在这一台车上，三个车桥的轮胎品牌各不相同，纹路也有细小的差异，这样的配置也是国内的常态。

一桥采用的是佳通全轮位车胎，最早始创于新加坡，但是在国内有六个轮胎生产基地，在商用车领域也占有一席之地，国外品牌，价格不高，质量可靠是佳通的优势。从轮胎外观来看，磨损程度均匀，没有出现偏磨或者钢丝层撕裂的现象。

中桥采用的是顺纹老牛（行业人称老牛，具体品牌不详）轮胎，出镜率不高，平时难得一见，磨损程度和前桥相差不多。

后桥采用的是固特异轮胎，来自美国的轮胎品牌，以一个飞翼作为自己的LOGO，第一台登月车的轮胎也是有固特异提供的，不过所使用的材质和普通的商用车轮胎大相径庭。

一台挂车上，轮胎品牌各不相同，轮胎的纹路也有细微的差别，轮胎产品寿命也是各不相同，在同等行驶里程情况下，磨损程度也各异，会给后期的用车带来不小的安全隐患。

在挂车轮胎的选择上，很多物流企业和车主为了节约成本，大多数都是选用低价胎，但是随着公路物流运输里程逐年递增，车辆的使用强度逐步增强，国产牵引车的可靠性越来越好，低价轮胎的缺点会越来越明显。对于中小型物流企业和散户来说，也会逐步规范车辆的轮胎管理，逐步走向统一化的管理，前期采购成本和管理成本的增加，最终会因为整车使用寿命的延长，车辆使用效率的提高，节约下来的运营成本在体现出来，相比于低价胎，会是更佳的选择。

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挂车轮胎型号1200,22.5,品牌

轮胎作为半挂车的鞋子，发挥着至关重要的作用，俗话说鞋合不合适只有脚知道，那么什么样的半挂车配什么样的轮胎，您知道吗？

钢丝胎和真空胎适应的车型 

首先轮胎有钢丝胎和真空胎之分，这两种又细分多种型号，不同型号又分别适应不同车型。钢丝胎多用于超载车型，更耐磨。真空胎多用于标载车型。

其中目前市场上最多见的是11.00R20钢丝胎和12R22.5真空胎，广泛应用在花栏，对开，侧翻后翻自卸以及各类危化品车辆种居多，其中长途路况良好的多配12R22.5真空胎，花纹以3道或4道顺纹居多。跑国道、省道、坑洼道多，路况整体上稍差，三道纹轮胎相对四道纹，少一道纹，因此，夹小石头，掰掉胶块的几率低，同等情况下较四道纹的轮胎耐磨。而跑高速、国道，路况整体上较好，四道纹比三道纹在胎冠上多了一道沟，因而滚阻更低，更省油。所以，一言以蔽之，同等情况下，（车况相同、路线相同、载重相同、胎压相同、司机驾驶习惯相同、轮胎胶质、工艺、重量相同）“三道纹更耐磨、四道纹更省油”。

路况差，短途的可配11.00R20钢丝胎或12R22.5块花系列的真空胎，目前满足上户公告的以12R22.5,12层真空胎居多，众所周知轮胎层级越高，耐用系数就越高，从而安全系数也越大。但车管部门为了从源头治理超载，在上户时强制规定部分车型必须安装12层级的轮胎。

大单胎，专为轻量化而生，多数匹配铝合金轮圈，追求车辆自重可选用。比起普通双胎可以减轻300KG（50kg/*6）的重量，具有更强的货物运输能力。

使用轮胎的注意事项

后期选购轮胎时应注意轮胎上的出厂时间，更换轮胎时同一车轴上应装同一品牌，规格，层级，花纹的轮胎，不可混用。

使用时尽量避免长时间超负荷使用，及时检查轮胎磨损和胎压，否则轮胎的使用寿命会减少20%-50%。

车辆安装胎压监测报警系统，可根据在轮胎中安装的压力传感器，及时发出信号，通过充放气装置控制轮胎气压，使其始终维持在安全气压。

轮胎作为半挂车中的至关重要的一部分，关乎车辆行驶安全，尤其是近期夏天到了，天气炎热，也是轮胎出现的问题高发期。定期检查轮胎的花纹磨损程度，合理更换位置，及时更换隐患轮胎，避免不必要的损失。

