思域机油型号(八代思域机油型号)
十代思域机油型号
1、建议使用本田原厂配备的机油，原厂机油是按照车辆性能要求配比的，只要按照厂家的保养手册要求定期更换即可。如果没有本田思域厂家要求使用0w-20/5w-30的全合成机油进行保养。2、在实际使用中其实半合成机油也能使用，而且机油的选择也和平时开车的习惯有关系，如果平时开车属于稳重一点的，驾驶风格偏佛系，不喜欢追求速度，路况也比较好的话，选0w-20的机油粘度就可以了。这种机油相比5w-30的来说没那么稠，油耗低加速更轻松.
思域机油用0w20好还是5w30好
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十一代思域机油型号
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文/凌青
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曾经有神车之称的思域，在今年的中国车市，颇有些走下神坛的势头。毕竟，从春节后的销量数据来看，连续呈现下滑趋势。就拿5月来说，本田思域在华销量同比6.1%，至于4月，同比下滑幅度甚至高达30.5%。
至于其下滑原因，不少分析认为，主要是因为国五标准、国六标准交替，或者说新旧车型交替。但是，在车宇世界看来，固然有一定这方面的原因，但是这些分析颇为有些避重就轻。就拿国五、国六标准交替来说，正是因为国六标准执行在即，车型终端促销力度非常，才会导致销量提醒，比如今年6月各大车企销量纷纷飘红就是一个例子。
事实上，车宇世界认为，本田思域销量下滑严重的最为本质的原因，在于机油增多时间严重，这才是导致其口碑和销量下滑的重要原因。但是，根据本田官方公布的6月终端销量数据来看，本田思域6月份销量突破2万辆，环比增长幅度达到45.6%。那么，新款本田思域真的要重新崛起了吗？
其一、老款车型虽然停产，但是依然在售
如同我们前面说到新起亚K3说到的问题，虽然2019款新思域已经于5月正式上市，但是之前的2016款也依然在售。并且随着7月部分地区正式实施国六标准，国五标准车型终端有很大的优惠，所以说本田官方公布的终端销量数据中，2016款车型到底占比多少，这是一个很值得注意的问题。
因为，在终端大促销的基础上，各大车企在6月份基本上都交出了一个比较不错的成绩。本田思域在老款车型优惠的带动下，交出这样的成绩，也并不为过。只是，虽然国六红利逐渐退去，新款本田思域是否依然能够如此强势，是一个值得存疑的问题。
其二、2019款本田思域是否存在机油增多
前文说过，2016款车型存在的最为严重的问题就是发动机机油增多时间。而且，只要发生机油增多时间，就会很难得到彻底解决。虽然东风本田方面进行了召回处理，但是可以肯定告诉的大家，根据部分车主反馈，问题依然没有得到彻底解决。
而且升级之后，会伴生着动力减弱、有油耗增高、发动机噪音变大、抖动更为严重、功率不足等问题。
比如，一位召回后的车主称：“十代思域1.5t发动机，召回后发动机机油增多未解决抖动更加严重，涡轮增压机完全不用，变速箱换挡后转速提升但是车速完全上不去，2500转速车速还是45的时速，完全不是新买来那时候的车驾驶感觉。”
具体到2019款车型，由于新车刚刚上市，目前据车宇世界所知道，目前暂时没有发现机油增多的案例。值得注意的是，2019款车型依然搭载的型号为P10A1的1.0T三缸发动机，以及型号为L15B8的1.5T发动机，这一点与之前2016款发动机型号完全一致。但是，2016款1.5T发动机，最为严重的问题就是机油增多。
所以，在车宇世界看来，2019款车型，是否发生机油增多时间，目前应该说还是存疑状态。
其三、再来说说配置
就2019款的车型配置来说，我们并不想说什么。因为基本上表现平平，算不上有过多可说之处，比如全系仅仅为胎压报警，而非胎压显示；全系没有主动安全系统和疲劳驾驶提醒；全系没有360度全景影像、自动泊车、陡坡缓降、电动或者感应后备箱、行车记录仪、无线充电、后排USB接口、车内氛围灯、后排独立空调。
所以，要说这款车配置丰富，实在有些说不出口。但是，要说寒碜，倒也他不上，毕竟在一些安全配置方面，这款车型做的还是不错的。所以，只能说，整体配置表现中规中矩。
最后，车主吐槽的点也很多，我们这里不再一一列举。
关于车主不满意的点这块，我们基本上每次都会跟大家提及，因为真实车主的反馈，可以后来的消费，提供不少借鉴。
车主一：卤素灯弱、没有车窗自动升降、内饰不值一提、中央扶手箱、化妆镜没有灯
车主二：内饰用料差、织物座椅硬塑料、做工差、隔音差
车主三：需要改装地方太多，预算不到16，不要买这个车
车宇世界车友帮：
