轻轨型号(轻轨型号尺寸规格表)
轻轨型号的国家标准
铁路钢轨型号：
1、轻型钢轨型号，材质:Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。
2、重型钢轨型号,材质:45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m
QU100kg/m，QU120kg/m。以上钢轨型号为常用钢轨型号。
扩展资料：
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
轻轨型号和参数对比
按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。三种车型的主要区分是车体宽度。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超
轻轨型号尺寸规格表图片
一座城市新修的一条轨道交通，到底该叫地铁还是轻轨？
长期以来，这一直是个颇具争议的话题。很多网友往往简单把在地下运营的轨道交通称为“地铁”，而把在高架上运营的称为“轻轨”。如今，地铁和轻轨之分的国家标准终于来了。
为统一全国城市轨道交通分类，近日，住房和城乡建设部办公厅发布关于国家标准《城市轨道交通分类（征求意见稿）》（下称《意见稿》）公开征求意见的通知。《意见稿》中明确了地铁与轻轨在运能等级、旅行速度、可选车型、敷设方式方面均有不同，其中在运能、车型两大指标上的区别可谓一目了然。
《意见稿》中提出，城市轨道交通分类宜在系统制式的基础上，按服务层次、运能能力、走行形式三种方式划分。
其中，按系统制式划分，城市轨道交通分为地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统、市域轨道系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导向轨道系统（AGT或APM）、导轨式胶轮电车系统、中低速磁浮系统、高速磁浮系统共10种。
重庆单轨2号线 图/刘曦屹
按服务层次划分，城市轨道交通可分为市域和都市圈轨道交通、城区轨道交通。《意见稿》显示，地铁系统、轻轨系统同属于城区轨道交通，服务范围均为中心城区内部，两者的适用旅行速度为小于等于60km/h；而市域和都市圈轨道交通，适用旅行速度可超过60km/h。
按运输能力划分，城市轨道交通则可分为大运能系统、中运能系统和低运能系统。《意见稿》显示，地铁系统的运能等级为大运能，运输能力为3万人次/h及以上，轻轨系统则为中运能等级，运输能力为1万人次/h～3万人次/h。
按走行形式划分，城市轨道交通又可分为钢轮钢轨系统、胶轮导轨系统和磁浮系统。地铁系统与轻轨系统同属于钢轮钢轨系统。
重庆地铁1号线 图/王潇
除上述三种划分标准之外，地铁系统与轻轨系统的可选车型也截然不同。
在《意见稿》中的《城市轨道交通分类及技术特征》一表中显示，地铁系统可选车型包含地铁A型车、地铁As型车、地铁B型车、地铁LB型车，轻轨系统可选车型则主要为轻轨C型车、轻轨Lc型车。
国内城市轨道交通列车车型主要被分为A、B、C、D、L型等。A型车是地铁列车型号中，宽度最大、载客量最大的车型。B型车是应用最广的地铁车型，近年国内新建地铁的城市普遍采用地铁B型列车。C型车一般是指轻轨车型，鲜见于地铁线路，适用于中小运量的城市轨道交通系统。D型列车则主要用于市域快线，L型车为直线电机驱动，属于中运量城市轨道交通系统。
那么，重庆包含哪些制式的轨道交通，你知道吗？
重庆没有轻轨哦
编辑：樊 润
校对：张李波
责编：苏 阳
终审：胡潆兮
轻轨型号尺寸怎么量
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说到地铁列车，五颜六色、五花八门、有长有短、各有不同，虽然它们看起来千差万别，但总结起来，它们就是，A、B、C、D、L......