挂车轮胎型号规格

轮胎是车主们经常接触的玩意儿，补胎，换胎，看似简单，其实也大有学问，今天我们就来细细的说一说轮胎二三事。

1、轮胎尺寸应与车型相适应；

尺寸过大，会降低汽车的推进力；

尺寸过小，使轮胎超负荷运转，过早磨损或炸胎。

2、换用新胎时，最好能全车成套的更换；如果不能，应该把新胎装于前轮，以保证行车安全。

3、同一辆车上所装的轮胎，其厂牌、型号和花纹力求一致（挂车车头与拖板可忽略）。

4、后轮安装双胎时，禁止将高低压胎和大小花纹胎并装，而且两胎的磨损程度也应相似。另外，应将磨损较轻直径稍大的轮胎装于外侧，以适应拱形路面。

5、除真空胎以外的钢丝胎或尼龙胎，内胎和衬带的尺寸，都必须与外胎相适应。

找货、找活、找政策

1、装合内、外胎时，应先擦抹干净，在内、外胎接触面撒上滑石粉。如果外胎上面有“△”“X”“0”“囗”“↑”等标志，表示此处是轮胎较轻的部位，内胎嘴或充气嘴应对准这个位置。

2、麻将块或带斜形的条纹胎，应按规定的方向装，在轮胎的侧旁有箭头标志着旋转方向。切忌装反。

3、双胎并装时，两只轮胎的气门嘴应对称排列互成180度角，有利于平衡以减少轮胎的磨损。内侧轮胎的气门嘴应与外侧的轮辋孔对正，以方便检查气压与加气。

4、轮胎装配后在车辆使用中，均应检查轮胎的气压，不够时及时补足，即使再好的新胎，每星期气压也会降低0.1-0.3每平方厘米。

1、麻将块，一般只适合双导单驱车驱动轮使用。

（1）胎底比较宽，适合单驱驱动轮在打滑路面行驶。由于胎面与地面接触面积较大，所以摩擦力较大，陷车时容易爬出来。

（2）麻将块，中间缝隙大，在一般的打滑路面可控制车辆侧滑。

麻将块的缺点：

a、胎底宽，所以与地面接触面积大，阻力加强，造成车辆油耗高；

b、高速行驶时麻将块与地面的撞击声较大，造成噪音大。

c、麻将块轮胎装胎时要论旋转方向，装反了轮胎磨损厉害。

2、导线胎，阻力小，噪音小，适合装在车子前面的导向轮。

这类型轮胎一般中间薄，胎底呈一条一条线的槽，安装在车辆前轮对于车子方向的稳定性好，而且它侧旁薄，所以比较软，减震效果也相当不错。

不适合重载，所以不宜装配在车子后轮或挂车拖板上，对于泥泞打滑路面这类型的轮胎也是一个软肋。

3、路面不同，轮胎不同

自卸工地用胎也要选对，工地用胎、那些石头张牙舞爪耸立在路面上的路你们用啥胎？肯定会用大块头花了。

石头多，而且锋利，如果用麻将块花或者小块头花纹，那就特错大错了，车轮一转向轮胎象被刀削掉了一样，一块一块的掉，用大块头花纹就好很多，不会掉大块。

如果土路比较多，就得用横向花纹的，没必要那么讲究了，用抓地性好的就行了，小花的也行。

水泥路、柏油路跑得多前轮一定不能用大花，空车颠得很厉害，前轮可用小块花纹或者导线胎。

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挂车轮胎型号对应轮毂尺寸

众所周知，

半挂车在行驶途中

常有轮胎自燃的事故发生，

如果火势过大，

还有可能引燃油箱和所载货物。

情况危急的话，

很容易造成严重后果……

为了让大家明白它的危害，

我们先来看两起近期发生的案例：

案例1

　　11月26日10点39分，忻州市消防支队忻府区中队接到报警：忻府区三交镇附近一辆半挂车轮胎着火，中队官兵立即赶赴现场处置。 

　　中队官兵到达现场后发现，主车后轮已全部燃烧，火势燃烧猛烈，并且正在向四周蔓延，旁边的油箱随时有爆炸的危险，所幸车内无被困人员。

　　中队官兵们采取“先控制后消灭”的战术，利用两只支水枪对火势进行压制和油箱进行冷却降温，防止油箱发生爆炸伤人。经过近20分钟的扑救，火势被全部扑灭，为防止复燃，官兵又对车体和底盘进行了降温。