对于本田思域来说，2019款车型和之前的老款车型，都存在国五车型，在国六即将执行之际，实现这个销量，其中有多少是国五车型，值得消费者思考。另外，如果要说到这款车最值得注意的，车宇世界认为，那就是机油增多的问题。
毕竟，前文我们也说过，目前2019款车型所采用的的1.5T发动机型号与之前的完全一致。如果不介意三缸发动机，可以入手1.0t的，但是开车一定要佛系。
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思域机油型号规格
换机油是保养的时候都必须的环节，那么这个时候我们就要了解不同规格的机油之间的区别。首先，机油分为
1，矿物油
2，半合成油
3，全合成油
矿物油
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。矿物油相对合成油而言，在基础油强度较薄弱，需要用相对于合成油较大的黏度才能达到高负荷时的润滑需求。
备驰全合成机油
全合成机油
合成机油桶上面都会标注“synthetic”字样。从严格意义上讲，全合成机油是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类经过精心调配后出来高质量油品，有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。
介于十代思域是本田第一款涡轮车，所以在选择机油方面我们推荐还是选择全合成机油。
在机油的粘度方面，需要针对不同的驾驶习惯进行选择
1.暴力驾驶的话（转速经常高于4000转）推荐使用0W40或者5W40规格的机油。
2.常规的市区温柔驾驶偶尔带点小任性的话，推荐使用0W20或者5W30的机油。
品牌方面建议选择口碑比较好的品牌，例如：嘉实多，壳牌，美孚，HKS，安索。再则便是购买的机油必须是正品或者正规渠道的产品。
嘉实多方面建议使用新磁护启停保5W30或者极护5W30。
壳牌方面建议使用灰壳超凡喜力5W40。
美孚方面建议使用金美孚5W30。
HKS方面建议7.5W30或者0W20。
安索方面建议使用安索签名版0W20。
在保养方面需要注意的是，如果本次保养所换的机油变换粘度或者从半合成变为全合成的时候，需要在放完旧的机油后再倒入0.5升左右的新机油对机舱进行清洗，使得旧的机油可以完全排干净，保证新旧机油不会出现混合，影响新机油的使用效果。
八代思域机油型号
十代思域作为东风本田推出的一款紧凑型轿车，可以说是2016年中非常受关注的车型，而对于这样一款主打运动操控的车型，售价已经足够诚意的情况下，其保养费用和保养周期也是值得关注的。
第十代思域5000公里或者六个月(以先到者为准)的保养周期在同级别车型中属于主流水平。其中，就常规保养而言，第十代思域的单次保养需要花费557元(含工时费)。
购车之后，东风本田第十代思域的售后服务为车主免费提供首次保养，首保时间定为车辆行驶3000公里或者3个月时(以先到者为准)。国产车中提供一次免费保养比较普遍，第十代思域的表现令消费者可以接受。
另外，常规保养项目的费用往往是消费者在选购车型时重点参考的数据。从某种意义上来讲，使用频率最高的常规保养项目可以体现出一辆车的后期保养费用。那么第十代思域的常规保养状况如何，网通社也进行了实际调查。
随着市场消费架构的升级，合资品牌开始在新车售后服务上发力，以给予消费者更好的用车体验。据了解，东风本田品牌的售后服务非常到位，除了提供3年或10万公里(时间和里程以先到为准)的整车质量保修期，还提供24小时道路救援服务和移动服务车项目，从而为第十代思域车主的出行保驾护航。
第十代思域的首次保养期限为车辆行驶到3000公里或者3个月(时间和里程以先到为准)，此后按照每5000公里或6个月(时间和里程以先到为准)为一次保养周期。第十代思域的保养周期里程在自主品牌中属于较好水平，其中车辆首保所需更换的配件包括机油、机滤以及一些常规的检查项目，此后的每次保养均在此基础上，按照保养手册增加的不同项目以及选择性项目进行保养。
通过上述图表不难发现，机油、三滤等成为了第十代思域在保养时所主要更换的项目。其中，放油塞垫片这个配件在其他车型保养中较为少见，虽然每次只用一个，但每次保养均需要更换。值得一提的是，据东风本田技术接待介绍，第十代思域每次保养时，虽然更换的零件数量并不多，但需要检查的项目则种目繁多，这也从侧面体现出东风本田对客户负责的态度。
对于东风本田第十代思域的常规保养项目，网通社还进行了实际调查。在常见的液体、滤清器等保养项目中，该车所用的机油共有两款型号，标号分别为SN0W-20和超能低粘度规格，且每种机油的价格也不尽相同。