其实这5个英文字母，就是国内城市轨道交通列车主要车型
A型车
A型车是地铁列车型号中，宽度最大、载客量最大的车型。单节车体基本长度为22米、宽3米，6节车厢编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。目前广州地铁使用的线路：一号线、二号线、八号线、十三号线
B型车
B型车是应用最广的地铁车型，近年国内新建地铁的城市普遍采用地铁B型列车。B型车单节车体基本长度为19米、宽2.8米，6辆编组时单向运能可达到3-5万人次/小时，适用于中大运量的城市轨道交通系统。按照受流方式不同可分为第三轨供电和接触网供电。目前广州地铁使用的线路：三号线、七号线、九号线、十四号线、二十一号线、广佛线。
C型车
C型车一般是我们说的轻轨车型，鲜见于地铁线路，适用于中小运量的城市轨道交通系统。根据我国标准，城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人;能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的称为轻轨。C型车6辆编组时单向运能可达到1-3万人次/小时。
D型车
市域D型列车主要用于市域快线。适用于中心城区与郊区或机场之间客流量相对较小、出行距离较长的地方。由于运行时间较长，座椅布置多采用横排座椅布置或横排座椅和竖排座椅混合布置方式。单节车体一般长22.8米，宽3.3米。目前广州地铁使用的线路：十八号线、二十二号线。
L型车
L型车为直线电机驱动，属于中运量城市轨道交通系统。单节车体一般长16.8米，宽2.8米。L型车采用小轮径、带径向的转向架，车辆高度和轴重低，能减少隧道的土建工程量，且爬坡能力强，通过小半径曲线能力强。目前广州地铁使用的线路：四号线、五号线、六号线。
特殊型号列车
APM列车
APM列车为无人驾驶列车，其主要特征是微型化，主要用于APM（自动旅客捷运系统），其集合了多种传统城市轨道交通工具特点。目前广州地铁使用的线路：APM线。
怎么能快速知道自己搭乘的列车是什么车型呢？死记硬背线路车型？这里介绍一个最简单的方法。
数车门
A型车（每节车厢单侧5个车门）
B型车（每节车厢单侧4个车门）
L型车（每节车厢单侧3个车门）
D型车和APM列车（不数也知道系列）
轻轨型号尺寸规格表
輕軌電纜故障原因查明
規格未達標測試「作假」
運建辦照單全收存疏漏
【本報訊】審計署完成輕軌因電纜故障而全線暫停服務的調查報告，揭露輕軌原電纜技術規格不僅低於國家標準，亦不符合招標文件規定的國際技術標準，而且供應商最終提交的測試報告所使用的電纜與所採購電纜規格不符，當時的運建辦及項目顧問明知「狸貓換太子」卻照單全收，以上種種反映運建辦管理把關明顯存在疏漏。
審計署公佈《輕軌氹仔線電纜故障》衡工量值式審計報告，就二零二一年十月輕軌因電纜故障而全線暫停服務的事件展開調查，探討當初運輸基建辦公室訂定電纜所採用的技術標準、制訂技術規格，以及驗收把關方面的情況。
審計報告指出，綜合第三方故障分析檢測報告，電纜事故的直接成因是銅帶屏蔽層存在褶皺，為生產工藝問題，導致銅帶屏蔽層使用一段時間後，出現斷裂最終導致電纜擊穿失效。另一方面，銅帶屏蔽層因技術規格要求過低而無法有效應對或減少因褶皺而引起的擊穿問題。
關於技術標準及規格的把關，招標文件規定電纜須符合IEC60502-2技術標準（下稱“IEC技術標準”），但對電纜事故主因的銅帶屏蔽層沒有提出具體數值，只訂明材質、尺寸及繞包方式應符合當地國家的法規或標準。因此，具體技術規格需由供應商自行制訂。當時供應商所訂技術規格遠低於由國家質量監督檢驗檢疫總*、國家標準化管理委員會發佈的中華人民共和國國家標準(下稱“國標”)。對於招標前如何分析及選擇技術標準，審計署綜合所有已取得的文件，當中未見任何選取IEC技術標準的理據及曾就包括國標在內的各主流標準作具體的橫向分析比較，從而幫助選取適合的技術標準。此外，電纜結構中的鋁絲鎧裝直徑，供應商所建議的技術規格，亦不符合IEC技術標準中明確列出的最低要求。
報告又指，運建辦在選擇適合澳門輕軌的技術標準時，必須考慮配合本地客觀的地理環境，而包含華南地區在內實踐多年的國標，相對更符合本澳的實際情況。實際上，IEC技術標準就銅帶屏蔽層，亦選擇不制定一硬性規格，而是要求應符合當地的法規或標準。
IEC技術標準明確要求在供貨之前必要進行一次型式試驗，以確保供貨質量。審計發現供應商最後所提交的型式試驗報告內所顯示的銅帶屏蔽層，是採用“重疊繞包”方式，至於澳門輕軌項目採購的電纜實際上採用“間隙繞包”方式，基於兩者規格截然不同，供應商亦從未提交採用間隙繞包方式的型式試驗報告，這並不符合IEC技術標準的規定。當時的項目顧問及運建辦雖曾向供應商反映型式試驗報告與所採購電纜不相符，但之後便沒有再跟進重新提交屬於是次輕軌採購的電纜的型式試驗報告。運建辦在未取得是次輕軌採購電纜按IEC技術標準規定（即合同規定）的測試報告並確認合格的情況下，便已接收及投入使用。
審計報告稱，事件反映運建辦管理把關上明顯存在疏漏，相關部門在整體工程項目管理包括外聘第三方的管控等多個方面存在一些問題，必須強調的是，即使將工作外判或聘請第三方協助，這並不代表部門的責任止於此，作為維護特區**公共建設事業主方利益的專責部門，需要採取適當的措施予以糾正和規範。