案例2

　　11月28日20时06分，忻州市消防支队忻府区中队接到119指挥中心调度：忻保高速143公里附近，一辆半挂车轮胎着火，接警后，中队迅速出动1辆城市主战车、1辆豪沃水罐车、14名消防官兵赶赴现场进行救援。 

　　中队官兵到场后发现，一辆拉煤半挂车轮胎起火，部分煤炭已被引燃。中队官兵立即出两支水枪对起火部位进行扑救，并成功将大火扑灭。 

一、挂车轮胎过热导致自燃

　　车辆运行中，由于摩擦、挤压、压缩、膨胀等造成轮胎内部热量不断累积，加之橡胶是热的不良导体，积聚在轮胎内部的热量不易散发，导致轮胎内部的热能越聚越高，直至达到燃点而引起燃烧；轮胎的气压不足，车辆超载或长时间高速行驶导致轮胎变形量大、变形频率高，加剧轮胎内空气做功发热，也会引发轮胎自燃；轮胎在运行中泄气或爆裂，使轮胎与轮毂、地面或与相邻轮胎急剧摩擦产生高温。

二、制动系统的非正常使用或故障

　　当长时间制动或制动出现非正常拖刹时，制动鼓产生高温对轮胎烘烤，使轮胎产生高温，制动抱死时，轮胎与地面急剧摩擦产生高温。当温度高于橡胶的自燃点时，轮胎就会起火自燃。

三、轮毂系统损坏而发热或抱死

　　使用不合格黄油或轴承，导致轴承损坏，造成滚道干磨产生高温，引燃轮毂里的黄油；轴承损坏，滚子卡死轴承，轮子抱死，使胎面与地面摩擦急剧产生高温，轮胎起火自燃。轴承损坏后，其上的制动鼓失去定位，制动鼓常与蹄片接触摩擦，产生热量。

一、合理选配轮胎

　　根据车辆载重和运行条件，选择轮胎的型号和速度等级；双胎并装时，应搭配相同规格、结构、层级、花纹、成色的轮胎，普通斜交轮胎和子午线轮胎不得混装，两胎气门嘴应按180º对称排列，并与制动鼓观察孔呈90º；新胎与翻新胎不得混装在同一轴上，高压胎与低压胎不得混装；选择轮胎和轮毂时，制动鼓与轮毂要保证一定的散热空间。

二、正确使用轮胎

　　轮胎应严格按照规定的气压充气。轮胎充气后应检查气门嘴垫、气门芯、轮辋与轮胎接触部和"O"形圈等处是否漏气，如发现有漏气现象，应及时修理或更换。轮胎充气宜使用惰性气体；杜绝超载、长时间高速行驶；车辆长时间运行后，特别是下长坡或盘山公路，应及时停车让轮胎及刹车系统释放内积热量，或加装喷水降温设施使轮胎降温。

三、加强车辆检查保养

　　新车接车时，应检查轮胎等级是否符合实际使用要求；车辆在行驶一段时间后，应及时检查轮胎的磨损及损坏情况，并根据轮胎的技术状况或季节变化适时更换轮胎；驾驶员在行驶途中应结合中途停车、装卸等各种机会，对轮胎进行途中检查，停车地点应选择平坦、安全且不影响其他车辆通过的场所。

四、加强安全培训 

　　各相关单位应结合实际，围绕车辆维修保养、车辆自燃应急处臵等内容加强驾驶员特别是替班驾驶员的安全培训教育，确保驾驶员掌握报警及自救的正确方法。

　　通常情况下，挂车自燃都有预兆。驾驶员在行驶途中要注意观察，警惕车辆的异味，闻到皮臭味或者发现车辆冒烟，要及时将车辆停在路边，断开电源，下车检查。如果发现较早，且火灾刚刚发生，应尽可能利用车载灭火器或其他灭火方式进行初期补救。一旦因火势过大，使用车载灭火器等方式无法直接扑灭，应立即报警，并在起火挂车后方100~200m的地方摆放警示牌。特别要小心轮胎燃烧容易发生爆炸，以免误伤。

供稿：白耀周

编辑：王辰龙

版式：王文治

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珍惜生命远离火患