总体来说，东风本田第十代思域的保养价格在合资品牌中优势并不大，与笔者的第八代思域相比，其保养价格不降反升。当然，这主要是由于第十代思域所使用的机油和配件价格较高，虽然在品质方面有所提升，但最终却导致了单次保养的成本有所增加。
思域用0w20还是5w30
2018年丨第一百零四期
2018年7月9日应该是众多思域车主难忘的一天。当天东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总*备案了召回计划。自2018年7月16日起，召回从2015年12月15日到2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。继CR-V后，思域也加入了本田“机油门”大家族。
梦想“地球梦”，现实机油门
车型
发动机
思域
CR-V
发动机型号
L15B7
L15B8
发动机技术
DOHC(双顶置凸轮轴)
双VTC（连续可变气门正时）
缸内直喷
DOHC(双顶置凸轮轴)
双VTC（连续可变气门正时）
缸内直喷
发动机数据
最大173马力
峰值扭矩220牛米
最大177马力
峰值扭矩220牛米
在小排量涡轮逐渐成为市场主流的现在，有着K20红头发动机、VETC等发动机黑科技的本田也为消费者带来了全新一代发动机——兼顾驾驶乐趣和环保性能于一体全新一代“地球梦”系列。而我们的主角，思域与CR-V上那台自带机油的1.5T正是基于“地球梦”列中的1.5L自然吸气发动机打造而来的。
通过对思域与CR-V的对比我们发现，两款车型的发动机本体一致，在技术上基本相同，仅仅是受制于不同调教，在最大马力上有所区别。所以在CR-V爆出机油增多丑闻后，就有许多消费者以及相关从业者质疑过思域是否也会存在机油增多的问题。如今随着思域的召回公告，一切都有答案，那就是加价王思域也开始买车送机油了。
燃油稀释或成机油门主因
根据本田官方发布的公告，我们不难发现，思域和CR-V两者都是因为设计原因，从而导致发动机低温下机油增多，进而影响到发动机的正常使用。那么我们不禁想问究竟是怎样的原因导致的发动机机油增多的呢？东风本田给出解释是：这是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油内导致机油增多。也就是我们常说的燃油稀释问题。那么事实是否如本田所说的那样的呢？
对于本田采用的的小排量缸内直喷发动机来说，为了尽量获得大马力，发动机会在冷启动时喷射过量的汽油制造浓混合气，以此获得良好的动力表现。但是凡事有得必有失，这样的操作将会导致一部分汽油被喷射到汽缸壁上没有被充分雾化。这些燃烧不完全的汽油会与汽缸壁上的机油膜混合在一起，在活塞环的作用下，液化的汽油慢慢进入曲轴箱，日积月累后就会产生机油增多。
而新款发动机喷油嘴的设计也值得考量。本田在这款发动机上采用了与大众EA888系列相同的侧置喷油嘴设计。虽然结构简单、维修方便，但是侧置喷油喷油嘴会将部分汽油直接喷到气缸壁上，相对于中置喷油嘴更容易产生湿壁效应，也在某种程度上影响了新款发动机机油增多。
综合来看，也许本田说的没错，但是现在的情况是消费者无辜躺枪，本田也在消耗着近些年在国内好不容易积攒下来的口碑。当前来看，机油门”的爆发对于本田和消费者来说可以说是双输无疑了。
CR-V同款能否解决思域的烦恼
为了解决思域机油增多的问题，本田在软件和硬件两方面都做出了改进。软件上，召回的思域都将更换空调控制单元、升级FI-ECU软件、升级TCU软件。新的空调控制单元将会根据发动机温度切换水温的大小循环，简单来说就是让发动机升温加速，避免由于发动机温度过低引起的机油增多问题；新的FI-ECU燃油喷射控制和TCU变速箱控制系统，重新设定了新车燃油喷射的时机以及冬季发动机启动后的转速。而在硬件上，除了常规的气缸盖、活塞环、凸轮轴、曲轴的等，减少燃油稀释的可能。对搭载CVT变速箱的车型还将更换散热器下水管总成，水管总成有利于思域在寒冷天气下锁住热量，使发动机更快的达到最佳工作温度。
虽然本田颇为主动宣布召回，就机油增多也出台了一系列的解决措施，但是这并不能就此掩盖东风本田的重大失误。作为一家车企，却为消费者带来一款存在这样质量问题的产品，这让人难以接受。其次，召回的举措能否解决问题现在还要打上一个大大的问号，对于存在问题车辆的车主来说，仍旧需要时间的检验。遥想当年“刹车门“，风头一时无两的丰田元气大伤，如今的本田这出”机油门“究竟能够完美落幕还是紧随丰田，我们将持续关注。
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END
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